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#问界M7追尾起火引隐藏式门把手争议按照国家安全标准的说法，车辆发生碰撞事故后，车门应该要能被从外面打开吧？一堆人说什么里面的人可以开但已经失去意识了，但外面也应该要能开门啊，否则怎么施救？ 这个问题究竟是隐藏式门把手这种反人类的设计的错，还是只是问界没把车子造好、没达到国家标准的要求？ 期待后续调查结果出来……我个人是十分痛恨隐藏式门把手的设计，尤其是电子的
#二手车 你敢买吗最近增添一台代步二手车，发现二手迈锐宝XL的性价比挺高的，年份比较新公里数也挺少。请问各位大佬们：这种4万多块钱2016款的1.5T双离合的版本能买吗？有没有什么比较烦人的通病？好不好修理？
提问有车主爆出五菱星光综合里程到了5000就必须去4S保养，即使这里程都是纯电的，发动机没跑多少，也必须要做保养，否则失去终生质保……这是单个店的行为还是所有的五菱售后都这样？不知道有没有人辟谣或证实？
#今年你多大，开啥车？人到40了，目前开一辆本田LIFE，也就是飞度的兄弟车型。未来三年内的目标是换一辆五菱星光，已经试驾过了，无论动力空间底盘等相比现在的来福都是有跨越式的改善。 对不起，给80后们拖后腿了，给共同富裕的祖国拖后腿了。 你们多大年纪了，开什么车呢？
#省油老司机亲戚里有开卡罗拉的有开威兰达的，都是正常开市区和高速都有的路况，实际上综合油耗都有9-11个，并没觉得比其它车多省油，但网上很多油耗数据却又不能说是假的，那到底是什么原因？ 实际上就是丰田故意限制车的动力性能和操控性能，这样就降低了油耗损失。同时也是因为车的这种特点，让大多数开丰田车的人失去了激烈驾驶的欲望，形成了慢悠悠佛系开车的习惯，从而进一步刷出了较低的油耗数据…… 因此丰田在纯油车方面并没有什么特别的省油技术，就是靠调教取向和用户筛选，才形成了省油的口碑，仅此而已。 这也衬托了本田技术宅的厉害，本田车动力都比较猛，很多本田车主也喜欢猛踩油门拉高转，但油耗数据同样好看，这才是真的省油技术！
#吉利银河L7亚运幻影版上市这几天NOA的事闹得沸沸扬扬的，其实我感觉很多人是反应过度了 追根究底，问题的主要根源不在吉利，而在于你们买车关注的重点偏了，太过看重这些花里胡哨的科技配置！ NOA好不好？当然好，但没必要因为这种锦上添花的玩意就说什么背刺。每年都会有新的科技配置出来，你的车每年都会过时，对于汽车这种一般使用5年以上的耐用品，3个月过时跟1年过时能有多大差别？没有NOA你就开不了车了？ 我估计反应过度的大部分是买第一辆车的新手，没几年开车经验，过分注意这些花里胡哨的配置。 汽车是干嘛的？是交通工具，首要任务是把人从A点运到B点，好不好开、省不省油、品控稳不稳定、安不安全，这些才应该是一台车最重要的点！ 汽车跟手机的逻辑完全不一样，手机是坐着不动随便玩，顶多把眼睛玩废而已。但汽车是要在路上跑的，跑的时候就必须集中注意力在驾驶本身，而不是分心玩别的，否则害人又害己。 所以因为NOA反应过度的车主们，我劝你们冷静下来，回归汽车的本质，好好享受自己的爱车~
#你对海鸥售价满意吗空间被飞度碾压，动力操控被飞度碾压，改装潜力被飞度碾压，续航被飞度碾压，耐用性被飞度碾压，保值率被飞度碾压……可能安全性都被碾压。 唯二的优势就是配置和省油，但省油却并不省钱，不知道比亚迪造这种车的意义是什么？ 海鸥海豚在懂车帝的安全实测榜里都找不到，只能用汉EV来代替了。
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Revenant1989：提车1个星期，这一个星期的用车感受真的是不知道怎么来形容…如果我说开起来还没我09款E300舒服大家信吗？这个价格可以说是完全不值…全交了智商税了～再换车必须还是老大哥奔驰！！！
舔眯眯账：为家庭添置的新车
提问有点纠结：昂克赛拉2.0质擎，本田来福跨界顶配不知道怎么选。马3发动机和底盘优势明显，落地价也就贵两万；来福酱配置高有L2自动驾驶和魔术座椅，乘坐空间大，价格便宜两万……作为家庭第二辆车要怎么考虑呢
贾半仙三号：本人原来是开的3系，由于坐姿太低，老腰实在是难受，考虑到马上步入中老年，所以到考虑换一辆suv，从今年成都车展之前就一直关注换代的雷克萨斯NX，路边上碰到也会隔着车玻璃看几眼，心心念念的终于盼来了广州车展公布价格上市，然后就加了三个4s店的销售微信等试驾车，12月16日NX插电款的试驾车到了，就迫不及待的跟单位同事调休去试驾，试驾了插电NX400H和混动的350h，整体感受还好，电子设备和中控都进行了升级，档杆还换成了电子的，并没有超过我的预期，最后就准备谈价格了，就在走入销售室的前一秒，一辆ES300h的试驾车刚回来，媳妇儿拉着我说其实可以试驾一下ES，毕竟这辆车是雷克萨斯在中国的销售担当，整体颜值也在线，然后就跟销售说去试驾一下，在4S店外的公路试驾一圈之后，我有点惊讶了，这个坐姿和整体的驾控感受太舒服了（原谅我没开过什么好车），然后脑袋里立马断了其他车的念想，就买这个车了。销售说店里有一台凌波玉臻享版的现车，臻享比卓越多了三眼大灯，坐椅通风，轮毂多了一寸，做好贷款（贷款不是必须的，但是全款什么服务和送的都没有）就能开走不用等日本工厂发货，立马开始谈，听说沿海还在加价，我们这边是原价提，最终落地在45左右（感谢销售赠送的一些加装）。各种功能也基本上两天就熟悉了，动力和德系的涡轮增压还是有点差距，但是普通超车也是一脚油，目前开了几天，油耗在5.5左右，加了330元92#汽油[话题]#，仪表显示能跑950公里。之前的三系380元95#能跑550公里左右[话题]#，这个车是真节油。希望能加入本地雷车圈子，和大家了解和分享更多用车小技巧，今天就到这儿了，照片是今天洗了车在张家山公园拍的，这个分享写的不好请多多包涵。
杜卡迪1098：兄弟们之前我说等雷克萨斯销量出来 结果还是挺满意的 同期还增长了 8月过万台 在网上看很多开着十几个w的车主甚至没有车的人在喷es公路闪电 是你们真的不懂开es的快乐 坐在es里和坐在奔驰e里真的说不上那个更舒服 在犹豫的朋友别看网上喷子 一定要去试驾一下
#我心中的JDM看看马自达在中国的销量吧，整个品牌每个月销量还不及人家单一车型月销量的零头！再这么下去马自达就要从中国市场滚蛋了！ 拯救马自达中国销量的唯一办法就是引进全球第一敞篷车mx-5，并国产化把价格降下来，落地价降到25万以内，绝对大卖排队抢着要！ 就是二手贩子和炒家们就得亏死了，不过这些人亏死也活该，嘿嘿
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看不上洋垃圾：00后表弟买个哈弗十来万的国产车，居然看不起我二十几万的外国车，我觉得档次都不一样，外国车日系又体面又省油。 他说他的哈弗更大，动力更好，内饰更好，配置更高。我说你懂什么，外国车内在更好，他们00后只会被外表蒙蔽双眼
#用车感受我试驾的是2.0T四驱版本，变速箱是爱信8AT。 先总结：空间偏科生，综合性价比不错！ 最大优点：后排纵向空间巨大，碾压x3看齐x5，但只是纵向空间，横向很一般。后排座椅有滑轨，可以前后调节，灵活分配后排乘坐空间和后备箱空间，这点很赞 其次优点：油门加速和刹车都很线性，不会有多少推背感但市区超车还是很轻松，适合新手开，比较容易上手。 再次优点：变速箱换挡平顺，即使低速走走停停也不会有明显顿挫感，调教得不错。 缺点： 整体内饰材料质感一般，就是普通20几万合资家用车的水平，没有豪华感。 后排座椅填充物偏硬，尺寸比较短，大腿承托不够，中间凸起较高(对比前驱车) 底盘质感一般，细碎震动明显，缺乏厚重感 隔音一般，尤其来自底盘的路噪很明显。 最后谈谈性价比： 终端优惠很大，次顶配落地下来可以不到25万，跟同价位其它合资SUV对比的话，有2.0T发动机+爱信8AT+四驱+超大后排空间+主流豪华品牌光环加持，又还算平顺好开的，这选择真的不多，所以我说它还是很有性价比的。 当然我的体验仅限于2.0顶配版本，1.5和双离合的没有试驾车，以后如果有机会体验的话再分享。以上给想买20几万SUV且备选有考虑X1的朋友们参考参考，欢迎车主们一起交流分享！
微笑向暖6116181：兄弟们，这个320的动力和325实际体验区别很大吗，我关注了好久的3系，看到几乎百分90都提的325，很少有人提320，实际体验差很多吗，为什么大部分人都提的325
不凉知青：【购车经历】 购置税减半政策下来之后（这该死的刺激消费）全家人头脑一热就把买车提上了日程，秉持着母上大人“实事求是，一步到位，只认BBA”的方针指导下就在34C三者选一，第一次看车先去的C级，内饰无敌，外观耐撕，试驾还可，动力没有网上说的那么不堪。优惠折扣大。第二次看3系，有了C的先入为主，3系内饰被嫌弃了，试驾感受印象深刻，优惠小，等车周期长。奥迪？一开始就没考虑过。 看车回来后一共咨询苏州市内的6家经销商，运动版松石绿果然稀缺，最后去到优惠力度最大的北汽鹏龙东昌有一台皓夜松石绿现车，价格谈好后就去车库看到了车子，家人一起商酌后决定下定，娶回家～ 【提车价格】裸车优惠6W，保险1.3W，装潢8.8K，加一个8.9K3年延保和保养补漆的套餐落地35.48。前后看车到落地两个星期，6月提的5月产的车不算库存车，也庆幸自己抄底入手，到了7月价格又回涨而且没有车子。 【最满意】 松石绿颜色无敌，阳光下的低调深邃奢华，深得我心。 内饰做工上乘，豪华调性显露无遗，氛围灯深得妹子欢心。 NVH表现和家里采用双层玻璃的XT5不相上下，赞。 吹爆柏林之声！！多吃两个月的土也不后悔加钱上皓夜。 【驾驶感受】 经常有开上代的宝马3系，相比之下新C的底盘表现舒适大于运动，想要的运动感没有3系给的那么直接，悬架硬度适中，底盘韧性很足，过弯支撑性能给予足够的信心，目前1500公里还不完全体味到更多的精髓，找时间跑下山再来感受下。方向盘力度适中，指向精确没有飘忽感，总而言之能满足一般人的驾驶乐趣需求。 【油耗】 1500公里的行驶里程，目前油耗9.9。 【动力表现】 1.5T的动力肯定比不上家里250匹400牛米的XT5，因为家里有一台动力充沛的车，对动力要求不高，不过300牛米+48V电机也不用担心蹦不过CT5，3系之类的，放心给地板油干就是了，只要稍微忽略下发动机声嘶力竭的吼叫。 【空间表现】 副驾驶都少有人做，我要这空间有何用，总之空间能满足你想在车上做的一切事情，懂得都懂。 【乘坐体验】 只开不坐，不予置评。 【最不满意】 配置！配置！配置！ 座椅没有通风加热，电尾还是让人送的，实在是不够厚道，无线充电要加钱，价钱厂家也不一定装，没有无钥匙进入可以理解成每次要钥匙出来解锁才能让路人知道是尊贵的梅赛德斯车主吗，我不需要这种虚荣心，求你老老实实做个车加上无钥匙进入。 车机系统只支持无限CAR paly，安卓的朋友不要指望百度CAR LIFE，连个蓝牙就算了。 发动机声音可以再难听一点，完全配不上奔驰高贵的调性。 基本上都是论坛上大家吐槽的小毛病，我也都能接受，谁让我把它娶进门了呢… 最后凑合着看下照片吧，写真一直都没时间拍，主要天气也太热。（最后一张拍的老大哥S级镇楼） 辛苦圈主陈子昂推荐。
张志谋88464416：网上很多人都喷，什么智商税，七座上坡是为了下来人推啊，就是买个标啊，除了标一无是处啊！这不行，那不行！但是为什么现在路上这车越来越多了，光我已知我们小区就有12輛！今天在外溜达路上看到7輛！难道买这群车主都不如那群喷子？销量难道不是对它的认可？
用户4129020692162：一直在25i和40i之间纠结～ 25i本地有现车，40i本地4s没有授权并且本地真的价格太差。 跑到外地定了黑外红内的40i 现车。 终于可以圆梦咯
#这车怎么样？都说这代3系软，但拿去玩赛道、能开出这个车极限的人还是凤毛棱角，我敢说网上嫌它不运动的人98%以上都开不出来…… 高速上超车变道怎一个爽字了得！时速100多码再提速几十码也是轻轻松松几秒钟的事。后段爆发力依旧很强，感觉动力储备深不见底。转向就更不用说了，精准灵活，标轴变道从不拖泥带水。 后排空间虽然比不上普通的B级车，但也是正常A级车的水准，以我们南方家庭的普遍身高而言，空间绝对够用了，不会有什么憋屈感。 唯二不足的就是刹车点头和低速拖拽，这个该批评的还是要严厉批评！
七公子说车：说到敞篷车型一般朋友们都不知道怎么去选择，而且目前的敞篷车型确实还是较少；今天就说到这么一款敞篷车型，这台车隶属于BBA三大品牌中的宝马，今天的主角就是宝马4系这台刚刚改款的车型，这台2021款425i敞篷M运动曜夜版，目前指导价49.88万，购置税4.4万，商业保险1.3万，交强险950，上牌费500，全款落地55.8万，单看价格这个车型的价格还是偏高了。 满意部分： 1、外观方面的设计，全新BMW 4系敞篷版的外观设计和普通G22 4系Coupe大致相同，依旧采用了巨大的双肾进气格栅、全新设计的激光大灯组以及细长型的尾灯、双边共双出的排气等等，整体外观设计还是偏向运动化的设计风格；侧面来看整车的流线型可以说非常不错；车身结构方面，全新BMW 4系敞篷版车型特地加强了车身结构，并且车辆侧裙，发动机舱加强件等也进行了强化。此外，低重心，50:50的重量分布依旧，不过车轮轮距相比上代车型进行了加宽。前轮加宽了28mm，后轮加宽18mm，从尾部观察，整车显得非常低趴有战斗感。另外整车硬顶敞篷的设计整个结构的设计更加复杂，整体的重量夜降低了40%。 2、动力方面这台车还是让我比较满意的地方，虽然整车的发动机仅2.0T的发动机但是184匹的马力确实还是有不错的动力，1350rpm介入的最大扭矩转速也能让整台车在起步的时候能有不错的动力输出，另外发动机的技术Double-VANOS/Valvetronic也是能体现出宝马目前对于动力和发动机调校的水平。另外整车搭配的采埃孚的8AT变速箱也是能让整车的换挡和提速变得非常的平顺。 3、操控方面个人很满意，主要是因为两点，首先就是4系整体的底盘支撑做得挺好，转向的时候车身也不会有很飘的感觉，这点悬架也是立了不少功的，双球节弹簧减震支柱前桥配合后多连杆的悬架让整车兼顾刚性与韧性。另外车轮的随动性也是非常不错，方向盘可以说是指哪儿打哪儿，整体的轻重也是刚刚合适。 不满意的地方： 1、内饰部分说实话这台宝马4系延续了宝马的家族式设计，但是整体的设计上还是感觉塑料感较强，整个内饰的设计很多都采用了一些较硬的塑料，另外对于这台50万左右的车型来说这样的内饰实在是太差了一点。 2、舒适度方面还是比较差了。整个悬架和底盘还是偏硬，另外车内的座椅也是偏运动的设计在软硬程度还有舒适度上还是差很多，包裹感还有支撑度上面还是很不错。另外就是整个驾驶过程中高速情况下风噪特别明显，60km以上就会特别明显。 3、性价比方面，这台宝马4系的落地价在50万左右，这样的价格加一点可以完全上一台宝马Z4了好不，没有优惠的情况下还是比较高的。 总结： 空间方面2851mm的轴距也能让这台运动轿跑型车型还是能达到目前的主流四门四座的B级家用车的空间表现，另外敞篷一开就会感觉空间更大了。整个车内的储物空间还是比较充裕。 总结： 这台宝马4系的外观设计看上去十分运动，动力方面虽然说动力数据从面上看着不大，但是整体的输出上还是不错，当然操控方面这台车还是十分强的，另外舒适度上面还是较差的。最主要的就是这台车的性价比不高，这点让人头疼。
#用车感受🤦🏻新车一血 停车时马路牙子刮了一下，还好问题不大。 📉能耗分享 目前主要以高速居多，已经有7.9了还不错。 💔爱车吐槽 除了刹车点头和低速拖拽外，油门踏板感觉太靠右了，右脚掌顶着车边，只有半个脚掌在油门踏板上，是我脚太大了吗？ 📸爱车美图 最后发两张美图作为ending
嗨齊先生：不要被奔驰割韭菜了，最没良心的车企，什么玩意儿，车的好坏是要看发动机，变速箱，还有底盘调教的。奔驰C的1.5发动机它就彻底失败，完全失败，赶上国产三大件了，外观内饰加大屏😂😂😂
