阿特兹配置实用值得买吗_阿特兹配置怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.29分“优秀”

【购车经历】 先说一下背景吧，自己是从16年开始中意的这车，但是实在囊中羞涩，又一直没考驾照，因此这份喜欢一直冷藏在心底，直到结婚生子，今年小孩两岁了，才把这份冰封已久的热爱释放出来，提车计划写进日程，于是乎4月报名学车，5月份拿到证，6月份就去店里下订了，当时进店车都没摸没看直接谈价，6号下订，订金5000元。 很多人买车的时候会比较，说实话，我没去店里看过车，全程懂车帝云感受，雅阁、凯美瑞一开始也在我的考虑范围，但是人生第一辆车，我还是不想被外界因素左右，况且现在相对于以前经济条件稍微好些，所以直接拿了尊崇，三十多的人了，又不喜混动红的张扬，低调的选了个比较内涵的蓝色。 【提车价格】 我不知道价格在这里方不方便说，但是还是跟大家说一下，218800-31000=187800裸车，购置税16619，保险不到6000，落地187800+16619+6000结果抹零直接210000元。无其他费用。后续流程稍有坎坷就不详细说了，赠品最终为厂家五年十桶机油，店家额外五年十桶机油，店家赠送十次机滤，十次保养工时，3M太阳膜骑士系列，脚垫尾箱垫一套，行车记录仪一个。其实你们不要觉得对比起来我得了便宜，其实不然，因为下订的时候没有关注生产日期，所以最终车辆为168天的库存车，也就意味着将近半年了，不过我不在乎这个，所以也算是贪了点小便宜吧。 【驾驶感受】 由于异地提车，加上自身又是实习期的新手司机，不能走高速，只能硬着头皮走350多公里左右的国道，地图显示国道需要7小时，我下午上牌完出发将近6点，结果在晚上11点半的样子到达了，约5个半小时。途中确实觉得阿特兹这车对于新手司机确实还是挺友好的，我也不知道应该怎么描述，可能就是那个所谓的加速度矢量控制系统在帮忙吧，国道上的圆形弯（有点类似于高架匝道的那种），S形弯我都经历了，确实没什么压力，也不像想象的驾校车小A级，换了B级就不适应，圆形弯毫不夸张的说我是80左右过的，S就慢了，只有60左右，可能是因为周一的缘故，我跑的那段时间，国道几乎没什么车，到了晚上十点左右，才看到很多挂车，被压在50码左右超级难受，又不敢贸然超车，毕竟对面的也是挂车，出事就是大事，硬生生的憋了一段路，后来忍不住了，在直线道路踩了几次鸡血开关，超了大概有七八次车吧，也算是胆大心细了。隔音的话挺不错的，虽然没有开过其他车来对比，但是出店的时候售后在车外叫我我都没听到，路上的胎噪是有的，不过也跟路面有关，途径邻市下了雨，砸在前盖上听不见，顶棚有声音但不大。座椅我个人觉得偏硬，可能是由于我比较瘦吧，开了两个多三个小时屁股痛，肩膀后背倒是没感觉，Ps:座椅通风虽然风量没有想象的那么大，但是是真香，屁股跟腰都是凉快儿的。另外必须要讲一点的是抬头显，车速一直有显示，周边车辆会提醒，车道偏离有显示也有滴滴声，很友好。Carplay虽然连上了，但是几乎没什么时间看，反正报一次就要走几十公里，我也不敢老是瞅那玩意儿，由于路上太过枯燥，半路找个空地停下来抽了根烟打开了音乐，话说BOSS音响也就那样，没有传闻中的那般美妙，当然，也许是我双耳太糙感受不出来，或者说我不配。 【最满意】 自适应远近光是个好东西，夜晚对向来车真福音，人家看到我变灯立马也变了，感觉自己的行车素质立马就提高了，转向辅助灯也是个好东西，我方向盘一动，它就跟着过来了，真是给了我不一样的惊喜，还有就是自动空调，这玩意儿虽然在我的预料之中，但是这效果好啊，太舒服了。动力的话我就不说了，毕竟新手没资格评论，不过我是比较满意的，至于空间，我家人个子普遍不高，没有超过175的存在，所以这个不纠结，我满意就是全家满意。 【最不满意】 跟大多数车友吐槽的一样，前排储物空间不太够，我又是个抽烟的人，本就不太好放东西的前排扶手箱和门边箱更加捉襟见肘。再者就是大家所谓的异响，我也发现响声了，但不能认为那就是传说中的异响，因为我听声辨位找到了声源，一个来自中控台的塑料解封，车子过烂路振动幅度比较大的时候会有声音，用力扣紧一下就好了，后期我想办法自己垫垫软塑就好。另一个不满意其实也不能算不满意了，就是大脚配的溜冰鞋，真的是硬又噪，只要胎破必换，讲真，了解了一下，有经济条件的建议直接米胖子PS4，其次可考虑马牌UC6，再者千元以下就是邓禄普或朝阳了，口碑都比横滨好不少。最后一点，那个氛围灯（黄豆灯）是什么鬼，开玩笑的吧！ 最后，希望大家与我开车都平平安安，希望对我们这2%的人而言马自达的快是快乐的快，很多人不看好这车，但是我觉得，我自己的选择我自己满意就好，别人的眼光什么的，我才不在乎呢，ZoomZoom就完事了。

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.28分“优秀”

作为同时拥有宝马x3和阿特兹车主，表示市区还是更喜欢开阿特兹，高速长途还是x3更爽，至于原因就不赘述了。阿特兹17年购入，买她之前是不折不扣的马粉，10年购入马自达3 2.0豪华版 开了十四万公里，目前还在服役，然后购入马自达3两箱星骋，两台车均丢给父亲在用，然后拥有了阿特兹17款至今，爱不释手，以至于买了宝马x3 2021款30i领先也不舍得卖掉阿特兹，依然在车库里躺着，没事轮换开，实在是马自达除了阿特兹上面再没其他更高端的车型供选择，不然继续马自达，今天来分享一下心得吧 1.目前四年时间，行驶90000公里，算是很有发言权了，驾控感受就是一贯马自达标准，灵活，油门响应直接，在魂动架构理念里，阿特兹无论是外观还是底盘感受都是马自达全系贯彻最彻底的车型（跟以往的马自达车系相比）方向感比例很好，即没有老款马三的鸡贼敏感的转向和油门反应，也没有底盘的单薄感，和以往马自达车型乃至整个日系车相比，转向手感的建立和油门踏板的回馈以及变速箱的标定都更有高级感，内饰用料足（在当时同级别无论用料还是配置都是相当给力的）保留了简洁明了的中控布局，基本可以盲操，缺点就是给人不够科技感，油门响应线性可控，变速箱真的功不可没，甚至现在开的x3神级采埃孚的降档速度都不及马自达这个6at（采埃孚升档更迅捷快速，降档比马自达慢不知道是不是发动机特性的缘故，毕竟一个涡轮一个自吸）底盘感受就是保留一定的高级感又有清晰的路感回馈，前段虑震特别不错，中后段路感传到指尖和你的菊花😀 2.说说配置，那时候市面上很少有抬头显示的车型，阿特兹早早就搭载了（尊崇版）并线辅助，座椅加热，大灯随动都是非常好用的配置，还有傲世同级的19寸大脚（虽然轮胎宽度很奇葩），官降1.3万，真的性价比相当高 3.动力：动力方面其实真的满足于绝大多数购车人群，国五2.5 192马力252牛米，虽然不出彩，但在那个时候比肩很多1.6-1.8t的涡轮机 百公里加速亲测很多次都是在8秒上下徘徊，最好成绩7.8 最差成绩8.3，其实日常真的非常够用，油耗9万公里以来6.7，很省，启停一直没关，因为我觉得很好用，比宝马的好用的多（x3的启停还没等车停稳就熄火了，很恼火所以刷隐藏刷掉了）可以说在当时这台机器真的神机一般的存在，能有这个油耗和这个动力输出真的很出彩了，油门响应真的很及时，非常懂驾驶者意图 4.说说缺点：大家都比较认同的胎噪，其实我个人能接受，毕竟开阿特兹之前开马三……那叫一个吵，跑高速讲话得靠喊，突然换到阿特兹觉得一切都安静了哈哈哈，当然现在对比了x3那确实吵，不过阿特兹这个胎噪很挑路，铺装路面其实胎噪控制还不错的，环境隔音也不差，有双层玻璃，但是粗糙的路面，那胎噪确实感人。发动机声浪我不觉得是噪音，而且很喜欢听，看个人吧。空间的话……你可能不会相信……阿特兹比x3后排大哈哈哈哈，是真的，虽然没大多少，后排坐垫长度更长，x3靠背调节一档过后才跟阿特兹靠背角度差不多，乘坐感其实不差的，然后就是方向机有一点点旷量，不算特别大，没网上其他车友说的那么严重，可能我运气比较好吧 5.最后说说外观，这玩意儿吧见仁见智，但是确实大多数人审美还是非常喜欢这个外形设计，也引领了近些年的汽车设计元素，比如镀铬延伸进大灯，车头车尾都有这个设计元素，就是马自达混动概念车率先发布，然后实现量产，后来其他很多品牌也都出现了类似的设计，不得不佩服马自达的设计师超前的理念，车头长车位短是一直马自达历来的设计方向，为了外形和配重比牺牲了后排空间，尤其魂动设计，a柱还要往后移，这点宝马也是如此。所以空间小，情理之中，先说这么多吧，上点图片吧，现在阿特兹开的少，因为长期在外地工作，阿特兹放家里几个月了，甚是想念，说的不好请大家轻喷😁😁

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.36分“优秀”

【最满意】 1. 外观——进车前远扫一眼，离车后回望一眼，懂吧。 2. 发动机声音——悦耳不扰民，懂吧。 【最不满意】 1. 车机反应速度极慢——都懂。 2. 夜晚的尾灯——我认为外观中唯一美中不足的地方。 【购车经历】 第4辆车，不惑之年，只考虑自己的感受。选车不纠结，果断阿特兹。 现场选车，忽略红白，独选绿银——2021尊崇现挑现买，体验是极好的。 【驾驶感受】 1年2万公里： 1. 动力——正常超车给你足够的信心，拼狠斗车与你无缘；后段提速与高转速zoom才是重点。 2. 变速箱——努力追随你的驾驶习惯，可激情可绵柔，会迎合你的性格，前提是你得有性格；低速跟车会给非常敏感的驾驶者一点点顿挫感，普通人根本察觉不到。 3. 弯道转向——限制你的永远是你的勇气。 4. 换挡拨片——选车时纠结的配置，虽然2万公里只用了不到5次，但是必须得有啊。 5. 安全配置——碰撞预警启动7，8次，主动刹车启动1次，跟车触发，比较可靠；变道盲点监测配合HUD提醒很实用； 6. 自动驻车/启停——轻柔刹停，再轻探Hold，再深探 i-stop，比较人性化；不过再启动，整车都要哆嗦一下； 7. HUD——中毒上瘾，再也开不惯没有HUD的车。即便显示信息有限，不过太多了也看不过来； 8. 座椅通风——炎炎夏日必备神器； 9. 自适应巡航——上高速经常用，加速柔和，减速也柔和，脚很舒服；不过突然有车在前面不到10m的距离插进，会识别不到，前车全部进道后，才能识别开始减速，还需要小心驾驶； 10. BOSE音响——低音很有力量，门就是低音炮。 11. 头灯——随向转动，不错很有趣；自动头灯清洗，没用过。 【乘坐体验】 1. 座椅——长度不错，驾驶位可以上翘角度托住我的大长腿，非常好，点赞。不过座椅偏硬，长时间驾驶——比如超过1h会累。 2. 噪音——低速没问题。高速120以内风噪还好，路噪看路。 3. 底盘——很整很好。 4. 乘客——你坐在后排也许会晕车。 5. 内饰——翻毛皮有老化迹象。 【油耗】 市区：10 高速：原来8，现在6——媳妇唠叨千百遍，不如油价涨两块。 【续航】 一箱油600~800km——主要看脚，脚随心动。 【总结】 漂亮，好开！开过的都说好。 目前没异响没故障，但是前几天被五菱神车追侧尾，破一血。 习惯了，最近2年，被追过3次尾，先声明，我都没急刹车。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.43分“优秀”

【提车价格】 裸车18.88，落地21.7 领证六年，开了很多车，现在终于有能力买人生第一辆车。裸车18.88落地21.7。 从高中时代就被当时的阿特兹的魂动设计吸引了，平时都是开家里的马自达323和2.5凯美瑞，试驾了很多车，最终放不下自吸+AT的组合，但是这样的组合也只有丰田和马自达在坚持。2.5尊崇的内饰在同价位里真的是无可挑剔，座椅加热通风真是谁用谁知道，抬头显示也很棒，座椅记忆和电动腰托真的实用，后排空间我认为是够用，因为家人身高都是170以内，空间大小和座椅舒适度家人评价中等偏上。倒车影像和360比较实用，老婆车技不行只能靠科技来凑了。 提车至今，跑了1200公里，提车当天一个人回老家，开400公里来回完全没有疲惫感，变速箱调校真的非常灵敏，稍微给油就降档（磨合期不建议拉高转速），跑高速的时候胎噪和风噪还是有点大（这里是相比七代凯美瑞而言），这个时候就需要11喇叭的BOSE来弥补了。在国道上的操控表现可真是得心应手，相比家里七代凯美瑞软绵绵的悬挂，阿特兹的道路反馈来得比较直接，有了GVC的加持在山路过弯是真的干净利落。动力只能说够用，最起码家用完全够了。 目前的体验就是这些?

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.2分“优秀”

外观不同用多说，入迷魄动红很久了，心心念念的车越看越好看。内饰的话比较单调，不会太惊艳，但是软包，翻毛皮，进口栓木提升档次，唯一丑的就是座椅的颜色，实在是一言难尽。配置说起来有些根本就用不到，但是本着可以不用必须要有的选择所以买了尊崇版本，抬头显示是我觉得特别有必要的，车速就不说了，车道偏离预警，前车车距提示都能及时提醒，避免因为分心可能出现的问题。空间说实话不太大，但考虑到目前我还主要是自己开，以后如果需要的话有机会再换就可以了。驾驶说实话也不用说太多，发动机变速箱调教超好，换挡基本没有顿挫，动力输出线性，踩多少油门给多少推力，响应特别快。排量大导致油耗偏高，开了一星期了高速加市区综合油耗在10个左右，稍微有点不能接受。但是买了车就要接受他的缺点，车开在手上激动的心情也不在乎那些缺点了。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.36分“优秀”

外观：魂动的美想必不用多说了，优雅的线条美配上水晶魂动红，耀眼夺目！！！开在街上你就是这条路最靓的仔，人多到会堵车。 内饰：个人比较喜欢简洁的内饰，中控大屏个人觉得夜晚开车很影响行驶安全，这个小屏➕实体按键盲操内饰我就很心水它。再加上选的棕色内饰，真皮覆盖率很高，高级感营造的很好。 配置：同级别同价格配置只能是中上，因为国产配置笔它更好，但是就合资车来说配置已经很高了。很多配置如自适应巡航，倒车车侧预警，360环视等都是十分实用的配置。 空间： 操控：转向精准，悬架支撑性足，能给驾驶员很大的信心。路感很清晰，能清楚的感知路面情况做出应对。 动力：192匹最大马力总体来说一般，但是踩鸡血开关还是挺开心的。ZOOM～ZOOM～好听是真的。 舒适性：因为悬架偏硬，整体舒适性一般，座椅包裹还算不错，乘坐感受还是可以的。 以上均为个人观点，不服那你就不服呗，关我屁事

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

3.93分“良好”

马自达在2020上半年遇到异响门，销量下滑严重不久后甚至传出解散危机，自从遇到异响门后，马自达将2021款阿特兹换到了新的工厂生产，而且在自检工艺进行更新，采用盲选、抽检的方式随机检测，并对整车静音效果进行评测。有些4s店也承诺 只要在2021年8.31日出现异响，无条件换车。也算是阿特兹的意向够买人群给予一些保障。目前终端优惠大概在2w。也算这个事件之后的危机公关操作，也是对消费者有利的消息。 外观方面，新一代阿特兹与老款并没有太多的变化，盾式中网搭配刀身车灯，整个前脸营造凶悍的外观，车身整体线条流畅车尾部与流线型呼应微微上翘，整体看起来灵动而飘逸。 配置上21款2.5l入门版相较之前增加了360度全景影像 并线辅助、倒车预警实用功能，尊贵版本还多配备了HUD抬头显示，总之阿特兹在配置方面改动不算太大。 动力方面依旧没有变化，还是分为2.0l和2.5l自吸版本。高功率版本最高输出192马力和252牛米的扭矩输出，官方公布成绩零百8.3s，在实际测试中相差无几，体验上在加速阶段，超过60码继续深踩油门，6AT变速箱积极地响应油门踏板降档获得动力输出，超过90Km/h、甚至超过120Km/h还能有动力储备。方向盘转向车身响应很快，我猜这就是将发动机中置之后带来良好的操控体验。 总的来说马自达还是那个马自达，追求操控追求运动，作为一个车评人也希望马自达不要埋头苦干，也多抬头看看友商在做什么，又走到了哪一步。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.64分“优秀”

【最满意】外观漂亮；配置丰富，特别是360全景的配置很友好（没雷达不怎么习惯）；综合使用费用比较低； 划重点：2.5NA+6AT耐用省心款，关键匹配调教还好；动力、操控尚可，开起来较为从容；油耗较低（目前表显8个多，以前A4L 8.5~9）；配置不错：19寸轮毂、2组座椅记忆、LED大灯、360全景、Carlife/Carplay。爱了爱了！！！ 【最不满意】没啥不满意的，感觉都符合预期。 目前发现的主要问题：冷启动声音稍大点，主驾驶门关门需用较大的劲儿；整体NVH稍差，与雅阁差不多，比前面的A4L差太多！（我们几个提车的都沟通过，暂时没发现异响动哦） 【购车选车经历】前面因为手里紧，把自己的15款A4L 2.0 白色自动舒适卖了（16W公里，不烧机油，身边的两个也是10W万公里，也不烧机油），两个车突然变为一个车，着实有点不怎么方便。 原计划年底再购入一台车的，但是架不住突然阿特兹7折，天籁下5、楼兰下9~10，Q50L下9~10的诱惑。经过激烈的思想斗争，然后再与爱人的商议，爱人也觉得可以，最终考虑将预算控制到20内，当然15最好，然后开始确认车型、预算、找车源。 星瑞2.0T，诚意满满，比较喜欢，奈何爱人不喜欢！天籁的排量2.0NA，感觉差点意思，带T的贵不少，过！C6共创倒是不错，可惜当时楞了下，然后就没有然后了，机会就这样没有了。三月底雅阁下4，性价比太low，没兴趣（质量一般般，吹的人不少）！然后Q50L性价比高，就是落地贵了点，待定！凯美瑞、亚洲龙2.0NA，性价比低，2.5NA又贵了不少，性价比低，不考虑。帕萨特2.0T优惠大，性价比还行，待定。瞄了眼辉昂，34.9那款，感觉不错，有想法，现实比较骨干，冷静一下，还是算了。 车车嘛，代步工具，没刻意的追求什么，就想简单实用！ 最终意向两个2.5NA排量的车车：阿特兹19.98与楼兰23.88。两车落地价差不多，楼兰高一个配置的要贵不少，感觉没必要，就是不想多花钱！都是钱包羞涩惹的祸！~~~ 爱人觉得楼兰太大了，不太喜欢，不好停车。中间爱人突然想选CX-4，考虑到CX-4 2.5价格与阿特兹2.5差距不大，就看个人喜欢了，但是我更喜欢轿车点，奈何钱包干瘪，要不一样一台。 自己也考虑下，阿特兹与楼兰虽然都是2.5，一个6AT一个钢带CVT，肯定AT更好点。然后自重阿特兹要轻不少，百公里加速8.8VS12.3，驾驶体验阿特兹要好不少，油耗阿特兹要稍微低点，同落地价阿特兹配置要高不少。外加上自己也不太喜欢CUV（仁者见仁智者见智吧），但喜欢真正的SUV，比如坦克300、途达四驱（主要是落地价合适）！ 【驾驶感受】动力、操控尚可，开起来较为从容，不突兀，高速急变道加速能力还是有点的，变速箱匹配堪称完美，您值得拥有！~整体对比开了几年的A4L，A4L开起来四平八稳的，高速噪音较低，NVH舒服，高速120转速约1800转；阿特兹较为灵动，高速噪音稍大，NVH一般，高速120转速约2500转。 【乘坐体验】后排空间中规中矩；后排可以4/6放倒，后备箱较深，可以直接从后座到后备箱躺下休息，这个出乎意料哦！~ 【保养】就送了首保，3年10W公里质保。 【油耗】目前市郊8个多（8~9），市区9个多（9~10）。参考城市：成都，赌不赌您们说的算。 【续航】600KM左右 【提车价格】7.X折，落地16+；这个价格堪称完美。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.86分“良好”

身边有朋友就是买的这个配置，相比入门版多了倒车影像这个最实用的配置。另外座椅材质升级成了皮质，主驾驶还带电动调节功能，对车内整体质感有了很大的提升。车载系统还自带导航系统，虽说好用度肯定没手机上这些导航软件使用更顺手，但聊胜于无，毕竟是原生自带的系统。 带加热功能的电动折叠后视镜和雨量感应雨刷，对于雨天行车都能起到一定安全保障作用。朋友开下来对这台阿特兹的反馈就是觉得好开，变速箱能很听话，升档和降档的过程迅捷而不拖沓，甚至有点像自己以前开手动档的感觉，而且最主要的油耗真的很不错，朋友算是喜欢暴力驾驶的那一卦，目前在每天上下班50公里的路程综合油耗也才7.6左右。 朋友也吐糟了一个槽点，就是混动的车漆好看是好看，就是太薄太软了，之前被电瓶车轻轻蹭了一下就有点露底漆了。 朋友对于一直被诟病的马自达的空间，反倒是觉得无所谓，因为这台车一般都是自己在用，一年到头下来能坐满5个人的机会寥寥无几。他是觉得自己开的爽才是买这台阿特兹的初衷，这台2020款的阿特兹 2.0L 蓝天豪华版他觉得买的挺值得的，不过私下表示当时如果再狠心点买2.5L的应该会更爽

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.6分“优秀”

【购车经历】 第一次买车，看车看了一两年，也是最喜欢的车，22年4月上的牌，我这边只能买到21年8月的车，算是库存车了吧，哈哈，也没个优惠 【提车价格】 买的时候各种优惠下来190800，白色加2000，上牌1000，贷款10万，落地差不多22.5，和心理预期差不多 【操控】 以前开过马3，和自己几万块的起亚比起来感受是不一样，我们这边山路比较多，直线是没啥优势，就喜欢过弯的那种自信，爽得很，方向没虚的，打多少有多少，车子就按照你的思路走 【驾驶感受】 我个人比较喜欢开快车，所以感受这些不需要太舒适，避震调教的偏硬，路感非常清晰，过弯支撑非常好 【油耗】 目前驾驶9400多公里，油耗在7.7，不算高，我跑外面多一点，要是都在城里面，应该在8-8.5左右，2.5排量属实不高 【空间表现】 我个人不太注重空间，够用就行，本人172，座椅放最低，调好，后排还剩两拳，够用 【亮点配置】 比较喜欢随动大灯，开夜路很好用，还有一个座椅通风

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.8分“优秀”

尊崇版基本上配置算是拉满了，自己驾驶完全没有问题，抬头显示非常好用，油耗完全可以接受，高速偏多一点，现在已经4800 多公里马上要首保了，总体感受非常满意。动力的话完全够用的，超个车不在话下。空间的话只能说够用，建议身高180以上的就不用考虑了，真心不够用。 【购车经历】 这个价格自我感觉买贵了，建议到店多砍砍价吧。送了四次保养，1800元的套餐，免费换两条轮胎。陕西省购车补贴2000元，4SD点教职工补贴3000元，就这些。 【最满意】 驾驶，油耗，颜值都在线。 【最不满意】 买这个这需要情怀，毕竟阿特兹国外已经停产了，但4S说后期保养维修还是有配件啥的，维修估计会麻烦，所以开车还是细心点为好。 空间的话不算小，但绝对不大，够用。跟帕萨特和雅阁这些同级别的车是比不了的，但不得不说坐垫的尺寸绝对没问题，长度应该算很长了。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.6分“优秀”

【操控】 操控没的说，敦实厚重的方向盘，和家里之前的老马6一样一样的，变道超车转弯心里很踏实 【空间表现】 我没坐过后排，不知道，本人178，驾驶位置偏后，靠背稍微过B柱了，后排就看上去没有迈腾，帕萨特那么宽敞了， 【油耗】 暂时1000公里，三百来公里高速，平时市区，综合8.5，，踩油门偏温柔。 【最满意】 颜值非常满意呀， 还有打开hold很省心，不打开的话，D挡红绿灯踩刹车有点往前踹的样子，刹车有点响，用hold就不会了，自动启停我没关过，但基本我自己可以控制刹车只踩出hold，不会启停，这点挺好！ 还有可能之前开电子档习惯了，按P挡自动拉手刹，这个挂P挡没自动拉手刹刚开始有点不习惯！其他还好！ 紫晶檀看是好看，平常停车环境有点差，太容易脏了 还没洗车，好脏的，借图😂😂😂

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

3.93分“良好”

马自达阿特兹的定位是一台中型轿车，也是日系车B级车中为数不多主打运动和操控的存在。从我了解到的情况来看，虽然2021款车型刚上市，但优惠幅度依然和老款车型差不多，可以达到2.5万元左右。以顶配2.5L蓝天至尊版为例，官方指导价23.98万元，裸车价不到21.5万元，购置税需要1.85万元，保险和车船税需要接近8000元，最终落地价格在24万元出头。 此前我也曾试驾过2020款的阿特兹，而2021款车型只是在此基础上小幅度升级了配置，不涉及动力和底盘等变动，所以下面笔者就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、虽然这一代车型上市已久，但魂动设计理念直到今天来看依然不算过时，点阵式的进气格栅搭配高亮镀铬条很有质感，大灯组造型也颇为犀利，内部还采用了熏黑处理，很有视觉冲击力。侧面看起来修长大气，线条有那么一点溜背风格，运动感比较强。车窗周围还配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部造型比较有层次感，熏黑的尾灯组被镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备有双边共两出的圆形排气口，点缀出了运动气息。 2、内饰方面采用了马自达家族化设计风格，整体给人的感觉比较简洁，三幅式多功能方向盘的按键手感比较清脆，而且配备有换挡拨片。仪表盘采用了液晶屏搭配机械指针式的设计风格，兼顾了实用性以及美观程度。8英寸的中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay等功能，实用性比较好。而且作为顶配车型还提供了11扬声器的BOSE音响，音质表现让人满意。用料方面大面积实用了软质材料以及类似翻毛皮的材质进行包裹，而且还有Nappa真皮座椅、北海道高级栓木材质的面板等，质感比较强。 3、作为顶配车型，提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航功能，能够大幅降低交通事故发生的概率，跑高速时自适应巡航也很好用，能够自动控制车距以及速度，分担驾驶员的压力。而且新款车型还加入了AEB夜间行人监测，安全性有了进一步提升。舒适性配置方面前排座椅支持通风加热，后排座椅支持加热，在日系车里属于比较厚道的。 4、后备箱空间非常大，相比同级别的凯美瑞以及雅阁来讲纵深更出色，笔者在试驾时候曾经放入过多达6个登机箱，依然能有额外的控制放置零散物品。而且后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 5、悬架的调教风格比较运动，在支撑性方面确实要比雅阁以及凯美瑞更出色，尤其是过弯时侧倾并不明显，能给驾驶员比较强的自信心。而且悬架对于细小颠簸也有一定的过滤效果，底盘给人的感觉比较厚重。隔音方面的表现在同级别来看也是中上游水准，风噪和胎噪都不大，发动机噪音控制得也很出色。 6、方向盘的手感偏重一些，给人的感觉比较紧致，对于追求驾驶乐趣的用户来讲是比较合适的风格。而且方向盘的转向精准，车头响应速度很快，看起来犹如一台紧凑型车一样轻盈。在弯道时后轮的循迹性比较好，GVC Plus系统对于车辆出弯稳定性也有很大的帮助。 7、搭载的是最大功率192马力的2.5L自然吸气发动机，峰值扭矩252N·m，与之匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时油门响应速度比较灵敏，起步加速轻快，中后段也有足够的动力储备，高速上超车并不觉得肉。发动机和变速箱匹配的非常出色，日常驾驶时动力没有任何不连贯的地方，平顺性很出色，而且变速箱响应积极，急加速时降档速度很快，几乎不需要任何思考时间，对于驾驶员意图领会的比较彻底。 油耗方面百公里综合来看在8.6升左右，跑高速时能稳定在6升出头，堵车比较严重的话则在9.5升左右，同级别来看油耗是中游水准，而且仅需添加92号汽油。 这款车的缺点如下： 1、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间不到2拳，表现和很多紧凑型车差不多，相比同级别的B级车来讲差距比较明显。而且后排中央地台隆起幅度比较大，非常影响中间位置乘客的舒适性，仅限应急使用。 2、悬架比较硬，导致舒适性一般，尤其是过减速带时车内乘客会有明显的冲击力，相比雅阁和凯美瑞来讲有明显的差距。 3、中控屏尺寸只有8英寸，加上悬浮式设计之后更显小，给人的感觉比较廉价，有点落后于目前的主流水准。 4、后备箱不支持电动感应开启，作为顶配车型来讲有点不够到，对于便利性照顾得不太到位。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首保免费，更换机油机滤小保养成本670元左右，大保养在1000元左右，全面保养的话接近3000元，同级别来看是偏高的水准，因为保养间隔周期偏短。 总的来说，阿特兹是一款比较有驾驶乐趣的车型，颜值出色，内饰用料比较厚道，动力和油耗表现也让人满意。缺点是后排空间小，一些便利性的配置提供不太全面。如果在意操控的话我觉得这款车值得考虑，如果追求实用性这并不是一个好选择。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.79分“良好”

售价+品牌：一汽马自达阿特兹，一直占据着某主流汽车媒体口碑排行榜前三甲的位置，也是当下炙手可热的中级车之一，历经5年打磨，2020款阿特兹带给了我们耳目一新的感觉，全系共有7款车型，售价区间为17.58万~24.78万元，排量分为2.0L和2.5L，那么新车到底都有哪些亮点呢？ 造型：先就是魂动设计理念，整体造型将动感与质感完美结合，呈现出简约而不失格调的视觉感官，2020款阿特兹配备满天星造型的进气格栅和全新设计的全LED大灯，流畅的线条浑然天成，尾灯与大灯造型相得益彰，双边单出的排气样式凸显运动气息。值得一提的是，其中2.5L车型全系标配19寸新造型轮圈，立体感更强，总而言之，阿特兹绝对称得上是马自达魂动美学的代表作。 内饰：郝哥认为新车内饰最大的亮点就是材质和做工的大幅提升了，高配车型配备了NAPPA真皮座椅，工艺精细考究，来自日本北海道的“栓木”尽显空间之美，奥司维高级面料的融入一下提升了不少逼格，再通过BOSE音响的加持，甚至给你了一种20多万就买辆豪华车的错觉。新车首次加入车载智能网联系统，包括车载热点/道路救援和E CALL等功能，全部蕴藏在那块8英寸中央信息显示屏里，同时高配车型还配备了抬头显示和360度倒车影像，可谓科技感十足。 配置：仪表盘由老款的炮筒式升级为三连环样式，黑底白字的设计看起来十分清晰，中间为液晶屏幕，并集成了基本的车辆信息，全新样式的空调面板更加人性化，属于比较简洁的那种，新手操作也完全没有问题。诸多全系标配也是体现2020款阿特兹高性价比的一大杀手锏，包括定速巡航/胎压报警/上坡辅助/无钥匙启动/真皮方向盘/全LED大灯等等，即使是17.58万的最低配车型，你也能享受到这些配置，是不是很心动呢？ 安全配置：2020款阿特兹主动安全和被动安全都做的不错，例如市场面比较常见的盲点监测/行人监测/车道偏离警示系统/倒车预警系统/刹车辅助系统等等全部配备，并且全系标配六气囊，虽然可能您会说这些配置很多高端车也都有，但对于这个价位的合资车来说还是值得点赞的。 动力+操控：马自达常提到人马合一的驾驶体验，2020款阿特兹装备了日本原装进口的创驰蓝天发动机，动力输出高效平稳，其中2.5L车型最大功率141千瓦（192马力），最大扭矩252牛·米，只需添加92号汽油即可，无形中为您节省了油耗，与之匹配的是久经沙场且颇具口碑的6AT变速。据悉，新车基于新一代创驰蓝天车辆构造技术升级的全新底盘和高刚性车身打造，能大幅提升乘坐的舒适性，升级后的减震技术也带来了不错的静谧性。加速度矢量控制系统是马自达的一大亮点，听上去就是个黑科技的赶脚，通俗点说，它能全面提升车辆的转向响应性和行驶稳定性，有效抑制转向过度，让过弯更加平顺自如，那么到底效果怎么样？还得您亲自体验之后才能知晓。 优惠幅度：从最早的马六到现在的阿特兹，郝哥一直都认为这款车是合资品牌里主打性价比的车型之一。这里提前跟您透露一下，2.0L蓝天豪华版目前优惠高达3.5万元，最终裸车价15.48万元；2.5L蓝天运动版优惠4万元；2.5L蓝天尊崇版优惠4.2万元……优惠后15万多就买辆2.0L的合资品牌中型车确实不多见，何况高配车型还有方向盘加热等配置，这至少都得在30万以上的车型中才能见到。 推荐配置：郝哥通过优惠幅度并结合配置分析，推荐大家首选2.5L蓝天运动版，官方指导价19.98万元，优惠2.8万元后裸车价为17.18万元，购置税14500元，保险大概4000元左右，验车上牌费是3000元。值得一提的是，如果您是非同品牌置换还能享受8000元置换补贴，如果是同品牌置换可享受高达10000元置换补贴，郝哥以非同品牌置换为例，最终全款落地价预计为18.53万元左右。 养车成本：阿特兹的保养周期为6个月或7500公里，其中2.0L车型A保费用230元左右，B保费用500元左右；2.5L车型A保费用300元左右，B保费用700元左右。根据店内透露，虽然一马和长马即将合并，但并不影响未来阿特兹车主在店内保养和维修等服务。油耗方面，以2.5L车型为例，工信部综合油耗7.1升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是9.1升，目前北京地区92号油价6.68元/升，假如一年行驶20000公里，那么预计您的年油费为12157.6元，平均月油费为1013元，不知道这样的油耗水平您还满意么？

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

3.86分“良好”

【最满意】最让我喜欢的配置还是这个盲点监测，夜晚开车变道后方有车的话反光镜和抬头显示上面都会有提示，尤其是座椅通风，简直南方人的福音，以前开老车子跑高速时候，经常会热的一屁股汗，这座椅通风简直不要太舒服，阿特兹的内饰简单大方，该有的有我很满足，而且座椅都是真皮的【驾驶感受】动力方面真的是随踩随有，对我而言这个动力很好了，我不要求太高，发动机怒吼的时候加速感很爽，