简介：这个人很懒，什么都没写~
勇者枫叶wY2
提问加了智驾包，假如7月31号车到不了，那些优惠会不会失效了？
用户9628569547072
换了增程汽车，才明白的3个真相：句句属实，字字扎心！ 鹊桥不知归路 2024-05-08 22:09江西 关注 增程汽车在很多人眼中，一直是”完美的代名词“。 因为相对纯电而言，续航更优秀；相对插混来说，结构又更简单——所以一经推出，就受到了很多消费者的喜爱。 然而，现实真有这么完美吗？ 一位朋友换了增程汽车以后，才明白了3个真相，可以说是”句句属实，字字扎心“。 在没搞懂这些事情以前，最好谨慎购买。 首先，如果没有家充设施，最好别买增程汽车。 关于这一点，简直是血的教训。 大部分购买了增程汽车，很快就急于转手的车主——几乎都是倒在这个阻点面前。 因为增程的电气结构简单，耗电量较大，没有家充的情况下，充电速度会很频繁。 这可不是瞎说，以理想l7和小鹏g9为例，前者的平均电耗是后者的1.5倍，就说离谱不离谱。 这也意味着，一个标称200纯电续航的增程汽车，在实际使用中，可能只能跑150公里，有时甚至更少。 想象一下，别人纯电汽车1-2周才充一次电，你2-3天就需充电了——每次还要跑很远，这无疑是一种困扰。 此外，不仅仅是充电频率问题，增程汽车的充电效率也较低。 以理想L7为例，即使是在品牌自营的充电桩上，充电功率也只有50-60kW，相较于纯电汽车平均120kW的充电功率，其差距显而易见。 如果是在超级充电桩上，这种差异更为明显。 因为配备800V高压系统的纯电汽车，通常只需20分钟便可充电完成；而增程汽车，则需要1小时的样子。 综合这些情况来看，在没有家充的情况下，购入增程汽车，往往会后悔。 02 少跑长途别买。 毕竟，“增程增程”，它的存在价值，就是为了解决纯电汽车，目前续航不足的问题。 如果长途跑的少，绝大多数情况下，你都在城市转悠，那还真不如购买纯电汽车。 当然，千金“难买我高兴”，将增程当纯电使用，也不是不可以！ 但这么干，真的很不划算：毕竟，长期不用增程器，这个部件的也许会老化，可靠性降低。 届时，万一出现了故障，维修起来，也会是一笔不菲的开销。 退一万步谈，就算你运气很好，绝不至于出问题——但日常维保，也不可能放着燃油系统不管，不是吗？ 所以，还是更理性一些，或许是更好的选择。 况且，现在的纯电汽车，早已今非昔比：某种程度上来看，跑高速也不是难题！ 以小米su7、小鹏g6、智己ls6…等车型为例，中高配的续航都超过了700公里。 就算续航打折，长途跑个450-500公里其实问题不大。 如果再去结合800v高压充电技术，往往更加轻松了：毕竟，跑个400公里，休息20分钟也很正常——此时，刚好去充个电，就可以重新出发了。 03 过于节省别买 直白地说，如果考虑购买增程汽车，经济性当然重要，但切勿过分追求节省。 毕竟，增程汽车仍需烧油，你的油箱不能仅仅作为摆设——时时刻刻的都想着充电。 虽然没有对比就没有伤害，理智可能会促使你认为“反正不急用车，不如再充一会电”。 但千万不要这么想，一旦养成这样的习惯，即使是在高速公路上，也会忍不住想找充电桩。 这可不是开玩笑，有时往服务区一撇：纯电动汽车并不多，反而是增程或混动车型在排队充电。 明明清楚，这类汽车的充电速度并不快，纯电续航也相对较短——依旧这么干，不是自寻烦恼吗？ 说白了就是真要这么节省，就不该卖增程汽车。 因为它虽然有电车和油车的优势，但也继承两者的劣势：燃油系统和电力系统，都需要维护保养。 而且，由于系统的复杂性，其故障率也高于纯油车和纯电车。 在这样的前提下，维修和维保费用，往往不会低。 因此，如果这么在意经济性，还不如继续纯油，或者直接纯电来得痛快。 大众甲壳虫 点击了解最新报价 总的来说就是，关于选用增程汽车这件事，和我们的人生很像——那即是，根本没有完美的选择。 说白了就是，巷子里的猫，很自由却没有归宿；围墙里的狗，有归宿终身都得低头。 无论选择，买车这件事，背后都会有遗憾。 所以，还是要做好取舍，搞清楚自己真正想要的是什么，然后再去做抉择。 如此一来，自然就不会后悔了，不是吗？
tangsb1983
这场通过网络有组织的，针对问界M7山西运城事故的水军营销，有没有境外势力的参与不好说，但参与实施的自媒体、博主大V，在这件事情上的选择性失明，已经实锤了。。
问界M7在山西发生事故，这在网上引起舆论风潮，我也非常关注，说点我自己的感受： 1.发生重大事故，家属非常难过，她有一些疑问，甚至有一些指责，这也是一种正常的反应，不应该苛责她，在这种情况下，还希望她理性的表达，这是苛求。因此即使是支持华为的花粉们，也不要过度指责受害者家属，这很容易引起对立的情绪，被人利用。相对比较公正的媒体，也不要放大家属的声音，家属在悲痛的时候，她的疑问和指责是正常的，对于事故的认定，必须是科学的检测报告。当然有新媒体想趁机搞事，也非常正常，这样的机会他们一定会抓住。 2.有人想指责华为的公关应对，以我几十年媒体经验理解，这样重大的事，不是用点公关应对技巧，做点快速反应就可以解决的。这个事故能掩盖吗？事故是什么情况，造成的原因是什么？都不够清楚，就一味的公关应对。这是对死者的轻视，也是不尊重事实。华为现在要做的就是尽可能的帮助家属，配合相关部门做好事故调查。华为一定会面对巨大的與论冲击，那也只能自己担着。 3.有人说这说明新能源车也并不安全。我看说这句话就说明他心目中也还是认为新能源车更安全。每年中国会发生几十万起道路交通事故，会造成4~5万人死亡，可以说这样的事故是经常发生的，主要也是燃油车。智能汽车会不会做到完全避免道路交通事故？这就是我们努力的目标，只是目前我们还做不到。智能汽车要做到在设计上，在技术能力上，不断的提升安全机制，发现存在的问题，找到解决的办法。今天一辆燃油车发生这样的交通事故，大家会习以为常，一辆智能汽车这样的情况，就会引起社会的广泛关注。说明大家对于智能汽车的安全要求提升了，实际情况智能汽车的安全性能也是更高。 4.不管责任认定的情况如何，即使事故的责任在驾驶人，华为也会下大力气去反思问题，找到问题的解决办法，比如应该不应该给车全系列安装智驾系统，有更强大的安全机制，隐形把手的设计有无必要？在发生碰撞以后开门的处理机制。有一些就可以通过软件来进行解决，这些确实没办法让研发人员先前预判，但是出现了问题就可以建立新机制解决。出现这样的重大事故令人遗憾，但是对于智能汽车这不仅仅是一次教训，也会通过这样血的教训，发现问题去解决问题，最后向不发生事故的方向发展。 5.我相信有些企业或是自媒体会抓住这个机会，将其炒大。对企业而言，如果这么做，有一天也可能反噬自己，汽车这样的产品都有可能会出问题，绝不可能有任何人打包票说我永远不会出问题。对于自媒体而言，怎么表演大家都看在眼里，总有一天你会收获该收获的。
有趣的漂流瓶aSw
真相不明之前很多人就先攻击华为，这跟余承东喜欢吹牛脱不了干系，不过这也让我更加坚定下台车必买新款问界M5顶配版！
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