点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座
4.2分“优秀”我的前一个车已经开了十年了,接近14万公里,陪我去了很多地方。现在呢,由于生活的需要,换车就提上了议事日程,我心目当中压根就没有考虑过新能源的车,因为个人觉得现在新能源车的技术更新换代太快,还有附属的配套设施,感觉还是不是很完善。特别是每逢节假日大假出行的时候,估计充电桩怕要过抢。所以呢,在看新车的过程中就直接过滤了新能源的车,专注看油车。期间看了福特锐界L,沃尔沃的XC60,别克的昂科威,昂科旗,还有丰田的汉兰达。试驾了锐界L,XC60,还有就是探陆。给我驾驶感受最好的就是探陆,所以我专门试驾了两次,最后才下定决心买这款车。探陆沉稳大气的外观设计,宽敞的空间,充沛的动力,出色的静音性,容易上手的车机。作为一个中年男人,我觉得探路这款车很适合我们这种驾驶不是很激进的人开,唯一值得吐槽的就是因为车身的自重,在城区跑油耗稍微有点偏高,还有一个就是因为压缩比的原因,只能吃细粮加95号油。毕竟才开了400来公里,目前来说还真没有发现其他,我觉得不满意的地方。
露馨月:这个车加92号更好卖
宝宝逃:什么轮毂啊那么帅
11路车老司机:等降价,智驾25可以落地。两驱配置有点简陋
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座
4.2分“优秀”【购车经历】
哈哈哈,我算是日产的忠实客户了吧!家里一直用的是05年买的老骐达,22万公里了,一直很好用,没出过问题,还进过西藏,一直想换车,就是找不到合适的车,因为要带孙子,也退休了,想带着孙子一起出去玩,看过超混奇骏,觉得还是小了,直到知道东风日产出了探路,本来不抱希望得,因为日产的车型推进一直很慢,直到去店里保养我的老骐达,了解到3月份就可能上市了,就一直等上市,3月试驾车到店,销售就通知我来试驾了,试驾了很满意,就是感觉前段换挡有点迟滞,不过也能接受,本来想等10月份在买的,但是销售介绍说,4月前买的话,老车主送全险,有膨胀金,还有等待金,算下来多一万多了呀,想着等到10也就最多这个优惠了,就果断下定了!
【最不满意】
还是之前说的,1.前段换挡有迟滞。2.虽然车机不卡顿,但是还是想要个CARPALY。3.第二排为什么不是电动坐椅。
【最满意】
就要说说日产的大沙发,真的很舒服,空间没得说,不相信的去看实车,,安全方面,可能我们年纪大的比较实在。虽然日产的主动安全和被动安全一直在同级里算不错的,但是还是要看看防撞梁这些,不看不知道,看了之后,真的很满意!最后,希望探路能给我的退休生活增添意想不到的光彩!
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座
3.8分“良好”自己挺满意这车的,所以都打了满分哈哈哈
自从有了小宝宝就想着换车了,之前开的3.0皇冠,驾驶感受肯定是不如老车,但是探陆功能多呀!
自己挺喜欢开车,更喜欢自驾游,一天1500公里不带含糊的。
需求就是七座带四驱,因为下雪真的太实用了,电车没考虑,真的不想充电,我都把电动车换摩托了,总不能汽车买个电车吧。。
之前看过塞纳,没四驱,平行进口的一个是贵点儿,另一个是老款,不好看。
汉兰达和陆放一出来就去看了也试驾了,重点考虑陆放,俩皇冠标一起开出去多拉风啊,要说第三排小吧其实也能接受,毕竟后排做的都是女士和小孩儿,互相体谅下也可以,但最最受不了的就是销售了!牛逼的跟我说大行大市,别人加10万咱就加10万,别人加5万咱就加5万,我寻思再等等吧,不想花冤枉钱。结果到后来销售天天追着给我打电话,哥,陆放(汉兰达)有优惠了,要不要来看看,我就再也没去过了。
还去试驾过xc90t8,优惠小20,结果落地70,飘了飘了哈哈哈,不过音响真不是吹,坐车上一首蓝莲花直达拉萨。。不差钱的主真的可以买这个,又没bba张扬,真的好!
然后就没有合适的车了,结果牛逼的来了,探陆!七座带四驱,顶配30,这妥妥的直击心脏啊,收到消息我就直奔4s店,结果只有个横幅出来,连配置表都没,然后等到2月份试驾车一到,试驾完立马app下定,3.6号上市,8号去转了大定,然后等啊等,等啊等,等到4月23号提车了嘿嘿。
目前开了200公里,油门顿挫看自己感觉,行车电脑也在学习你的驾驶习惯,低俗一般般,速度起来就很爽了,市区动不动就80了,高速140跟100似的,静音很不错,准备贴个膜改改大灯,大灯够用,但没我改过的皇冠亮,所以还是决定去改了,目前就这,拜拜喽。
对了还有车机,挺好,毕竟之前皇冠连蓝牙听歌接个电话车机就给我跳转到收音机了,这新车机贼满意!
车迷之:这轮毂我接受不了,如果我有钱买第一时间换轮毂
阿牛哥:140跟100似的,是咋理解?
奋发有为艺术家9JJ:这车一出直接把楼兰和奇骏给弄死了!
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座
4.5分“优秀”用车感受:外观大气,2.0T可变压缩比发动机配上9AT变速箱,开起来随心所欲,动力随叫随到。一个月来基本只在市区开,油耗才8.8,还是非常满意的。不用担心后排上下不方便,把中间排往前调,后面上下还是很方便的。全部放到后,整个车就变成了一个大床,临时休息简直不要太方便。
买车经历:买这个车其实挺喜剧的,刚开始是冲着奇骏去的,连探陆这个车听都没听说过,去了4S店才知道老奇骏竟然价格下探到了12万多了,简直不敢相信一代神车竟然落寞至此,在新奇骏和探陆之间犹豫了一个小时左右,还是决定买个大点的探陆,低配价格也能承受,主要还是直接上了一个等级,和同级别的比起来无论是价格还是动力,简直都是吊打,再一个家庭用的话还是7座方便,不用时后排放倒能装很多东西,这一点对我很实用。
价格:年前订的车,交三千抵三万,其中6000块钱保险要在4S店买,一年无息贷款2000块钱的服务费,送贴膜,加了300把前档也贴了。
新绣老仙:20.58万?
金小小哥:做的分期,还是换购
羊肉泡饃:外地能过去买嘛
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座
4.7分“优秀”①轮毂:吐槽最多的,最开始我也想当不喜欢,但几个朋友看了都喜欢,这段时间我也看惯了,还行;
②动力:吐槽第二多的,个人觉得这尺寸、这价格,追求嗷嗷牛的动力不现实,主打家庭用车,动力够用,平顺性问题应该是涡轮的通病,只能去习惯;
③车机:流畅,够用,非常满意,与车融合都很协调,比新势力的大电视好看多了,要是能把车辆设置加进去,再集成Carplay,结合物理按键体验,完全不输给跟新势力;
④油耗:目前开了400km,磨合期,90%上下班高峰(堵得吐血),50%开空调,现在12个油,还能接受;
⑤操控:那是相当舒服,比我以前天籁灵敏轻巧多了;
⑥L2:感觉不错,上周跟车太近,前车急刹,我已经在踩刹车了,车辆判断我可能刹不住,紧急帮我刹停,把我吓一跳,停下我才反应过来是IEB介入了。其它LCC、车道保持都很不错,用惯了有依赖性;
⑦HUD:非常清晰,要是再把启停和驻车状态增加进去,那就满分;
⑧空间:坐过的朋友都说大,三排坐一般身高的成人也没问题,后备箱暗格很能装,以前天籁后备箱一堆乱七八糟的,没想到一个暗格全装了;
部分缺点:
①车门重,娃娃经常一下关不上;
②内后视镜视野不好,被第二三排挡很多,要有流媒体就好了;
③HUD没有启停和驻车状态,很不方便;
④主打家庭用车怎么会缺少小桌板呢;
⑤第二排手动调节;
新绣老仙:轮毂确实丑
巴士佬82506360:就是想不明白,顶配版为什么没有流媒体后视镜,新能源都已经是标配了,成本又高不到哪里去。
你好老兵:已经订了白色顶配
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座
4.4分“优秀”外观仁者见仁智者见智萝卜青菜各有所爱吧,发动机很安静,变速箱很平顺,内饰豪华感不错,双12.3英寸大屏很合适,因为不喜欢三连屏,空调实体按键很好,隔音不错,底盘支撑性不错但是个人感觉有点颠,空间很大不用担心,估计是二三排要放平所以二排椅子有牺牲包裹性,刹车软没信心需要适应一段时间,动力敢踩就很猛,轮毂洗车确实很麻烦,轮毂样子感觉不难看255-50-20的胎刚好合适,不像扁平比45的轮子过深沟容易磕坏轮胎或者轮毂,我买的七座,平时当大五座开,后备箱超级大,三排放到有点翘比二排高5厘米吧,有倾斜度放圆东西会滚下来,不是很方便,音响7声我觉得音质不错,对音响没有太高要求。配置通风,座椅记忆,后排加热要是给上就好了,可惜没有。
挣不着就白嫖:11个油是真的么
捡串串的老金:这车隔音怎么样?
深海流浪人:座椅通风是个好东西,这个速度感应雨刷用着怎么样?是不是没有雨量感应式的好用
我试驾的这台是全系的顶配车型,也就是2024款 380VC-TURBO 四驱智尊版 6座版。虽然目前还没有出预售价格,但是我猜测应该会在30万以内。
首整车最好的座椅还是在前排,主副驾驶位。首先足够宽大,海绵填充也很柔软。顶配车型上,前排是有加热和通风的。第二排只有座椅加热功能,椅背和座椅前后调节都是手动的,不过第二排有独立的空调系统。在保证第二排乘坐空间的基础上,第三排空间对于两个小朋友来讲也足够了,不过坐垫的高度和椅背的角度都稍微有点限制。
下面咱们主要聊聊动态部分的感觉吧。
这是一套2.0T+9AT的组合,最大马力252匹,峰值扭矩376N·m,全系调教一致。这对于一台2.0T的机器来讲,参数已经是比较激进的了。但是我们不能忽略车重,探陆全系车型的整备质量都超过了2吨,顶配车型更是达到了2.1吨。所以,探陆本身的马力推重比算是中规中矩。
另外,这套采埃孚的横置9AT变速箱也并不是强调动力的风格,远不如它们自家的纵置8AT。总结下来就是,升挡比较平顺积极,但降挡的过程稍微有些黏糊,也就是动力爆发没想象中那么好。但实测下来,探陆的0-100km/h加速时间还是可以控制在8.5秒以内的。没有惊喜,但也不算“肉”吧。
探陆整体的隔音水平很不错,双层夹胶玻璃的厚度很突出。另外这款发动机也比较安静,启动后静止怠速的时候,和启动前在车内的感受差别并不明显。开动起来之后,发动机稳定在1300-2100转的时候,还是足够安静的,比福特探险者的感受好一些。
底盘方面,探陆是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,调校上完全的偏舒适性的取向。有点韧劲,但不多。主要对于路面颠簸的过滤还是很不错的,没有太多震颤的感觉。通过急弯的时候,车身侧倾控制也还可以,只是方向盘回正的时候力矩设定的小了一点,你需要再拉一把才行。当然,开着探陆大家可能也不需要激烈驾驶。单论舒适度,比奇骏有高级感多了。
最后,咱们再回归到价格部分,探陆的预售起步价格基本看齐了尺寸更小的汉兰达,诚意确实是有的。而现阶段主推车型预售价格是27.98万元,简要来说你可以得到适时四驱系统,20英寸大轮毂,6座或者7座的布局。而且在正式上市之后,相信终端会给出一个比较稳定的现金优惠,喜欢的朋友可以等一等。
小夏看历史故事:这玩意三十来万,小马拉大车的话,还不如领克09m版,论安全论用料哪里比得过领克,动力它俩基本一样
兰绽芬芳超级爱你:前面太丑了。前面要设成家族脸。我就拿我的奇骏换。
大众鄙视大众:日系车的 用料,底盘,动力,配置,哪个行?
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座
4分“优秀”【驾驶感受】动力层面,探陆采用2.0T+9AT的全新动力系统,其中将日产惯用的CVT换成9AT主要是为了适配四驱系统。其实在城里开的时候,9AT还是表现得比较平顺,我们专门测试了二到四挡容易出现顿挫的区间,无论是平缓还是激烈驾驶、亦或是这期间升挡、降挡,它都能够保证车辆的动力延续性,同时也有不错的舒适性,是那种熟悉的日产高级车味道。因为这台VC-TURBO 2.0T发动机本来就是为能耗与动力兼顾而设定,低扭响应积极,但是不会发放出全扭矩,加速效果还不错,感觉比EA888要迅猛一些,也要比EcoBoost的响应更迅速,并且到了中后段它的优势还更明显——在这个时候,会有全扭矩发放带来的相对出色的加速性能。说“相对”,是因为现在论加速的话新能源车都很猛,这套动力如果放在2019年绝对是妥妥的强者。另外一点,在悬架的设计和调校上,我认为探陆是日产最稳定扎实的一套,减震器阻尼和弹簧刚度调校得恰到好处,不是纯软的类型,并且侧向支撑还不错,特别是后多连杆能够给后排乘客带来不错感受,这一点来自于我后排同事的真实反馈。
放弃热心算命的河马:探陆的动力总成如果用到下一代天籁上,也就是说天籁的链条cvt换成采埃孚新款的9at,动力肯定是合资b级车里最好的吧。
Jellygd:采埃孚8at,才是最好的
志平132857438:这个车如果有五座后屁股下面好好设计一下排气管露出来就好看了可惜了。
日产探陆Pathfinder,在北美算是个经典车型,但正式拿进来国产,还是头一回。这次试驾的两驱7座智享版,属于全系的次低配,应该会是最为走量的配置之一。
作为三排座的SUV,探陆最大的关注点一定是空间表现。7座的探陆用了2+3+2的布局。第二排座椅的布置,会比前排稍微高一些,营造出一种剧院的感觉,能保证比较宽阔的视野。座椅舒适度不错,腰部支撑、腿部支撑都很到位,而且填充物软硬适中,总之日产的座椅不会让人失望。另外调节的范围也很大,前后位置、靠背角度都可调。
在进入第三排体验前,要先把第二排座椅往前收。探陆用了一个挺特别的设计,只需要轻轻一按座椅侧面的按键,二排座椅就会立刻往前缩,再轻轻一掰,一个非常大的口子就腾出来了,上下车是非常轻松的。只是要把座椅人手收回来,需要耗费较大的力气。
空间方面,即便是176cm身高的体验者,在保证第二排空间足够的状态下,第三排的腿部空间还是够用的状态,空间是足够宽敞的。当然是170cm以下的人,坐在这里会更加舒坦一些,毕竟座椅本身偏低矮,腿越长就会有蜷缩感。好在座椅的靠背角度是可调的,腰部背部还会感觉比较舒服。至少在同级别里面讲,它的第三排算是中上水平的。
看完乘坐空间,再看看后备厢。首先后备厢的开关布置在车标处,稍微有点隐蔽。在七座状态下,后备厢空间勉强够放一两个登机箱,还有一些小包包。好在空间扩展性不错,第二排、第三排都支持放倒,关键是并非单纯放倒,而是可以完全放平,还是很加分的。
再简单看看它的设计。5130mm的长度,1981mm的宽度,1767mm的高度,整体三围还是挺大的,所以视觉上的压迫感是能给到的。只是前脸“大嘴”的面积过大,设计稍显浮夸。车尾倒是还好,比较细长的尾灯组,还有悬浮式车顶的设计,层次感不错。
内饰方面,中控台用了一个环抱式的设计,对于驾驶者来讲,是非常容易上手的。材质用料以日产的标准去看不错,中控台、门板都有大面积的皮质包裹,整体来讲还算上档次。双12.3英寸的双联屏,科技感能给到。超智联2.0系统用起来流畅度可以,不过设计界面,功能丰富度这些,都很难跟国产相媲美。
静态说完,讲讲动态驾驶感受。2.0T可变压缩比发动机,185千瓦,376牛·米的输出,账面数据还是足够强劲的。只是采埃孚的9AT变速箱非常一般,传动效率不太高之余,特殊的“狗牙离合器”结构,导致某些挡位之间的切换有明显顿挫。无论是一开始的自由光、冠道这些车,一直到现在的探陆,没有一款车的匹配水平是及格的。加上探陆的油门调校不够线性,踩下去动力释放会有迟滞感,导致低速、中速的驾驶感受都很一般。好在这台变速箱的9挡在大概90km/h以上就可以用了,并非摆设,高速巡航还是比较惬意的。
操控就不说了,不是大SUV的强项,好在车身跟随性算可以了,转向手感也不错,日常开足够的轻松。舒适性方面,底盘颠簸感不强,路感适中,滤振质感也较一般的日产车型厚重。隔音一般,发动机在加速时的声音偏大,胎噪也稍微大一些。
总之探陆空间够大,行驶品质还算可以,但是动力匹配不太行,整体素质以23.28万的限时价来讲,算及格但不算突出。当然在同价位来讲,它的空间确实是一个足够的卖点,注重家用的朋友可以考虑下。
奋发溪水OK4:这玩意跟威然咋选
自若饼干rG3:还没有去试驾,变速箱这个问题听你们这样一说,兴趣减了一半了
用户8611117471692:冠道还有日产这个2.0t,匹配的全是拉胯at,换上棒子的摩比斯8at直接起飞了,
探陆是日产第五代Pathfinder的国产版车型,采用了家族式设计,与当下热销的轩逸、天籁设计风格截然不同,造型更偏向日产ARIYA艾睿雅,颇具新能源风格。新车的前脸采用了大量横向的镀铬饰条,并与大灯组融为一体,提升了车头的整体感,视觉风格比较时尚、大气,突出了大尺寸SUV得体的一面,均衡的设计也能兼顾到大多数消费者的审美。有着不错气场和辨识度。
车身侧面线条稳重流畅,贯穿前后的腰线凸显力量感。尾部造型独特,狭长大灯组与黑色饰板、品牌LOGO完美融合,展现强烈的视觉层次感。
日产探陆定位中大型SUV,但尺寸确实庞大,其长宽高分别为5130/1981/1767mm,轴距为2900mm,整体与大众途昂、福特探险者等车型差不多,并提供6座和7座可选。
探陆的内饰采用了时下流行的双联屏布局,配备12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸高清中控屏,搭载最新的Nissan Connect超智联2.0系统。另外,新车保留了大量的物理按键,优化了日常操作的便利性,也贯彻日产以实用为主的造车理念,同时还采用了双配色搭配,进一步提升车内的豪华氛围。
此外,由于座椅可以进行多种组合折叠,探陆内部的空间相当灵活,在三排座椅的状态下,后备箱可提供159L容积,放倒第三排座椅,可拓展至549L,放倒二、三排座椅,还能秒变大床房。不过令人不太满意的就是,探陆的二排座椅很硬,乘坐舒适度个人感觉不是很好,如果长途乘坐的话会相当累。
在动力方面,探陆全系搭载2.0T发动机,最大功率252马力,传动系统匹配9速手自一体变速箱,最高车速可达190km/h,WLTC工况综合油耗为8.65L/100km,部分车型还配备四驱系统。而其所搭载的全地形六模四驱控制系统拥有自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地六种不同模式。
观承:北美人民对这款车特别认可
用户5654404476182:入门版钙到不行,次低配27多落地快30了,买这玩意?途昂裸车也就24左右,这车起码优惠4万可以考虑
雲tattoo:很少见这么丑的车
对这款车的舒适性表现印象比较深刻,空间能适配一家大小的用车场景,尤其二排座椅坐着非常舒服。动力充沛,城市通勤抑或高速行驶,都能有很平顺的驾驶体验。配备的四驱也能适当去一下郊外。
最满意的地方是探陆的内饰质感和科技配置,双联屏设计时尚,车机系统响应迅速,功能丰富。而较不满意的是,虽然三排空间足够,但相比前两排,舒适性还是略有差距。
总体来说,探陆是一款适合大家庭使用的SUV,无论是空间、舒适性还是科技配置,都能满足日常使用和出游需求。
在车身尺寸方面,东风日产探陆车身超过五米,达到了5130mm,宽1981mm,高1767mm,轴距则达到了2900mm。使用的是带可变压缩比的2.0T发动机,通过智能调整压缩比能做到动力节能两不误。185kW的最大功率和376N·m的最大扭矩也是同级别发动机中的佼佼者,综合油耗不到9L/100km。能驾驶辅助装备十分全面,超声波雷达、毫米波雷达和摄像头一共多达20个,PROPILOT系统能够提供L2+级的智能驾驶辅助功能,且在中高配车型上都有搭载。探陆在海外市场的口碑也十分不错,39年历经4代车型,全球累计销量近200万台,也是充分得到了消费者的认可,而且还屡获殊荣。所以,相信随着时间的积累和市场的考验,东风日产探陆也会打出自己的一片天。
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座
3.9分“良好”首先我是有一台老车打算置换,因为我的年龄40+,比较需要考虑到家庭的感受,刚好懂车帝上面看到了全新探路的上市,就到店看了实车,感觉也还不错的,车子是2.0T的发动机,9AT的变速箱,匹配的还不错的,内饰双12.3寸的屏幕,各方面都挺不错的,试驾下来感觉都挺好的,日产大沙发做起来一家人都挺喜欢的,就是车子在停车场的时候有点不好停,在加速方面还是有点不太好,车子的续航每次加油都会增加一点,大概在800公里左右,然后轮毂的话,我个人感觉不太好看的,车子的话5130,空间使用率还是不错的,7个喇叭,音质的话还可以的,我个人对这牌子比较信赖的,也都是老牌子了,主要考虑一家人都挺好的,尤其是二排和三排的放倒,基本是个纯平的状态,基本就是后排可以当个床使用了,外出的话,休息也会比较方便。
烽火大叔:七座四驱顶配没有六座顶配版的配置齐全但我又想要七座板的可以随时变成五座车
不凡橘子5m6:这么大的车八个油是认真的。
用户8294961753535:我也想拿天籁去置换,两驱动力够不
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2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座
4.9分“优秀”驾驶感受 虽然车比较大,但是开起来比较灵巧,转弯精准,倒车影像清晰,油门响应速度还是比较快的。
【购车经历】
看过理想L7,格瑞维亚,汉兰达等等,因我原车是09年日产天籁公爵,出于对日产汽车信任,懂车帝上看到日产要出中大型SUV,并且日产老友送全险等一系列优惠,索性1月23号直接下定,漫长的等待三个月,车是四月23号下午到店,四月24号到店检查交尾款,非常感谢济宁华源通达梁山的丁经理给送的贴膜,脚垫,护板,地盘喷涂装甲,固定脚踏,唯一遗憾的是固定踏板,(看有的4 S店送的电动踏板)两次保养,还算购车比较明了,店里还给准备了个交车仪式。
【最不满意】
车辆交接之后有点人走茶凉的感觉,说话的语气太明显,尤其装护板的时候,本来大师傅正准备按装,接个电话说出去救援,交给个学徒在那比量半天。
新绣老仙:怎么没人买蓝色
高俊伟:你这是全款价还是分期价
深海流浪人:深有体会,人走茶凉车交了以后再去4S店里就没人再端茶倒水了
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 六座
3.9分“良好”亲爱的车友们,我今天给大家介绍的是我新接回的爱车东风日产探陆。订车前,我了解到东风日产探陆定位是中大型SUV,是日产和英菲尼迪SUV的共同平台打造的。全系标配2.0T+9AT动力组合,被称之为“6座大家庭旗舰SUV”。
4月15日接车后,体验感更强。该车操控灵活,外观大气,线条流畅,富有张力;底盘儿高,各种路面都能顺畅通过;发动机声音小,基本没有声音,驾驶感受好,动力充沛。坐在车内,给人感觉十分大气上档次。真皮座椅,大连屏,科技感十足。空间宽敞,座椅舒适,符合现代家庭对于出行舒适性和空间的要求。主驾驶视野好,副驾驶视野一般。总的来说,我和我的家人都比较满意,比较喜欢。真心推荐给。
勤智勇军:7座没有6年免审
跳起来敲你哦:年轻人想买这车,但是,用的苹果手机,没carplay 、hicar 也没有,第三排凸起顶脚、还有这个刹车灯是不是太小了
烽火大叔:七座顶配没有六座顶配版的配置齐全但我又想要七座板的可以随时变成五座车