我最先接触的车其实就是比亚迪F3,对于全新的比亚迪F3来说,我的感受就是:4万多如此低廉的价格你不要对其太苛刻了。对于普通的消费者来说,确实可找出比亚迪F3的众多缺点,如设计较为的有“年代感”,整体的内饰确实是低廉、简陋,摸上去硬邦邦的,整体的配置也是要啥啥没有,开起来时也明显可感受到风噪、胎噪等噪音,消费者确实可以找出不少比亚迪F3的缺点,但当我们结合4万多的价格时候,我给出的答案就是:说一切缺点的时候都先看一下价格。其实全新的比亚迪F3也不是全是缺点,他的空间在紧凑型轿车中其实属于宽敞的,后排坐2个女人加1个男人不会觉得压抑。而汽车的核心来说,比亚迪F3的发动机与全新的比亚迪秦其实是一样的发动机,该款发动机采用了EGR废气再循环技术和VVL可变气门升程技术,排放达到了国六B标准,并且油耗也可更低,对于一款4万多的车型来说,发动机确实是优势。整体来看,若不看价格,比亚迪F3确实拥有众多缺点,但结合价格之后,其实还是很有性价比的。对于一些本身预算就不高的消费者来说,比亚迪F3不失为一个好选择。
山东一流浪哥:这个车算是个神车6个多油还是暴力开
倾听夜雨yhb:油耗几多,今天去定车上牌了过几日开回来
清奇广丰:接地气,有品质,抗造耐用,经济省油,维修低廉,保有量大,配件改装潜力巨大,是普通老百姓奔小康实实在在的出行好伙伴。比亚迪,良心车,值得国民推荐,经典好车
比亚迪F3这是非常经典的车型了,他主打的就是超低的入门级,4万多的价格就不要有太多要求了。
外观来看,确实会显得有点的老旧,有点的年代感,如此的设计年轻人应该不喜欢。而内饰来说也可用经典的一句话来形容:简配到只有个收音机了。中控面板,门板以及方向盘用的就是硬塑包裹,摸上去显得硬邦邦的,触摸感不佳。本身就没有中控屏所以也保留了不少的按键,观感确实是显得简陋,不过我还是非常喜欢他的方向盘设计的,四幅式的设计,打方向盘挺方便的。
座椅他竟然采用了合成皮进行包裹,这是我没有想到的,点赞。在调整好座椅之后,176cm的身高,前排的头部空间是4拳,后排的头部空间是3指,腿部空间1拳多一点,空间在同级别中较为狭小的一些。并且非常不爽的是,他的后排中央地台凸起非常高,根本放不了脚,脚只能放在地台的两侧,并且中央背靠非常硬,乘坐2小时,我就觉得腰酸背痛,以及脚不舒服了,中间朋友的乘坐体验不佳,只适合于短途乘坐。
1.5L对于普通的城市行驶都有一些迟滞感,特别是起步的时候,所以我驾驶的时候,红绿灯起步我都是倒计时2秒就踩一些油门了。正常跟车行驶倒没什么问题,不过高速行驶中,明显感觉到时速80之后的再加速能力是不行的,怎么踩油门都一样速度的感觉,并且时速110之后明显会有发飘的感觉,所以高速行驶中,我基本上是控制在100左右时速的,并且不会去超车的,老老实实在自己车道行驶就行了。5MT变速箱倒没有什么问题,本身各个挡位间的行程适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,轻轻的一推就能到位,当然了,挂挡离合一定要踩到底才行啊,记住了。
即便底盘已经偏软调教了,但车内的乘坐感受不怎么样。只要经过减速带以及一些细碎颠婆时,后排的弹跳感还是较为明显的,并且时速60之后,车内会有“嗖嗖嗖”的噪音,舒适度?不存在的。当然了,4万多的价格消费者也不要有太高要求了,能遮风挡雨就行了,若预算就是如此,F3还是不错的。
来生遇到你868:六万公里的3路过,超车三挡八十你看看慢不慢!我开着一直挺好!油耗七个左右!
用户9025083987025:嗖嗖的噪音是胎噪,换马牌轮胎会好点。
Cherry丶开朗无敌:太对了!
买车折磨久了,也跟大家聊聊这个车吧
【购车经历】
有这个购车的,这个想法,然后就是在各种汽车论坛上嗯,观看这种自己喜欢的车的这种评价,预备的车型有310,还有五菱宏光,吉利远景,嗯,当然了,还有这款f3,刚开始考虑的是310因为它的空间虽然小吧,但是它的配置却一点都不差劲,很丰富,然后呢,就是由于家里人不同意,说那个车太小了,然后就没买,吉利远景的价格当时有点超乎自己的预算了,不过现在想想话说回来,你当时多加一万块钱,其实也挺值当的,为什么一分钱一分货嘛?一万块钱不管外面还是里面,他都给你搞得很精致,比这个咱们这个f3超值版确实是强了不少,买车我感觉就是看车的应该有看了,在网上看了大概有一个月吧,就是研究各种车型,因为本身也就五万块钱嘛,也没想着花太多的钱,因为也没什么钱,然后呢,就去实体店看车去了,当时还在上班,想着在老家买,所以就坐个动车,火急火燎的回去了,嗯,说实话310的店我没去,直接就奔那个f3那个店去了,就是比亚迪那个4s店,说实话,他的实际那个图片和网上看的给你的感觉还是不一样的,网是因为你毕竟没见过嘛,实际看的还是挺震撼的,除了驾校的车,基本上也没摸过其他车了,所以第一眼还是挺喜欢的,然后销售就开始介绍这款车,他的那种各种各方面的参数嘛,虽然他的轮圈和那个内饰啊,不和现代这个车确实有点格格不入,但是想想他这个价格对吧,要什么自行车我感觉这车唯一能打的就是价格和这个外观,如果说让我选那个经典款,那个造型我可能还,下不去手,因为年轻人基本上很少能接受那种十年前的外观了,很老气,都喜欢这种比较激进的造型
【提车价格】
价格的话,超值版当时优惠了嗯,2000还是3000块钱,记不清楚了,反正是各种保险下来就是4.98,有线车基本上没怎么等待?今天看车基本上后天就提车了,送了个脚垫灭火器,那个膜也没贴,销售当时是跟我说可以改装轮毂,但是没同意,因为那会儿确实身上也没多少钱了,买完这个车
【空间表现】
空间这个没有什么问题,我觉得没有什么可说的,因为这个车的空间确实大,做过雷凌和那个卡罗拉,他那个空间都比较小,这个车开回去,家里人都说开这个车坐着舒服,不晕车空间大
【动力表现】
刚开始看觉得这个车还是挺有劲的,但是开的时间长就会发现别人说的1.5没劲是有道理的,他不是嘴上说说,他就是开着就是没劲,家用车1.5自吸排量的嗯,谈不上什么动力,就是家用车买菜车100多的马力代步是可以够用的,如果说想追求那种嗯,就是比较激进的驾驶体验,那就只有一个办法,就是地板油,也就是我现在的开法,。
【亮点配置】
超值版的话,我感觉也没什么配置了,因为怎么说呢?确实也没什么配置,豪华版的话还可以,超值版的话就是比经典款的造型好看一点,对吧,这个这个价格就不要再要求什么大屏了,多功能方向盘了,都是硬塑料
【油耗】
目前行驶了一万多公里油耗,基本上是在7.9到8左右,不知道是不是驾驶习惯的原因,反正这款车在我开起来确实这个油耗,反正就是这个幅度,并没有大家所说的七个油,反正没开到过
【驾驶感受】
驾驶感受怎么说呢?五万块钱的车啊,我感觉比面包车能强一点,中规中矩吧,因为他这个价格对吧?也很便宜,你也不能要求太多,更不能要自行车,又要面包
【最不满意】
有时候最不满意这个可能就是有点小毛病了,小毛病比较多,买回来就是右门的那个开关车门那个不怎么灵敏,其他的还说的过去,说实话还真说的过去,没那么严重,全是些小问题
【维修成本】
维修成本的话,基本上很便宜,因为他也不坏什么东西
冰墩墩yyds:帅
鑫迪F3:购车时间2021.10.14—2023.7.1,第三代f3超值版!用壳牌喜力HX7全合成机油,至今已行驶53995公里,降档超车,遥遥领先!高速路上一马当先!县道油耗(非空调)5.5—6.0,我认为,不论车的品牌和价格高低,正确操控,必要保养和维护,至关重要的!而不是价位贵的车而省钱维护,你总么对它,它怎么对你。今天我对f3四轮定位,节气门清洗,检查火花塞,20个月的车行驶53995公里,也是一个必要的养护!2023.7.1
红江人民:超车,教练说了3挡超车
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是比亚迪F3 2020款 1.5L 手动超值版的试驾体验,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4617/1716/1480,轴距为2615mm。厂商指导价为4.78万,当地地区这款车型报价为4.48万,目前暂时优惠0.30万元,购置税4230元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3283元,全款落地价格在53683元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为22546元,贷款31360元,月供要936元,贷款购车总花费要56242元,比全款购车多花出2559元。
外观:比亚迪F3的外观和老款车型保持了一致。从这样的外观我们能看出一股浓浓的年代感,显然略微不符合当下消费者们的审美。车身侧面整体线条设计比较流畅,尤其是腰线的设计使得整个侧面也更加富有层次感。车尾部分设计还是比较偏向年轻时尚,两侧尾灯造型也是非常的特别,点亮后辨识度极高。
内饰:比亚迪F3内饰设计较为简洁大方,大部分的塑料材质显得有些廉价。不过,“T”字型的中控布局还是非常明确的,按键的位置排列也很合理,在驾驶途中,使用起来还是非常方便的。
配置:比亚迪F3这台车在配置方面并不算丰富,属于中等偏下的水准,仅配置了胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、遥控钥匙以及一键启等一些基础性的配置,毕竟这台车落地下来也才5万多点,能够拥有这样的配置,这也是情理之中。
动力:比亚迪F3在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为109Ps,最大扭矩为148N·m。传动系统方面,与之相匹配的是5挡手动变速箱。
操控:试驾时,虽然比亚迪F3的发动机马力只有109匹,最大扭矩只有148牛米。但推动比亚迪F3这款车,也算是够用了。不过就我实际试驾中发现,这款车的中段加速比较疲软,可能也是因为发动机动力储备不足导致的吧。变速箱方面, 比亚迪F3用的是5速手动挡,入档出档都比较灵活,不过如果不是老司机驾驶,初期驾驶油耗还是比较高的。
加速:经过我们实际测试,这款车最终的0-100km/h加速成绩为11.81s,G值在一开始便可以达到0.5g,同时整个动力输出状态能够保持平稳,并没有较大起伏,也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动:在整个紧急制动过程中,制动力释放的很均匀,加速度G值一直浮动在1g上下,最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试,这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是43.37米,这个成绩比较符合我对它的预期。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为123km,途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为5.8L,经过计算这款车的油耗为4.7L/100km。
噪音:坐进这款车车内,静止灭车状态下,车内的噪音值为36.3dB。也就是说,车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音,效果还是非常不错的;在“怠速”状态下,车内噪音值为40.2dB,增大了3.9dB的发动机工作噪音,不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升,前排区域为48.3dB,后排为45.3dB,而时速上升至60km/h时,前排为51.6dB,后排为47.6dB,噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的,行驶车速越快,产生的噪音就会呈正比上升,噪音值也就会越大。
富德集团---魏昭:我的油耗为啥7.4降不下去
独孤九剑vip:开了6年了,不错
胡子哥:不会吧?有这么低的油耗?
点评车型:
2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型
3分“良好”提到比亚迪汽车,现在人们聊得最多的其实是它的新能源汽车,包括在新能源方面的建树。但是我们也不要忘记比亚迪也有着不错的燃油车,比如比亚迪F3。很多朋友可能不太熟悉这款车型,这款车型的历史实在过于悠久,当初从模仿丰田花冠开始进行逆向研发,一直保持到了现在,已经将丰田花冠熬到停产了,而比亚迪F3依然活跃在中国的车市。那么现在的比亚迪F3还值不值得我们消费者去购买吗?今天我就选取2020款 1.5L 手动超值型,来和大家聊一聊性价比。这款车型的厂家指导价4.78万元,优惠后的裸车价为4.24万元,购置税3752元,保险2500元,上牌500元,所以这辆比亚迪F3全部办到好的价格为49000元。一辆微面的价格给你一辆四轮小轿车,这样的性价比你觉得可以吗?
【优点】
尽管是一款上市很久的车型了,但是该有的精致度还是比较不错的。前进气中网使用了大面积的镀铬饰条来进行装点,两侧的大灯采用的是犀利的鹰眼造型,并且还加装了透镜。从侧面来看,这辆比亚迪F3非常像花冠车型,甚至隐隐约约有点老卡罗拉的既视感,贯穿式的腰线让整个侧面不再单调。车尾的设计想必小伙伴们非常熟悉了,鹰眼造型的尾灯由一根镀铬饰条进行了连接,并且镀铬饰条一直延续到尾灯的边缘,横向视觉张力比较出色,精致感也提升得比较明显。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,这是一款四缸发动机,最大功率109马力,峰值扭矩148N·m,传动部分搭载的是五挡手动挡变速箱。这款变速箱的设计不是特别严谨,挡位之间感觉缝隙较大,用起来比较松动。这种感觉就像是一辆被开了很久的新车,但是总体来说,变速箱的行程较短,比较好掌控。这款发动机虽然谈不上强劲的动力,但是对于家用来说绰绰有余,中低速状态下提速还是相当明显的。当然,这和它1.2吨较轻的车身重量也有着比较大的关联。
这辆比亚迪F3的空间还是不错的,长宽高分别4617/1716/1480mm,轴距是2615mm。前后排空间都很宽敞,我的身高1米75,坐在前后排都是比较宽敞的,绝对对得起这个价格。当然了,配置肯定是要差一些的,毕竟后排连空调出风口都没有。
这辆车子虽然谈不上有面儿,但是质量真的相当可靠,这也是这辆比亚迪F3为何到现在还能继续销售的主要原因之一。几乎没有什么故障率,买回去只要更换一些易损件就可以,比较省心。
【缺点】
由于这辆车子的价格较低,所以配置是跟不上时代的。中控屏,真皮方向盘,天窗,雷达,甚至连安全气囊都没有配备。
内饰设计得比较老气,看起来没有什么档次感,而且车内几乎都是硬塑料,所以异味比较明显。
这辆车子没有档次可言,我对它的定义就是一辆能跑,能遮风避雨的三厢小轿车。除此以外,不要有过多的想法。
总结:这辆比亚迪F3为低预算的消费者提供了一个很好的选择,并且还是燃油车。所以如果你的预算低,又渴望购买一部三厢的燃油车,我觉得这辆比亚迪F3值得考虑一下,毕竟你也找不到其他竞争对手了,而且还是一线大牌。
头条用户:豪华版的,落地价45000元,它不香吗
情谈了加把盐:这么均衡?这个车确实能开
这款比亚迪F3的车身外形有一定的时尚感,其前脸采用双镀铬条设计,同时与前大灯相连,营造出贯通式效果,进一步拉宽了车头视觉宽度,而车身尾部采用了单镀铬条的设计,下护板处使用镀铬条进行装饰,总体造型比较简约。虽然谈不上漂亮,但是相较于同价位的其他汽车,这款比亚迪第三代F3,在外形方面已经非常出色了,这台车在尾灯上还采用了熏黑式的处理方法,让老款的车型更符合潮流。在内饰方面,比较经典和简约,中控采用了经典的对称型设计,保留了老款的设计风格,同时这款车相较于之前的版本,主驾驶位有了一键启动功能,主副驾驶也配备了安全气囊,还有胎压监测、儿童安全锁、以及ABS+EBD等配置,这些功能在同价位段来看是难能可贵的。
缺点:这款车在内饰方面,都采用了硬塑料的材质,触感很差,廉价感十足,同时这款车的座椅,材质和柔软程度也不是很好,坐久了容易感到不舒服。同时这款车的,做工较差,零件之间的接缝很大,还会时不时发出异响,可想而知这款比亚迪第三代F3的隔音效果也好不到那里去,尽管玻璃关闭,也能听见很大的胎噪和路噪。比亚迪第三代F3的悬挂比较硬,如果是在很完美的路上驾驶,还是可以勉强平稳驾驶的,而如果是在路况不那么好的情况下,就会导致人在颠簸车在异响的问题。这款车非常容易生锈,天窗的接缝、裙边、钣金,都很容易生锈。另外动力上搭载了1.5L的引擎,动力输出只能说够用,给不了你激情的驾驭感,就是一辆实实在在的家用代步车。
比亚迪F3经典版复刻经典,外观延续15年前的初代设计,新鲜感不多,但经典依旧。作为入门级家轿,不能要求有过高的用料和配置,内饰只保留了手动空调、收音机等基本功能,考虑到成本,中控台、门板等处均为硬塑料,档次不高。经典版作为最低配车型却配有仿皮座椅,座椅宽大厚实,填充偏硬,支撑和包裹性都不强,乘坐感受一般,体验者身高180cm,将前排座椅调至最低后,头部三指,保持前排座椅不动,后排腿部一拳,头部两指,乘坐空间表现一般。动力延续1.5L 5MT组合,发动机带有可变气门升程技术,没有特别的亮点,低转速区间动力输出相对柔和,离合器较老款更轻,堵车时不易疲劳,半联动点略有模糊,新手需要一定时间来适应,急加速或超车时发动机的噪音明显,属于正常现象,换挡干脆利落,档位清晰,行程不长不短,属于好掌控的类型,日常驾驶时悬架的舒适性还不错,滤震表现一般,过滤颠簸不够干脆,但也没有明显的松散感,整体驾驶风格属于典型的家用车标准。比亚迪F3复刻经典,本身定价很低,作为一款遮风挡雨的代步车很合适,遗憾的只是现款没有自动挡版本。
现在消费者购买比亚迪F3车型是越来越少了。因为消费升级,中国的消费者需要配置更好,看上去更有面子,动力也更强的车,而比亚迪F3恰恰是不满足这些需求。曾经的比亚迪F3也红火过,甚至到现在很多出租车使用的就是这款车型。这款比亚迪F3车型的历史非常的悠久,最初模仿的是丰田花冠车型,当然现在的花冠也已经停产了,但是比亚迪F3依然在销售。那么这辆比亚迪F3车子的性价比究竟如何吗?是不是值得我们消费者去选购的?今天我就选取这款入门级的2020款 1.5L 手动经典型配置,来给大家介绍一下。它的厂家指导价4.49万元,优惠后的价格为3.9万元,购置税3451辆,上牌500元,保险1800元,所以这辆比亚迪F3全款落地的价格为44500元,价格确实很低。
【优点】
比亚迪F3的外观造型其实还算不错的,当然你千万别较真,非拿它和10万车子去比较。它的前脸使用了盾牌造型的镀铬进气中网设计,精致感还是不错的。但是两侧的大灯设计有些年代感,显得比较呆萌,但是整个前脸造型看上去还算是比较理想的,当然,有一股浓浓的90年代风情。前脸的雾灯被取消掉了,直接使用塑料板来进行装饰,显得有些不失调。
比亚迪F3的侧面是一款经典的三厢小轿车造型,车身的侧面比较光滑,但是质感一般。比亚迪F3使用了塑料外壳车罩,看起来就像是铝合金轮毂。车尾的设计,谈不上特别的精致和现代化,但是比较耐看。横向的线条使用得较多,还配备了运动小尾翼的设计,看起来也是挺不错的。至少在这个价位的车型中,比亚迪F3是属于上游水准的设计。
车子的内饰采用了全黑的内饰,看上去和大众桑塔纳差不多,硬塑料比较多。但是依然有亮点,比如它的座椅居然采用的是打孔皮质的设计,在这个价位里,你能想象得出来吗?尽管它的座椅皮质材质一般,而且味道偏大一些,但是我觉得依然值得表扬。
动力系统搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率109马力,与之匹配的是五挡手动档变速箱。这款动力系统,我在试驾过程中表现的还是蛮给力的,而且我大脚踩油门,油耗也不会变得很高。这款比亚迪F3挂挡特别的轻松,感觉排挡杆很松。有趣的是,这款发动机采用的是铝合金的材质,确实不多见,可以减低整车的质量。
【缺点】
车子的内部绝大部分使用的都是硬塑料,硬邦邦的没有质感,看上去也是显得很粗糙比较的低档。
车内的隔音效果肯定是比较差的,当跑高速的时候,噪音很明显地传到车内,噪音特别的明显。就像是窗户没有升起来的感觉。
比亚迪F3车型的方向盘设计也特别的一般,不仅使用的是塑料,而且它的样式,手感,感觉和十年前的夏利一样,没有任何的舒适度可言。而且如果不套方向盘套,比亚迪F3会打滑。其次方向盘的轻重设计得特别不合理,开起来比较费力。
总结:比亚迪F3最大的优势其实在于价格很低廉,而且油耗相当的低,并且故障率保持的也是较低的。如果预算不足,又想渴望开上一辆燃油汽车,我觉得这款比亚迪F3不妨考虑一下。
手机用户61122573997:准备入手这款车。
快乐橘子Ey:完全可以停产了,做些精致的车
记得舔名字哟:f3跟不上时代了,应该大改款一下,
【外观】比亚迪F3采用全新家族式设计语言,前脸小尺寸“梯形”中网设计,多幅式镀铬饰条进气格栅,搭配大尺寸的前大灯,增添了不少档次感。下方雾灯区域较为简洁,突出质感的同时也营造出不错的视觉效果。车身侧面没有太多线条勾勒,平整的下腰线使得整车更为修长。车尾部分设计非常经典,两侧尾灯采用“扇形”设计,尾翼则采用“鸭尾式”造型设计,看起来非常独特,营造出年轻时尚的气息。相比口碑不错的吉利远景,该车外观设计更为经典,符合年轻消费者的审美标准。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出109匹马力。动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1-3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.5L中小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【隔音】时速在40km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【底盘】底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。
2003年红旗牌马六:哪都可以,不过此时此景缺ESC的陪衬有点唐突了!
一分价钱一分货,作为打工人最基本朴实的使用,遮风避雨,夏有空调冬有暖风,家用代步,跑跑工地那是绰绰有余的,没别的,这个系列能卖16年,皮实可靠就是我等打工人的追求,提车还不到一个月,从一个驾校毕业三年才第一次买车开车用车的小白,它将伴随我一起成长,因为没有其他车辆的驾驶体验,没有对比,也感觉不到多大差距,不过内饰确实都是硬塑料,座椅仿皮倒还是比较软和,比我堂弟的雷凌要软,后排座椅不能放倒,空调确实不错,我1小时驾龄就独自上高速,跑500多公里,除了技术原因以外,感觉这车,高速100以上,深踩油门几乎没有明显提速感,上长坡最低拉过3档,国道陡坡1档也用过,当然38度的天气,全程空调。后面回家还有570公里,高速200左右,其他的都是山区到时候再来详细感受一下,渣文笔,请大家谅解。
吻了又文:这款车可以跑网约车吗
菜鸟小队吊车尾:从提车到国庆节就两个月了,总行驶里程1480公里,光是从家到工地一个来回就1000公里,其他的真的跑的不多,跑跑工地,总结日常居家代步够用,暂时还没发现传说中的异响,欢迎各位大神指点一个行之有效的减少噪音的方法,先谢过了
用户5581768228082:大哥,落地多少,我也想搞一台
对于比亚迪F3相信大家并不陌生,毕竟在早些年的时候,真的可以说在大街上是随处可见,它也一直都是比亚迪品牌旗下的主力销售车型。而老款的F3给玩车弟留下的最大印象就是性价比很高,还有长着一副老款花冠的脸。
对于老款F3的外观,说实话,如果将车标遮住,它与老款花冠还真是让人傻傻分不清。前大灯造型设计圆润,灯源方面采用的是卤素大灯,大家也不必抨击,因为那个时候的车型基本都是以卤素大灯为主。它的尾部还配有高位刹车灯,对于行驶安全有一定作用。
至于内饰设计方面,就现在的审美标准来看,13款F3的内饰设计自然是老旧过时的,在当时胜在简单实用,比较符合家用车的需求。方向盘采用的是四辐式设计,样式简单、普通,握感适中;中央控制区的设计比较简洁清晰,对于驾驶员而言操作起来比较方便。
至于配置,就一直是比亚迪攻下市场的有利法宝了。与当时的同级别车型相比,F3在配置上也比较大方。比如当时的中高配的车型就已经配备了发动机启停技术、后视镜电动调节、前后电动车窗、多功能方向盘、电动天窗、倒车影像、车载电视等实用和舒适性配置,还是比较令人满意的。
至于动力方面,13款F3采用的是一台1.5L自然吸气发动机,最大马力80KW,最大扭矩145N·M,传动方面,匹配的是5速手动或6速双离合变速箱。整体的动力水平中规中矩,不会太过亮眼,也不会太拖后腿。
入市多年,从F3的口碑来看,在实际使用过程中,它较低的油耗和较为便宜的售后保养比较受消费者认可。如今改款升级的新F3也已经上市,在国内汽车消费市场已经发生巨变的情况下,当年的销量神话或许比亚迪也只可追忆了。
这是一台简单的不能再简单的经典轿车了,虽然配置几乎是一张白纸,但四万多元买到的东西会超出预期,动力和空间的优异表现让人颇感意外,如果可以把人造革座椅换成更多安全装备,那这款车就更完美了。
外观方面,经典造型保持了十几年之久,谈不上漂亮吧,虽然当初模仿痕迹比较明显,但多年来接近200万辆的保有量,也证明了F3并非靠颜值打拼,普通卤素灯光系统,但远近光照明度还算可以,尾部示宽灯保留LED光源,前后保险杠略显单薄,车漆也有点薄。
内饰方面,四万多元的车,确实不敢有什么奢望,手触摸到的都是硬塑料,不过新车倒是没有什么明显的异味,收音机、手动空调是仅有的两个功能区,给了一个AUX接口,现在都是USB适用范围更广了,仪表盘的配色挺漂亮,手动挡挡杆虽然个头不矮,但换挡吸入感还是及格的,没有配备前排扶手箱,右胳膊空唠唠的。
功能方面,四门电动车窗没有缺失,配备了仿皮座椅,虽然开门后档次感有了,但冬天会特别凉,而且它没有提供安全气囊,其实可以去掉仿皮座椅,换成安全装备要更合理,其他电子化功能就基本上没有了。
空间方面,2600mm轴距放在现在的紧凑级轿车里根本没有任何优势,不过它的空间表现却小有惊喜,我们曾经坐满五个成年人,后排腿部空间依旧比较宽松,横向也没有特别挤的感觉,如果座垫再长一点就好了,前排座椅手动调节空间有限,对于个子特别高的朋友来说,不是很理想。
动力方面,1.5L自吸发动机可提供109马力,只要你手动挡、离合器配合默契,它的动力表现绝对超乎想象,就是方向盘有点沉重,机械助力没有那么灵活。
隔音方面,车身整体性感觉一般,发动机、轮胎产生的噪音是非常明显的,高速状态下风噪同样很大,但底盘给人的感觉是比较安静。
底盘方面,高速跑到100公里时速,没有感觉发飘,非常稳健,唯独滤震性能不怎么样。
总体来说,比亚迪F3的1.5L手动经典型是非常适合老司机的一台廉价轿车,大空间、低故障率是拿的出手的优点,对于配置和行驶质感方面的不足,我们以价格去衡量就不会觉得有什么不妥了。
1. 客户的这台比亚迪F3采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了5档手动变速箱,提供了最大109匹马力,最大扭矩148N/M的动力输出,车主表示这台车的动力比较肉,起步超车时往往比较吃力。
2.根据车主描述,这台车在今早出现了故障,离合器变得很软,没有任何弹力,同时无法挂挡行驶。我们将车拖到维修厂检查故障原因,发现离合器油泵出现了破损,内部离合器油泄露,导致无法正常实用。于是我们更换离合器油泵,然后补充了新的助力油,该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费的价格大约在500元左右,
2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校更加注重舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤还算细腻,基本不会有较为明显的震动传递至车身内部。
3. 这台车的内饰并没有什么亮点,总体来说中规中矩,大面积硬塑料的材质也有些廉价感。
4. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,首保需要在3000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在200元左右,18000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,空气滤芯以及变速箱油,总价格大约在380元左右。与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
5. 总体来说,这台车的动力比较薄弱,乘坐舒适度还算不错,后期优惠的保养价格是这台车的一大亮点。
用户6064934102391:我是14款的,我觉得这车家用吧还是可以的,毕竟便宜,发动机还是挺好的。唯一不足的就是容易生锈,锈得一塌糊涂,车门,防撞梁锈断,龙门架也断了。不说还好,说了真的是可以流泪,毕竟我们挣钱也不容易。不知道大家的有没有这样