ZEEKR 007驾驶体验良好值得买吗_ZEEKR 007怎么样

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 原13年别克英朗车主，因变速箱故障不得不换车，老别克1公里1块钱的油耗，早就顶不住了。然后开启选车历程。 选车条件比较清晰：【新能源纯电】【20w左右】【轿车不要SUV】【必须要HUD】【颜值要高】。 比较喜欢比亚迪汉和海豹，但是都最高配才有HUD，直接超预算，不能理解厂家为什么不搞个hud的选配。深蓝sl03也看过，车子好看，价格诱人，但是一直对长安的底盘有芥蒂。小鹏就不考虑了，p7后排不能接受，也不能接受那么多的选配套路。蔚来很好看，但总觉得不值那么高的价，而且花里胡哨的选配价格很高。其他牌子不敢选，哪吒、零跑，怕夭折。 为什么选极氪，之前就喜欢领克，买这车颜值占主要原因，相信极友们都知道，喜欢它的是真觉得好看，不喜欢的是真觉得丑。 【提车价格】 赶在1月前下单的，有5k的优惠，落地22.49w，保险也是一波三折，很多保险公司不保，主要是极氪有自己的合作保险公司，有点垄断的味道。最后选择了太平保险，5200。（保险里面有些返现，优惠，大家一定要争取！） 死磕着销售搞了点赠品：3M膜，吸尘器，脚垫（自带）。销售人还是比较实在的，还跟着帮忙上牌了。 小插曲：本来下定黑色后驱智驾，承诺的年前提车一直到不了，最后多出来一辆蓝色，原来的下订者由于个人原因，没有提车，被我拿下。唉，u1s1黑色是真帅！但是过年急需用车，想着蓝色也能少洗几次车，我也妥协了。 【驾驶感受】 很棒！有种豪华车的感觉，后排空间很大，底盘滤震给人的感觉很高级，关门的声音也比较厚重，内饰真皮，翻皮毛通通给到。网上说的【罚站】【氛围灯对不齐】【动力故障】通通没有遇到。底盘确实不高，但现在农村的路修的比城市还好，没有大坑，没有遇到剐蹭事件。但是有次出车位碰到了侧裙，是我判断车子伸出的长度有问题。一血，着实有点疼。 车机流畅，语音随叫随到，有时网络不好，要过几分钟才能恢复。 音响方面，还行其实。虽说是极氪自研的，但是表现中规中矩，好在喇叭数量够多，效果满足期望吧！ 静音方面，80km/h以下很安静。80以上主要就是胎噪，没有感受到明显的风噪。100以下可以听音乐，100以上音量调大点就好了。😌 行驶方面，动力回收调到最弱，是有开油车的感觉，比较平滑。动能回收强，需要适应一下，油门跟不上就会有刹车惯性的感觉。 【续航】 这个就要吐槽一下了，第一次买电车有被它的续航吓到。75kw理想工况可以跑688km，看着很诱人，买车甚至觉得这块性价比很高，但是实际开下来不得不感慨，磷酸铁锂电池受温度影响是真的大。本人开车是比较温柔的脚法：冬天10℃以下，续航350～400km； 20℃左右，续航可以到500km； 还有一点要说，初二那天室外晾着，晚上温度低，续航还有230。第二天温度上升到19℃，续航显示350。这变化真有点大，我相信广东车友们动不动续航显示500多是真的！好在我主要是市区通勤，打个7折能接受。北方的朋友们，建议直接上100度电池包，加2w是真香。 目前跑了1300km，电费300不到。换我以前的老别克，至少1000块钱没有了。 【最满意】 高性价比，22w该有的都有了，75度电池，无框车门（真帅），座椅通风，按摩，HUD，21个喇叭，米其林的轮胎。智能辅助驾驶自动泊车是真好用。语音这块还算聪明，比如它会识别主驾驶和副驾驶的口令，副驾说：打开座椅按摩。它就只开副驾的。这点有点惊艳到我。 【最不满意】 可能是我对续航期望太高了，又赶上冬季提车。75度电池冬天就跑400km，希望夏天能更好吧！ 车机软件不支持安装其他APP，比如咪咕音乐，唉，杰伦的歌听不了了。连蓝牙音质简直拉胯，远不如车机自带。 后备箱深度可以，但是开高度略显小气，稍微有点棱角的东西得靠技巧去塞。还有裸露的音响线条，美其名曰不能遮挡音响效果，谁知道呢？ 【吐槽】开车空调自己会打开，还有车位低速报警默认开启，都是不想要的。这2个希望能升级默认保留上次设置。 最后，希望大家都能早日提上爱车！买自己喜欢的车很重要，不要听别人说三道四（比如买油车，帕萨特，迈腾，奥迪，沃尔沃），如果买了不喜欢的，每次开车都会后悔。买车一定是先取悦自己，别人再不喜欢，是别人的事，毕竟陪伴你的是它不是别人！ 都说24年是新能源打架最猛的1年，年年都有降价促销，年年都有新的权益，年年都有中期改款。不早买享受，难道还要等到下一个龙年哈哈哈！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 75kWh

4.36分“优秀”

一直在看电车，一直是忠实的特斯拉粉丝 一直在等特斯拉降价，差点入手新三，或者是整台二手3p开开，不过最后都没达成，因为一些事情，阴差阳错的投入极氪的怀抱 换掉了五年10多公里的奥迪A3。（就是那台省油，提速快的1.4t的奥迪A3）刚开始还有点不舍，但由于我日常驾驶里程，以及装了7kw的家用桩（也是随车冲）导致开车并不是很有里程焦虑，（所在城市也有自营的超冲和极冲） 1.21大定，2.28提车。 从排产到下线，到交付，其实就5天！！！ 【提车价格】20.49万元。销售帮忙，权益拿到， 再加上苏州地补4000，第一批车主折算成积分发放。相当于20.09万元。交付的时候，有点小插曲。以及后续ota升级后遇到点小插曲，特此争取到了10000积分，这样提车价来到了19.99。。。保险也是三方的。支付宝官方合作的大地。所以落地其实就19.99+0.5067=20.4967元 最满意的是开起来的感觉！ 驾驶感受：后驱版的加速，很跟脚，除非你用力踹，才感觉的到有延迟。延续使用特斯拉的单踏板模式，在小七身上也是一如既往的好用。整体驾驶感受优于老款的model3。高速拐大弯，90迈的速度，依然很稳！高速nzp竟然在苏州苏虞张公路上就能使用，变道超车出乎意料的稳当，其实单单lcc就很够用了。虽然我放弃了很多室内的舒适配置。但就现在而言，依然性价比满满（对比model3） 前期交付的时候，被一些小插曲影响了心情，但是在日常驾驶中，越来越多的优点体现出来。空间宽敞的车，真的能给人很多。包括在日常驾驶中，稳定性安全感满满 极客管家的体验，稍稍逊色于蔚来的一对一群聊。因为不知道管家的具体工号和电话，问题处理起来会很慢，这点需要改进改进。很多时候，管家都是随机分配的。光这次问题的暴露，就有三波人给我电话处理以及回访。真的是说不上是好还是不好 能耗表现：高速120行驶，温度10度，百公里电耗18.2（上下0.2浮动）120继续踩着超车，依然动力十足，推背感上来的很柔和，相信四驱的性能会更加明显 城区表现：12.8-15.4之间，看🦶🏻法，相信气温高了以后，能够再降，目前行驶了1200公里，充了140元的电费。对比油车很省了。由于从油车换来电车。这样的用车成本导致我，都在路上。不过还没见过跟我一样颜色的车车，在张家港的路上出现，希望极氪多卖点！ 对比特斯拉城区10-13的能耗，高速15-18的能耗。极氪还有进步空间。不过温度在极氪身上的影响肉眼可见。目前动态续航已经明显增加，100%电量，在10度的情况下，423公里。 等天气好了，出去兜风，继续测试 目前除了升级那一下，喇叭有异样，其他罚站暂时还没出现，不过特斯拉升级后，也会出现黑屏现象，需要重启。 车机这块，有时候会需要加载，不知道是不是安卓机的同病，如果是苹果级别的车机系统就好了。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 100kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 5月10号下的单，当时销售说的2到4周提车，运输3天，结果16号上产线，17号下产线，18号就到店可提车了。正好是周末还不方便取理财，总的来说速度还是挺满意的。大定完还有交付打电话问开哪里的发票，本来以为要南京地补必须南京提车，后来问了下可以开苏州发票南京提车，多1000地补（不过17号芜湖有了3500地补，有点尴尬），在苏周到提交申请后第二天就通过了，不知道什么时候能发到数字人民币里。提车送了没有包裹座椅下侧的脚垫，一束花和128g的u盘。 【提车价格】 除了购车的22.99之外，保险一血问的时候销售说6000，五月大定的时候说6500-7000，最后官方保险300w三者➕驾意险7540，其他地方问了下不带交强险就8000了，上一周还在嘲讽群友7000车险销售亲爹，现在直接回旋镖爆头。 【驾驶感受】 试驾了秦plus 宋plus 深蓝sl03 小鹏g6 问界m5 理想l6 极氪001，四驱和后驱都试了，一圈下来还是007的驾驶感受最好，其中试驾007的时候差点蹭边，把方向打回来的时候跟车体验很棒，整车跟着方向盘走，001的驾驶感受也很好，但比007还是软了些 【续航】 20度空调从南京开回芜湖，掉了10%的电，在车上光开空调电耗还是挺大的 【动力表现】 后驱动力足够市区和高速用了，超车很有信心 【最不满意】 新车版本是6.0.6 回来路上没有开nzp，但是中控的车道定位和导航地图有不准的情况，不知道这个情况下nzp会出现什么情况 自动泊车的时候后视镜差点撞到侧面的柱子，踩停后开出去再自动泊车又能正常进入，问了销售说是拿到新车要重启车机，结果第二天开出去再回来识别不了之前的车位了，只能说这个版本的自动泊车肯定是不能闭眼用的 买车的时候特地问了下能不能先验车 再付款 然后提车一天完成，销售信誓旦旦地跟我说没问题，结果拉了交付群就说不行，得两天，最后还是先付款然后提的车。 官方提车的时候还说这个时候买商城的膜送天幕膜（商城里本身就有），不建议用送的588券买，自己找人贴会便宜很多，天幕膜再牛逼也不如实物隔热啊。 总体还是很满意的，智能化在这个版本只能说未来可期。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

4分“优秀”

总体感觉不错，驾驶体验比家里的老油车好多了。 最近体验下来感受如下： 1.续航方面， 75度电，动态续航显示在450km左右，电耗的话，常用舒适加速，舒适动能回收，空调24度自动eco一或二档风，音响声音40%，能耗在14浮动。 脚法温柔时能有12的能耗，运动模式猛踩干过20多的能耗。我觉得空调和音响都算费电的，都关了的话续航会长一点，以后再实测。 2.智能化方面， 自动泊车在地上划线清晰的时候很靠谱，使用的时候注意一下把车停在驾驶位与待停车位平齐的时候再打开自动泊车，这样识别度比较高。 lcc适合高速和堵车路况，是可以常用的水平。 非智驾版本送了一年的高速高架的NZP，但我不太敢用，毕竟没有激光雷达，orinx芯片也就一颗，我使用下来效果肯定是不如智驾版本的。还是老老实实用lcc吧。 3.车机方面， 车机的话黑屏过一次，但过一分钟后就自己重启好了 hud显示跟车机功能结合的很好，各元素位置合理，很好用，对我驾驶有帮助。 音响效果很好，我算是音频发烧友了，个人听下来，21扬声器，调音偏均衡，分离很好，人声也不错。我不喜欢过量低频，低频量对我来说足够，但对动次打次爱好者来说估计不够，不过可以自己调均衡器。 语音助手不怎么聪明，这方面肯定是小爱同学好。 目前版本下，app数量少，就那么几个。 真正意义上的车机不限流量，好评。 360影像也很好用，有效防止各种小碰擦。 导航体验还行，结合hud还是很舒服的。 4.行驶感受 日常用舒适模式，确实脚感像油车。但很平顺，确实是舒适了。个人感觉，电门脚感比选车时试驾的比亚迪要好一些。标准模式一般不用，运动模式会偶尔用，给朋友们展示一下加速还是不错的。 底盘的话，我觉得是舒适取向，不硬。方向盘转向手感开舒适模式，手感很重，比小米su7max转向手感重好多，但也能接受。 5.充电方面 我是白嫖流派的，老老实实7kw慢充吧，反正不要钱。 缺点： 车前logo贴歪了，不明显，但确实不正。 不知道为啥车这么重，2150kg，这也是续航达成不高的原因之一。 车的地台高，驾驶坐姿不如油车舒服，垂向空间不大。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 就是上下班开的，因为真的不喜欢智驾这玩意，选的四驱版上了100度电池，开起来真的很爽，总是忍不住踩两脚，3.3s的百公里提速太够用了，现在每天上下班都开舒适模式，CDC减震硬可操控，软可舒适，代步很舒服 【空间表现】 反正家里人都不是180大高个，挺够用的，自己买的车带爸妈坐了一次，都说很舒服，空间跟3系比较接近，后排坐着也不难受 【亮点配置】 同价位特斯拉真的属于毛坯，这个又带hud，前面又有屏幕，hud再优化缩小一点会更好，理想那个hud就刚刚好 【续航】 老忍不住踩快，电耗自然高很多，400km左右的续航吧，不过我都是喜欢凌晨12点去充电，基本30-50块钱就充满了，30分钟从10%-100%，800v确实快 整体来说挺满意的，唯一不满意的就是我刚提车，新款001就上了……很烦，早一点我就可以提001了

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.14分“优秀”

外观内饰好不好看因人而异，不做评价 配置上你很难找到23w四驱+CCD的纯电 空间在这个轴距下还不错，后排相比汉、001还是差一点，但后排有座椅电调很好 我是有很好的充电条件，所以没选100kWh电池，75kWh的续航有点拉跨，官方标称616km，实际只有400左右 智能化上8295+OrinX比001好了不是一点半点，车机巨流畅，也没出现过黑屏或卡死，EVA的连续对话很舒服，但唤醒的灵敏度还不够，辅助驾驶在深圳这边高速、高架的领航挺不错，自动泊车停的比我周正， 驾驶感受我是真喜欢，CCD调到运动之后飞坡接的非常好，过减速带、压井盖的体验也很好，只谈个人喜好的话，比我家里的汉、途锐、老帕都喜欢

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.29分“优秀”

外观方面仁者见仁智者见智，我个人认为很有质感，有独特的气质在，设计非常简约流畅，很有一种优雅的感觉。 800v充电很快，大部分时候充电时间都在20分钟左右，80度电大概需要25-30分钟。 电耗0℃左右时大概在25左右，续航大约400km；15℃时可以降到14左右，续航大约600km，大概打包九折。 音响非常的不错，解析度和分离度都很好，很多用户在这样的解析度下就会觉得吵，如果听习惯了调音严重的音乐建议还是打开音效。 内饰比较简单，后排空间有很大的问题，非常不建议有家庭出行需求的用户购买。 驾驶感受上堪称一绝，甚至比001还要好开。因为四驱版的ccd电磁阻尼，三种模式之间差距特别大，买了一辆车等于可以有三种体验。舒适模式很软，滤震效果好，但是有些路段像坐船。标准模式和001的机械悬挂一样很均衡。 而运动模式才是这台车的精髓所在。在运动模式下，这台车有足够的支撑，同时保持了相当的韧性，过弯时信心十足。转向方面指向性很强，相较于001来说，007会让人感觉非常的灵活，又不失足够的稳重，是一辆十足的驾驶者之车。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.86分“优秀”

提车满一个月，开了1300公里才来评价。外形我感觉非常帅，车身线条也好看，在路上回头率极高，灯幕觉得选的非常值，好看了太多，而且灯幕是led光源内部打孔散热的，可以放心贴上车衣保护，也不怕刮坏了。当时也是选车看车了一整年，最终才选择的极氪007，现在再让我选一次，仍然是毫无疑问的选择它。续航实际肯定能跑500公里以上，这个续航肯定是妥妥够用了。智能化表现也很好，跟车距离把握的很好，启停响应速度非常快，变道干脆利落不拖泥带水，每天上班单程23公里有20公里都可以开nzp，全程开启至今未接管过未出现危险情况，非常顺滑，自动泊车和指尖泊车也特别好用，现在天天用每次都停的挺好的很放心。内饰也是我比较喜欢的氛围，干净整洁，hud极其清晰好用。 觉得最值得夸的是车辆的各种安全提醒，车身周围360°任何地方有靠近的障碍都会第一时间报警，且距离精确到1厘米级别，在变道转弯的时候，会自动识别后方可能出现的车和电动车，提醒的非常及时，然后在可能危险的时候360和对应方向的摄像头也会自动跳出来，而且车子的流媒体后视镜视角特别大可以看到完整的三车道还特别清晰，综上，这个车的各种提醒和各种摄像头结合起来，可以说是在开的过程中整个车360°无死角无盲区，非常有利于我来判断周围的情况，这一点对新手特别友好也是我最喜欢的，车子的驾驶感也挺好的，提速很快，车也很稳，开的过程感觉路感也很好。车子自带的导航确实有点坑，比如明明要右转却把我导到最左边车道，坑了我好多次了，但是最近发现可以手机高德地图和车机互联，在手机上选好路线点开始导航，车机也会自动按照这个路线导航，所以这样操作完美解决了车机导航坑的问题。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.64分“优秀”

外观方面：一开始觉得极氪001不好看，等到007发布也觉得不好看，但是后面关注到他，就感觉审美发生了变化，从不好看到还行，再到现在的耐看，怎么说，感觉被极氪洗脑了。007就属于越看越耐看的那种，如果你还在犹豫他的外观，可以去看看实车，不会让你失望的。 内饰方面：还是特满意的，翻毛皮的地方很多，一眼看上去就有一种高级感，ps除了氛围灯外，这氛围灯跟001相比就差了点意思，一方面是格状灯带，另一方面全裸露在外面，晚上打开反光还会影响左右后视镜，基本都没开。 配置方面：诚意满满，这个价位的车里面，车机能够用到8295，双英伟达芯片加激光雷达，优秀的底盘调教，高功率的电机，不错的智能辅助驾驶，标配米其林轮胎，对我而言，已经是性价比的天花板了。 驾驶感受方面：这车开起来真的非常爽，因为我是从油车直接换的电车，对电车的驾驶了解也就局限在试驾上，但从提完车之后，驾驶感受拉满，方向盘指哪打哪，动力随叫随到（每次红绿灯必是我第一个出发），就连过小辣坡的时候，也是四轮死死抓住地面，给人满满的信心。在智驾体验上，也是非常丝滑，有时候开的比我还要好，自动超车变道，自动上下匝道都是基操，但是智能化程度来说，比华为系列还是差点意思（遇到桩桶直接刹停要求接管，不能直接变道错开）。希望ota以后越来越好。 缺点：因为算是第一批提车的，虽然罚站什么的，和机舱进泥水还没遇到，但是还是会焦虑担心，如果真想购买这款车的兄弟建议再等等，等这些问题解决了再买的话会更舒心。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.43分“优秀”

女车主一枚，007提车快一个月了，目前暂无什么问题。 【购车经历】 家里有一辆17年购入的凯迪拉克ATSL，早些年一直开着，这个车本来油耗就比较高，加上这几年油价越来越贵，除了旅游跑长途开开，在市区通勤我跟我老公都尽量低碳，奈何去年冬天太冷了，阴雨天也多，低碳变得很不方便，于是我老公又只能开油车，我基本每天上下班都打车，又贵又容易打到臭车，于是23年底决定再买一台电车。 陆续把当时的20-30热门纯电车都看了一遍，比亚迪的汉、海豹、阿维塔12、蔚来et5t、昊铂、小鹏、特斯拉都试了一圈。买极氪也是机缘巧合，那个时候12月，小米还没发布，我试了小鹏觉得智驾不错，就想等等12.28小米汽车的发布会，结果等到了12.27极氪007的发布，而当时小米没有公布价格也没有在线下发布车子，极氪的门店发布后就有车子，所以我听朋友的意见去看看，本来我对极氪这个车没什么了解，甚至一开始都没列入试驾名单，刚好他跟特斯拉在一处，我那天想的是去试特斯拉然后顺便看看朋友推荐的这个车，结果就感觉很有眼缘，加上销售也不错，我那天穿得也很潦草也没洗头化妆，然后就试了一圈，后面又过了一个月，小米还没有下线，我感觉这个车价格啥的也能接受，就下定了。 【最不满意】 交付给的时间是4-8周，等车是刚好卡在8周，等了两个月，全款付掉，选了个周末就提车去了，可以说是啥也不送，我看小米的汽车钥匙还有礼盒，我这就一个塑料袋里装个钥匙，买了店保6000，送一年免费维保取送车，其实车毕竟是个大件的，能给客户送点小礼物真的挺开心，满足占小便宜的心理，可是就是啥也不主动送，我跟销售小姐姐说，她说也就是销售自己出钱贴，也就算了。 【驾驶感受】 挺好开的，因为开了五年凯迪油车的原因，习惯了重点的方向盘，个人感觉比小鹏好开，最好开的应该是特斯拉和蔚来，阿维塔也可以，就是阿维塔太大了，作为一个1米6的女的，我只想开小点的车，座椅的话开久了腰不舒服，自己买了个腰靠，后排也就那样，我家车子因为后排从不坐人也没有感觉后排的空间跟舒适性。 总结挺适合女生开的，价格的话要是晚点背刺就好了，或者能多给点小礼物，老公现在每周末都开这个电车，两人一狗出去玩，周末的油费就省下来吃吃喝喝玩玩了，提车到现在900公里，大概充电花了不到100元，用极氪自营的快充站很方便，800伏还是香的。 不好的地方就是当初因为预算想25以内没有买30万的蔚来，结果老公开了电车以后也想要电车城市代步，可能省下来的5万又得花出去给他买个熊猫之类的“老头乐”了。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.43分“优秀”

近几年一直在关注电车，但是总没有一个完美的选择，直到出现了极氪007。 要选择年轻人的第一辆车，我最看重以下几点。 首先是安全，近些年电车高速发展，网上电车自燃的新闻也总能刷到，所以安全性一定是第一位的。 其次性能，还没孩子 还可以潇洒几年，所以性能也是优先考虑的。 还有内饰，不是很喜欢毛坯，看起来有点高级感的会优先考虑。 最后用料要扎实一点，毕竟第一辆车是打算开好久的。 然后说一下整体选车过程吧。 虽然坐标东北，大家都说东北不适合纯电，但是用车场景95%城市内通勤，周末可能会市内自驾游玩，过年回省内400公里老家。并且有车位可以安家充。综合油车和电车的驾驶体验，还是认准了电车。混动总感觉是过渡品，而且两套系统像油改电，维护起来也麻烦（个人感觉 可能不对奥），所以pass掉。 定007之前 关注了 byd汉ev 海豹 model 3、Y 极氪001 当初是纯特粉 一直在关注3和Y，3就是我的dream car虽然内饰毛坯但是三电系统优秀。如果新3上市降价的话可能就提新3了，没想到涨了好多，又取消了换挡杆和转向拨杆，优先级就低了好多。Y一直中规中矩。 后面又看了海豹和汉，感觉内饰塑料感十足、开起来胎噪和底盘又不喜欢，就先pass。 最后极氪001，觉得猎装外观超级酷。试驾了也感觉内饰和底盘都不错，驾驶和操控比前面几个都要舒服，在这就对极氪挺有好感的。但是、试驾时去了一趟商场地库，车太宽了，停车巨困难。自己家车位又是普通车位，停起来很难。而且此时已经是23年底了，001降了几次价性价比很高了但是硬件在23年底也有一点点落后了。就想观望一下24款001。 最后在等24款001的期间，001没等到，却等来了007。 从网上小道消息开始，就很关注这款车。最后直播看了发布会，感觉非常符合我选车的标准。看完直接就交了1000小定定金。在东北有雪天所以选了四驱，基本无长途所以选了75金砖。总车价22.49觉得性价比很高了。 800v 碳化硅 ARhud 座椅通风加热按摩 方向盘加热等等舒适配置也都齐了，最关键的安全性，极氪宣称20w交付0自燃，也很喜欢。然后动力，4驱3.8s的0-100也足够秒杀90%的车了。 最后由于北方城市试驾车来的比较晚，元旦又不在家，元旦的后一周才试驾到。 试驾感受很不错，在操控和底盘上 感觉很不错，内饰质感用了好多翻毛皮，高级感十足。 由于试驾时间短而且在市区内，没有试到新平台的nzp。但是看网上测评来说、比上一代的001强了多得多得多。 由于大定较晚了，最近刚提车，目前感觉非常爽，后序用车体验还会再给大家分享。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 这是一台真正的家用与驾驶感受兼顾很好的汽车。运动模式动力强劲，转向精准。舒适模式，震动减小，细碎路面都能过滤的很好，唯一缺点可能就是舒适模式刹车可能会有点点头。不知道该怎么选也有标准模式可供选择。 【续航】 比我想象中的省电哎？三天连续都在高速上，空调24度自动一档，音乐一直开着，超过限速跑的但没超速，130左右吧，能好在17.9至18.3左右波动。 【空间】 其实现在新势力新能源的车空间已经很好了，我182座椅调到最低，前面头顶有一拳多吧。后排的话膝部空间很大可以有两拳，头部的话……四指不到一拳。因为我是自己开车，其实已经足够了，而且我是家里最高的 【购车经历】 这种直营的方式我太喜欢了，不用找各个店对比，讨价还价。销售态度特别高，付完尾款之后也像朋友一样交流。我最开始定的是后驱增强版……因为试驾的四驱版那种感受太让人血脉喷张了。销售也给我找了别人的不要的订单，成功换成了四驱。 秀一下我的藤原豆腐号

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.14分“优秀”

四驱版100度电池，20英寸轮毂➕阿基波罗四活塞卡钳，开起来的感受就是随心所欲，太爽了，高速nzp对我来说完全够用了，很省心，现在倒车我都是用自动泊车了😂，太方便了，完全不想自己倒车了 现在一上车就是打开座椅按摩，打开空调开启香氛，听着音乐，唱着歌，美滋滋～ 中国电车的驾驶操控还得看极氪

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.43分“优秀”

1、提车篇：从广州车展当天开始期待007上市，外观、参数真的太符合需求了（不想要SUV、不想要太多棱角、不想要太长、不太注重智驾在意安全和底盘素质），可以说缺点都是我不太想要的，优点都是我想要的，非常匹配，本来310KW FR同款电机后驱足够用，奈何他四驱同价，最后选用了四驱丐版 PS：当时不让开门和没有详细配置单真的是把人憋坏了 2、用车篇：相信很多人都从油车过渡到电车，驾驶感受不用说了，加速离心力和坐海盗船似的，那种平顺感非常舒服，CCD在滤震方面给予了不少功劳，但是悬架调成弱有点摇晃，个人还是觉得标准比较合适；能耗和外温的高低有很明显的变化，不开空调情况下5°对应19度电 10°对应17度电 16°对应15度电 3、OTA和其他：用车倒是没有出现太大的问题，做工方面吐槽氛围灯门板对不齐，还有车机记忆功能太差，老是把我标准回收弄成弱回收，动态续航切到标准续航跳来跳去。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4分“优秀”

1.选购极氪007之前，我本来是定了银河E8的，但是因为性能版交付等的太久了，又去试驾了极氪007，当时被极氪的外观和用料吸引到了，果断又下定了极氪007。 2.1月23号订车，因为过年的原因等到了2月25号才提车，但是对极氪的交付服务惊讶到了，我们这里没有交付中心，所以给我安排了拖车上门交付，直接到家门口也给我省去了不少事。 3.用车已经一个多月时间，对于驾驶感受我表示非常舒服，虽然我没有选择4驱的底盘，但是后驱底盘也是在我日常中非常够用，对于续航方面我也是非常的满意，因为天水麻辣烫火了，我在兰州离的近，于是我自驾去了天水，300公里左右的路全程高速开空调，到目的地还剩百分之48的电量，对于这个续航表现我是非常满意，相当于来回600公里一箱电就够用了，我选了100度的电池。 4.总结来说对于极氪007的购车，用车，我都非常满意，车子给我带来舒适的体验，买车子还是要买自己喜欢的，希望各位车友有什么问题联系，大家一起探讨！