点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.21分“良好”

【车型及费用】比亚迪F3 2020款 1.5L 手动豪华版，官方指导价5.08万，本地4S店终端优惠8000元， 裸车价4.28万，购置税3690元，保险费用3700元，加上上牌等费用，全款落地在5.1万左右。 目前提车两个半月，行驶里程3198公里，下面说一下我的用车感受： 1、这车的外观还算不错，虽然说不上有多惊艳，但起码符合了我审美上的需求，整个的造型比较耐看，前脸设计很时尚，大量镀铬饰条的加入起到了很好的装饰作用，两侧灯组通过中间的镀铬饰条连接，呈现出了不错的张力，车身侧面比较常规，腰线的设计略有些生硬，尾部的设计很传统，并没有太抢眼的地方，总的来说，外观一般，稍微有些过时。 2、这车动力上搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为148Nm，传动力方面，与之匹配的是5挡手动变速箱，这套动力只能说满足了基本的代步需求，并没有带来惊喜，起步的时候比较肉，并且提速很满，低速换挡伴有明显的顿挫，速度起来的顿挫感会好很多，但还是能够感受到，中期动力还算不错，给油就有动力，在市区开完全够用了，高速表现有些拉胯，速度达到100km再想提速就很难了，深踩油门只会听到发动机轰轰的响，速度提升却不大。 3、车长为4617mm，轴距为2615mm，尺寸参数还算主流，但内部空间略微有些紧凑，整个的空间利用率不是很高，身高178cm的我坐到后排腿空间并不是很大，差一点就碰到前排座椅了，后排坐3个人会很挤，一般情况后排就坐2个人，车内有一些小的储物槽，平时很适应，能够放一些随手的小物件，后备箱容积比较可观，日常用品放里面完全够用了，也可以放一些体型稍微大一些的物件，总之，在日常生活中用途比较多。 4、至于舒适性和操控，并没有什么好说的，确实比那些10万级的车型难开，上手不是很容易，但习惯了就会好很多，助力方向盘比较轻，转向精准度也还可以，有一定的虚位，快速转弯侧倾比较明显，因此，转弯的时候速度一定要慢下来，刹车一般，总感觉有些硬，开车的时候一定要控制好跟车距离，辅助系统基本上没啥用；车内座椅设计偏硬，后排靠背角度比较缓，长时间乘坐会觉得腰酸背痛，悬架调校偏硬，滤震效果不好，只要有小的坑洼路面，就能明显的感觉到，特别是过减速带时，颠簸感太明显了，因此，过减速带一定要慢行，隔音方面也不是很好，车速越快，胎噪越大。 5、油耗算是我最满意的一点了，截止到目前为止，综合油耗在6L左右，加满一箱油能跑差不多一个多星期，表现很满意。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.14分“良好”

在上个周末去车城给朋友送个东西，顺便在他上班的比亚迪4S店试驾了一辆比亚迪F3，我试驾的车型版本为2020款 1.5L 手动豪华版。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。 价格： 比亚迪F3这台车的厂商指导价为5.08万元，据朋友说，这台车目前仅有0.30万元的优惠，裸车价为4.78万元。另外，加上购置税4496元、车船使用费420元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险3348元，全款落地价格需要57514元。 外观： 比亚迪F3这台车再外观设计上给我的感觉就是整体都比较简单，正前脸最吸睛的地方也就是“鹰眼”造型的大灯了，感觉非常具有攻击力。车身侧面，腰线的设计使得侧面更具层次感，而多幅式的轮圈仅采用了15英寸，感觉有点小，和电动四轮的轮毂尺寸差不多，显得有点掉档次了。车尾部分，灯组的造型设计比较有辨识性，雾灯在视觉上也是非常的有冲击力的。 试驾感受： 在动力上，比亚迪F3这台车搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为109Ps，峰值扭矩为148N·m。传动系统方面，匹配5挡手动变速箱。 比亚迪F3虽然是自然吸气发动机，可是，在起步和加速时却能明显感觉到推背感，这样的加速感跟采用了小排量涡轮增压车型竟有相似之处，这一点还是给了我不小的惊喜。发动机在高转速时采用长行程来提高进气效率让发动机的呼吸更顺畅，从而能在更低转速的情况下输出比更大排量的自然吸气发动机更高的功率。这样的特性让全新F3后劲十足，以时速120km/h匀速行驶时，发动机的转速在2500rpm，燃油经济性也非常出色。 操控： 比亚迪F3配备的方向盘轻重适中，即使是女性司机驾驶，也不需要太过用力即可掌控。并且，这台车的芳香胺指向也是很准的，没有感觉到有虚位，几乎是指哪打哪。另外，刹车和油门的调校也较为灵敏，可以说是随踩随到。 空间： 比亚迪F3这台车的长宽高分别为4617/1716/1480（mm），轴距为2615mm，定位是4门5座紧凑型车。空间方面，以实际乘坐体验为例，身高170cm的我来到比亚迪F3前排，并调整至舒适的驾驶姿势，此时头部空间还有将近一拳的距离。在前排座椅保持位置不变坐进后排，此时头部空间依旧为1拳的距离，而腿部的空间仅余有三指的空间，并不是很理想。比亚迪F3的后备厢还是比较规整的，满足日常使用需求是完全没问题，不过有一点小遗憾是后排座椅并不支持比例放倒，这对于日常生活装载一些长的物品时不是很方便。 舒适性： 比亚迪F3虽然价位不是很高，但是座椅采用的仿皮材质，使得看上去还是比较上档次的。不过坐垫的填充物较为偏硬，坐上去之后，还是影像舒适性的。让我惊喜的是，比亚迪F3的座椅却提供了良好的包裹性，这点还是不错的。 比亚迪F3采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，这套悬架组合可以使车前方能够很好的控制侧向力，任其路面颠簸，轮胎前束变化也很小，高速转弯时也不会让人感到有明显的侧倾，使得乘坐者较为安逸和舒适。 噪音： 比亚迪F3在怠速状态下的噪音控制十分出色，在车厢内几乎感觉不到发动机带来的噪音和震动。不过，随着车速的不断提升，车内的噪音也随之提高，但是并不会影像车内的说话交流。整体来讲，无论是低速还是高速，车内的噪音控制的还算是不错的。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.21分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾比亚迪F3的一些感受，试驾车型是2020款 1.5L 手动豪华型，这款车定位4门5座紧凑型车，官方指导价5.08万，目前平均优惠在5000元左右，裸车4.58万，购置税3931元，车船税420元，交强险950元，商业险2900元左右，上牌费500元，全款落地价格在5.45万左右。 这款车搭载1.5L自吸发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，匹配5挡手动变速箱，发动机的低扭还是比较充沛的，车辆起步挺轻快的，而且在城市道路中提速、超车也比较干脆，日常代步无压力。发动机中后段的动力响应不是很积极，时速过了80km/h之后，再加速能力比较弱，需要深踩油门并且变速箱要保持在较低的挡位才能得到一些动力释放，我们实测这台车的百公里加速时间为13.12秒，这个加速表现在高速超车时可能有点底气不足。 离合器的行程有点长，并且结合点偏高，结合范围也很窄，如果是初次上手的话，油离配合需要慢慢适应，变速箱挡位清晰，入挡也挺顺畅，而且还有一点吸入感，换挡手感挺好，换挡间隙发动机还能自动补油，所以平顺性也挺好的，动力衔接十分连贯，手动变速箱也能适当缓解一下发动机中后段动力不足的问题，驾驶员对挡位的控制更自由，动力响应会比一些自动变速箱更直接，超车时更得心应手。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了138公里，车上全程三名乘客，空调开启制冷模式，经过了拥堵、环路以及高速三种常见路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油10.62升，百公里平均油耗为7.7升。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，但悬架的滤振表现并不是很好，路面上的细碎颠簸都不能被有效化解，在遇到减速带或者较大坑洼时，车身会有明显的横向摆动，车尾也有多余弹跳，底盘给我的感觉十分松散，但考虑到它的定位和价格，我们确实也不能要求太高。座椅填充物不算硬，坐垫和靠背也都挺宽大，日常代步还是能保证基本的舒适性的。 后备箱空间不算大，内部也不是很规整，最多能放下20英寸和28英寸两个拉杆箱，剩余空间再放一些零散物品几乎就满载了，这个载物能力足够应付日常代步需求了，只不过后排座椅无法放倒，后备箱的扩展性比较差，想要装载一些大件物品时就有点力不从心了。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.57分“良好”

动力:比亚迪F3 2020款 1.5L手动经典型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的5档手动变速箱，最高可爆发109马力，峰值扭矩为148牛·米。这套动力系统给我的感觉是比较弱的，车辆在起步阶段的动力响应有迟滞现象，油门踏板的响应迟缓，轻踩油门，提速乏力，猛踩油门，就窜出去了。在行驶到中后段时,会有明显疲软的感觉，动力储蓄非常匮乏，急加速时不会有一丝一毫的推背感，甚至会感受顿挫和闯动的感觉，整个动力输出并不线性。 操控:方向盘的路感不清晰，但指向比较准确。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，悬挂的调校是偏硬的，在经过非铺装路段时，对于细小的震动和颠簸的过滤还是不错的，但在经过大坑洼路段或者减速带时，会有明显的回弹现象，舒适度欠佳。好在悬挂的支撑性较强，对车辆的侧倾抑制效果明显。 空间:该车车身长宽高分别是4533*1705*1490mm,轴距达到了2600mm。我身高177cm,坐到前排将座椅调到最合适的位置，头部空间有四指的距离。座椅保持不变来到后排，腿部空间还有一拳四指的距离，头部空间还有俩指的距离。有非常明显的压迫感，空间表现不是很出色。 价格:比亚迪F3 2020款 1.5L手动经典型的厂家指导价格为4.49万元，我们这边最高优惠3千元，裸车价格为4.19万元，商业保险全险为3574元，购置税价格为3708元，车船使用税的价格是420元，上牌费用500元，该车最终落地价格为5.01万元。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3.21分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是比亚迪F3 2020款 1.5L 手动超值版的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4617/1716/1480，轴距为2615mm。厂商指导价为4.78万，当地地区这款车型报价为4.48万，目前暂时优惠0.30万元，购置税4230元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3283元，全款落地价格在53683元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为22546元，贷款31360元，月供要936元，贷款购车总花费要56242元，比全款购车多花出2559元。 外观：比亚迪F3的外观和老款车型保持了一致。从这样的外观我们能看出一股浓浓的年代感，显然略微不符合当下消费者们的审美。车身侧面整体线条设计比较流畅，尤其是腰线的设计使得整个侧面也更加富有层次感。车尾部分设计还是比较偏向年轻时尚，两侧尾灯造型也是非常的特别，点亮后辨识度极高。 内饰：比亚迪F3内饰设计较为简洁大方，大部分的塑料材质显得有些廉价。不过，“T”字型的中控布局还是非常明确的，按键的位置排列也很合理，在驾驶途中，使用起来还是非常方便的。 配置：比亚迪F3这台车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配置了胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、遥控钥匙以及一键启等一些基础性的配置，毕竟这台车落地下来也才5万多点，能够拥有这样的配置，这也是情理之中。 动力：比亚迪F3在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为109Ps，最大扭矩为148N·m。传动系统方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。 操控：试驾时，虽然比亚迪F3的发动机马力只有109匹，最大扭矩只有148牛米。但推动比亚迪F3这款车，也算是够用了。不过就我实际试驾中发现，这款车的中段加速比较疲软，可能也是因为发动机动力储备不足导致的吧。变速箱方面， 比亚迪F3用的是5速手动挡，入档出档都比较灵活，不过如果不是老司机驾驶，初期驾驶油耗还是比较高的。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为11.81s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是43.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为5.8L，经过计算这款车的油耗为4.7L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.14分“良好”

每一个自主汽车品牌的早期发展阶段，都有一款打出声望的经典车型，作为一个职业的车评人，我认为对于比亚迪来说，这款经典车型应该是比亚迪F3。今天就来和大家解析一下2020款 比亚迪F3 1.5L 手动豪华版。 费用： 这款车定位是4门5座三厢车，整车还提供四年或十万公里的质保政策。官方指导价5.08万，在福州这边经销商报为4.78万左右，如果以这个价格作为裸车价，购置税4200左右，上牌费500，商业保险3300左右，全部做下来差不多在5.7万左右。现在年轻人间很流行贷款买车，按照贷款利率6.4%进行计算，贷款3年首付30%需要金额23000元左右，月供在1000元左右，贷款购车总花费为6万元左右，比全款要多花0.3万元左右。 外观： 车头设计的棱角分明，发动机盖板上的棱角直延伸到车头的双层镀铬饰条上，很有层次感。很可惜新车并没有配备雾灯和日间行车灯，但该区域留出了孔位，后期可以自行加装。侧身的腰线看起来也比较中规中矩，来到车尾，尾部造型和整体样式看起来比较经典，和车头一样，镀铬装饰条一直延伸到车灯上方，增加了尾部的视觉宽度。 空间: 身高176cm的体验者在前排头部空间为四指。在后排腿部空间一拳三指，头部空间四指，对于一般家用车来说基本够用,后排中间位置不舒服，靠背和脚下的凸起都较为严重。该车后备厢容积430L，由于后配座椅不能够放倒，再加上两侧有一定的幅度凸起,所以对储物空间有所影响，但是应付一般家用完全没有问题。 内饰： 仪表盘造型比较老旧，但内部可显示的信息还算丰富，行驶时间、油耗、瞬时油耗、平均车速等信息均有展示。方向盘没有配备任何按键，造型也比较老旧，而且配有配置前后倒车雷达和倒车影像，对新手司机不友好，所有的按键均为中文标示，这也是我认为值得点赞的地方。 提速： 搭载的是1.5L 109马力 L4发动机，最大扭矩148N·m，匹配的是5挡手动变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，只是起步的时候前轮会打滑，但车身姿态保持的还不错,遗憾的是中后段加速会有明显的断层，也不要指望有什么推背感了。 保养： 很多粉丝问我，这样的车是不是就可以不用去4S店保养了，我觉得也是需要去4S店里面做保养的，就是因为它的价格便宜，所以去4S店里面检查的时候要更加的专业，更加的全面，相对来说寿命也会更加的延长，其实去4S店保养，也是一种保养态度吧。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3.14分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪F3之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5L 手动超值版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，与发动机匹配的是5挡手动变速箱。离合器行程较长，好在力度不是很重，结合点比较高，需要慢慢适应，变速箱的挡位挺清晰，换挡行程适中，入挡时也没有生涩感，而且还有一些吸入感，换挡手感很好。发动机的低扭挺充沛，1挡起步时都不用怎么给油，如果掌握好了离合器结合点，在平路上完全可以2挡起步，发动机后段的动力储备比较匮乏，毕竟它的最大扭矩只有148牛·米，车速超过80km/h之后就没有多强的加速劲头了，好在手动挡在降挡时更干脆，降一挡没什么效果的话，能够马上再将一挡，动力响应更直接，3挡一般被当成超车挡，在3500转附近能迎来发动机的一个爆发点，提速、超车也挺顺畅的。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，但滤振能力比较差，路面上的细小振动都不能被有效吸收，在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架的动作很生硬，车身会有明显晃动，底盘给我的感觉十分单薄，但考虑到它的价格和定位，其实也不能有过高要求。转向手感很轻，方向盘虚位较大，指向性也比较模糊，日常代步挺轻松，但操控感就别考虑了。 空间和乘坐感受：车辆定位紧凑型车，长宽高分别为4617/1716/1480mm，轴距2615mm，以我175cm的身高作为参考，前后排的头部空间均为四指，后排腿部空间一拳三指，空间满足日常代步和家用是完全没问题的，前后排座椅还算宽厚，填充物不是很硬，舒适性表现良好，只是受限于成本，后排头枕采用了固定式设计，对后排乘客的舒适性有一定影响，只能满足一定身高范围的乘客，对其他乘客就不怎么友好了。 购车费用：这台2020款 1.5L 手动超值版的指导价为4.78万，目前平均优惠在5000元左右，裸车4.28万，购置税3673元，车船税420元，交强险950元，商业险2700元左右，上牌费500元，全款落地5.1万左右。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.14分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪F3之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5L 手动经典型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 比亚迪F3是一款非常经典的国产紧凑型轿车，在当年，它是很多家庭的第一台车，虽说“廉颇老矣”，但比亚迪并未将它停产，而是让其在入门级市场继续发挥余热。试驾车型的指导价为4.49万，目前唐山地区优惠6000元左右，裸车3.89万，购置税3339元，车船税420元，交强险950元，商业险2700元左右，上牌费500元，全款落地价格在4.68万左右。 试驾车型搭载1.5L自吸发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，发动机在中低时速下的扭矩输出挺充沛的，起步和中途提速都比较轻快，应付日常城市道路代步不成问题，等到车速超过80km/h之后，发动机就没什么后劲了，毕竟峰值扭矩只有148牛·米，只能靠深踩油门拉高转速来压榨仅存的动力储备，我们实测这台车百公里加速时间为13.08秒，高速超车比较吃力。 离合器踏板的行程比较长，而且结合点偏高，结合范围也比较窄，新手需要慢慢适应，不过得益于发动机的低扭挺足，如果掌握了油离配合之后，起步还是很顺畅的，变速箱的挡位很清晰，入挡时也不是很生涩，还有一定的吸入感，手动变速箱的好处是能随意控制挡位，需要提速、超车时，如果降一挡效果不明显，可以立刻再将一挡，动力响应比一些自动变速箱更直接。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶了114.2公里，途径拥堵、环线和高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共消耗了92号汽油8.68升，百公里平均油耗为7.6升。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘质感一般，悬架的滤振能力有限，即使在铺装路面上行驶，车内的氛围也比较嘈杂，轮胎压过路面接缝、小石子的话，车内都会有明显感知，而且在通过减速带或者坑洼路面时，底盘也比较松散，车身会有明显晃动，不过考虑到它的售价，我们也不能有太高的要求。转向力度很轻，日常代步是很轻松的，但方向盘的虚位比较大，指向性也比较模糊，想要操控感就有点不切实际了。 空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低之后，头部空间四指左右，后排腿部空间一拳三指，头部空间同样为四指，乘坐空间属于同级车型的平均水平，满足日常家用不成问题。座椅质地不算硬，而且坐垫和靠背的尺寸也比较合理，基本的舒适性还是有的，只是后排的头枕无法调节，对舒适性有一些影响。后备箱空间能满足大部分家庭用户的载物需求，能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱，剩下的空间还能放一些零散物品，但后排座椅不能放倒是个遗憾，也丧失了一些实用性。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3.14分“良好”

【小叔买比亚迪F3经历分享】，五一期间，在我回家之际，小叔叫上我和他一起去看车，最后在比亚迪4S店现场搞定，提了2020款 1.5L 手动超值版比亚迪F3，全款落地4.5万元。 当时，我问小叔，为什么花4万5选择这辆比亚迪F3？小叔回答我：还不是因为穷，暂时买不起贵车，但是家里必须要用车，所以买辆车先用着咯。这款车简单来说就是实用加便宜，这就是我目前最简单的追求。以后出远门，不担心孩子车上哭闹了，不担心老人坐火车不自在了，这比啥都强。我想了想，小叔的家庭情况，也确实如此，在家没车，去哪都不方便。 下面，带大家了解比亚迪F3。 【外观】比亚迪F3的外观给我的感觉，规规矩矩的，车身流线型普通，但非常耐看，再加上车灯的独特性，前脸看上去非常顺眼，从侧面看，有点像老款丰田卡罗拉，尾部设计圆润大方，整体非常动感活泼。 【内饰】进入车内，除拉手部分采用软包材质之外，其余部分均是硬塑料，鉴于成本控制，也能理解吧。仪表盘虽然在老款F3上有部分改动，但整体风格没变，如果能模仿速锐车型增加哪怕一小块屏幕作为行车电脑，让车主能够更直观地看到瞬间油耗、平均油耗、保养提醒等信息，成本相信不会增加太多，但是档次高出了一大截，最重要的是实用性增强了不少，相信会有更多消费者选择这款的。 【动力】起步有点肉，需要一点点耐心去适应它，独自一人驾驶的时候这台1.5L自然吸气发动机动力表现还是可以的，满载的情况下起步会有点肉，你得舍得给油动力输出还是可以的，天气热开空调的情况下动力有些疲软，怠速会升高不少，这可能是1.5L发动机的通病吧，总之，对付日常代步，出门游玩还是可以的，就几万的车子你还能要求它怎样呢？开回去的时候，我小叔也感受到了这一点，一分钱一分货，正常了。 【操控】操控一般，方向是液压助力，力道稍重，路感回馈较好，方向指向性一般，方向盘虚位较小，前麦弗逊，后扭力梁悬架，铺装路面表现尚可，高速超过120公里/小时稍有发飘，低速通过坑洼路段悬架跳动明显，高速过弯车身侧倾明显。 【油耗】这两天体验下来，油耗大概是6.7L左右，1.5L动力，这个油耗不算高，如果过了磨合期，相信油耗还会往下降吧。 【小叔心里话】小叔和我说，最后选择比亚迪F3，因为这个车子的内饰用料还是有一点诚意在的，同等价位的其他车子里，没有这么好的做工，没有那么好的用料，加上配置齐全。虽然是手动挡，但是家用代步都已经足够了，毕竟一分钱一分货，你还要求它怎么样？小叔坦然地说道，家里有辆代步车，真的比什么都重要，风里来，雨里去，能遮风挡雨就很好了，4-5万买比亚迪F3，其实真的值。听到这儿，我似乎明白了什么，确实是啊。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.07分“良好”

作为国民品牌旗下的家用代步轿车，比亚迪F3是多数车主的人生第一辆汽车。最近同事看上了比亚迪F3，就带着我这个懂车的去试驾一遍，我来分享一下我对这款车的看法。 空间：这款车的长宽高分别为4533/1705/1490mm，拥有2600mm的轴距。朋友身高175cm，当调整好座椅的角度后，他坐进去头部距车顶保持在一拳空间。腿部也能灵活自如的踩动踏板。再转移到后排，我俩一起坐在后排并不觉得拥挤，腿部也是有一拳左右的距离。如果后排坐满三人，只要不是体型特别宽大的，不会产生拥挤带来的压抑感。后排座椅的坐垫长度比较宽大，对腿部的支撑效果足。后备箱的储物空间还算中规中矩，基本符合家用轿车日常载物的要求。杯架的深度比较大，可以盛放两瓶水，扶手箱里也能放下手机，充电宝，钱包之类的小物品。 动力：这款车搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力为109匹，最大扭矩为148N•m，匹配了5挡手动变速箱。这一套动力传动系统放在比亚迪F3这款车上合情合理。试驾过程中总体的动力输出比较柔和，不会出现过激的表现。油门的挑校很到位，只需要轻松一点，车身立刻给出相关的回应。日常模式时起步阶段油门反应也很灵敏，动力的输出相对要线性一些。在高速上如果想要超车，可以踩足油门，随之而来的就是超越前方车辆。但推背感不太明显，车辆在上坡时变速箱对驾驶员有充分的理解。基本不会感觉到吃力。在市区拥堵路段走走停停的行驶也能够胜任。 缺点方面，试驾过程中发现的第一次问题就是车内密闭性相对不理想，坐在车内很容易被外部吵闹的环境干扰，不能营造一个静谧的私人空间。内饰的用料不忍直视，几乎全是硬塑料，导致进入车内一股扑鼻的异味让人很头痛。 购车费用：我们试驾的这款车的厂商指导价格为4.49万，裸车价格为3.79万。购置税大概为3354元，交强险950元，车船使用税420元，上牌费500元，商业保险费3489元。全算在一起的落地价格为46613元。 总结：比亚迪F3的空间与动力都能满足家庭需求，入手这款价格实惠的轿车是一个明智的选择。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3分“良好”

提到比亚迪汽车，现在人们聊得最多的其实是它的新能源汽车，包括在新能源方面的建树。但是我们也不要忘记比亚迪也有着不错的燃油车，比如比亚迪F3。很多朋友可能不太熟悉这款车型，这款车型的历史实在过于悠久，当初从模仿丰田花冠开始进行逆向研发，一直保持到了现在，已经将丰田花冠熬到停产了，而比亚迪F3依然活跃在中国的车市。那么现在的比亚迪F3还值不值得我们消费者去购买吗？今天我就选取2020款 1.5L 手动超值型，来和大家聊一聊性价比。这款车型的厂家指导价4.78万元，优惠后的裸车价为4.24万元，购置税3752元，保险2500元，上牌500元，所以这辆比亚迪F3全部办到好的价格为49000元。一辆微面的价格给你一辆四轮小轿车，这样的性价比你觉得可以吗？ 【优点】 尽管是一款上市很久的车型了，但是该有的精致度还是比较不错的。前进气中网使用了大面积的镀铬饰条来进行装点，两侧的大灯采用的是犀利的鹰眼造型，并且还加装了透镜。从侧面来看，这辆比亚迪F3非常像花冠车型，甚至隐隐约约有点老卡罗拉的既视感，贯穿式的腰线让整个侧面不再单调。车尾的设计想必小伙伴们非常熟悉了，鹰眼造型的尾灯由一根镀铬饰条进行了连接，并且镀铬饰条一直延续到尾灯的边缘，横向视觉张力比较出色，精致感也提升得比较明显。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，这是一款四缸发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148N·m，传动部分搭载的是五挡手动挡变速箱。这款变速箱的设计不是特别严谨，挡位之间感觉缝隙较大，用起来比较松动。这种感觉就像是一辆被开了很久的新车，但是总体来说，变速箱的行程较短，比较好掌控。这款发动机虽然谈不上强劲的动力，但是对于家用来说绰绰有余，中低速状态下提速还是相当明显的。当然，这和它1.2吨较轻的车身重量也有着比较大的关联。 这辆比亚迪F3的空间还是不错的，长宽高分别4617/1716/1480mm，轴距是2615mm。前后排空间都很宽敞，我的身高1米75，坐在前后排都是比较宽敞的，绝对对得起这个价格。当然了，配置肯定是要差一些的，毕竟后排连空调出风口都没有。 这辆车子虽然谈不上有面儿，但是质量真的相当可靠，这也是这辆比亚迪F3为何到现在还能继续销售的主要原因之一。几乎没有什么故障率，买回去只要更换一些易损件就可以，比较省心。 【缺点】 由于这辆车子的价格较低，所以配置是跟不上时代的。中控屏，真皮方向盘，天窗，雷达，甚至连安全气囊都没有配备。 内饰设计得比较老气，看起来没有什么档次感，而且车内几乎都是硬塑料，所以异味比较明显。 这辆车子没有档次可言，我对它的定义就是一辆能跑，能遮风避雨的三厢小轿车。除此以外，不要有过多的想法。 总结：这辆比亚迪F3为低预算的消费者提供了一个很好的选择，并且还是燃油车。所以如果你的预算低，又渴望购买一部三厢的燃油车，我觉得这辆比亚迪F3值得考虑一下，毕竟你也找不到其他竞争对手了，而且还是一线大牌。