我对马自达CX-5,(以下简称杠5)最由衷的2条评价,写在最前面:
1、如果你想买2.0版本的杠5,老实说,我真的没有理由不阻止你放弃,因为CR-V才是更好的选择
2、2.5L版本的杠5,驾驶体验绝对是同级别里面最上乘,最没有SUV臃肿感的车型了
先说动态表现:
杠5的动态表现要结合动力和底盘来说
动力方面:2.5版本的输出可以说是如丝般顺滑,创驰蓝天的发动机 变速箱匹配真的是神级的表现
低扭的爆发也很不错,变速箱逻辑足够聪明
特别是稍微深踩一点油门,这台变速箱就像是听懂你的指令一样,非常聪明的根据油门开合来选择是否降档,降多少,要维持多久
是的没错,稍微懂车的人会说,这不就是看节气门角度来调节的吗?可是问题就在于,马自达做得是最好的
虽然只有6个档位,但是升档速度快,间隙绵密,除了低档位会难免的有AT特有的顿挫,不过整体来说,能给这套动力总成9.5分的评价
底盘方面:除了底盘隔音略差以外,这套底盘也很难找出缺点,过弯支撑十分到位,车头的指向十分清晰,你很能清楚的感知目前轮胎转向角度
过一些沟沟坎坎的时候,杠5的悬挂滤震也表现上乘,颇有高级感。起伏路面能“拉得住”整台车,非常有信心
给你的最直观感受是,你开杠5的时候,不会有开传统SUV的感觉,而是一台足够敏捷的紧凑级车型,很棒
缺点:
整车隔音真的做得一般,不论是底盘,还是门板,还是发动机舱,各种噪声可以说是毫无保留的传递给你
别告诉我这就是运动车型的通病,这是就是缺点,隔音材料少,真没得洗
空间小,算是个不大不小的缺点,老实说真相中马自达的人,也不会太在乎后排空间的,虽然我觉得空间方面确实还有进一步优化的可能,找隔壁的本田学学嘛~~
总结:如果要买杠5,那就买2.5的,那才是真正的马自达。如果你要买2.0的话,劝你买CRV~~
江枫渔火168:我觉得2.0智慧完全是给大多数家庭定制的一个配置很实用7个气囊6个喇叭抬头显示盲区监测前后总共8个雷达自动大灯和雨刷,17万大能买CRV什么配置???除了空间大其它没有了吧
用户1116011488518:20款cx-5,作为女性来说2.0够用了,就算是男性。只要你不是旅游爱好者,2.0够用。换挡无顿挫,至于隔音差这个问题,只有在高速上才能感觉到,平时市区根本不存在。相中这款车的女性,大部分是因为颜值,当然男性也有很大一部分,所以对于后排空间并不是很在意,但是实话实说,后排空间确实是同级别最小。内饰同级别最有质感,这一点顾客可以自己做对比。至于为什么不买crv,不管是内饰的颜值还是车身整体,简直碾压CRV好吗?年轻人怕是没有几个会选CRV的,我去年买车的时候在探界者和CX-5 之间做选择,最终选择了CX-5。因为被带T的伤过。买车这件事,各取所需,同级别空间最大选CRV,油耗同级别适中。操控性最好,颜值最高选cX-5。昂科威,探界者,RAV这三款车,也可以作为同级别选车时候的参考。昂科威的内饰也是做的比较上档次,但是缺点同级别油耗最高。选车选择适合自己最重要
退一步海阔天空151377813:请问一下马5能入手吗
马自达cx5是一款操控优良、外观时尚前卫的车。转向细腻精准,回馈力度很好,低速轻高速重,唯一的缺点就是回中力稍微差一些,有点黏手!加速很线性,动力源源不断,一百二以内任何时候不会让你觉得动力疲软,但是动力上还是缺点爆发力!变速箱降档反应迅速,在你需要加速的时候第一时间降档,很听话,不过升档的反应稍微慢一些,而且转数上到两千转换挡能感觉到顿挫。悬挂偏硬,过滤小震动不错,大震动比较跳,舒适性一般,过弯侧倾抑制稍差,不过好在轮胎抓地力不错!外观漂亮,符合年轻人审美标准,后排空间不大,但是够用。风噪路噪抑制不错,发动机声音较大,喜不喜欢发动机声音见仁见智。这款车还是围绕驾驶者使用感受,开车的人会开的很爽,对乘客特别是后排乘客不太友好,因为烂路过滤不是很舒服,而且胎噪较大!轮胎比较挑路,路感很清晰。还有个缺点,还有新车的时候味道较大。
综上所述,如果你想要一辆操控不错的suv,并且对空间和舒适性、动力没有太多的要求下,这款车就非常的适合你。并且在排量方面,如果不差钱,直接上2.5版本。
花街小酒窝:不是涡轮增压,还想爆发力
钢结构技术交流之家:落地多少啊
999欢喜999:都说6AT变速箱超顺滑 2000转有的顿挫吗
CX-5是一款中高端的紧凑SUV。合适钱包并不干瘪并且对操控有要求,追求个性化的年轻朋友。
动力和操控都很赞。2.5L L4自然吸气搭配6挡手自一体变速箱,最大扭矩252牛米。动力非常充足, 普通坡路加速完全无压力。转弯半径5.5m,和大热的CR-V一样。但是车身长度比较短。开起来那是相当的灵活。在广州城中村很窄的地方挪车,三下五除二就可以地方腾出来。操控是这款车的亮点。时速60公里过山间弯路完全没有问题。车身倾斜很小,而且可以稳稳地贴着地面行驶,很牢固很安心的感觉。一个字,强!
乘坐空间还不错,4555mm的车身长度虽然车身比起奇骏的4675mm或者式CR-V的4621mm都要短。但是轴距一点也不含糊。2700mm的尺寸和奇骏的2706mm差不多,比起大热的CR-V的2661mm还要长一些。本人175cm高度,坐在后排,头部有1拳4直的余量,膝盖离前靠背有两拳的距离。
内饰要大赞,风格简洁还有细致的做工。用料上,皮座椅的手感很出众,中控台大面积的软糯的塑材质,设计了马自达特有的纵向纹理细节加上深色木纹饰板和银色镀铬条,高级之上,迈向豪华。对后排乘客也很友好。后排座椅的靠背还提供了两级调节。这个级别的车型比较少有。
缺点
A柱设计宽厚,挡住了一部分司机实现。不利于安全。
隔音不好。车子启动的时候,发动机轰鸣声太让人尴尬了。幸亏热车之后会大幅改善。胎噪不少,走粗糙的沥青路面,时速超过60公里的时候,车内就能听到不少的噪声。油漆薄也烦人。太喜欢魂动的红色。结果路边蹦起来的小碎石就可以把他擦伤,很心疼有没有。
这款车最近一次召回是在2019年底对2017款车型的召回。召回原因是由于燃油泵芯内部泵轮发生变形,与周边零件干涉,导致燃油泵功能失效,无法给发动机正常供油。影响燃油正常供给,极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火,存在安全隐患。当时的解决方案是免费更换改善后的燃油泵芯。这个属于部件质量问题。供应商管理要加强。
用户7651351503281:后排空间太小了
用户617413178990:应该说后排还行,必定后排坐人的时候不多,只要你不是特别高大的个子坐起来都不会太局促。
马自达是一个有魅力又固执的品牌,在这个车车加长、用增压发动机的时代,马自达依旧坚守着自然吸气和原汁原味的车身尺寸很让人敬佩。CX-5的车身尺寸在同级别SUV中算是苗条的,后排空间更是可以用“可怜”来形容。但这不是重点,素有东瀛宝马之称的马自达精髓都在操控和动力匹配上,CX-5的2.5L自然吸气发动机 6AT的组合堪称完美,它的提速在同级别不是最快,但起步的一瞬间精明的6AT一定会把对手落下,它感知驾驶者的意图,配合着2.5L的发动机,高转速的爆发和精准的操控开起来真的过瘾。ZOOM,ZOOM,每一个喜欢车的少年都会经常来这样一声吧,我们好像永远都长不大,在路上看到喜欢的车时,定会行注目礼。