奥迪Q3近30万公里烧机油，车况跌落谷底，发动机大修强化重返巅峰

#精品长文创作季#天下大势分久必合合久必分……古往今来高峰之后就是衰落，励精图治重返巅峰，周而复始循环不息。天下如此、朝代如此、人如此、车亦是如此。

今天我们要说的是一台奥迪Q3，纯进口版的好车，接近30公里，遭遇了严重的烧机油、动力衰竭等问题，而且这台车已经做过免拆治理烧机油企图挽回颓势，无奈徒劳而返，最终选择了正确的维修方式——发动机大修并全面强化优化机器，不但解决了烧机油，更令发动机性能更上一层楼。

这是一台来自舟山车友的奥迪Q3进口版本，车友说看我的文章已经好多年了，他是一个谨慎的人，不能单凭只言片语就把爱车交给他人，用显微镜观察了我几年之后，决定今天把车送过来。

车辆的实表公里数。同时仪表上还有灯泡报警，虽然灯泡不影响整车性能，就像青春痘不影响你健康一样，但是看着就是不舒服，必须把这恼人的问题一并解决了。

就跟人进医院看病一样，先要验血……我们修发动机先要测量负压……经过测试，负压很标准，说明这车烧机油和废气阀没半毛钱关系。

检查故障码，估计各位看不懂，我翻译成人话念给大家听：“漏气、外加油压传感器害了”……

准备开拆……至于哪里漏气，这个需要到时候看，但是肯定不是废气阀，尽管我们要给他换一个我自己专利的废气阀，但是漏气的地方另有其人。

虽然大修修的是发动机，不过其他问题既然看到了，也要想办法解决。比如这个档位拉线头部已经破了，那就换一个拉线头吧。

看过纪实类节目《探索奥秘》的朋友都知道，里面有个拆解机械列的栏目叫超级拆解，无论是拆解飞机还是火车头亦或者是重型卡车，首先要处里的是线束和管路，必须先断开这些东西，才能掏出发动机。

放掉机油……底下油乎乎的一片，看着挺闹心的……

拆下副车架，副车架上有方向机，稳定杆……拆下来之后一并检查一下，不好的都换了。

举升机举起车身，发动机就落下来了。这是今年修的不知道一百多少台机器了，这几天快过年了，早点完事早点放假。

链条边盖上的条形码还在，说明这机器是处女，还没被动过。这样就可以避免人为因素导致的故障。

把发动机放在手术台上拖走，到空旷的地方慢慢收拾它

小哥们麻溜的开始拆机器，一个小哥拆进气这一边，另一个小哥拆排气这一边。

这涡轮增压器难道之前被人拆过吗？？为什么这个螺栓是断的，而且上面没有螺母？？一会要取出这个断头螺丝，比较头疼。

这款车原车就搭载了三代EA888的链条系统，看来进口的机器是与时俱进，国产的二代888只是后期张紧器换了三代的，其他都没改进。

拿掉涡轮增压器，这个进口涡轮虽然开了将近30万公里，但是状态依旧很好。

发动机内部是非常的干净，车主全程4S店保养，也是个不差钱的主，两根凸轮轴其中有一根需要更换，你猜是哪根？

拿掉汽缸盖……

幸运的是缸体居然没拉缸，这是好现象。这里我有个猜想，是不是进口的缸体材质耐磨一些，国产的过了二十万公里肯定都磨出台阶了。

断开发动机和变速箱……

准备分解缸体……

拿掉油底壳……发动机里面非常的干净，没有任何油泥污垢……

但是这个油底壳是什么情况呀，里面皱皱巴巴的是什么东西？像是皮肤病起壳的麸皮。

这就是做过免拆治理带来的恶果，带有腐蚀性的药水腐蚀了油底壳的黑色油漆，导致油漆起皮，一旦严重了，堵塞了机油口，那就凉凉了。

挨个捅出活塞，似乎活塞的状况也不太乐观……

小瓦有应力性的磨损，这种情况只能说公里数太长了，同时免拆这里的药水腐蚀也是“功不可没”。

不光活塞顶部有厚厚的积碳，活塞环也被积碳卡滞了，所以平时让你们用点燃油宝

最糟糕的是活塞环差点就对口了，这回造成严重的曲轴箱窜气，这种情况你洗再多的免拆治理都没用。

变速箱机脚属于底盘部分，这款车的变速箱机脚和途观的通用，而且原车就是带液压的，不知道是不是因为进口的缘故，居然间隙不是那么大。

发动机机脚也是，有裂纹有间隙，但是还能接受。不过车主是个讲究人，说既然搞了就要搞彻底，一次性的全部换掉。我太喜欢这位车主了。

通过召唤术召唤来镗缸的师傅，让他把零部件拉走，该清洗的清洗，该加工的加工……

到了镗缸的地方，看上去是不是很像传统的作坊，其实也就是传统的作坊，但是有些活必须他们来搞。

正在更换气门导管，这台车行驶了30万公里，气门导管磨损的比较厉害，原厂要求是更换缸盖总成，但是我们给车主换导管，再开个30万公里没问题。

换了气门导管之后记得绞气门，为了密封性更好，车子更加有力，每个气门座都要绞干净。

阿波师傅把缸盖给我拿回来了，连同之前那个断头螺丝也取出来了，螺纹孔是绝对报废了，重新镶的螺纹套。

所有东西洗干净拿回来，我们自己还要进一步的清洗和加工，直到洗得比我脸都干净的时候才能开始安装。

此时此刻机舱里面空空如也，我进去做个讲解……

缸体冲洗干净，各个孔道里面都吹过喷过，准备开始安装……

先安装机油喷嘴，喷嘴螺丝按照30牛米的力矩拧紧……

换新的曲轴瓦，每一道瓦上涂抹专用的组装油……

按60牛米的力矩拧紧大瓦螺丝……

再来一个90°……

十几块钱的角度规一样可以实现精准打角度的目标

为了给车主省下油耗，我们选用三代EA888的活塞，我们测试过，油耗可以降低0.5左右。

新的活塞裙部有非常漂亮的石墨层，一般旧的活塞只要石墨层没有了，我们就不要了。

使用三代机改进的活塞环，相对于ATG的环，我现在更喜欢里研的环。

活塞安装套筒是我自己自制的……

四个活塞全部安装到位……

30牛米的力矩拧紧连杆螺丝……

再来一个90°……

洗干净的大油底壳到位……

进口车的曲轴后油封和国产的不一样，胶水最近一直用4S店的胶水

装后后油封必须使用专用工具，保证唇口不倒边不漏油……

机油泵和档油板安装到位……

安装好油底壳……

冰冻安装平衡轴……

双质量飞轮没有间隙可以继续使用，但是螺丝必须涂抹专用的螺纹胶。

小哥非常负责任，把变速箱洗的白白净净的……

对接发动机和变速箱……

变速箱滤芯盖子漏油是通病，因为是塑料的，厂家为了你好，给你轻量化，所以用塑料的，你不要怀疑厂家偷工减料。

里面的滤芯也够黑的，一并换了吧……

大众和奥迪7速双离合的滤芯是一样的，这里我们用上汽大众原厂的滤芯给他换上去。

为了防止变速箱滤网盖子漏油，我一般给车主用铝合金版本的，是不是这样做就不轻量化了，然后我就成了奸商了。

换上这个铝合金的盖子，估计这辈子都不会漏油了，你别怀疑，这是真的。

进口奥迪就必须使用进口大众的水泵，这个水泵和国产大众的是不一样的，个人感觉质量更好一些。

机油散热器也换新的，旧的里面已经堵住了，为了降低机油温度，建议换新的。

气门油封我们用的是进口爱尔玲的，进口大众和奥迪都用这个牌子的，国产奥迪用的是弗恩的。

开始拼装缸盖了，之前断掉的螺杆已经取出了，换上两根新的螺纹杆，这个是我自己买的高强度螺杆。

奥迪原装火花塞，着红橘黄包装的是奥迪的，白色包装的是大众的，其实都差不多，或许奥迪的高级一点吧。

抬上汽缸盖……

按60牛米的力矩拧紧缸盖螺丝……

然后再来一个90°……

这根是全新的进气凸轮轴，之前开篇时卖的关子，说哪根凸轮轴要换，就是这根。为什么要换呢，因为旧的里面已经有很大旷量了，如果装回去，大概率在不久的将来可能就废了，到时候又要拆一遍

缸盖位置涂抹专用的组装油做润滑……

排气凸轮轴不需要换，因为这个是固定的，进气换新的，又可以安心使用三十万公里了。

盖上凸轮轴瓦架……

上涡轮之前用磨刀石磨一下，表面的磨光滑了再上去，不然可能会漏气……

给涡轮增压上一个卡子……

目的在于防止日后涡轮推杆松旷……

安装好涡轮增压器……

安装好凸轮轴瓦架……

接着就是介绍废气阀的环解了，请忽略图中这个长得像黑熊的家伙。

这个废气阀是我们有专利的废气阀，每年叫好几百的专利费呢……在原厂基础上增设一套撞凝机构，双重分离双重保障。

原车的旧废气阀其实也还凑合，但是既然大修了，就换新的更好。我直到很多地方大修发动机，废气阀和水泵都是不换的，就是换一套活塞环和气门油封，所以说……

安装好链条系统……

水泵铁水管换新的，因为进口车的是塑料的，已经老化变形，国产的是铁的，看来国产的也有比进口强的地方。

这个就是报故障的燃油压力传感器，这种扁的橘黄色的是进口版本，反而容易坏。

之前报漏气的故障还记得吗？哪儿漏气呢？就是这个碳罐电磁阀漏气……问题是这个是进口车，这万一很贵，国产的两百左右一个原厂的，进口的要翻3倍。

机油滤芯主阀的密封圈必须换新的，我们自己订的耐油耐高温的氟胶圈……

燃油压力传感器换成国产的就可以了，国产的这种反而耐用，零件号是03C开头的那种。

安装好各个附件……

滑丝的螺纹孔挨个给他修复……

之前这个进气歧管肯定被人拆过，比如要挖煤之类的。倒不是说之前的修理工给他故意搞坏了，而是这个缸体铝螺纹孔本身就容易滑丝。

修复螺纹之后，才可以安装进气歧管……

在安装时发现，变速箱插头破损了，按照这个零件号订货，不过要明天才能到了。

小哥正在安装附件和布线……

发动机安装完毕……

外面的附件全部换新的，相当于就是一台全新的机器了……

档位拉线的头子也买到了，几十块钱不贵……

发动机支架垫和变速箱支架垫换我们国产建新的，就是现在的大众御用配套商

带液压的变速箱支架垫

带液压的发动机支架垫

慢慢放下车身，发动机进入机舱……

接着又是一个棘手的问题，车主反映，过不平路面咯吱咯吱响，哪里坏了呢？稳定杆！

本来以为和途观的稳定杆是一样的，后来发现完全不一样。到时候进口大众的迈腾旅行车是一样的。

换好稳定杆，底盘问题解决了……

把副车架顶回去……

下摆臂球头坏了，换新的，用国产伦福德的，寿命和进口的差不多……

大众奥迪的插头都是塑料易损件，时间久了就会老化，很脆，一碰就坏。

变速箱插头终于到货了，正在更换插头针脚……

接驳管路和线路……

车主反映开空调就有异响，而且不制冷……问题就出在这个泵上，这个泵在4S店换过一个了，为什么这么容易坏呢。就是因为泵拉伤之后，管道没洗，铝渣渣都在管道里，这样新泵上去后没多久又拉掉了。

我们当然是给车主洗了管道，为了给车主省钱，给他换了一个大众的泵。同样的机器和平台，奥迪用的是电装的，大众用的是三电的，其实制冷效果差不多的，价格差异却很大。

使用全合成机油，车主以后回舟山的4S店也一样用奥迪的0W30的进口油。

加注奥迪原装的防冻液，德联的……有的时候一分钱一分货，我们用的防冻液和机油都是真正的大牌子的，不是那种88和99的。

顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，宣告大修成功……

接着就是做油漆了，后面有几个面有剐蹭的，一次性搞定，毕竟4S店油漆贵嘛，而且4S店唯一不是原厂的就是油漆了。

尾灯进水烧到才会引起仪表上灯光报警，所以直接把这个尾灯换掉，确切的说是杠灯，可以用上海小糸的给国产Q3配套的替代，又省下一大笔。

大修做完必须做四轮定位，因为动了副车架……

交给阿亮师傅做定位我还是比较放心呢的，虽然这么多年我帮他介绍了很多生意，不过这家伙好像没请我吃过饭……

唉，算了算了，把我的活干好就行，干嘛要请我吃饭呢，要啥自行车呀……

定位参数好了，车子的驾乘感才会好……

大修之后，差不多要试车百来公里，没办法，都是外地的车，容不得有什么纰漏，多试一会更加安心。

大修后的车，正常驾驶即可，不要暴力驾驶，但是也没必要像小媳妇一样管着自己，开个 一百多码不用怕。

问题解决，完美交车！

这台Q3回去之后依旧去4S店保养换机油，所以假机油肯定是不会用的了，燃油添加剂车主新车的时候开始用，后来觉得是智商税就没再用了，经过我的开导，以后会定期使用。做到了这些，你的车将远离烧机油。

快过年了，路上冷冷清清，我们店里的小哥都回家了。各位想提升技术的小哥，有意向的欢迎加入熊猫团队，既有技术学又有高工资，欢迎各位贤达的加盟和支持！