点评车型:
2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版
4分“优秀”马自达阿特兹的前脸采用了满天星的中网,鹰眼式的LED车头大灯设计,而且还搭配了19寸的大轮毂,侧面车身线条流畅靓丽,勾勒出“魂动感”。同时车尾灯也做了重黑处理,配合那醒目的双排气管,年轻,时尚,运动,潮流这些名词在阿特兹身上体现的淋漓尽致,这正是我喜欢阿特兹最重要的原因所在。
阿特兹的内饰设计给我一种简约清爽的感觉,布局清晰实用的风格让人眼前一亮没有油腻感。首先三幅式方向盘大小合适,真皮触感很舒服,三个炮筒的仪表盘激发驾驶者欲望。其中8寸中控屏的摆放和功能需求恰到好处,不会影响到开车时安全性,而且还支持CarLife和CarPlay手机互联,以及车联网和语音操控系统,实用性很不错,另外车子还配有S0S紧急呼救功能。选材用料都比较人性厚道,但凡身体能够接触到的位置基本上都被软性皮质包覆住了。
动力上搭载了2.5L引擎,192匹的最大马力,动力输出以平顺为主,没太多的爆发力,肯定比不上主流的2.0T引擎,但是这套动力总成的品质我完全可以说25万以内吊打一切。阿特兹的6AT变速箱降挡特别果断,但是升档一般,不过这套动力总成开过的人都说好,在日常行驶中完全足够用。操控这一项给高分,底盘调教本就注重操控,支撑性和稳定性很好,再加上前后横向稳定杆和GVC黑科技的加持,变道、转弯、掉头感觉很从容,同时,配合6AT变速箱的调校,起步后何时升挡,超车时何时降档,超车完成后收油再升档,很好控制,收放自如。
缺点:1.空间比较局促算是阿特兹的硬伤了,已经是B级车了,但是乘坐空间能比A级车稍微大了一点,这个就非常的尴尬了,最明显还是后排,而且中间地台凸起比较高,中间坐人的话,时间长了还是挺难受的。2.新车内饰的异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。3.急加速或者冷车启动的时候,发动机的噪音特别大,隔音效果上有待提升。4.马自达的电子系统确实做的不够精,车机系统时不时会有小故障,比如突然连不上Carplay、倒车影像接入延迟、画面质量和画面跳转做的不够灵敏和精致,有待加强和技术革新。5.悬架调校偏运动,整体感受会比较硬,而且滤振效果不是很舒服,作为家用车的话还是有待提升。
马自达阿特兹的定位是一台中型轿车,也是日系车B级车中为数不多主打运动和操控的存在。从我了解到的情况来看,虽然2021款车型刚上市,但优惠幅度依然和老款车型差不多,可以达到2.5万元左右。以顶配2.5L蓝天至尊版为例,官方指导价23.98万元,裸车价不到21.5万元,购置税需要1.85万元,保险和车船税需要接近8000元,最终落地价格在24万元出头。
此前我也曾试驾过2020款的阿特兹,而2021款车型只是在此基础上小幅度升级了配置,不涉及动力和底盘等变动,所以下面笔者就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下:
1、虽然这一代车型上市已久,但魂动设计理念直到今天来看依然不算过时,点阵式的进气格栅搭配高亮镀铬条很有质感,大灯组造型也颇为犀利,内部还采用了熏黑处理,很有视觉冲击力。侧面看起来修长大气,线条有那么一点溜背风格,运动感比较强。车窗周围还配备有镀铬条,有效增加了档次感。尾部造型比较有层次感,熏黑的尾灯组被镀铬条相连,有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备有双边共两出的圆形排气口,点缀出了运动气息。
2、内饰方面采用了马自达家族化设计风格,整体给人的感觉比较简洁,三幅式多功能方向盘的按键手感比较清脆,而且配备有换挡拨片。仪表盘采用了液晶屏搭配机械指针式的设计风格,兼顾了实用性以及美观程度。8英寸的中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay等功能,实用性比较好。而且作为顶配车型还提供了11扬声器的BOSE音响,音质表现让人满意。用料方面大面积实用了软质材料以及类似翻毛皮的材质进行包裹,而且还有Nappa真皮座椅、北海道高级栓木材质的面板等,质感比较强。
3、作为顶配车型,提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航功能,能够大幅降低交通事故发生的概率,跑高速时自适应巡航也很好用,能够自动控制车距以及速度,分担驾驶员的压力。而且新款车型还加入了AEB夜间行人监测,安全性有了进一步提升。舒适性配置方面前排座椅支持通风加热,后排座椅支持加热,在日系车里属于比较厚道的。
4、后备箱空间非常大,相比同级别的凯美瑞以及雅阁来讲纵深更出色,笔者在试驾时候曾经放入过多达6个登机箱,依然能有额外的控制放置零散物品。而且后排座椅支持放倒,空间拓展能力比较强。
5、悬架的调教风格比较运动,在支撑性方面确实要比雅阁以及凯美瑞更出色,尤其是过弯时侧倾并不明显,能给驾驶员比较强的自信心。而且悬架对于细小颠簸也有一定的过滤效果,底盘给人的感觉比较厚重。隔音方面的表现在同级别来看也是中上游水准,风噪和胎噪都不大,发动机噪音控制得也很出色。
6、方向盘的手感偏重一些,给人的感觉比较紧致,对于追求驾驶乐趣的用户来讲是比较合适的风格。而且方向盘的转向精准,车头响应速度很快,看起来犹如一台紧凑型车一样轻盈。在弯道时后轮的循迹性比较好,GVC Plus系统对于车辆出弯稳定性也有很大的帮助。
7、搭载的是最大功率192马力的2.5L自然吸气发动机,峰值扭矩252N·m,与之匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时油门响应速度比较灵敏,起步加速轻快,中后段也有足够的动力储备,高速上超车并不觉得肉。发动机和变速箱匹配的非常出色,日常驾驶时动力没有任何不连贯的地方,平顺性很出色,而且变速箱响应积极,急加速时降档速度很快,几乎不需要任何思考时间,对于驾驶员意图领会的比较彻底。
油耗方面百公里综合来看在8.6升左右,跑高速时能稳定在6升出头,堵车比较严重的话则在9.5升左右,同级别来看油耗是中游水准,而且仅需添加92号汽油。
这款车的缺点如下:
1、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间不到2拳,表现和很多紧凑型车差不多,相比同级别的B级车来讲差距比较明显。而且后排中央地台隆起幅度比较大,非常影响中间位置乘客的舒适性,仅限应急使用。
2、悬架比较硬,导致舒适性一般,尤其是过减速带时车内乘客会有明显的冲击力,相比雅阁和凯美瑞来讲有明显的差距。
3、中控屏尺寸只有8英寸,加上悬浮式设计之后更显小,给人的感觉比较廉价,有点落后于目前的主流水准。
4、后备箱不支持电动感应开启,作为顶配车型来讲有点不够到,对于便利性照顾得不太到位。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年,首保免费,更换机油机滤小保养成本670元左右,大保养在1000元左右,全面保养的话接近3000元,同级别来看是偏高的水准,因为保养间隔周期偏短。
总的来说,阿特兹是一款比较有驾驶乐趣的车型,颜值出色,内饰用料比较厚道,动力和油耗表现也让人满意。缺点是后排空间小,一些便利性的配置提供不太全面。如果在意操控的话我觉得这款车值得考虑,如果追求实用性这并不是一个好选择。