点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.29分“优秀”

外观：感觉整个车身的姿态更偏像于传统的轿车造型，如果是一台燃油车，你会认为它来自奔驰的或者阿斯顿马丁吗？跟第一款车极氪 001 相比，两车的造型差距太大了，特别是灯组的变化是最为明显。007 完全不像是来自极氪的车，我个人认为这种全新的设计语言会更适合轿车。 内饰：基本的配置：大尺寸 HUD、无线充电、可调节方向的中控大屏、8295 的车机芯片，这些都没问题。有一个致命的矛盾点，是它的 HUD 可以显示仪表盘上绝大多数的内容，看到的信息是重复的，对于行驶专注度是有一定的影响。 乘坐体验：后排是我比较喜欢这种比较低的座椅姿态，一是因为很舒服，二是能够提供更好的头部空间，在后排伸个懒腰什么的会更方便舒服，其次可以在这里看到是保留了一个电动开门的方式，二十多万的价格有这个配置，少见。 驾驶感受：和极氪 001 的整体驾驶感受没什么大区别，整体的 NVH 做的在这个价位的轿车里是相当不错的，可能对比起 SUV 车型来说会稍微弱一点，但它快！我这台是四驱智驾版双电机，车身有 2.2 吨的基础上，百公里加速还能达到 3.5s，稳重跟速度都有了！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

没什么对比的车，直接订的007吧，如果非要推荐一个值得信赖的国产新能源我只选择极氪，调教的底盘国内独一档了，毕竟吸收了这么多技术对吧。四驱智驾，配置也拉满了，选配了锻造轮毂并配备四活塞刹车，这个只能说一般吧，但是毕竟物有所值，还有就是100度电，这个东西可以说是非常有必要，毕竟我个人来说，用车需求就是跑高速 ，实测高速限速120 ，可以跑480km，总有人说续航焦虑，对我来说400km往返就足够累了，正常累了服务区休息一下，电也基本充满了 【购车经历】 销售吧也属于比较热情的，直接上门试驾，我也直接订了 【提车价格】 选配100度，20轮毂，落地29.59……而且我还没有小定的那种，先亏5000……买的官保，直接拉满了，价格9100，一起落地30.5 便宜 【驾驶感受】 能上四驱一定要上四驱，cdc，液压衬套是每次开车都在用的东西，四驱后驱完全开起来是两回事，智驾无所谓可有可无 【动力表现】 动力不说了 过剩，5秒左右的车开着就很合适了 【空间表现】 空间足够，后排座椅偏短了一点点 【最不满意】 没什么不满意的，提车都是销售开009专车来接的， 极氪服务不止于大定，我这个销售是真的不错 关于底盘高度问题……日常城市用车足够，再低也低不过我改了kw的540阿，都没刮过 ，没大家说的这么夸张

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.86分“优秀”

1.31下定（被首月政策冲昏了头脑），3.3通知提车，目前跑了快1000公里，总体用下来还是非常不错的。 按正常惯例先说缺点： 1.通过性差 不知道现在的设计师是对中国道路建设有多大自信，动不动就三米，三米大几的轴距，五米多的车长。由于我妈家是老小区，车库是人防工程改造的，坡度大概有个13-14度，不算特别陡，但是坡道非常短，所以以后去蹭饭就告别地下车位了。而且还包括新小区的这种门槛（图8.9），单人空载就很极限了，多人或者后备箱装了东西就不敢想象了。 2.app响应速度慢 在手机信号和车机信号都是满格的情况下，经常遇到开个空调或者加热，要转个半分钟甚至要重进app的情况。逻辑也是很奇怪，空调和座椅在两个界面，需要等空调开启完毕，才可以调节座椅。而且座椅加热或通风的大小也要每次都发一次指令，而不是调好了统一发送指令，希望在下次软件升级能有所改善。ps：打开哨兵模式实测是最慢的，要一分钟。目前在不带卡片和实体钥匙，被罚站过三次。 3.储物空间略少，前排只有充电面板和两个杯架，好在扶手箱还挺大，但是东西一多就杂乱了，在拼夕夕上买了屏幕后面的储物格，可以放钥匙和纸抽。后排也只有车门和中间扶手，满载长途出行估计乘员腿上东西不会少。 4.个人观点，落地28万多不送充电桩，没有内置etc，全车好像就一个usb，剩下都是typeC。 说完主观缺点，再说说优点： 1.动力 实测3.45s的零百加速，4.46s的60-160，放在十年前，只有百万级，甚至三百万级的超跑才有的性能，而且007还给了宽敞的后排空间和配置。 2.底盘 四驱标配的cdc电磁悬挂挺不一般的，让这车有了三个性格，而且前双叉臂后多连杆在20.99万起售的价位也是相当炸裂的，虽然没有001铝件多，但是实际感受我觉得不输001，而且车子更小，变道和超车冗余更大。 3.配置 我上一台车是 192匹 零百6.7s 前驱 手动座椅 三无座椅（无加热无通风无按摩） 零售价27.8万 现如今 646匹 零百3.5s 四驱 可调电磁悬挂 座椅加热通风按摩 无框车门 这些放在我还在大学时，妥妥是dream car 宝马M5 奔驰cls63amg 或者rs7甚至四门法拉利 马丁Rapide才有的配置啊😂 现如今新能源卷的，让我这种屌丝也开上来当年的百万级豪车。 4.智能化 看了懂车帝8车横测，从极氪007开始，智驾部分有了原华为工程师加持，加上双orinX500多算力，当下除了华为系，基本可以说是第一梯队了，用下来这个lcc也是挺好的，而且能设置变道迅捷与否，画龙指数也能接受。（老001车主不要打我） 5.颜值 网上对着车的外观评价褒贬不一，我反正看实车觉得挺帅的，像机械战警。那些成天盯着网络去看的黑粉群体，我觉得本身是对这车有关注的，只不过要么买不起要么就是纯口嗨。实际没必要对一个产品太有攻击性，你不喜欢可以不买，不爱看可以点不感兴趣，天天又要看又要喷，不知道心理还是否正常。就好比我媳妇买的那些化妆品，我一窍不通，甚至有的动辄几百几千一小瓶，我感觉我挣的钱都打水漂了，但我也不会去网上说某蓝之谜是垃圾货，某莲娜设计还不如我的大宝好看。我既不是对标用户又没有能力消费，那我就安安静静做一个看客不好吗？ 希望能帮到准007车主，欢迎大家来评论区交流

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 因为有两辆油车了所以想买个电车玩玩！ 【提车价格】 我是四驱智驾除了卫星电话没选其他都选了。保险是5100元。 【驾驶感受】 3.5秒零百加速完全够用！基本秒路上的车！但是还是后悔没买性能版。 【续航】 山东冬天续航打骨折！跑280公里就要加油！好在充电速度快！用国网充电桩的情况下30分钟充完！极充速度更快20分钟充完！ 【乘坐体验】 我186CM，座椅腿托完全没有用。还好现在座椅调节的还算舒服。但是长途很累腰！还好有油车开长途！ 【最不满意】 1.座椅通风只有靠背通风坐垫没有！官方买车前没有说明！早知道坐垫没有通风我就买性能版了！ 2.防眩后视镜，副驾驶位置没有！官方之前也没说明。赤裸裸的简配。 3.内饰氛围灯不齐！特别是我们第一批车！现在提车的基本都是齐的！ 4.真皮座椅塌陷，必须要垫坐垫！我X5和A6就没这个问题！ 5.前机舱挡泥板有问题！前机舱进泥水！线束全是泥水！官方也不出改进方案！要是出了保修期！因为甩泥水出现问题！车主不就是冤大头吗？

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.14分“优秀”

智能驾驶: 很惊艳，现在上下班都是开lcc，自己变道超车，我老婆走五环的话还能用nzp，等6月出城市nzp，估计我上下班就可以用了。当时和宝马i3二选一时候，就是因为智能驾驶比i3强太多，最后才选的007。 内饰配置: 门缝也对齐了。空间很大。对比原来帝豪后排坐人也不挤了。提车回家时候开了一路座椅按摩，很舒服。因为家里有小孩最后选的黑灰。 驾驶性能: 加速性能很好，以前没开过什么好车，感觉不出来，但是直观感受不颠了。现在都是自己上下班开，来回50km。 我现在设置是加速-标准，转向-舒适，动能回收-弱，底盘-运动。这个车转向比较沉，这个配置自己一个人开比较不错。 续航表现: 现在续航很拉胯，动态测量也就500， 上下班老是超车加开空调，电耗在22度百公里。 等温度上升再看看。 一些其他人说的缺点: 比如动力受限没遇到过，罚站没遇到过，遇到过一次空调自动打开，升级到6.0.5应该没有了。门缝对不齐和空调问题苦了第一批车主，现在都解决了，进泥问题没开动力舱，不知道现在具体情况。但是我觉得后期真有问题极氪毕竟大厂应该会解决。其他问题我感觉都枪手为了黑而黑的，比如方向盘加热不均匀，根本就是胡扯。真实遇到一个问题就是车导航和电话导航同时开时候，蓝牙电话打不开。 隔热膜: 后档一定要全贴，不然很丑，发一个对比图。 001和007对比: 最后有人问是同样价格没买001是不是遗憾，这还是要看具体需求，我现在住城里都是小胡同，2米宽多了10厘米就是有些剐蹭危险的，主要应用还是我上下班跑通勤。而且感觉001比较运动，007外观还是符合一些人审美，我个人觉得带灯慕的就是比001好看些，有些时候不能为了配置而配置，符合自己更重要。

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4.21分“优秀”

外观：中规中矩 没有很惊艳的感觉，但是属于比较耐看的那种，车身线条很简约，比较适合年轻人。 内饰：内饰基本上比较满意 全车的皮质都是napa皮，摸起来比较细腻，有种极简豪华的感觉。氛围灯是设计的一个败笔有点廉价的感觉，最不满意的地方就在中控部分，中控部分看起来十分毛坯简陋。如果车宽增加5cm用在中控扶手台部分，把扶手位置一直拉通到中控屏幕下面，然后下面掏空增加储物面积基本就完美了。还有后排没有座椅加热按键，需要前排在屏幕上操作。还有就是后排乘客必须系安全带 不然一直报警，我觉得后排没有必要强制系安全带吧😓 配置：总体来说007的配置已经到顶了，各种舒适配置都有，前排座椅加热通风按摩，特别是hud真的很好用。后排座椅靠背可以调节。我还额外选配了电动门，20寸轮毂和100度电池。 空间：虽然007的长度不是很长，但是厂家把引擎盖长度减少增加了舱内空间，除了中控扶手台略显局促，其他地方空间都还是不错的。 续航：温度在1-10度左右。100度的电池官方标定723km城区续航实测下来也就在440左右 接近6折的续航。15-30度能达到550左右的续航8折的水平 。天气较冷双电机能耗基本在21.5kw/100km，天气暖和双电机可以达到17kw/100km水平。高速和城区的续航差距不大，本人高速120限速基本跑130。对这个续航水平还算很满意了。 智能化：这次极氪在智能化上算是比较用心了，车机系统和语音助手已经算好用的，智能辅助驾驶方面也算是有很大提升。 驾驶感受：选择极氪这个品牌本身就是奔着操控和底盘来的，舒适模式底盘比较软加速比较柔和。标准模式底盘很整开起来还不错，运动模式底盘会更整压井盖减速带车身没有一丝多余的回弹！总之驾驶感是很很不错的。电门到底情况下会飘，也有可能是因为米其林Psev的胎抓地力不行。这是一个很严重的问题。还有一个致命的问题就是极氪的电门延迟，说实话一个纯电动品牌不应该有这种电门延迟，使车主的使用感受和驾驶体验感大幅下降！！！应该增加一个性能模式减少电门延迟。希望极氪官方解决电门延迟这个巨大的问题！！！！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

很幸运的在海南试驾到了极氪007，忍不住要说，极氪 我又爱了，给大家分享一下试驾感受。 【先说小问题】 由于我是试驾的轮毂偏大，导致在高速开110以上和在不平的村庄路时，会感觉到胎噪，隔音不是很理想，大家在选择轮毂尺寸时可以试驾体验一下再考虑，但是极氪的底盘舒适度还是很稳的，后面给大家详细说下。 【外观】 仁者见仁，我个人感觉外观还是很帅的，符合我的审美，它外观设计也有了很大的创新，不在执着家族设计，我试驾的是一台黑色的极氪007，有它的名字加持，感觉还挺有特工范儿的，其他颜色也很好看，这次极氪在配色上必须要给个好评，前脸灯带还挺有辨识度的，可以作灯语，比心 打招呼，不过这个是要选装的，大家可以根据预算和个人审美做参考。 【内饰】 内饰配色是白蓝拼色，一进去就是感觉年轻、时尚，方向盘跟极氪X一样，顶棚用料听说这次也是用心设计了，投入了成本，由于运动性质的加持，它的座椅屁股那里会比较低，如果开习惯suv了可能要适应一下，这个也是看个人爱好了，喜欢运动感的还是很能接受的，腿关节支撑部分是可以根据自己体型调节的，还不错，后排腿部空间也挺足够的。 小缺点就是它自身的运动车身，车不高，对于高个子来说虽然顶不到头，但是向上看还是会感觉没那么顺畅，还是可以接受的。 【驾驶】 极氪主打的就是速度和底盘嘛，我虽然没幸运的试驾到2秒级的性能版，不过3.5S的加速也是很爽了，它的加速感很强，但是不会感到很突兀，这方面处理的不错，操控方面对极氪来说还是强项的，很稳，我也试驾到了山间弯路，过弯侧倾处理的很好，配合它的速度就很有驾驶乐趣。 路途也试驾了高速NZP，还是和它的属性一样，有运动，连续的超车变道还挺稳健和激进的，建议在使用高速NZP就想稳稳的开的时候，可以把变道模式调到标准，一路上就稳多了。 据说城市辅助驾驶会在24年就可以使用了，还挺期待的。 【购买建议】 它的单电机和双电机的价格只差了2万元，但是四驱智驾版和非智驾版差了3万，后驱智驾和非智驾只差了2万，这确实让不少人选择中徘徊好久。 追求速度，我建议要考虑四驱版本了，3秒级的加速在这个22.99万起的价位性价比还是挺高的，当然在往后的发展智能驾驶会越来越强，多加些钱，这台车还要开个好几年的，有个智驾一路会轻松很多，而且四驱智驾版多了三万，前灯带就会标配，性价比很不错。当然，有些人买车就是想要追求驾控，对于每次开车都是一场乐趣，22.99万起的就性价比就还不错。 喜欢外观，22.99后驱智驾版也很不错，多了两万就有了智驾，单电机5秒级的加速也很给力，而且对于驾控没那么热爱的人来说，后驱已经足够应对大部分用车场景，妥妥的做个颜值党性价比还算不错的。 需求还是看自己，大家喜欢那个版本呢？

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.29分“优秀”

1： 转向。007 的转向很有特点，与现在流行的轻盈感不同。它在离开中心区以后有一个显著的随方向盘转角变化的手力提升。我一直说转向是否精准是技术，转向手感是艺术。但是这种手感艺术在技术上也不是无迹可寻的。这里有一个概念叫做 STG0， Steering Torque Gradient 0g （也就是在0g侧向加速度时的转向力矩梯度）。描述了方向盘离开中心区，但是因为悬架挠曲和轮胎滞后，车辆还未发生真正的侧向加速度（或者说还未发生人体可以感知的侧向加速）时的方向盘力矩反馈。007 属于偏高的 STG0 标定，主观会给驾驶员一个很好的中位感。比如在高速行驶的时候，很好的中位感是转向系统刚性高的表征之一，它可以降低驾驶员长时间操控时的疲劳感，也可以提升驾驶员在车辆高速行驶时的稳定感。在最小转向灵敏度方面 (SS min)，007 使用了稍微偏低的标定。最小转向灵敏度其实就是侧向加速度与方向盘转角的比例关系。也就是最初车辆开始发生侧向加速度时方向盘所需的最小转角。过大或者过小都会给驾驶员带来不适感。但是在这个范围内，怎么做取舍就是看车企对车辆目标人群的定义。007 显然是定义为一台家用豪华轿车，所以对 SS min 选取了稍稍偏低的设定。所以，一个稍高的 STG0 搭配一个稍低的 SS min 的最终结果就是，007 的方向盘手力上升快，可以让驾驶员很好的感知方向盘的操作。但是在灵敏度方面稍低，让车头响应不会过于贼，留出一个合理的裕度让驾驶员可以相对轻松的操作车辆。这种较为细腻的标定我还是第一次在国产的新能源车上见到，极氪在这里对于007 目标人群的定义功力可见一斑。另外，由于我这台是四驱智驾版，前轴的扭矩转向被消除的非常好，出弯时前轴没有明显因动力输出造成的转向拉扯感。 2： 悬架。 007 使用了直卷弹簧搭配 CDC 连续可调阻尼避震器，前双叉臂后五连杆的设计。日常驾驶时，这套悬架可以保证较好的舒适性。当悬架在舒适和标准档时，底盘动作较为舒缓，大部分的路面高低频激励被有效过滤，车身这时会有较为缓慢轻微的垂向移动。在运动档时，阻尼明显提高，底盘变得相对紧绷。这时车身的动作会快速收敛，车内路感更为清晰。由于是直卷弹簧，所以在侧倾刚度的考量上必须要考虑日常的乘坐舒适性，所以，侧倾刚度没有给的非常高。但是 CDC 可以很好的控制转向时载荷转移的速率。结果就是，侧倾上比运动轿车来说要大，但是比同级别的轿车要来的小。载荷转移快且收敛快，给驾驶员一个很好的弯道信心。后轴的标定，我个人感觉使用的衬套相对较软，这是为了提高后排舒适性的设定。所以，在高速并线时，你可以感觉到后轴在跟随性方面有一个非常轻微的滞后，但是绝对在可以接受的范围内。 整体来看，这套悬架比我两年前在最初 001 上试过的悬架系统来说有不少提升，特别是在车身控制方面，007 显得更为干净利索。极氪对于底盘悬架的调教上了一层楼。 3： 驾驶性与制动性。驾驶性方面，007 作为一款豪华轿车，并没有去追求所谓的极致响应，对于高频的电门 Tip in / Tip out 工况，也就是咱们平常所说的“风琴脚”有很好抑制。动力输出标定上，选择了一个相对较为平缓的输出曲线。即便你对与电门的控制不是那么精细，也不会导致前仰后合的不舒适感。动力输出曲线更像是一台大排量的涡轮车型，踏板深度和动力输出的比例非常线性。它虽然是一台大马力车，但是你依然可以轻松驾驭它。电门的力度适中，匀速性能非常好，你可以非常容易的用脚保持一个恒定的巡航速度。至于平顺性就不用多说了，电车天生的优势在这里表现的淋漓尽致。制动方面 007 则完全可以给出好评，无论是制动时踏板与制动力输出之间的关系，还是踏板反馈，以及动能回收与机械制动衔接都做的很好。这里要提及一下我这台车上搭配的Akebono四活塞卡钳与大尺寸制动盘的搭配。初始咬合力非常好，制动力来的线性不突兀，后段时制动力信心很足，同时也没有任何可感受到的制动噪音出现。 4： NVH 只有这个 H 我可以提出一点点改进意见。这与前面的蚌式设计与选配了大轮辋低扁平比的轮胎有关。当前轮胎收到地面大幅激励跳动并接地时的噪音有优化空间，如果对这里相对敏感但是又想选配大轮辋的同学可以考虑加装轮拱内的吸音层，只需要很少一点花费就可以改善。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.43分“优秀”

外观内饰配置，空间，驾驶感受基本无可挑剔。续航多有些拉夸，四驱智驾采用舒适模式黄金右脚，北方夏天城区路况电耗15-16之间，满电续航600km上下，标称续航723km，电耗较高，如果随意开的话，应该在500km以内

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.29分“优秀”

动力好，操控好，空间还行，外观辨识度高。 动力616才四秒多点 操控运动cdc减震过弯变向如同平移 空间反正能坐5个人吧 外观很多人说不好看，我只能说在这个时代有辨识度比好看重要，特别比好重要，反正总而言之我很喜欢。

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4.71分“优秀”

从伪装车路试曝光开始就关注这辆车了，11月27号的外观正式公布就小定，12月27号9点20转大定，今天交付还说我这是目前武汉第一台四驱智驾版的007，还有点骄傲?。上路之后，运动模式电门响应非常灵敏，超车行云流水；阿基波罗四活塞卡钳配布雷博刹车盘制动效果让我很有信心。ccd电磁滤震效果很好，过坎很干脆，续航目前跑的不多，先跑几天看看，整体产品力就这个价位而言，该有的都有了，我非常满意！

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4.14分“优秀”

现在能在电车上找到很接近油车驾驶乐趣的车不多，极氪007算一个。 外观因人而异吧，我觉得至少原创度很高。 当然能你觉得车辆什么最重要？我觉得第一肯定是安全：极氪号称公路坦氪，而且是网友给这个牌子的车起的外号，干翻大货车、拔起电线杆，都是这个品牌的车主干出来的。 电池安全上，这次用了金砖电池，而且极氪交付的车也比没起火。 我这次开的四驱版，3.5秒加速。全系用的800V，充电续航有保证。之前想买极氪X但是试完发现悬挂偏软，但这次是四驱标配CDC，而且转向回馈很好，很适合喜欢驾驶的朋友。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.71分“优秀”

外观部分因为个人审美不同，有的人可能觉得不好看，但我个人十分喜欢007的外观，非常帅。 动力部分简直满分，四驱3.5秒的零百十分炸裂。 续航目前基本满意，由于是北方，并且在冬天，目前电车能耗高点也基本正常。 智能化部分目前极氪终于是把自己这部分的短板补齐了，车机流畅，高速nzp部分的表现也都还不错。期待接下来的城区nzp公测，不过智驾这东西无非就是个软件算法，挖了华为的人加大投入搞一搞应该可以跻身第一梯队的，这部分我觉得后续可以期待一下。 比较满意的是底盘和驾驶感受，四驱因为有ccd的加持，整体开下来是非常不错的，虽然007后悬架和副车架部分用料没有001那么扎实，但好在调教的还是不错，最终还是看结果嘛，用料基本在可接受范围内。 整车比较明显的短板就是纯电轿车的通病问题了，后排座椅，坐姿相对来说不是那么舒服，腿部空间虽然大，但是坐垫支撑不够，路程比较长的旅途坐后排就没那么舒服了。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.07分“优秀”

缺点:底盘太低，容易磕碰。风噪较大。后尾箱电线裸露，空间较小。后排小板凳，有一定凸起。 优点:动力十足,充电快速。高速行驶也很稳当，底盘和操控很好，转弯半径优越。智驾效果好。整体配置好。细节也很精致。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

内饰豪华度差点意思，续航虚标比较多，其他都很好。提车非常屌丝，也没什么服务，就是基础讲解一下