ZEEKR 007配置丰富值得买吗_ZEEKR 007怎么样

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

4.14分“优秀”

✅第一：颜值就是第一 预算内，选自己喜欢的外形，和选男朋友差不多，每天看到ta心情愉悦真的很重要。不想要太可爱，太女生化的外型，这个比较中性。 ✅第二：动力适合自己就行。 如果你主要是城市通勤，上班又不是上赛道。 抢着跑那一会，速度是快了一点，但一不小心你这辈子就比别人快了。安全性比什么都重要。 ✅第三：要考虑停车，养护，来的心理压力 如果一台车不好停，蹭一下修起来特别贵，可能你就会不自觉地减少开车，开出去心理压力也比较大。想到停车就焦虑，会减少很多开车的乐趣。自动泊车真的对女生太友好，出门随便找位子停，目前没有试过它停不了的位置 ✅第四：后去增强版基本配置都有了：方向盘加热，座椅加热，智能空调，按摩，音响的音质，这些辅助功能，都能提升体验。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

3.79分“良好”

外观见仁见智，个人觉着银色还挺不错的。 内饰个人觉得一个槽点是杯座那里，设计廉价感十足，并且加了一个很没有必要的抽拉盖，莫名其妙。 极氪007的总体配置拉得很满，好评！全系800V这点真的太棒了！哪怕是入门版的“后驱增强版”也妥妥的高配。 空间算是所有的电动轿车的硬伤了，主要是后排腿部有悬空感。 续航目前算是硬伤之一，还是要看后续OTA了。 智能化还可以，EVA在2024年的当下也不算落伍，但跟一线智能化竞品相比还有很大的进步空间。 吉利系的车驾驶算是国产车的最高级别了，极氪007也不例外，转向手感和刹车制动都很不错。 跟我对接的销售和售后服务人员目前来说都是很不错的，回复和解决问题还都挺麻利的，并没有那种戳一下才动一下的情况出现。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.43分“优秀”

电车贯彻一句早买早享受晚买享折扣。 外观内饰还行吧，可以接受；配置很高，就是坐垫没有通风比较失望；空间纵向稍显局促，横向空间不错；续航满足需求，能耗还可以，温度十几度就能保持在14左右；智驾方面也不错，四驱智障版高速NZP体验也挺好；驾驶感受最满意，底盘好悬挂韧操控爽。 缺点也不少：细节做工差点意思，后尾门缝隙大且左右不一样，主副驾门与仪表台缝隙也不一样，副驾氛围灯也没对齐，估计就是第一批赶工的产物；车辆上坡不踩住刹车会溜车；手机蓝牙钥匙不稳定，偶尔走远不锁车，走近不解锁；空调软件升级之后出现的一堆返厂检查项目让人担心产品质量，并且在行驶过程中出现过一次动力受限故障提示，但是闪了两下就消失了，车辆暂时也没有异常，总之感觉电车比油车容易坏，使用不够放心。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 因为工作原因，考虑从油车转为油车，开始慢慢关注各种电车，前期也做了很多对比，看了特斯拉，小鹏P7，飞凡F7，海豹，智己LS6，银河E8，智界S7，阿维塔12，星途星纪元ES，每个车都有各自的特点吧，但根据预算，用车情况等综合考虑还是选择了007。 外观:见仁见智吧，初看比较一般，看得多了也就顺眼了，比较耐看。 内饰:蓝白很好看，但不是很耐脏，还得选黑灰，相对实用一点。 配置:基本上该有的都有了，最初选择时也是参考了很多其他车型，007属于相对均衡配置丰富的（除了前排没有双层夹胶玻璃，同等车型都有） 空间:从suv换到轿车，总感觉空间不太够用，但和其他同类型的车相比，整体空间还是比较宽裕的。 续航:冬天开车，空调能耗很高，有一段时间零下的时候，可能是我空调开的高了，空调能耗占到总能耗的40%了，都快30的能耗了，随着温度升高，基本上能耗就降下来了，十几的能耗。充电速度还算比较快，从20%到90%只需要20分钟左右。 智能化:从油车的车机到007上，整体的体验感完全不是一个纬度了，语音识别和控制体验也不错。 【最不满意】 最不满意的就是空调了，感觉能耗高的有点夸张了，一度40%出头的能耗，温度也就零下5度以内。 【驾驶感受】 这应该是007最惊喜的部分了，底盘整体质感优秀，悬挂能在清晰传递路感的前提下，很好的约束车轮多余的跳动，整体高级感很强，CCD电磁悬挂不同模式的调节也给了车辆更多的可能，一个人开车选择运动模式，多人乘车选择舒适模式，完美应对各种情况。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

我的007是预售价出来后直接交了小定，然后发布会当天直接大定的，后驱智驾版白色。白外灰黑内，选装了8000的灯。1月8号极氪告知我的车已经下线了（真的快），比我预计的1月底提车快出好多。 首先说一下选择007的过程。人到中年，买车不是一见钟情，而是认真分析自己的使用场景，从使用场景决定用车需求，用车需求决定最终的购车选择，我的使用场景如下： 1.有可安装家充的固定车位 2.主要用途为接送孩子+上下班通勤 3.家中已有油车（之前开宝马525LI） 4.日常上下班通勤场景为杭州郊区至杭州市中心，日均里程约55公里，高速及城市快速路与城区道路占比约为7:3 5.公司有地下车库，但公司大楼年代久远，地下车库车位及车道都极为狭小 以上使用场景决定了我的基本用车需求： 1.有家充加上通勤场景几乎没有长途自驾的需求，所以大电池对我来说完全没需要，接了峰谷电所以电耗高低对我来说也是极度不敏感（晚上接上预约充电0.288一度） 2.公司的泊车条件恶劣，所以大型电车基本都拜拜了。具体来说就是车长超5米，车宽超1950的基本都PASS了 3.一颗大功率的单电机动力对我来说就足够了，无双电机大马力的需求。 根据需求当时选定了两款车备选，极氪007和智己的LS6。这俩真的都是好车，智己LS6我看过试驾过也很满意，最终放弃的原因是： 1.中低配不是800V平台，800V最强单电机那个版本又明显比007贵 2.LS6的内外设计语言我和我老婆都很喜欢，但对比一下还是007更利落一点 1月13号到店提车，开了10天简单说一下各方面的感受，整体车子使用给我的感觉还是非常满意的，我可以打90+的分数。 先说优点 1.底盘非常扎实，悬挂舒适兼顾一定韧性，具备高级感，变道很干脆。 2.外形看习惯了还是很炫酷的，街上回头率很高 3.转向手感、油门、刹车都比较线性，油车转电车的没有什么适应成本。 4.配置比较高，该有的都有。 5.车机使用感受不错，各种操作都比较直观，学习成本低。到目前无车机死机黑屏等情况出现。 6.智驾基础配置拉满了，实际使用因为ZAD还未完全放开，无法体验领航。目前用了LCC感受不错，打方向变道非常果断。自动泊车也很方便。 7.做工比较精致，各种细节质感满满。 8.相比中型车的定位，车内空间和后备箱不小。 9.人机工程做的不错，座椅软硬适中，非常舒适。储物空间使用很顺手。 10.之前很担心天幕玻璃的透光问题，目前看遮光效果还是可以的，等夏天了再看看 再说不足 1.后备箱盖板左右两边不齐 2.LCC的车道保持逻辑有优化空间，高架路过弯时会非常靠近弯道外侧，有时正好边上车道有车就会判定为有车加塞 3.玻璃隔音只能说正常，高速车速起来后风噪比较明显。 4.能耗暂时没有惊喜。我属于正常偏激烈的驾驶习惯，冬季热空调常开24度的状态下，能耗如图 5.钥匙失灵过一次，无法开关车门，手机蓝牙也无法打开，后来原地等了半分钟再试就OK了。 6.车机暂时没有死机过，但是点开子界面偶尔还是会卡顿一下 7.EVA的功能还应该进一步扩展优化，比如昨天杭州下雨，我语音EVA增加雨刮的灵敏度，就无法实现 8.除了小定权益，提车不送任何东西，极氪太抠了也（笑哭）

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

外观：中规中矩 没有很惊艳的感觉，但是属于比较耐看的那种，车身线条很简约，比较适合年轻人。 内饰：内饰基本上比较满意 全车的皮质都是napa皮，摸起来比较细腻，有种极简豪华的感觉。氛围灯是设计的一个败笔有点廉价的感觉，最不满意的地方就在中控部分，中控部分看起来十分毛坯简陋。如果车宽增加5cm用在中控扶手台部分，把扶手位置一直拉通到中控屏幕下面，然后下面掏空增加储物面积基本就完美了。还有后排没有座椅加热按键，需要前排在屏幕上操作。还有就是后排乘客必须系安全带 不然一直报警，我觉得后排没有必要强制系安全带吧😓 配置：总体来说007的配置已经到顶了，各种舒适配置都有，前排座椅加热通风按摩，特别是hud真的很好用。后排座椅靠背可以调节。我还额外选配了电动门，20寸轮毂和100度电池。 空间：虽然007的长度不是很长，但是厂家把引擎盖长度减少增加了舱内空间，除了中控扶手台略显局促，其他地方空间都还是不错的。 续航：温度在1-10度左右。100度的电池官方标定723km城区续航实测下来也就在440左右 接近6折的续航。15-30度能达到550左右的续航8折的水平 。天气较冷双电机能耗基本在21.5kw/100km，天气暖和双电机可以达到17kw/100km水平。高速和城区的续航差距不大，本人高速120限速基本跑130。对这个续航水平还算很满意了。 智能化：这次极氪在智能化上算是比较用心了，车机系统和语音助手已经算好用的，智能辅助驾驶方面也算是有很大提升。 驾驶感受：选择极氪这个品牌本身就是奔着操控和底盘来的，舒适模式底盘比较软加速比较柔和。标准模式底盘很整开起来还不错，运动模式底盘会更整压井盖减速带车身没有一丝多余的回弹！总之驾驶感是很很不错的。电门到底情况下会飘，也有可能是因为米其林Psev的胎抓地力不行。这是一个很严重的问题。还有一个致命的问题就是极氪的电门延迟，说实话一个纯电动品牌不应该有这种电门延迟，使车主的使用感受和驾驶体验感大幅下降！！！应该增加一个性能模式减少电门延迟。希望极氪官方解决电门延迟这个巨大的问题！！！！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.43分“优秀”

近几年一直在关注电车，但是总没有一个完美的选择，直到出现了极氪007。 要选择年轻人的第一辆车，我最看重以下几点。 首先是安全，近些年电车高速发展，网上电车自燃的新闻也总能刷到，所以安全性一定是第一位的。 其次性能，还没孩子 还可以潇洒几年，所以性能也是优先考虑的。 还有内饰，不是很喜欢毛坯，看起来有点高级感的会优先考虑。 最后用料要扎实一点，毕竟第一辆车是打算开好久的。 然后说一下整体选车过程吧。 虽然坐标东北，大家都说东北不适合纯电，但是用车场景95%城市内通勤，周末可能会市内自驾游玩，过年回省内400公里老家。并且有车位可以安家充。综合油车和电车的驾驶体验，还是认准了电车。混动总感觉是过渡品，而且两套系统像油改电，维护起来也麻烦（个人感觉 可能不对奥），所以pass掉。 定007之前 关注了 byd汉ev 海豹 model 3、Y 极氪001 当初是纯特粉 一直在关注3和Y，3就是我的dream car虽然内饰毛坯但是三电系统优秀。如果新3上市降价的话可能就提新3了，没想到涨了好多，又取消了换挡杆和转向拨杆，优先级就低了好多。Y一直中规中矩。 后面又看了海豹和汉，感觉内饰塑料感十足、开起来胎噪和底盘又不喜欢，就先pass。 最后极氪001，觉得猎装外观超级酷。试驾了也感觉内饰和底盘都不错，驾驶和操控比前面几个都要舒服，在这就对极氪挺有好感的。但是、试驾时去了一趟商场地库，车太宽了，停车巨困难。自己家车位又是普通车位，停起来很难。而且此时已经是23年底了，001降了几次价性价比很高了但是硬件在23年底也有一点点落后了。就想观望一下24款001。 最后在等24款001的期间，001没等到，却等来了007。 从网上小道消息开始，就很关注这款车。最后直播看了发布会，感觉非常符合我选车的标准。看完直接就交了1000小定定金。在东北有雪天所以选了四驱，基本无长途所以选了75金砖。总车价22.49觉得性价比很高了。 800v 碳化硅 ARhud 座椅通风加热按摩 方向盘加热等等舒适配置也都齐了，最关键的安全性，极氪宣称20w交付0自燃，也很喜欢。然后动力，4驱3.8s的0-100也足够秒杀90%的车了。 最后由于北方城市试驾车来的比较晚，元旦又不在家，元旦的后一周才试驾到。 试驾感受很不错，在操控和底盘上 感觉很不错，内饰质感用了好多翻毛皮，高级感十足。 由于试驾时间短而且在市区内，没有试到新平台的nzp。但是看网上测评来说、比上一代的001强了多得多得多。 由于大定较晚了，最近刚提车，目前感觉非常爽，后序用车体验还会再给大家分享。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 今年1月，因为一直没有摇到车牌，所以当时只考虑新能源，预算20+这个区间主要对比了降价幅度巨大的宝马i3（model3 因为个人喜好原因完全没考虑），主观感受确实007要好过i3太多，明明我一开始是奔着i3去的🙊，除了内饰的质感和电门的脚感调教，无论整车的智能化、加速的力量感、底盘的舒适性、未来功能升级的潜力，007都超过i3太多，经历了20天试驾对比后，最终选择了这台极氪007。 1.20下定2.20提车。 【驾驶感受】 提车到现在1个多月，城市通勤、高架高速都跑过了，最让我惊艳的是这个底盘，虽然不是四驱有ccd（我最后悔就是没多花两万上四驱智驾，即使新001出了也是），但不同模式下的驾驶感受还是很有风格，非常有辨识度。 城市通勤和高架，我就开舒适模式，摇摇晃晃底盘软的很舒服，过坑洼和小突起很轻松，尤其舒适模式下的加速依然能够做到给电就有。 高速上到90码以后，我就开运动模式，很明显就能感觉到底盘整个吸紧，开起来很贴服路面，过高速的一些颠簸路面可以做到无感通过，对爱驾驶的人来说是很有吸引力的。 【续航】 2月20左右的杭州，懂的人都知道一周就能经历一年四季，温度低和温度高我都经历过了，低温时的电耗确实小高，平均17左右，最低开到12.8，现在温度10几度电耗总算降下来了，日常通勤就是13的电耗，最低能开到11点几。高速的续航也很不错，杭州到上海全程120左右，电耗15左右，很令我满意。 【维修成本】 我是选了灯的，本来担心维修成本太高，但现在群里已经有车友出险了，一侧三个灯全换也就1万，这个定损确实不高。。。 【最满意】 满意的地方太多，NZP智驾、8295芯片带来的车机流畅性、灯幕丰富的可玩性（换日行灯像换游戏皮肤的乐趣你们懂吗）、800v带来的半小时快充、各种驾驶场景下的风格突出的驾驶乐趣（真的给我可盐可甜的感觉）、最重要是极氪背书的安全性。上周末开车去接女朋友，路上等红绿灯时我转头拿放在后座的东西，没注意在溜车，在我反应过来之前007直接接管给了我一脚急刹，避免了一起全责追尾，尤其收购沃尔沃后的吉利背书，对007的安全性更有信心了。 图1“盗版”氛围灯镇楼

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

4.21分“优秀”

预算二十万买电车，极氪007后驱增强版是最有性价比的选择，也考虑过小米SU7，外观确实好看点，但配置相对较低，提车周期还特别长，后面喜提007。 目前开了五百多公里，车机断网断过一次，重启后恢复，哨兵模式耗电量挺多。行驶在水泥路上胎噪挺大的，隔音一般，柏油路还行。底盘低，避免不了走了几次烂路，自己不好俯身下去看底盘，是否磕坏了也不知。 动力强劲，路上想超就超，安全配置拉满，适合我这种新手司机，配合雷达和360，心里很踏实。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.29分“优秀”

操控上完全符合对极氪的底盘预期，开起来没有任何生涩感。偶尔感觉轮胎抓地能力略有不足。 选这款车之前一天正好看完小米Su7的技术发布会，然后就去下定了。提车之后对各项配置相对满意。智驾能力只能期待以后了。 后面小米正式上线公布价格之后，庆幸自己选择没错，直到智己L6上线，拿我这个车型去对比同类型，依然是性价比最能打的。 极氪在产品力性价比这方面确实卷到极致了，加上国内车企顶级的底盘调教口碑，这波不亏

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.36分“优秀”

目前来说这个价格这个配置简直无敌（后续价格战，卷起来那是另外一回事了），这个什么都好，就是底盘真的低，走个稍微凸起的烂路都会慌。还有个很致命的问题就是机舱进泥水情况，虽然说四驱情况较好，但总归心理还是挺不舒服的，然后厦门保险真🐶，平安、人保、太平洋都一个价6800上下，真狗！刚提车没几天才300多公里，一直用舒适的驾驶模式，电耗16.4左右，整体来说还是挺满意的，虽然原来考虑毛Y的，但007外观也在我审美范围内，加上有个仪表盘，有个hud，还是个四驱，所以果断下定。为了凑个字数，说说厦门的销售交付，态度都挺好的，虽然有看到群里车友抱怨他的交付阴阳他（非厦门极氪），据销售说，厦门的极氪家很快就开业了，至少不会再有售后态度不好的情况

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.14分“优秀”

说下1个月的体会: 1.外观真的拉风，到哪里引起眼光一片，极氪的设计还是可圈可点。 2.内饰和配置基本拉满，5颗毫米波雷达，1颗激光雷达，12个摄像头，完全满足智驾需求。香氛、按摩、nappa牛皮，氛围灯，配置比肩30万级别。 3.智能驾驶还得提升，确实和华为有差距(这么好的硬件居然在各个测试视频中落败)，路面有杂物一次从发现，直接压过去了。 4.车机系统很流畅，蓝牙有点鸡肋，蓝牙音乐居然和网易不能共存。车机的高德不如手机好用，不能改语音，市区没有车道显示，红绿灯显示比手机慢(手机可以显示两个，车机只能1个)。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.07分“优秀”

缺点:底盘太低，容易磕碰。风噪较大。后尾箱电线裸露，空间较小。后排小板凳，有一定凸起。 优点:动力十足,充电快速。高速行驶也很稳当，底盘和操控很好，转弯半径优越。智驾效果好。整体配置好。细节也很精致。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

3.57分“良好”

那为何在小米SU7上市后，极氪007推出了增强版？其实关注极氪007的用户都知道，20.99万的后驱版，实际上就为了拉低购车门槛的版本，其实本身配置并不弱，但缺少不少舒适性和科技化配置，于是极氪007最畅销的版本而是后驱智驾版和四驱版，但售价来到了22.99万，这就让不少期待21万左右入手极氪007的消费者纠结不少。 于是在小米SU7上市后进一步提升产品力，推出增强版，在后驱版的基础上新增标配支持14向电动调节的前排座椅、前排座椅通风/按摩/记忆、后排座椅加热/靠背电动调节、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏、35.5英寸AR-HUD抬头显示系统、21个扬声器的ZEEKR Sound自研高级音响系统以及智能香氛系统。