点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.36分“良好”

这是一台非常有驾驶乐趣的车子，也能让人找到那份纯粹的驾驶感受，有时候车好不好不在于价格的高与低，而更多的在于一台车子对于自己是否合适。 有一说一，虽然说我非常喜欢自然吸气发动机，但还是觉得CX-4个这台2.0L自然吸气发动机在动力上面的表现也确实是很一般，完全没有一个很好的动力爆发性，整个的动力输出也就是一个刚刚够用的状态；车内的用料就太不讲究了，全车都用的是织物座椅，而且硬质塑料也是随处可见的，这样一来，整个内饰看起来就会很没有档次感，不仅如此，带来的异味影响也挺大。还有就是这个内饰的做工也确实不怎么样，车门机盖钣金件缝隙有点大，这个有待提升，一马的做工也真心是挺一般。而且，内饰的异响问题确实是有发生。 后排空间是硬伤！无论是后排腿部空间表现，还是横向空间表现都比不了同级别的日系竞争对手，后排三人长时间乘坐确实不舒服。另外就是发动机冷启动的时候声音很大，要预热一会噪音就会小，估计是超高的压缩比带来的问题。 操控方面就是一个偏向于运动的调教，底盘是相当扎实的，而且底盘也特别紧绷，特别有质感，车身稳定性好，高速过弯也不至于会有明显的侧倾，而且这台6AT的手自一体变速箱和2.0L的发动机配合的也很默契，档位感特别清晰，但又不会有明显的顿挫感，是难得能在兼顾日常驾驶平顺性的同时，又满足激烈驾驶换挡响应积极性的好变速箱。 市区表显油耗是7.8，综合路况应该更低，对于同级别的车子来讲，省油。隔音表现只能说一般，特别加速时发动机声音明显，当然，也可能是马自达故意而为之。 在同价位以及同级别的几款车型中我觉得还是CX-4的外观造型看起来更加帅气，马自达的车子在颜值方面一直都拿捏的死死的，当然CX-4也不例外，所以，要颜值，要运动，就选它呗。

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力真皮版

4.36分“优秀”

时尚炫动外观，漂亮的混动红，精准灵动驾控，底盘舒适，缺点16款油耗市区9L基本不会下，高速8L多，隔音胎噪风躁差点意思，不能方便的在车内调节大灯高低，没有胎压，另外冷天前挡玻璃爱集雾，像是空调漏风造成的。现在价格不够坚挺，我们老车主买的很贵价格高，新车优惠大，守不住价格 让我们车贬值快。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.61分“优秀”

外观方面，优雅和动感兼具，开在路上回头率颇高，堪称街上最亮的仔，镀晶后更是光彩熠熠。后期又购置了百年纪念贴纸、百年纪念标，逼格进一步提升。内饰方面，整体虽无亮点但也算耐看，但科技智能感基本没有。 空间方面，本人裸高183，前排座椅放到最低，头部空间还有一拳半的距离。后排空间尤其是中间的凸起部分严重影响，身高超过185体重超过200斤的还是慎重购买。异味的话活力版原装为布椅基本无异味，后期加装纤维皮椅还是有异味的，整体来说不重，后期在网上淘的香薰和竹炭吸味包，基本可以完美解决。 功能方面，盲点监测和定速巡航是最大提升，另外钥匙增加锁车时长按锁车键一键升窗功能，这更人性化了。方向盘较轻握感不错，油门和刹车相应很快，不足就是隔音性能一般，2.0动力还是稍弱，起步提速较慢。 不足之处，对于我来说有以下4点吧。 第一，低趴的车型使得车后排车窗较小，这让后排视野较差，需要打开天窗挡板增加车内采光。 第二，车后排中间有较高凸起，严重缩减后排空间，降低中间位置乘客的乘坐感受。 第三，油箱容积太小，只有45L，比其他车型普遍小10L左右，市区一箱油跑400公里左右，长途跑500公里左右，对于经常长途旅行的我来说就需要频繁加油，着实麻烦。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.93分“良好”

外观老好看了，车身线条很好不是霸气但是有青春飞扬的感觉，而且很精致。就想一个有学识的肌肉男。有颜值有脑子的感觉，哈哈哈。很喜欢他大灯，尾灯也是，圆圆的。有一种深邃的感觉。 内饰设计有现代感，够简洁。但是质感一般，硬塑料还是比较多的，拉低了分数。空间相当好。即使是在后排，175cm高度也有很好的头部空间。很赞！前排座椅很好很舒适，有足够的支撑和包裹。而且坐姿比较高，前方视野很好。有通风透气的感觉。坐着很舒适。后排座椅就没有那么好。 动力优势明显，加速很直接，踩油门就可以有想要的动力。低速下的加速能力很好，就是低扭矩下也有让人满意的动力，不错！ 配置方面，这个价位来讲并不丰富。显示屏也就8英寸，有点小了。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.71分“良好”

当我第一眼看到马自达CX-4的时候，我就爱上这款车了，魂动的设计带来的观感确实非常的好看，我身边的一些女性朋友，她们就对这款车是“毫无抵抗力”的，外在确实足够的好看，点赞。他的内饰整体设计来说，遵循的是马自达的理念，最简单来说，他的中控屏就是8英寸的小屏，但这块屏幕的可玩性还是挺高的，本身就支持CarPlay和CarLife，像导航、切歌等也可用语音来控制，智能化程度还是不错的。 驾驶着马自达CX-4是非常有驾控感的，跑高速的时候，你确实是可感受到底盘的那种扎实感，高速过弯也没有什么侧倾的感觉，驾驶着这款车跑一些弯道是非常爽的事情，在紧凑型SUV中，他的驾控确实是属于靠前的。而对于城市行驶来说，2.0L匹配6AT，整体的平顺性也足够的高。对于马自达CX-4来说，无论是外在还是驾控我真的是爱了，他对于年轻人的吸引力是很强的，我是很喜欢的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.79分“良好”

马自达CX-4依然沿袭魂动的设计理念，外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法，共同完成了它的整体设计。我身边有很多女孩子喜欢马自达的设计风格。虽然看上去不像别的SUV硬朗，但是颇有几分灵气。其前脸采用的是前格栅镀铝装饰与全新的大灯造型，配上马自达的海鸥标识,辨识度很高，整体看起来非常年轻，很有动感。 车身尺寸分别是4637*1855*1524mm，空间方面，身高175，在调好座位的情况下，前排的头部空间一拳，腿部空间在2拳，后排空间也还是挺宽敞的，但相对于其他SUV会偏小一些。但是基本可以满足日常的使用需求。 马自达CX-4搭载2.0L的发动机匹配6挡手自一体变速，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉马自达CX-4的动力输出很强，变速器的响应也很敏捷，特别是超车的情况下，多亏了好的动力表现，但是起步的动力方面感觉比较柔，起步阶段没什么冲劲，抬速声音比较大，平均油耗还不错，一般维持在7.5左右，目前来说选择这台车。总体来说很不错了。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天领先版

3.43分“良好”

CX-4有其不俗的时尚度，符合年轻人审美的蜂窝状中网、矮扁平的车侧观感与车尾处的贯穿式镀铬等元素，依然是我们印象中马自达该有的味道，而亮点部分我认为在于环形尾灯与下方的双边共两出圆形排气，上下呼应的同时又带来足够的辨识度； 内饰则比较朴素，整体布局略显平庸，尺寸偏小的屏幕无法营造出当代车型该有的科技感，好在车机功能还算主流，反应速度和操作逻辑都不错，并且支持CarPlay和CarLife手机互联； 空间表现一般，尤其是后排部分的头部和腿部都不是很充裕，黑色车顶和较小的车窗容易让人有压迫感，座垫和靠背也比较硬，中间地台的凸起也比较高，舒适性很一般； 2.0L的自吸发动机拥有158马力，实际开起来动力响应迅速，尤其在低转速区间的扭矩输出很不错，城市道路驾驶十分顺畅，但超过80km/h后的再加速能力则逐渐减弱，而6AT变速箱的表现也足够出色，对驾驶意图的理解到位，升降档十分积极，操控感受则延续了马自达一贯的风格，指向性不错，车尾循迹好，而底盘的动态响应也不错，能让人感受到轻盈感，在遇到大的振动时也能表现出不错的吸收能力。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天领先版

3.79分“良好”

[最满意] 我觉得这台车子带给我的用车感受是真的相当不错的，首先确实是拥有着同级别非常高的颜值，可以说是非常个性，也是非常有性格的一台车子!当然这台车子带给我的动力以及操控感受真的是相当不错的，可能自然吸气发动机完全没有那种所谓特别强的动力爆发性，但也确实是有着非常酣畅的驾驶体验。空间不是这台车子的强项，但目前对于我们一家四口来讲，这个空间绝对是没有任何问题的，总之对于这台车子目前的这个状态我已经是非常满意了，确实是非常能展现出自己个性的一台合资SUV。 [最不满意] 感觉这台车子的座椅舒适度是比较差一些的，因为这个后排的靠背角度真的有点大，而且这台车子也是不支持后排座椅角度调节的，所以说整个的舒适性体验也确实没有我想象中那么好了，包括马自达的这个噪音相对也比较大一些，其实发动机的声音我就可以理解，甚至我也可以把这当成一种享受,但带来的这个风噪以及路噪真的是有些烦人了。还有就是这台车子的中控车机功能不是很好用，虽然说反应速度确实是挺可以的，但问题的关键就是这个车机把一些比较常用的功能并没有做得很全面，为什么这么好的语音系统不加入天窗控制以及GPS导航控制呢?还有就是有了车联网，为什么又不支持OTA升级呢?这些都是很轻松通过软件就可以实现的呀，所以说就从这一点来讲，我觉得这台车子做的真的挺一般。 [动力] 2.0L的自然吸气发动机的动力也是完全够用的，其实动力这个问题还是得看个人的要求，我对这个就没什么讲究，我觉得开这辆车每次起步都特别迅速，提速也是很快的，这对我来说就OK了。 [油耗] 因为买车时间比较短，虽然目前的油耗水平还不是很稳定，但我都觉得它的油耗没有多么高，现在我这车的平均油耗在8个左右徘徊，毕竟这辆车开回家的时间并不是很久，现在的油耗表现真心很可以了，到时候保养做完，这个油耗肯定还是要趋于一个稳定化， 趋于一个更低的状态的，过一段时间油耗有变化的话，我也会在这里继续更新。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.71分“良好”

[最满意] 马自达CX4造型很漂亮，溜背式的设计，让这台车看起来很时尚。车头前脸造型很犀利。LED大灯亮度很高，夜间使用亮度很大，整台车运动感十足。驾驶这台车子出去的时候在操控方面都显得比较轻盈快速，目前一家人很满意这台车。 [最不满意] 车子确实是很年轻时尚，但是对此还是有一些让人比较不满意的地方，首先这台车的动力配置，虽然是2.0排量的发动机，但是如果有满载的时候，实际使用起来的动力感觉不是那么的迅猛;另外一方面就是这台车的第二排空间显得比较小，如果是体格比较粗壮一点的坐在第二排的时候就会感觉腿部特别的局促，还有就是车子的隔音效果比较差，在行驶当中噪音特别明显。 [动力] 马自达一直沿用自然吸气发动机电池，在后期的动力感觉确实挺不错这台车是2.0排量的有158匹马力加上6档手自一体变速箱。让这台车的动力显示特别的平顺，在正常单人操作，不是满载的时候开起来感觉这个动力还是挺强劲的。因为本人主要是在周边市区跑一些业务， 更多的时候是在国道上面跑，也不是能跑得特别快，所以我感觉这个动力很足过这台车的正常发挥。 [油耗] 马自达车子的使用油耗在朋友圈子里面的风评还是比较好的，就我自己车子使用起来的正常油耗，一般都维持在7 .6升左右，因为我实际的使用是业务用车，更多经常会走走停停的，本身高速跑的会比较少，一些国道和城区的综合油耗， 我觉得这个表现是马自达CX4最大的一个优点。这也是我当时买车有列入重要考虑的一方面，从实际的使用情况，看起来这台车的选择是正确的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.21分“良好”

实际体验过马自达CX-4蓝天活力版之后，我不禁想问一句：马自达你真的是靠情怀卖车吗？15.28万的指导价，都简配到什么地步了，你就是这样对待消费者的吗？ 实话实说，马自达魂动的设计确实非常的漂亮，不光是我这个大男人喜欢，我周边的女孩子更是喜欢如此的设计，设计点赞。不过走入内饰之后，真的是要吐槽了，十五万多你给了我什么内饰？就给个“收音机”给我？你的中控屏呢？去哪了？若是几万的车型那没什么问题，但你的价格是多少？抛开中控屏，你的方向盘为何摸上去还是硬邦邦的？就不能套个皮套吗？并且为何座椅只是普通的织物，中控面板也是硬邦邦的，十五万多的价格就给了如此的内饰吗？真不禁要说“666”了。 马自达CX-4的空间来说，在紧凑型SUV中会偏小一些，175cm的身高，实际调整好座椅之后，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，宽敞度并没有优势，并且来说中央地台的凸起是较高的，中央背靠也较硬，本身空间就没优势，还如此的地台、背靠，满载时就可体验到憋屈感了，特别是中间乘坐的朋友来说，那舒适度确实是不怎么样，长途乘坐，要对中间的朋友说对不起。 这款车本身转向就轻盈，油门就足够的灵敏，2.0L应对城市行驶来说，动力输出非常的线性，6AT也乐于升挡，城市行驶中，确实是非常的好开，所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是CX-4。不过高速的提速能力确实是不佳，高速中就老老实实在自己的车道行驶吧。 马自达真的是自我的车型，CX-4本身就是家用车，但他的弯道表现确实是足够的出色，本身他的车身就较为的低矮，高速弯道可体验到底盘的扎实感，这就是所谓的“人马合一”？本身他的椅垫和靠背强调的是支撑性，跑山路、高速等确实很有驾控感，不过普通的城市行驶，长时间行驶，那就有点难受了，自我的马自达，一切都是按照自己的思想来造车。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.79分“良好”

作为90后来说，对CX-4最满意的地方，应该就是它的颜值了。确切的说，CX-4的外形真的是太好看了。流畅的车身线条，犀利的天蝎眼，尤其是日行灯打开后整个灯组的造型刻画非常漂亮。 内饰的布局还算可以，整体风格与外观相比显得比较简约，并没有很出挑的感觉。整体配色有点单调。内饰材质上手感算是不错的，就是有些地方用的是塑料材质，会觉得有点不太高级。 我自己的身高是1米82，是比较瘦高的那种，感觉和其他的suv的相比的话，CX-4的头部空间算是比较低矮的那一种。这款车的前排空间还算是比较不错的，调整好座椅之后，不管是头部空间还是腿部空间，感觉还算是比较宽裕的。后排在头部空间和腿部空间上，会觉得有点小了。储物空间也算是比较大的，上车放些小东西还比较方便。对于后备箱我就觉得很满意了，后备箱算挺深的，长途自驾的话也比较能装。 2.0的动力还算是很不错的，油门踩深碰到鸡血开关的话，随着发动机的声音变大，变速箱的连续降挡后动力就出来了，属于有点运动但不暴力的感觉，反而是比较柔和的那种，至少感觉到是一气呵成的，不会让你感到有什么顿挫感。 平时算开车比较猛的那种，不喜欢慢慢腾腾的跟着，只要有机会就扒头，这车在我手上油耗也就8个油左右，对我来说还是觉得挺省油的。 我对CX-4最不满意的就是原厂韩泰的胎噪了，而且65的扁平比看上去也没那么运动。这条胎速度开到120的话，胎噪算是很大很吵的那种；平时在市区里面跑的话，也是能够听到一些胎噪的，也反映出CX-4在隔音方面做得也的确不怎么好。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.93分“良好”

在造型上，我认为马自达CX-4是紧凑型SUV里面的颜值担当了，颜值简直无可挑剔。整体看上去不仅科技感十足，还有一些未来概念车型的感觉。满天星式的中网设计再加上一定的弯曲度，让中网看起来动感十足。凌厉的车灯跟整个中网相连让整个车头看上去很有时尚感。   在内饰上，马自达CX-4算是中规中矩，比较出彩的就是它的中控大屏，采用了凸起式设计，能给驾驶员很好的观感。而且马自达CX-4的中控屏别具一格地采用了圆弧式设计，给人满满的科技感。在车门的门窗设计很符合人体力学，斜着向上，有利于驾驶员和乘坐人员操作。挡把位置的显示区域采用了LED灯组，不仅能够让驾驶员准确看到挡把位置，还可以在夜间照亮挡把，有利于夜间操作。   在空间上，前排空间足够大，尤其是驾驶员位置的可调节区域非常宽，比较适合大个头的人开。后排的空间足够用。后背厢还是蛮大的，因为是掀背车，所以不用担心空间不够用。因为后排也可以放倒，进一步加大了空间优势。在动力上，马自达CX-4采用了2.5L的自然吸气发动机，最大马力192匹，动力非常强悍。形式起来发动机声音非常小，热效率高，轻踩油门就有很强的推背感。油耗非常友好，市区也就8个油左右。   缺点：1.中控屏较小，操作面板比较保守，设计位置太靠下，不利于驾驶员操作。内饰用料以硬塑料为主，气味比较大。副驾驶位置没有装饰条装饰，显得比较空洞。2.后排空间相对局促，跟乘坐人员距离前排的距离较小。后排的中央凸起有些高，目测得有五十公分左右，如果后排坐三个人腿部会感觉不舒服。3.变速箱有时候会有异响，而且在加速时会有顿挫感。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.36分“良好”

马自达CX-4的外观我是非常喜欢的，虽然这是一辆SUV，但是丝毫不影响它的运动与激进感。整车的精致感营造得非常不错，车身使用了较多的熏黑运动元素，车身线条流畅，我媳妇说这到底是一辆SUV还是一辆两厢车呢，感觉分不清楚，看上去有一丝奇怪，可我就是喜欢这样的设计。大灯是led的光源，加上犀利细长的设计，完全就是我的菜，质感很好。但是这款车的车漆较薄，车身缝隙也不是特别匀称。 内饰是比较豪华的，也比较时尚，我最喜欢这种双拼色的内饰，看起来像是豪车的内饰。中控台设计层次鲜明，布局工整，八英寸的悬浮屏幕深得我心，配有手机互联，语音识别，车联网功能，使用起来很容易上手。但是在细节之处的做工有待加强，比如在中控台拼接部分出现了材质不平的情况，车内有一定的异味但不刺鼻，不过依然要通风，我媳妇也买了很多炭包放在车里。 空间部分绝对是这款车的短板，无论是前排还是后排，整体的舒适性都不会太好。我1米78，坐在前排是比较顶头的，坐在后排空间也是比较的紧凑，舒适度不是很高，所以家里人平时也不太乐意坐我的车。后排座椅倒是支持比例放倒的，后备箱的空间还算是比较灵活的，但是长时间驾驶这款车辆，身体真的吃不消。 动力部分搭载的是2.0L的发动机，最大158的马力，对于家用绰绰有余，和6AT的变速箱配合默契，不但动力够用，而且富有驾驶乐趣，给我的感觉是动力随时输出，基本不会有迟滞的现象，但是在50码左右会有顿挫。至于精准性，绝对是这款车型的亮点配置，指哪打哪，人马合一应该就是形容的这辆车。方向盘很轻盈，操作起来有手感，我很喜欢，但是在驾驶过程中，底盘的噪音以及胎噪特别的烦人，噪音比较明显。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

3.86分“良好”

CX-4最吸引人的地方就是它的外型设计，低矮的车身让它看上去更像是一台轿车，大尺寸的轮拱，非常体现运动感。无论是蓝色还是红色车身，都能够彰显它的青春气息，很夺人眼目。 CX-4搭载的是2.5L创驰蓝天发动机，最大功率192马力，最大扭矩252N·m，匹配6挡手自一体变速箱。发动机对油门的响应速度很快，低转速区间的扭矩输出不错，城市道路上的动力感受十分顺畅。80km/h之后的再加速动作就显得相对不够利落了，绝对动力的输出要差一些。变速箱对于驾驶意图的理解十分到位，降挡不犹豫，升档也积极，十分聪明，不会给驾驶带来拖累感。 转向很灵活，指向性比较优秀，驾驶很有信心，而且底盘的动态响应不错，有一定的轻盈感，遇到大的振动，减震器的吸收能力也很好，不会让你觉得特别颠，同时，又保持了相当的路感，让你能够感受到相对清晰的路面细节。 缺点是： 1.风噪路噪比较大，虽然不影响车内交流，但是高速时比较影响驾驶质感。 2.刹车脚感略软，制动力的输出不够充足。 3.相对于运动时尚的外观，CX-4的内饰较为普通，青春气息不多，更加偏向于简洁实用，但是让人提不起兴趣来。 4.空间依然是它的弱项，尤其是后排的乘坐空间，车窗较小，坐垫较短，腿部空间比较局促，乘坐体验不够好。 CX-4更适合年轻人，因为它的外观足够个性，2.5L的动力在城市道路内游刃有余，驾驶体验轻松顺畅，稳定性高，而且还保持了较好的操控感。但是空间并不宽裕，长途出行表现并不好，不适合二孩家庭。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天无畏版

4.14分“优秀”

追溯到五年前的国内汽车市场，轿跑SUV一直都是豪华品牌的高端车型专属。 2016年，马自达CX-4的出现打破了当时的局面，运动化的跨界SUV不再是豪华品牌的专属，虽然上市多年，但小改款后的CX4依然魅力不减。 外观： 小改款后增加了蜂巢式中网，改变了镀铬装饰和头灯的位置关系，也让CX-4的视觉效果更加有战斗感，更显年轻有活力，侧面保持溜背SUV的造型，尾灯经过重新设计，新增加U型LED尾灯，搭配19寸大轮毂，视觉效果满分，颜值外观可以说同价位的SUV里面可以堪称第一阶梯。   总体：5分   内饰： 来到车内，跟运动年轻的外观对比下就有点朴实无华了，并没有换装新一代的马自达内饰，仪表台还是老样子，做工尚可，但也别指望有什么高级感，储物空间很一般，无论是手套箱还是门板的储物空间并不大，八英寸中控屏幕，对比现在的主流大屏幕比较落伍，唯一亮点就是支持CARPLAY，基本上没什么车机，运行速度也比较慢，偶然卡顿，虽然搭载了马自达最新的悦联系统，在控制方式上支持按键控制、触摸控制和语音控制，不过触摸功能在车辆行驶过程中并不能够使用。而在功能上，车机系统并没有与车辆的其他功能实现互通，仅支持常规的多媒体功能和手机互联，不能控制空调、天窗等其他功能，在使用的便利性上相比很多中国品牌的车机系统来说差距还是挺大的，和很多中国品牌比起来，车机智能化方面明显落后了不少。   总体：4分      配置：    自适应巡航、ACC、并线辅助，LED头灯、尾灯，BOSE音响、座椅加热，记忆，抬头显示，19寸大轮毂，主流配置全部应有尽有，对于一款指导价20W出头的2.5L大排量的四驱轿跑SUV来说，这个颜值搭配这个配置可以说物有所值。 总结：4分   空间：   空间一直不是马自达的强项，CX4的前排空间尚可，后排腿部的话只能勉强够用，碍于溜背的设计，后排头顶空间比较压抑，后备箱空间还是挺大的。   总体：3.5分   操控： 底盘的动态响应很好，有一定的轻盈感，转向的灵活感很好，开起来完全不像是一台SUV，指向性在同级别车型中数一数二的优秀，搭配风琴式的油门踏板，使得驾驶者能够更好更精准的控制油门， 搭载GVC加速度矢量控制系统，提升了过弯的极限和稳定性，操控这门课来说，马自达哪怕是SUV也是一个优秀的学霸。   总体：4.5分 动力： 2.5L的创驰蓝天自然吸气发动机+6AT，相比于同级别的竞争对手，CX-4的动力响应速度算是很快了，踩下油门踏板后动力输出基本没有迟疑，日常城市道路驾驶时动力感受十分顺畅，不会有任何的突兀感，中低速的扭矩不错，比主流涡轮车响应快和敏捷很多，没有任何涡轮延迟的烦恼。虽然变速箱的挡位数不多，只有6AT，相比于现在主流的7速双离合或者8速手自一体来说似乎缺少一些竞争力，不过这台变速箱特别聪明，对驾驶意图的理解十分到位，可以给你开的很爽，但遗憾就是80KM后的加速有点乏力，加速方面和主流的涡轮对手比还是差不少距离。   总体：4分   舒适性：   避震比较硬朗，过弯支撑性到位，导致舒适性并不好，后排遇到减速带会比较弹跳，完全运动化的调教，对于喜欢运动的人是好事，但对于家用的话后排乘客会比较不舒适。   总体：4分   总结：   优点：同价位最好看的轿跑SUV，聪明绝顶的变速箱搭配2.5L自然吸气，非常出色的驾驶体验，犹如一个默契多年的老朋友，开上后绝对难以忘怀，安全配置齐全，有颜值有配置。   缺点：车里后排空间不单小而且储物空间也少，自然吸气动力虽然响应敏捷，但中后段加速乏力，隔音比较差，最致命就是刹车，刹车虚位很大，踩下去初段基本没反应，需要深踩才有点反应，刹车距离基本40米以上，对于制动这点差评。