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用户9628569547072

提问阿维塔07要是和问界m5一个价，你买哪个？

4天前

用户9628569547072

换了增程汽车，才明白的3个真相：句句属实

换了增程汽车，才明白的3个真相：句句属实，字字扎心！鹊桥不知归路 2024-05-08 22:09江西关注增程汽车在很多人眼中，一直是”完美的代名词“。因为相对纯电而言，续航更优秀；相对插混来说，结构又更简单——所以一经推出，就受到了很多消费者的喜爱。然而，现实真有这么完美吗？一位朋友换了增程汽车以后，才明白了3个真相，可以说是”句句属实，字字扎心“。在没搞懂这些事情以前，最好谨慎购买。首先，如果没有家充设施，最好别买增程汽车。关于这一点，简直是血的教训。大部分购买了增程汽车，很快就急于转手的车主——几乎都是倒在这个阻点面前。因为增程的电气结构简单，耗电量较大，没有家充的情况下，充电速度会很频繁。这可不是瞎说，以理想l7和小鹏g9为例，前者的平均电耗是后者的1.5倍，就说离谱不离谱。这也意味着，一个标称200纯电续航的增程汽车，在实际使用中，可能只能跑150公里，有时甚至更少。想象一下，别人纯电汽车1-2周才充一次电，你2-3天就需充电了——每次还要跑很远，这无疑是一种困扰。此外，不仅仅是充电频率问题，增程汽车的充电效率也较低。以理想L7为例，即使是在品牌自营的充电桩上，充电功率也只有50-60kW，相较于纯电汽车平均120kW的充电功率，其差距显而易见。如果是在超级充电桩上，这种差异更为明显。因为配备800V高压系统的纯电汽车，通常只需20分钟便可充电完成；而增程汽车，则需要1小时的样子。综合这些情况来看，在没有家充的情况下，购入增程汽车，往往会后悔。 02 少跑长途别买。毕竟，“增程增程”，它的存在价值，就是为了解决纯电汽车，目前续航不足的问题。如果长途跑的少，绝大多数情况下，你都在城市转悠，那还真不如购买纯电汽车。当然，千金“难买我高兴”，将增程当纯电使用，也不是不可以！但这么干，真的很不划算：毕竟，长期不用增程器，这个部件的也许会老化，可靠性降低。届时，万一出现了故障，维修起来，也会是一笔不菲的开销。退一万步谈，就算你运气很好，绝不至于出问题——但日常维保，也不可能放着燃油系统不管，不是吗？所以，还是更理性一些，或许是更好的选择。况且，现在的纯电汽车，早已今非昔比：某种程度上来看，跑高速也不是难题！以小米su7、小鹏g6、智己ls6…等车型为例，中高配的续航都超过了700公里。就算续航打折，长途跑个450-500公里其实问题不大。如果再去结合800v高压充电技术，往往更加轻松了：毕竟，跑个400公里，休息20分钟也很正常——此时，刚好去充个电，就可以重新出发了。 03 过于节省别买直白地说，如果考虑购买增程汽车，经济性当然重要，但切勿过分追求节省。毕竟，增程汽车仍需烧油，你的油箱不能仅仅作为摆设——时时刻刻的都想着充电。虽然没有对比就没有伤害，理智可能会促使你认为“反正不急用车，不如再充一会电”。但千万不要这么想，一旦养成这样的习惯，即使是在高速公路上，也会忍不住想找充电桩。这可不是开玩笑，有时往服务区一撇：纯电动汽车并不多，反而是增程或混动车型在排队充电。明明清楚，这类汽车的充电速度并不快，纯电续航也相对较短——依旧这么干，不是自寻烦恼吗？说白了就是真要这么节省，就不该卖增程汽车。因为它虽然有电车和油车的优势，但也继承两者的劣势：燃油系统和电力系统，都需要维护保养。而且，由于系统的复杂性，其故障率也高于纯油车和纯电车。在这样的前提下，维修和维保费用，往往不会低。因此，如果这么在意经济性，还不如继续纯油，或者直接纯电来得痛快。大众甲壳虫点击了解最新报价总的来说就是，关于选用增程汽车这件事，和我们的人生很像——那即是，根本没有完美的选择。说白了就是，巷子里的猫，很自由却没有归宿；围墙里的狗，有归宿终身都得低头。无论选择，买车这件事，背后都会有遗憾。所以，还是要做好取舍，搞清楚自己真正想要的是什么，然后再去做抉择。如此一来，自然就不会后悔了，不是吗？

换了增程汽车，才明白的3个真相：句句属实图1

换了增程汽车，才明白的3个真相：句句属实图1

换了增程汽车，才明白的3个真相：句句属实图2

换了增程汽车，才明白的3个真相：句句属实图2

6天前

用户9628569547072

提问M7门打不开源于降本增效？？？

用户9628569547072图1

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05-02

用户9628569547072

提问M7门打不开是因为降本增效，m5会不会也？

用户9628569547072图2

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05-02

用户9628569547072

M5要加油了，不然就被极氪007赶超了

M5要加油了，不然就被极氪007赶超了图1

M5要加油了，不然就被极氪007赶超了图1

M5要加油了，不然就被极氪007赶超了图2

M5要加油了，不然就被极氪007赶超了图2

M5要加油了，不然就被极氪007赶超了图3

M5要加油了，不然就被极氪007赶超了图3

05-01

用户9628569547072

山西问界m7事故我的看法

问界M7在山西发生事故，这在网上引起舆论风潮，我也非常关注，说点我自己的感受： 1.发生重大事故，家属非常难过，她有一些疑问，甚至有一些指责，这也是一种正常的反应，不应该苛责她，在这种情况下，还希望她理性的表达，这是苛求。因此即使是支持华为的花粉们，也不要过度指责受害者家属，这很容易引起对立的情绪，被人利用。相对比较公正的媒体，也不要放大家属的声音，家属在悲痛的时候，她的疑问和指责是正常的，对于事故的认定，必须是科学的检测报告。当然有新媒体想趁机搞事，也非常正常，这样的机会他们一定会抓住。 2.有人想指责华为的公关应对，以我几十年媒体经验理解，这样重大的事，不是用点公关应对技巧，做点快速反应就可以解决的。这个事故能掩盖吗？事故是什么情况，造成的原因是什么？都不够清楚，就一味的公关应对。这是对死者的轻视，也是不尊重事实。华为现在要做的就是尽可能的帮助家属，配合相关部门做好事故调查。华为一定会面对巨大的與论冲击，那也只能自己担着。 3.有人说这说明新能源车也并不安全。我看说这句话就说明他心目中也还是认为新能源车更安全。每年中国会发生几十万起道路交通事故，会造成4~5万人死亡，可以说这样的事故是经常发生的，主要也是燃油车。智能汽车会不会做到完全避免道路交通事故？这就是我们努力的目标，只是目前我们还做不到。智能汽车要做到在设计上，在技术能力上，不断的提升安全机制，发现存在的问题，找到解决的办法。今天一辆燃油车发生这样的交通事故，大家会习以为常，一辆智能汽车这样的情况，就会引起社会的广泛关注。说明大家对于智能汽车的安全要求提升了，实际情况智能汽车的安全性能也是更高。 4.不管责任认定的情况如何，即使事故的责任在驾驶人，华为也会下大力气去反思问题，找到问题的解决办法，比如应该不应该给车全系列安装智驾系统，有更强大的安全机制，隐形把手的设计有无必要？在发生碰撞以后开门的处理机制。有一些就可以通过软件来进行解决，这些确实没办法让研发人员先前预判，但是出现了问题就可以建立新机制解决。出现这样的重大事故令人遗憾，但是对于智能汽车这不仅仅是一次教训，也会通过这样血的教训，发现问题去解决问题，最后向不发生事故的方向发展。 5.我相信有些企业或是自媒体会抓住这个机会，将其炒大。对企业而言，如果这么做，有一天也可能反噬自己，汽车这样的产品都有可能会出问题，绝不可能有任何人打包票说我永远不会出问题。对于自媒体而言，怎么表演大家都看在眼里，总有一天你会收获该收获的。

04-29

用户9628569547072

谈谈问界M7山西事故的感受

问界M7在山西发生事故，这在网上引起舆论风潮，我也非常关注，说点我自己的感受： 1.发生重大事故，家属非常难过，她有一些疑问，甚至有一些指责，这也是一种正常的反应，不应该苛责她，在这种情况下，还希望她理性的表达，这是苛求。因此即使是支持华为的花粉们，也不要过度指责受害者家属，这很容易引起对立的情绪，被人利用。相对比较公正的媒体，也不要放大家属的声音，家属在悲痛的时候，她的疑问和指责是正常的，对于事故的认定，必须是科学的检测报告。当然有新媒体想趁机搞事，也非常正常，这样的机会他们一定会抓住。 2.有人想指责华为的公关应对，以我几十年媒体经验理解，这样重大的事，不是用点公关应对技巧，做点快速反应就可以解决的。这个事故能掩盖吗？事故是什么情况，造成的原因是什么？都不够清楚，就一味的公关应对。这是对死者的轻视，也是不尊重事实。华为现在要做的就是尽可能的帮助家属，配合相关部门做好事故调查。华为一定会面对巨大的與论冲击，那也只能自己担着。 3.有人说这说明新能源车也并不安全。我看说这句话就说明他心目中也还是认为新能源车更安全。每年中国会发生几十万起道路交通事故，会造成4~5万人死亡，可以说这样的事故是经常发生的，主要也是燃油车。智能汽车会不会做到完全避免道路交通事故？这就是我们努力的目标，只是目前我们还做不到。智能汽车要做到在设计上，在技术能力上，不断的提升安全机制，发现存在的问题，找到解决的办法。今天一辆燃油车发生这样的交通事故，大家会习以为常，一辆智能汽车这样的情况，就会引起社会的广泛关注。说明大家对于智能汽车的安全要求提升了，实际情况智能汽车的安全性能也是更高。 4.不管责任认定的情况如何，即使事故的责任在驾驶人，华为也会下大力气去反思问题，找到问题的解决办法，比如应该不应该给车全系列安装智驾系统，有更强大的安全机制，隐形把手的设计有无必要？在发生碰撞以后开门的处理机制。有一些就可以通过软件来进行解决，这些确实没办法让研发人员先前预判，但是出现了问题就可以建立新机制解决。出现这样的重大事故令人遗憾，但是对于智能汽车这不仅仅是一次教训，也会通过这样血的教训，发现问题去解决问题，最后向不发生事故的方向发展。 5.我相信有些企业或是自媒体会抓住这个机会，将其炒大。对企业而言，如果这么做，有一天也可能反噬自己，汽车这样的产品都有可能会出问题，绝不可能有任何人打包票说我永远不会出问题。对于自媒体而言，怎么表演大家都看在眼里，总有一天你会收获该收获的。

04-29

用户9628569547072

多车对比问界M5，定价仍偏高

全新问界M5上市之后带来不少话题，其中讨论最多的是关于24.98万元起售价是否偏高；笔者认为该售价是偏高的，哪怕其增加了激光雷达这项配置。如果只看激光雷达的话，小鹏G6世纪售价已经低至20.99万元的长续航MAX版本配备了双激光雷达，其与问界M5同为中型车；智己LS6全系标配一个激光雷达，起售价是22.99万元，实际售价还能低一些。以这两台车为参考，问界M5的激光雷达还有特别的吸引力吗？图1：小鹏G6 图2：智己LS6 不过有些汽车爱好者认为拿这两台车做对比是不合理的，因为售价24.98万元的问界M5后驱版是插电增程汽车，而上述两车均为纯电动车；那就不妨来看一看同为中型插电增程车的零跑C10旗舰版，其配备了激光雷达，同时使用了高通骁龙8295芯片，这个芯片的运算力是麒麟990A的数倍之高！而这台车的售价不过是16.58万元，并且也有140公里（WLTC工况测试值）的纯电续航里程。所以问界M5的定价确实令人感觉偏高，虽然问界M5有华为的品牌光环，可是一个打造出的产品性价比不够高的自主品牌也没有什么值得过度解读。同价对比问界M5的起售价是24.98万元，有趣的是上市不久的理想L6起售价也是24.98万元；只不过理想L6低配版没有配备激光雷达，只有27.98万元的版本配备，而更为巧合的是新款问界M5插电增程高配版的售价也是27.98万元，这样的定价似乎是在说明理想L6是问界M5的竞品，然而这两台车根本不是同级车，问界M7才是理想L6的竞品。来看基础参数对比：问界M5，车身尺寸为4785*1930*1620毫米，轴距2880毫米理想L6，车身尺寸为4925*1960*1735毫米，轴距2920毫米问界M5的车长和轴距均属于中型车，理想L6的标准则属于中大型车；其实问界M7才是理想L6的竞品，给问界M5定出与理想L6增程版相同的售价也改变不了客观事实。通过车身尺寸的对比可以得出问界M5在空间上没有优势，不过其最大的劣势还是驱动系统；低配版问界M5是后驱，动力储备为200kW/360N·m，百公里加速成绩是7.1秒。只有27.98万元的版本才是四驱，动力储备为365kW/675N·m，破百只需要4.3秒。可是24.98万元的理想L6已经是四驱，该车全系四驱，其动力储备为300kW/529N·m，动力比问界M5弱一些但破百也只要5.4秒。那么同样以24.98万元的预算去选车，是选有一个激光雷达的后驱中型SUV，还是选没有配备激光雷的四驱中大型SUV呢？或许激光雷达还没有那么高的价值。至于27.98万元的版本对比结果已经很清晰，同样有激光雷达，理想L6有空间的优势，问界M5的加速略有优势但悬殊并不大。结语：新款问界M5的定价不止存在起售价与问界M7相同的特点，作为中型增程SUV的起售价高于竞品过多，零跑C10是现阶段后驱中型增程SUV的定价参考；而理想L6则是四驱中大型增程SUV的定价参考；问界M5的定价策略大有些“以小博大”或“升维打击”的感觉，可是面向自主品牌的汽车消费者往往是理性多于感性，情感牌偶尔打一打还能起到作用，用久了只会适得其反，所以新款问界M5客观上的竞争力不高。其所谓的“1W＋”的订单最终能交付出多少只有拭目以待，其销量增幅想来不会很大

04-25

用户9628569547072

小米su7才一个月就多起抛锚了

小米su7才一个月就多起抛锚了图1

小米su7才一个月就多起抛锚了图1

小米su7才一个月就多起抛锚了图2

小米su7才一个月就多起抛锚了图2

小米su7才一个月就多起抛锚了图3

小米su7才一个月就多起抛锚了图3

小米su7才一个月就多起抛锚了图4

小米su7才一个月就多起抛锚了图4

小米su7才一个月就多起抛锚了图5

小米su7才一个月就多起抛锚了图5

小米su7才一个月就多起抛锚了图6

小米su7才一个月就多起抛锚了图6

小米su7才一个月就多起抛锚了图7

小米su7才一个月就多起抛锚了图7

小米su7才一个月就多起抛锚了图8

小米su7才一个月就多起抛锚了图8

04-24

用户9628569547072

小米su7交车这些天抛锚有6起了

1.常州提车一小时抛锚，售后检测电池温控烧坏了2.提车两天油门异响无法启动路上抛锚，维权视频被下架 3.二十五万粉丝up主停车场门口抛锚 4.提车10天低压故障无法上路 5.昨晚直播抛锚，3万人直播观看 6.提示高压电池有自燃风险让赶紧撤离全都是有图有真相真实记录我不做主观评价某些粉丝要骂就骂谁第一手把这些故障发网上的，我只是汇总只展示我看到的除了这些还有没有其他我不确定像其他导航失灵车门突然打开之类的小问题就不讨论了光讨论讨论这个抛锚率目前记录的上险量一千多加两千多，这周销量还没出，如果按这周三千算，6000辆里最少6辆抛锚，千分之一的抛锚故障率算不算正常

04-24

用户9628569547072

提问为什么没有松霜绿了？最喜欢配色

04-19

用户9628569547072

提问新款问界M5没有松霜绿版了吗？

04-17

用户9628569547072

宁南山：问界m5产品力差，应该被淘汰

新能源发展过程中会有阶段性，结构性的过剩，但这并不是坏事，只要保持正常的市场竞争秩序，不要去补贴，扶持在正常市场竞争中自然淘汰的尾部企业，反而是挤压落后产能出局的机会，市场需求是100，市场供给是105，才能让尾部的5%落后产能淘汰掉。试想一下如果一个市场一直需求大于供给，永远没有过剩，所有的企业都能赚钱，那么尾部的那些不思进取，质量低劣，产品力低下，员工薪资水平低的企业就仍旧能够存活，这些企业的产品在国内卖破坏消费者的体验，甚至危及到消费者的人身安全，往国外卖还更会破坏中国制造的声誉。我县城老家居住地出来的一条街上就有一个卖水果的中年妇女，长期缺斤少两，被人发现后还会辱骂买家，然后这么多年了就是没有被淘汰，今年春节回去还在那里买水果，其结果受害的就是县城的消费者。在对新能源总需求长期仍然增长的情况下，在阶段性的过剩导致落后产能淘汰出清后，中国制造的水平会更加上一个层次，而优秀企业的份额利润都会增加。市场消费者的眼睛是雪亮的，即使是华为技术加持的问界，其2024年3月的销量中，共计31727辆里面M9为6243辆，新M7为24598辆，而M5只卖出了几百辆，M5曾经也是主力销售车型，充分说明产品竞争力差，就会被市场淘汰。

04-16

用户9628569547072

新M5的价格要和星纪元et看齐才能买爆

新M5的价格要和星纪元et看齐才能买爆图1

新M5的价格要和星纪元et看齐才能买爆图1

04-16

用户9628569547072

m5只有降到和小米su7同一价位才行了

03-29

用户9628569547072

鸿蒙智行完整产品线应该是

25-30万，M5，S7 28-33万，M6 30-35万，M7 35-45万，M8，S9 45-55万，M9 55万以上，非凡M9，D9 很多人都幻想M5能降到20万，再出个M3能降到20万以下，我觉得没意义。华为的牌很清楚。智选不做25万以下，25万的pro是起步价，带低阶智驾，30万的MAX是高阶智驾起步价。为什么不能靠降价去催销量，因为每个价位的市场都有那么大，你降价无非放弃了高利润市场，去抢低利润市场，这样只会降低品牌调性，说明自己无能。就像50万+的市场每年有60万，基本被pbb把持，你降到50万以下，只能是自己认怂。其实30万+以后才是真正的蓝海市场。为什么？在国内电动化大势所趋，5年内新能源渗透率肯定要突破90%，而bba们是无力搞电动化的，更关键的是特斯拉30万以上市场也没有有竞争力的产品。所以高端汽车市场其实比手机市场更蓝海，手机高端有苹果保持着短期内谁也撼动不了。而最多5年少则两三年之内bba们就要让出大块的高端市场。这个时候就看谁接得上。按照手机市场的调性，华为要在高端占1/3~1/2的份额。那45万以上市场80万，M9加D9要拿下27万，35-45市场120万，M8和S9要拿下40万，30-35万市场120万，M7和M6拿下40万，25-30万市场160万，M5和S7拿下53万，合计160万，拿不下就是战略目标没实际，大嘴要继续努力。

03-20

用户9628569547072

大棒卸车轮，问界M5新车问题频出！

问界M5车质网单子平台投诉比例已经从23年的万分之20多上升到万分之100多了，马上还会继续增长 https://m.hupu.com/bbs-share/625332180.html?share=share&euid=187218779044280&cid=100835366

大棒卸车轮，问界M5新车问题频出！图1

大棒卸车轮，问界M5新车问题频出！图1

03-20

用户9628569547072

提问M5的是不是不太好，容易坏？

用户9628569547072图3

用户9628569547072图3

用户9628569547072图4

用户9628569547072图4

用户9628569547072图5

用户9628569547072图5

03-06

用户9628569547072

提问宋L，领克08，极氪007，极越01，智己s7，都比m5便宜，成本贵在哪？

02-23

用户9628569547072

提问选比亚迪宋L还是m5改款？

02-23

用户9628569547072

如何看问界m7防撞梁用料溃缩吸能成绩垫底

新款问界m7前防撞梁覆盖率在同级竞品测试3款车中垫底，溃缩吸能能力甚至比长安Univ这种十几万的车都不如。

如何看问界m7防撞梁用料溃缩吸能成绩垫底图1

如何看问界m7防撞梁用料溃缩吸能成绩垫底图1

如何看问界m7防撞梁用料溃缩吸能成绩垫底图2

如何看问界m7防撞梁用料溃缩吸能成绩垫底图2

02-22

用户9628569547072

如何看新款问界m7防撞梁垫底？

新款问界m7前防撞梁覆盖率在同级竞品测试3款车中垫底，溃缩吸能能力甚至比长安Univ这种十几万的车都不如。

如何看新款问界m7防撞梁垫底？图1

如何看新款问界m7防撞梁垫底？图1

02-22

用户9628569547072

问界m5改款鸽了？

最新消息，艹老师和孙少军今天都发微博说有可能会鸽。小改诚意不足又拉不下身降价，现在竞争这么激烈，犹如打水漂，不如不出，回炉重造。

02-19

用户9628569547072

问界m5改款是这样？你们接受吗？

问界m5改款是这样？你们接受吗？图1

问界m5改款是这样？你们接受吗？图1

问界m5改款是这样？你们接受吗？图2

问界m5改款是这样？你们接受吗？图2

问界m5改款是这样？你们接受吗？图3

问界m5改款是这样？你们接受吗？图3

问界m5改款是这样？你们接受吗？图4

问界m5改款是这样？你们接受吗？图4

问界m5改款是这样？你们接受吗？图5

问界m5改款是这样？你们接受吗？图5

问界m5改款是这样？你们接受吗？图6

问界m5改款是这样？你们接受吗？图6

01-28

用户9628569547072

有消息，M5出青春版，改款不会降价

青春版减配，主攻20-50万价位

01-04

用户9628569547072

提问问界M5的后备箱是铁质的吗？

01-02

用户9628569547072

关于华为ads智驾未来权益以及迭代规划

第一：智驾包的原价一直都是36000元，而且华为车bu与华为终端是两个独立分开结算的公司，不管是问界还是智界，华为车bu在出货时，一直都是按照36000来结算的，至于为啥到了消费者手里有权益优惠，那是因为华为终端公司在补贴消费者，m5,m7，智界s7在12月31日前所有权益拿到只需要3000元，问界m9是18000，这里面的33000与18000的差价是华为终端把钱给了华为车bu。就为了更好的卖车以及给消费者争取这些权益，余总在内部，终端与车bu之间谈判很多次了。不患寡而患不均，部分m9用户即使不差钱，心理对这个权益区别对待也是不爽的，而华为也已经高度重视这个事，未来所有车智驾的权益保持同步是大概率事件！也许很快就会调整政策。即使华为车bu一直按照36000原价在卖智驾包，华为车bu也一直在超级亏损，因为过去投入的研发成本太高了，需要至少百万辆级大量出货才能回本！华为车bu一直按照36000出货还有一个重要因素，这个涉及到他的估值！华为车bu未来是要独立出去成立合资公司的！为什么问界m9智驾包权益少，因为问界m9本来定价是48.98起的，是市场太卷了，以及塞力斯暂时没有品牌号召力最终定价才便宜两万，实际上问界m9的成本相当高，那些黑科技研发成本太高了，什么bba保时捷之类的可以靠品牌溢价赚大量钱，问界m9的实际溢价比他们低多了，问界m9几乎没有品牌溢价，只有科技溢价!搭上华为这个靠山，只是让国产车能在这个价位卖出去了，但并没有高溢价!问界m9实际上是性价比豪车！想达到既能卖出去，还能高溢价，这需要时间的沉淀，品牌长期的塑造！第二：从明年1月1号开始，华为智驾包全系车辆价格调整为26000元，削减了权益，我看有伙伴说，未来还会再降价，我可以100%肯定的告诉你，绝不可能再降价！ 1，华为终端难以承受长期过量的补贴，成本这么高的大杀器不可能长期卖白菜价，它不是慈善机构。 2，春节前推送的全国能都开的智驾包进行了质变级别的大幅度升级！ 3，明年底华为会升级到ads3.0，完全l4级别的智能驾驶！此后不但不会再降价，且2025年就会恢复到原价36000！原因就是升级幅度大，体验独一档遥遥领先！随着搭载了更多智驾车辆口碑的传播，权益只会越来越少！第三：目前的智驾包是终生跟随车辆的！软件层面可以终生免费迭代升级！跟随人的智驾包，华为内部也在研究方案！根据我掌握到的消息，问界与智界目前的车辆上的激光雷达，mdc中央算力平台，这些硬件完全可以支撑到软件迭代三次，也就是ads2.0,ads3.0,ads4.0。华为ads2.0是23年4月16日推出，计划24年底推出ads3.0,那么一个大版本迭代时间为20个月，等到ads5.0出来，差不多就是五年之后。到了ads5.0及之后，已经无限接近l5级别的完全自动驾驶了，那时候车辆上的算力硬件已经支撑不了，这个肯定是需要付费更换的！软件可以免费，硬件不可能免费！

01-01

用户9628569547072

关于华为ads智驾未来权益以及迭代规划

关于华为ads智驾未来权益以及迭代规划情况，我了解的比较深入，给大家汇总下：第一：智驾包的原价一直都是36000元，而且华为车bu与华为终端是两个独立分开结算的公司，不管是问界还是智界，华为车bu在出货时，一直都是按照36000来结算的，至于为啥到了消费者手里有权益优惠，那是因为华为终端公司在补贴消费者，m5,m7，智界s7在12月31日前所有权益拿到只需要3000元，问界m9是18000，这里面的33000与18000的差价是华为终端把钱给了华为车bu。就为了更好的卖车以及给消费者争取这些权益，余总在内部，终端与车bu之间谈判很多次了。不患寡而患不均，部分m9用户即使不差钱，心理对这个权益区别对待也是不爽的，而华为也已经高度重视这个事，未来所有车智驾的权益保持同步是大概率事件！也许很快就会调整政策。即使华为车bu一直按照36000原价在卖智驾包，华为车bu也一直在超级亏损，因为过去投入的研发成本太高了，需要至少百万辆级大量出货才能回本！华为车bu一直按照36000出货还有一个重要因素，这个涉及到他的估值！华为车bu未来是要独立出去成立合资公司的！为什么问界m9智驾包权益少，因为问界m9本来定价是48.98起的，是市场太卷了，以及塞力斯暂时没有品牌号召力最终定价才便宜两万，实际上问界m9的成本相当高，那些黑科技研发成本太高了，什么bba保时捷之类的可以靠品牌溢价赚大量钱，问界m9的实际溢价比他们低多了，问界m9几乎没有品牌溢价，只有科技溢价!搭上华为这个靠山，只是让国产车能在这个价位卖出去了，但并没有高溢价!问界m9实际上是性价比豪车！想达到既能卖出去，还能高溢价，这需要时间的沉淀，品牌长期的塑造！第二：从明年1月1号开始，华为智驾包全系车辆价格调整为26000元，削减了权益，我看有伙伴说，未来还会再降价，我可以100%肯定的告诉你，绝不可能再降价！ 1，华为终端难以承受长期过量的补贴，成本这么高的大杀器不可能长期卖白菜价，它不是慈善机构。 2，春节前推送的全国能都开的智驾包进行了质变级别的大幅度升级！ 3，明年底华为会升级到ads3.0，完全l4级别的智能驾驶！此后不但不会再降价，且2025年就会恢复到原价36000！原因就是升级幅度大，体验独一档遥遥领先！随着搭载了更多智驾车辆口碑的传播，权益只会越来越少！第三：目前的智驾包是终生跟随车辆的！软件层面可以终生免费迭代升级！跟随人的智驾包，华为内部也在研究方案！根据我掌握到的消息，问界与智界目前的车辆上的激光雷达，mdc中央算力平台，这些硬件完全可以支撑到软件迭代三次，也就是ads2.0,ads3.0,ads4.0。华为ads2.0是23年4月16日推出，计划24年底推出ads3.0,那么一个大版本迭代时间为20个月，等到ads5.0出来，差不多就是五年之后。到了ads5.0及之后，已经无限接近l5级别的完全自动驾驶了，那时候车辆上的算力硬件已经支撑不了，这个肯定是需要付费更换的！软件可以免费，硬件不可能免费！

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用户9628569547072

问界M9被夸上天，恐将被打回原形

在12月26日，华为在深圳举办了问界M9的发布会。这次发布的问界M9分为了纯电和增程两款车型，起售价在46.98万元，门槛可谓是制定得非常高。在发布会上，余承东还表示，这是千万以内最好的SUV，马路上能看到的最强大的SUV。而为了给新车造势，他还将AITO问界更名HUAWEI问界，想要借华为品牌的东风。在一次采访中，余承东就透露称HUAWEI问界市华为生态汽车品牌，也是还未开创的全新商业模式。余承东的大嘴，也可谓是给他带来不小的麻烦。特别是HUAWEI问界的更名，在当时更是引起了很大的猜想，很多人都猜测华为是否要下场造车了，为此，任正非还专门签署了不造车的协议，以平息舆论。余承东在问界M9的发布会中，也是夸下海口，但实际情况如何，那就有待时间的检验了。本身问界系列的车型，技术都是来源于华为，汽车则是由塞力斯也就是小康来代工。汽车的产品质量管控，也是由华为来负责。但很明显，华为在汽车领域是一个新人，在这一方面的能力，是有待商榷的。另外就是对于小康来说，他们虽然已经造车多年，但是基本停留在一个低端的路线，并且他们也一直没有打下质量出色的标签。本身旗下的品牌，还有着很多的产品质量投诉。现在新推出的问界M9，也是由塞力斯打造，让人不禁担忧它的品控。问界M9，可以说是AITO问界迄今为止推出的规格级别最高的车型，他们也是想要凭借这款车型来冲击中高端市场。问界M9是基于全新的豪华D级平台打造，采用了全新的设计语言。而值得注意的是，问界M9的智能灯光系统，在这一方面，华为做得很酷炫。但这一功能的存在，有时也显得很多余，实用价值还有待检验。智能座舱方面，这是华为的强项，在华为的赋能下，问界M9足足领先了同行一代的水平，全车拥有10块屏幕，塑造出了一个空间智能的新标杆。此外，华为开发的临境抬头显示系统也被装上了这辆车，科技感这块是拉满，也给车内乘客带来了不错的体验。但一辆车，最重要的还是它的乘坐舒适性，这一点无疑是问界的弱项。在安全性上，问界M9也是下足了功夫。被动安全方面，问界M9采用了超强的玄武车身，通过八横五纵的结构设计，以及一体化压铸工艺和热成型钢材的运用，铸造出了一个强大的车身结构。主动安全方面，得益于华为ADS 2.0，让其自动刹停速度最高达到了122km/h。但实际的表现，也是有待考证的。毕竟问界的前几款车型，在安全性方面的表现，相较于同级车型，表现也是有着很大的不足。总体来看，问界M9现在展示的性能参数，可谓是非常的豪华。但要说它能够重新定义千万元内最好的智能旗舰SUV，那还真的是言之过早。纵观问界这几年推出的车型，也是问题频发，这次问界直接冲击50级的市场，很可能是碰得头破血流。在问界车辆刚出来那会儿，凭借着华为光环的加持。在22年问界的销量也算是创造了一个奇迹，但经过一年时间的狂飙后，消费者也逐渐冷静下来，到了今年，问界销量更是踩下了急刹车。今年问界销量已经出现了两连跌，这除了是因为当下市场竞争越来越激烈之外，也是因为问界本身存在的问题，在销售出大量车型之后逐渐的暴露了出来。到了当下问界M9，赛力斯原本存在的问题都很有可能在其身上暴露出来，届时对于问界M9来说，将是一个致命的打击。这也是因为问界本身并不制造汽车，它采用的合作模式，是联合华为和赛力斯来打造他们的汽车，其中华为负责汽车的软件和渠道，赛力斯则是负责车辆的制造。赛力斯原身是东风小康，早期是生产微卡和面包车起家。没有自己的生产线，就很难把控产品的质量。并且塞力斯本身的制造能力就很低端，突然让其生产高端车型，就很容易出问题。就比如问界M7，定位比M9低，但也是问题多多。在问界M7上市之后，一些专业测试机构对其进行测试时，就发现了很多的问题。比如问界M7在25%偏置碰撞之后，A柱和车顶的连接部位就疑似发生了变形，这种情况是很危险的，意味着车身框架无法给车内乘客带来足够的保护。最后，测试结束，问界M7在乘员仓上部入侵量和车辆机构这两项测试中，仅仅获得了A（良好）的评价，而竞争对手理想L9、领克09却是有着G（优秀）的评价。而售价仅有问界M9一半的长安UNI-K，也获得了G评价。此外，之前的问界M5高温就停摆、碰撞断轴等问题，也让人们非常担心问界汽车的质量。除了质量问题，在品控方面，问界汽车问题也是很严重。异响都是稀松平常的事，还有一些做工的问题，非常影响驾乘体验。互联网车企讲用户体验，却是只讲车机体验，企图用一个长板来掩盖其他的短板，并且还是不应该存在的短板，这是问界存在的根本性问题。自从和华为深度绑定之后，赛力斯就从过去的小品牌，发展到现在的知名品牌，销量也是接连攀升。但本身的问题不解决，在耀眼的成绩也只是空中楼阁。问界之后销量的暴跌，也很好的印证了这一点。

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用户9628569547072

M9发布了，m5何时开通全国城市nca？

明年上半年有戏吗？

2023-12-27

用户9628569547072

昨晚上抖音有m7车主全造成直播了满电续航

情况如下：哈尔滨，问界M7四驱智驾版气温零下22度车子充满电静放了6小时启动时车内温度零下车上共4人，3男1女，体重均值75KG以上。全程空调20-24，均值22。几乎全程开启窗户除雾。市区匀速46，包含各种红绿灯。模式为纯电优先（非强制纯电。强制纯电能跑到3%）。结果是100-20增程器启动共跑了76KM。续航多少大家自己算吧。

2023-12-12

用户9628569547072

M5的中控台有待改进啊

为什么不像m7一样做成镂空的，可以储物

2023-12-06

用户9628569547072

方程豹手撕姚十八，赢得漂亮，也输的彻底

比亚迪方程豹这次手撕姚十八，赢得漂亮，但也输得彻底，我真的很想见识一下这位就职于方程豹并决定发出这份声明的奇葩，看是不是某友商派过去的卧底。这份声明一出意味着豹五车主们花三十多万真金白银买的车子，原来只是和厂家共有的，甚至于厂家的权限比车主还大，因为厂家能随时随地知道你每天开着车子都干了啥，要知道这个车子是有很多感应器的，车里车外的摄像头、麦克风都齐全得很，但厂家如果想要背着车主偷偷的对车子动点手脚车主还真发现不了，之前的高压油箱事件半夜偷偷启动车子的事比亚迪可没少干，理论上说厂家半夜开着你的车子出去转一圈车主还真发现不了，毕竟遥控驾驶功能比亚迪十年前就有了，所以比亚迪车主们，你们花钱真的买到这个车的“所有”权了吗？以我对有钱人的了解，没人会愿意将自己的生活置于一个车厂的监视之下，越是有钱人越是在意这个，这已经是彻底触碰到有钱人的底线了，哪怕你的车子技术再先进也白搭，要知道现在即便是飞机失事也要在物理上找到黑匣子才能知道飞机上发生了什么，这些涉及个人隐私和安全的数据不管是飞机也好还是汽车也好，按道理和法律都应该只存储在交通工具上与外界进行物理隔绝。而比亚迪可厉害了，他不需要接触车辆拿到车就能通过5G实时看到车辆的一切数据包括行车轨迹，甚至还很贴心的帮车主把这些数据保存在他们的服务器上，让车主无法利用他们的车子做任何坏事，否则他们就能拿出铁一般的证据让车主接受法律的审判和道德的谴责。看着吧，这个声明的影响的可不止是方程豹，所有比亚迪旗下的车型都会受到牵连，本人就斗胆不负责任的瞎猜一下，首先，二手车市场应该很快就能看到仰望U8、方程豹豹5、腾势D9、N7这样的二手车了。然后就是在接下来的三个月、仰望、腾势、方程豹、甚至唐和汉的销量会大幅下降。我还猜有人会拿某城之前也公布过车主的行车信息来说事，据我从某城那份公告上看到的内容显示，维权车主是将车子开到了4S店要维权，厂家是在4S店从那辆车上用物理接触手段取得的行车数据。这两者是有本质区别的，至少某城的车主只要不把车开到4S店去，或者把门锁好不让别人随便爬上你的车，那厂家是不可能拿到你的行车数据的。而方程豹那边我可不相信姚十八姚队这几天把他的新豹五开到4S店去过或者同意让厂家的工程师到他车上采集信息了。总之一句话，自作孽不可活啊。谁有比亚迪的融券渠道，我去做空他家股票去。

2023-12-04

用户9628569547072

提问领克08和问界m5，怎么选？

2023-12-02

用户9628569547072

提问智界s7那个自动泊车的视频火了，问界m5智驾版能做到哪？

2023-11-24

用户9628569547072

贵是原罪。m5这样增配降价才有销量

M7首发24.8万的价格，叠加3.3万抵扣权益，M5的性价比荡然无存。近期想买M5的小伙伴强烈建议先管住自己的手，起码先等M7首发优惠过后观望观望在下决定。 M5的定价是十分不合理的，M7在拥有更大尺寸车身和更高配置的情况下，同样的大满配竟然比M5定价还低2万元。个人认为M5至少还有3w的降价空间。就算今年死撑不降，明年的小改款大概率会搭载宁德时代神行超充电池，升级9610a车机芯片，驾驶芯片可能会从mdc610升级为阿维塔同款的mdc810，M7上的遮阳帘和电吸门，后排座椅的加热通风按摩，以及FSD可变阻尼悬架也会成为标配。加量不加价的同时还有更多的选装基金，1.5w的nca优惠大概率也会给到，相当于变相降价3w+。至于有些人说m5不会降的，要么是问界销售，要么就是啥也不懂被带节奏的，首先m7这次升级改款之后，m5的成本并不比m7高多少，遮阳帘，fsd可变阻尼，电吸门，后排座椅的加热通风按摩可调角度，这些不比几块铝锭值钱？升级后的M7底盘是英国米勒公司调校的，和小康ix7完全就是两个东西，只看前悬架材质就断定M5成本比M7高得多完全是无稽之谈。改款的M5如果用上了M9的一体化压铸平台，成本还会进一步下探。况且定价是市场决定的不是看成本的，现在的情况是M9作为问界的技术标杆，品牌图腾，50-60的售价注定只属于少部分人，大概率不会撼动L9的市场地位，只能和ES8抢客户。然后M5用来彰显M7的性价比，整个品牌就卖M7一款车，这想想都很不合理。M5不合理的定价固然凸显出M7的高性价比，但M5因为价格损失的客户只有一小部分会转而购买M7，市场需要M5这样更小尺寸，外观更好看更显年轻化，底盘更偏向运动且搭载优秀智能驾驶系统的车型，坚持不讲价只卖M7只会把这些客户拱手让给其他品牌。马上理想L6和小鹏新G9也要露面。所以想买的等就行了。最早这波M7首发优惠结束，最晚到年底就会有结果，如果新G9和理想L6价格有惊喜，M5降价幅度可能还会更大。

贵是原罪。m5这样增配降价才有销量图1

贵是原罪。m5这样增配降价才有销量图1

2023-10-30

用户9628569547072

体验了阿维塔，产品定位出了问题

说说阿维塔这个车，这车到目前为止快一年了销量依然处于一个半死不活的状态，月销量基本也就处于2000上下的水平。而开了之后我算是明白问题出在哪了，那就是这车真把自己当运动向了。这么说吧，现在中国市场会花三十几万买个纯电SUV的人，多数还是城市中产阶级，买来也基本上都是家庭用车。这种用户画像下需要的是什么样的车？空间大、坐的舒服，这也是为啥理想这个冰箱彩电大沙发能卖的那么好，因为真就是完美契合中产阶级的需求。而那些号称运动属性的SUV，基本上就是外观设计的运动一些，给你整个21寸大轮毂，配上4活塞卡钳，吹个4.X甚至3.X的零百，顶多再给你来个运动尾翼，突出一个看上去很运动很帅气。而实际上呢？这些车一个个嘴上喊着运动身体上却老老实实的整舒适和大空间，因为在当今中国市场里舒适和大空间才是王道。别的SUV只是嘴上说着运动，实际上还是玩大沙发一套，那么阿维塔呢？底盘调教非常运动向且没的调节，整车设计也很运动向，440(或者说489）L的后备箱空间就和家庭用车无缘。我以一个家庭用车的用户去看车，在看到后备箱时就直接把这车给枪毙了。运动向只是一个噱头，你真把运动向当真了全都整运动向，那就属于自己把自己给忽悠瘸了。上一个真走运动向然后销量大爆死的是哪个呢？就是海豹EV，虽然看起来月销量有个七八千还算体面，但在比亚迪动辄一个车型月销三四万的情况下这七八千的销量就是暴死。你看，从驱逐舰07改名而来的海豹DMI就想明白了这点，虽然用着海豹的名字但老老实实的走舒适向了，毕竟这年头真玩运动向属于自寻死路。而唯一一个算得上卖的还算不错的运动向的车也就特斯拉的model3了，但一方面model3是有着特斯拉光环顶在那，一方面就算在特斯拉里面modelY销量也是遥遥领先model3，你看这就很能说明问题了。所以如果要我总结阿维塔11为啥不行的话，我觉得在以实用为主的中国市场，运动向和个性向目前还不能当饭吃。真要说阿维塔的目标用户怎么样，那我觉得还是爱出去玩的三十岁左右的没有孩子的科技新贵们。

2023-10-20

用户9628569547072

提问你们选的都是什么颜色和内饰？有没有加钱？

2023-10-10

用户9628569547072

提问2023款魔方已经在株洲下线了，大家估计是是什么价格？

2023-08-10

用户9628569547072

魔方6月销量1025辆

2023-07-11

用户9628569547072

提问5月份的销量是多少？归零了吗？

2023-06-03

用户9628569547072

北汽魔方总销量还没有破万

2022年销量8400多台，2023年前4月销量1200多台

2023-05-18

用户9628569547072

说下7月1日国六b这事

其实国6标准在我国部分地区是执行4个阶段的第一阶段就是国6a；第二个阶段是国六b PN满足6.0×1012个/km，RDE仅监测报告；第三阶段是国六b PN满足6.0×1011个/km，RDE仅监测报告；第四阶段就是国六b完全RDE检测阶段。这次公告就是满足第二和第三阶段国六b的车型可以卖到2023年12月31日，给延长了半年销售，第一阶段也就是国六a的车型7月1日就不让卖了。现在市面上销售的车型除了极个别冷门品牌外都是满足第二和第三阶段的国六b排放标准，这些车的库存量大概在80-100万辆之间。其实现阶段如果能优惠价格买到第三阶段标排放的车型是可以的，因为这个阶段的车发动机都很新而且都没有加装颗粒捕捉器，故障率会少一些。

2023-05-11

用户9628569547072

提问星耀版裸车价能压到13万以内吗？

2023-05-02

用户9628569547072

提问星耀版水晶光灰和苍穹灰，哪个好看？

2023-05-02

用户9628569547072

谨慎购买，比亚迪护卫舰07中保研碰撞测试A柱弯折

车卖场：经举报，该内容已被官方隐藏

2023-04-27

用户9628569547072

估计以后再也没有了买北京魔方了

车卖场：经举报，该内容已被官方隐藏

2023-04-27

用户9628569547072

中保研碰撞成绩零跑c11,北汽魔方成绩较

第三差的是北京魔方，也是只取得两个G，主要丢分在车内乘员安全指数，这个还是比较关键的指数。北京魔方在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中只得了A，从图上可以看到碰撞发生后驾驶员头部气囊保护偏了一点，头往左边去了，在侧面碰撞中也只得了A，说明北京魔方对驾驶员不友好。

2023-04-24

用户9628569547072

提问本月上市的博越cool会不会冲击到虎7p？

用户9628569547072图6

用户9628569547072图6

2023-04-04

用户9628569547072

博越cool配置还是不如瑞虎7plus

博越cool顶配都没有HUD和座椅通风

2023-04-02

用户9628569547072

选虎7p还是即将上市的博越cool？

选虎7p还是即将上市的博越cool？图1

选虎7p还是即将上市的博越cool？图1

2023-04-02

用户9628569547072

提问吉利博越cool和瑞虎7 plus选哪个？

2023-03-30

用户9628569547072

提问长安cs75pidd要出来了，该选哪个？

2022-11-18

用户9628569547072

提问这车有hud吗？和长安锐程plus的HUD是不是一个效果？

2022-10-18

用户9628569547072

提问吉利博越l混动和这个哪个好？

用户9628569547072图7

用户9628569547072图7

2022-10-01

用户9628569547072

提问锐程和艾瑞泽8比有这么差么？

用户9628569547072图8

用户9628569547072图8

2022-09-30

用户9628569547072

这个和欧尚z6idd哪个好？

都是长安的混动

2022-09-14

用户9628569547072

提问为什么总是有人说欧尚是面包车底盘？

用户9628569547072图9

用户9628569547072图9

用户9628569547072图10

用户9628569547072图10

2022-09-14

用户9628569547072

提问为什么总是有人说欧尚是面包车底盘？

用户9628569547072图11

用户9628569547072图11

用户9628569547072图12

用户9628569547072图12

2022-09-14

用户9628569547072

长安欧尚才是宋plus dmi的对手

比哈弗H6混动给的好很多

长安欧尚才是宋plus dmi的对手图1

长安欧尚才是宋plus dmi的对手图1

2022-08-24

用户9628569547072

提问这个110km的和欧尚z6idd比较哪个占优？

2022-08-23

没有更多了～