比亚迪F3尾部好看值得买吗_比亚迪F3怎么样

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

2.71分“一般”

【优点】 1、购买比亚迪F3就是看中它的大保有量，性价比高，而且零配件好找，保养还便宜。当然了，价格也是相当的实惠。比亚迪F3的外观颜值我认为还是相当不错的，至少在这个价位的车里面来看。它的前脸采用了比亚迪家族式的设计，但是很明显，有些上了年纪的感觉，但是依然犀利。两侧鹰眼状的大灯用镀铬饰条进行了衔接，颜值还是有点犀利的。但可惜的是，在雾灯位置是两块黑色的塑料板。车型的侧面看起来是经典的三厢车造型，配备的铝合金轮毂还是比较动感的。车尾设计的层次感还是挺强烈的，两侧的尾灯由镀铬饰条进行衔接，精致感还不错。就整体外观而言，我认为比亚迪F3对得起这个价位。我买这个车主要也是为了接送客。颜值真不赖！ 2、比亚迪F3的车内还是非常宽敞的，客人们坐了都说不拥挤。我的身高1米76，坐在前排将座椅调至合适的角度，头部距离头顶具有三指的距离，如果保持前排座椅不动的情况下坐到后排，顶部拥有三指的距离，膝部拥有一拳的距离，满足日常家用。 3、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力。提速动力还是相当不错的，变速箱挂挡比较顺畅，具有一定的吸合感，爬坡时候的动力也足够了。正常在市区里面用的最多的就是三挡和四挡，提速换道比较轻松。高速状态下有力，但是车子超过100km/h的时速后，车子有些发飘，我就没有再开太快了。 【缺点】 1、车子门板上的储物格感觉太小了，水杯放进去都特别的困难，感觉不实用，不人性化。 2、车内的塑料感太多，感觉全部都是硬邦邦的塑料，档次感较低。而且方向盘就像夏利的，感觉好像很多年没有进行改款了。 3、车子的抖动是比较明显的，特别是热车以后，感觉发动机，车身，方向盘都在抖，原以为只有3缸车才会这样。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3.21分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是比亚迪F3 2020款 1.5L 手动超值版的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4617/1716/1480，轴距为2615mm。厂商指导价为4.78万，当地地区这款车型报价为4.48万，目前暂时优惠0.30万元，购置税4230元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3283元，全款落地价格在53683元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为22546元，贷款31360元，月供要936元，贷款购车总花费要56242元，比全款购车多花出2559元。 外观：比亚迪F3的外观和老款车型保持了一致。从这样的外观我们能看出一股浓浓的年代感，显然略微不符合当下消费者们的审美。车身侧面整体线条设计比较流畅，尤其是腰线的设计使得整个侧面也更加富有层次感。车尾部分设计还是比较偏向年轻时尚，两侧尾灯造型也是非常的特别，点亮后辨识度极高。 内饰：比亚迪F3内饰设计较为简洁大方，大部分的塑料材质显得有些廉价。不过，“T”字型的中控布局还是非常明确的，按键的位置排列也很合理，在驾驶途中，使用起来还是非常方便的。 配置：比亚迪F3这台车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配置了胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、遥控钥匙以及一键启等一些基础性的配置，毕竟这台车落地下来也才5万多点，能够拥有这样的配置，这也是情理之中。 动力：比亚迪F3在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为109Ps，最大扭矩为148N·m。传动系统方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。 操控：试驾时，虽然比亚迪F3的发动机马力只有109匹，最大扭矩只有148牛米。但推动比亚迪F3这款车，也算是够用了。不过就我实际试驾中发现，这款车的中段加速比较疲软，可能也是因为发动机动力储备不足导致的吧。变速箱方面， 比亚迪F3用的是5速手动挡，入档出档都比较灵活，不过如果不是老司机驾驶，初期驾驶油耗还是比较高的。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为11.81s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是43.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为5.8L，经过计算这款车的油耗为4.7L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.14分“良好”

每一个自主汽车品牌的早期发展阶段，都有一款打出声望的经典车型，作为一个职业的车评人，我认为对于比亚迪来说，这款经典车型应该是比亚迪F3。今天就来和大家解析一下2020款 比亚迪F3 1.5L 手动豪华版。 费用： 这款车定位是4门5座三厢车，整车还提供四年或十万公里的质保政策。官方指导价5.08万，在福州这边经销商报为4.78万左右，如果以这个价格作为裸车价，购置税4200左右，上牌费500，商业保险3300左右，全部做下来差不多在5.7万左右。现在年轻人间很流行贷款买车，按照贷款利率6.4%进行计算，贷款3年首付30%需要金额23000元左右，月供在1000元左右，贷款购车总花费为6万元左右，比全款要多花0.3万元左右。 外观： 车头设计的棱角分明，发动机盖板上的棱角直延伸到车头的双层镀铬饰条上，很有层次感。很可惜新车并没有配备雾灯和日间行车灯，但该区域留出了孔位，后期可以自行加装。侧身的腰线看起来也比较中规中矩，来到车尾，尾部造型和整体样式看起来比较经典，和车头一样，镀铬装饰条一直延伸到车灯上方，增加了尾部的视觉宽度。 空间: 身高176cm的体验者在前排头部空间为四指。在后排腿部空间一拳三指，头部空间四指，对于一般家用车来说基本够用,后排中间位置不舒服，靠背和脚下的凸起都较为严重。该车后备厢容积430L，由于后配座椅不能够放倒，再加上两侧有一定的幅度凸起,所以对储物空间有所影响，但是应付一般家用完全没有问题。 内饰： 仪表盘造型比较老旧，但内部可显示的信息还算丰富，行驶时间、油耗、瞬时油耗、平均车速等信息均有展示。方向盘没有配备任何按键，造型也比较老旧，而且配有配置前后倒车雷达和倒车影像，对新手司机不友好，所有的按键均为中文标示，这也是我认为值得点赞的地方。 提速： 搭载的是1.5L 109马力 L4发动机，最大扭矩148N·m，匹配的是5挡手动变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，只是起步的时候前轮会打滑，但车身姿态保持的还不错,遗憾的是中后段加速会有明显的断层，也不要指望有什么推背感了。 保养： 很多粉丝问我，这样的车是不是就可以不用去4S店保养了，我觉得也是需要去4S店里面做保养的，就是因为它的价格便宜，所以去4S店里面检查的时候要更加的专业，更加的全面，相对来说寿命也会更加的延长，其实去4S店保养，也是一种保养态度吧。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.21分“良好”

人家都问为啥我为啥要买比亚迪F3，每次我都能找出各种理由，但其实不好意思说出口的是：因为穷，哈哈哈哈。但买了之后后悔吗？肯定是不后悔的，毕竟也算是自己真正意义上的第一部车。 【外观】 真的不要太丑，前脸花生大灯，个人觉得比旧款的北京现代索纳塔还要丑，尾部也是无力吐槽，真的没啥好看之处。不过我媳妇不同意我的观点，说这车还挺成熟稳重、时尚大气的，不得不说有时候男女之间的审美还真的差挺远的，不过媳妇觉得满意那就好，毕竟副驾是她的专属座驾，总算是可以告别开电动车上下班的日子了。 【内饰】 虽然还是丑，但相对比几年前的国产车，其实现在的内饰做得还不错了，至少这个价位也没有说很简陋，座椅好歹也是皮质的，虽然是仿皮，嘿嘿。按键布局很传统，用料基本上都是塑料，不过还好走烂路也不会说有异响，至少证明了质量上是没有偷工减料的。音响方面，我的评价就是能发出声音，比手机音质要稍微好那么一点点，声音大一点点，哈哈哈哈。异味一开始买回来的时候很重，但开窗通风加太阳底下暴晒，现在基本上没啥味道了。 【动力】 1.5L自然吸气发动机，有109匹马力，最大功率80kW，最大扭矩148N·m，虽然参数不咋滴，但开起来还是觉得挺有力的。如果空调开得很大，那起步时需要适当补油，到2、3挡换挡的时候稍有拖沓感，不过到4、5挡的时候就很平顺了。跑高速的时候不用说，120时速是很轻松的，有时候油门给大点也不经意间就到了140时速。就是上坡的时候会感觉到动力不够用，有点吃力，尤其是后排也坐人的时候。 【操控】 非常好开，很容易就上手了，倒挡好挂，底盘高度在同级别车里面也有优势。转向有虚位，路感是比较模糊的，在山路过弯的时候有点推头，在湿滑的路面开得快有点甩尾。但如果是在路况较好的城市或者乡镇，那真的是很好开的，方向盘比较稳，刹车很灵敏。 【空间】 再怎么差也比我之前的小电动要强，当然啦，客观来说，空间还是比较可以的，我1米73的身高，坐在前排和后排都觉得不拥挤，也没有顶头，即便是满载的时候也没说有太多的局促感，可能我们都比较容易满足吧，没有日晒雨淋就行。后备箱的空间很大，不过开口有点小，放不了太大的行李箱，要是能改进一下会好很多。 【油耗】 目前开了有2700公里吧，平均下来油耗是百公里7.1L，还算省油吧，加油都是加92号汽油，还没加过95号的。 【价格】 裸车3.89万，购置税3442元，车船税420元，交强险950元，牌照500元，商业保险3511元，最后落地47723元。看到价格，你就能理解为啥其他方面我都能忍受了，因为真的是太便宜了呀，存了2年的钱，全款就买了。 【缺点】 后排座椅不能放倒，觉得挺可惜的，不然可以装载更多的物品；最低配没有安全气囊，因为其它款都没现车，只有这款有，所以还是买了，不过多少有些担心。其它的就没啥了，因为4万多点的价格，也没啥过多要求了。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.14分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是比亚迪F3 2020款 1.5L 手动豪华版的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4617/1716/1480，轴距为2615mm。厂商指导价为5.08万，当地地区这款车型报价为4.78万，目前暂时优惠0.30万元，购置税4496元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3348元，全款落地价格在57014元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为23776元，贷款33460元，月供要999元，贷款购车总花费要59740元，比全款购车多花出2726元。 外观：比亚迪F3的外观设计比较简单的，进气格栅上侧加入了银色的护板存在，天使翼的设计比较美观，灯组的造型在设计上比较偏向于“鹰眼”，是非常的有攻击力的，进气口的贯穿式设计相当修长，两侧带有一定的上扬，是非常扎实的。侧面线条的设计比较简单，车窗的设计也是比较中规中矩的，轮毂在设计上具有十足的辨识感。尾部整体设计时尚动感，灯组的造型设计比较有辨识性，银色护板起到了一定的连接作用，雾灯在视觉上是非常的有冲击力的。 内饰：内饰在设计上是比较简单的，中控台线条是带有一定的弧度的，多媒体区域两侧采用了银色的饰条进行镶嵌，增加一定的时尚感，座椅在设计上比较简单，四幅式的方向盘相当稳重。 配置：比亚迪F3这台车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配置了胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、遥控钥匙以及一键启等一些基础性的配置，不过话说回来，毕竟这台车的价格落地也才不到6万块钱，所以配置方面也不要指望多么丰富。 动力：比亚迪F3在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为109Ps，最大扭矩为148N·m。传动系统方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。 操控：试驾时，比亚迪F3在起步和加速时能明显感觉到推背感，这样的加速感跟采用了小排量涡轮增压车型竟有相似之处，给我不小的惊喜。发动机在高转速时采用长行程来提高进气效率让发动机的呼吸更顺畅，从而能在更低转速的情况下输出比更大排量的自然吸气发动机更高的功率。这样的特性让全新F3后劲十足，以时速120km/h匀速行驶时，发动机的转速在2500rpm，燃油经济性也非常出色。 加速：　比亚迪F3的转向系统轻便灵活，在高速状态下也稳定可靠，在整个形式过程中对于转向的调节也非常准确。在5档状态下转速2700转时，时速已经能超过100km/h，并且能明显感觉动力还在源源不断的输出。最后，经过多次测试，这台车取得零百加速最佳成绩为11.83秒。 制动：接下来，我们还对比亚迪F3进行了制动测试，由于比亚迪F3配备的是一台1.5L自然吸气的引擎，动力上比较羸弱，所以需要更长的距离来加速到100km/h的时速。比亚迪F3的刹车踏板脚感很传统，前段较轻，整体行程较长。最终43.29米的成绩，不是很理想。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.8L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。 噪音：比亚迪F3怠速状态下噪音控制的不错，怠速状态实测噪音达到42.8分贝。在60km/h、90km/h、120km/h时速测得最终车内的噪音分别为62.4分贝、65.5分贝和67.3分贝。比亚迪F3在怠速状态下的噪音控制十分出色，在车厢内几乎感觉不到发动机带来的噪音和震动。