大家好我是20款CX-5旗舰车主,银色的噢,作为这个价位的suv,我只横向对比!
第一,我先说空间,对比之下,确实不友好,主要是后排,地板中间隆起高,前后的空间不太够,左右还行
第二,车机系统,那个档把后面的按键旋钮确实好操作,挺喜欢的,carplay也很方便,默认好评
第三,配置,落地25万多的顶配,没有方向盘加热,北方冬天我得戴手套,后来嫌麻烦给方向盘整了个翻毛套,哎,夏天呢,没有座椅通风,这两点是遗憾,倒是能后期加装,但是还得花钱啊,我还是希望原装标配,其他的配置,抬头显示不错,自适应巡航一上高速就用,并线辅助,自动感应雨刷,自动大灯,无钥匙进入和启动都实用,(上一辆车是05款凯越)这些配置都是和上一辆车对比,大家已经用惯了的就别说是基本配置了。顶配有个大灯清洗从来没用过,都不知道怎么用
第四,不瞒大家前天开车50到60公里每小时的速度,斑马线前面没有减速,恰好窜出一辆电动车,我第一时间踩刹车,这车惯性是真尼玛大,我感觉以前的凯越可以停的住,这尼玛怼上去了,艹,幸运的是人没事,主动安全别依靠,还是得车主自己注意,刹车不是很给力,另外希望引以为戒,斑马线前还是要减速慢行,我爸说过事故十有九快,说得没错!
第五,这车快一年了,刚五千多公里,家里老二还不到两岁,所以宅家看孩的时间多,基本没有出去跑,刚五千多公里,油耗大概说一下,高速基本6个多点,市区分天气,冬季零下十几度的情况下14个,零下几度12~13个,零上一点11个左右,我短途不到2公里,而且时速不超20公里的情况下,基本上水温刚到五六十度就到了,所以油耗也能理解,夏天油耗市区10个多,群里朋友市区都7个8个,我不羡慕,路况不一样没有可比性!高速都一样就没毛病!
zoom zoom声还是挺上瘾的
下次换车,想bba
用户6480929056360:大灯清洗就是你在开启大灯时候喷玻璃水就有了
钢结构技术交流之家:优惠多少啊
仁爱可乐ls77:CX5无论什么颜色,都帅
说到马自达CX-5,让人最满意的就是他的三大件,发动机,6AT变速箱和底盘,源于马自达创驰蓝天技术的基础理念就是回归到认真做好车辆的基础件,马自达将这个理念几乎做到了极致,造成了他绝佳的驾驶体验,可以说是马自达的强项,给人感觉不像是在开SUV,更像是开一台轿车,方向盘轻盈但指向精准,可以说指哪打哪,底盘扎实,过弯侧倾很小,给人信心十足,2.5L自吸发动机196匹的马力,动力输出非常顺畅和细腻,动力随叫随到,整个加速没有任何顿挫感,得益于它非常聪明的6AT变速箱,刹车也很轻很线性,即踩即有,整车舒适度也不错,整皮座椅,皮质很细腻,填充物也厚实,带座椅加热和电动腰部调节,内饰上,能摸到的地方基本都是皮质包裹,得益于前排的双层玻璃,整车隔音也可圈可点,就是深踩油门加速的时候发动机声音会比较大,可能这就是马自达追求的ZOOM-ZOOM,另外冷车的时候启动大概有1分钟左右声音也会特别响,车热了就好了,应该是发动机高压缩比造成的。外观上马自达的设计一直都很有力量感,前脸整体视觉上更加的宽大,个人非常喜欢它19寸的大轮毂,配合车身非常漂亮,整体非常饱满,符合年轻人的审美,中控屏幕稍微小了点,好在画质细腻,响应快,最不满意的应该是马自达一直不妥协的空间了,在前排调整好座椅后,后排空间只有一拳左右了,头部一拳两指的空间,加上中间隆起比较高,长时间驾车的话,中间还是不适合乘坐的。后备箱比较工整,支持4/6放倒,空间有一定的拓展。油耗的话,平日主要是上下班使用,一半国道一半市区,平均下来差不多在9L左右,平时开车还算比较猛,这个油耗算比较满意。
头条用户:有懂车的吗,最近纠结领克01和cx5
手机用户6749008375:后排地板隆起来不实用,设计中间太高
马自达cx5是一款操控优良、外观时尚前卫的车。转向细腻精准,回馈力度很好,低速轻高速重,唯一的缺点就是回中力稍微差一些,有点黏手!加速很线性,动力源源不断,一百二以内任何时候不会让你觉得动力疲软,但是动力上还是缺点爆发力!变速箱降档反应迅速,在你需要加速的时候第一时间降档,很听话,不过升档的反应稍微慢一些,而且转数上到两千转换挡能感觉到顿挫。悬挂偏硬,过滤小震动不错,大震动比较跳,舒适性一般,过弯侧倾抑制稍差,不过好在轮胎抓地力不错!外观漂亮,符合年轻人审美标准,后排空间不大,但是够用。风噪路噪抑制不错,发动机声音较大,喜不喜欢发动机声音见仁见智。这款车还是围绕驾驶者使用感受,开车的人会开的很爽,对乘客特别是后排乘客不太友好,因为烂路过滤不是很舒服,而且胎噪较大!轮胎比较挑路,路感很清晰。还有个缺点,还有新车的时候味道较大。
综上所述,如果你想要一辆操控不错的suv,并且对空间和舒适性、动力没有太多的要求下,这款车就非常的适合你。并且在排量方面,如果不差钱,直接上2.5版本。
花街小酒窝:不是涡轮增压,还想爆发力
999欢喜999:都说6AT变速箱超顺滑 2000转有的顿挫吗
钢结构技术交流之家:落地多少啊
噪音方面的确是有些不完美,尤其是跑到70码以上,这种感觉就会比较明显,有点破坏高级感,也不知道是不是因为是轮胎材质的原因。
创驰蓝天的2.5L发动机匹配上6挡手自一体变速箱,由此带来的动力表现还是不差的。虽说在起步阶段不是很亮眼,但是中后段加速时爆发力是很强的,只要稍微一踩油门,变速箱就能够听懂指令,根据油门的开合来选择是否升降档。
底盘方面除了隔音差之外,其实缺点不是很明显,至少在过弯支撑性非常到位,车头的指向也非常清晰,可以清楚感知到前轮胎转向角度,在过沟沟坎坎时能够感觉到十足的扎实感,不用担心会有明显的颠簸感,尤其对于家里有老人或者小孩的家庭来说非常适用。
日系车的空间,跟德系车是有很大差距。不过对于日常使用来说还是能够满足的。前排乘坐空间没得说,毕竟我一米八的大个子摆在这里,头部还能有一拳的距离。来到后排之后,坐直倒是不会顶头,腿部能剩一拳多的距离。遗憾的是,后排中间突起比较高,稍微对于中间乘客的舒适性会有一定影响。
至于后备箱,可以放一些宝宝的日常用品及婴儿车之类的,出行也不用担心。
如果能够接受这款车的一些缺点,建议买CX-5的时候,还是尽量买2.5L版本,买2.0L版本还不如买CR-V了。
马自达是一个有魅力又固执的品牌,在这个车车加长、用增压发动机的时代,马自达依旧坚守着自然吸气和原汁原味的车身尺寸很让人敬佩。CX-5的车身尺寸在同级别SUV中算是苗条的,后排空间更是可以用“可怜”来形容。但这不是重点,素有东瀛宝马之称的马自达精髓都在操控和动力匹配上,CX-5的2.5L自然吸气发动机 6AT的组合堪称完美,它的提速在同级别不是最快,但起步的一瞬间精明的6AT一定会把对手落下,它感知驾驶者的意图,配合着2.5L的发动机,高转速的爆发和精准的操控开起来真的过瘾。ZOOM,ZOOM,每一个喜欢车的少年都会经常来这样一声吧,我们好像永远都长不大,在路上看到喜欢的车时,定会行注目礼。
马自达的车型在各个级别都算一股“清流”,因为它造车的自身理念和同级别车型有很大不同。外观方面来说,CX-5红色车漆搭配扁平化“魂动”设计,相比目前同质化严重的竞品有着独特的优势。狭长的LED大灯搭配丰富的车身线条,整体流畅的造型给人很强的运动感。内饰方面,CX-5造型设计比较平庸,好在用料材质不需要让人担心,中控台上方都被软质材料所包裹,做工也很精细,表现良好。除此之外,3.5英寸液晶仪表盘和7英寸液晶中控屏已经远远落后于同级对手,好在多媒体功能方面,Carplay和Carlife手机互联功能都一应俱全,这点表现不错。乘坐空间方面,是马自达车型的短板。CX-5虽然有着2700mm的轴距,但是在内部空间的优化上还有待提高。身高超过175cm的乘客,后排腿部空间和头部空间都会比较局促,更高的乘客会出现顶头和顶腿的现象出现。动力方面,CX-5有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机选择。2.0L发动机最大功率155马力,最大扭矩200牛·米;2.5L发动机最大功率196马力,最大扭矩252牛·米,两者均匹配6速手自一体变速箱。2.5L车型的动力,相比2.0L有着不小的提升。不管是动力储备还是加速表现上,更为出色。6速变速箱换挡迅速平顺,绝大部分情况都可以很好的理解驾驶者的意图,整体表现比较优异。整车转向线性,低速轻盈高速沉稳。底盘韧性十足,过滤大小震动一次完毕,很少出现余震,整车的动态表现给人比较强的高级感。
用户8461579636218:后排顶腿?,姚明上去的吗
半根茄子:我身高体重190,前排调整好自己的位置后来到后排,腿部空间一拳,头部空间没蹭头,不知道你这175为啥这么需要空间