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    简介:喜欢汽车,但不会无脑吹,带你了解真实的汽车,帮你在选车路上少走弯路,世上本就没有十全十美的东西,更何况汽车呢!

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    22小时前

    7.38万起售,好用又好省的五菱扬光客车版考虑一下? 能拉货,能载人;既好用,又好省的五菱扬光客车版终于上市了。提供230km实用型和300km舒适型两个车型,售价分别为7.38万元和8.18万元。 现在下订购车的用户,还可享受包含金融置换礼和超长质保礼在内的双重扬光豪礼,期盼了这么久的客车版,都有哪些优势呢? 五菱扬光客车版延续了封窗版续航长、充电快、低成本、大空间的优势之外,通过灵活多变的空间以及2+2+2的三排六座布局为用户提供了更多的用车场景。无论是工人、个体户、小型搬运公司、还是客运市场,都面临着多人出行,或者人和货共同出行的场景,五菱扬光客车版都能轻松应对。 五菱扬光客车版的第二排和第三排座椅都具备了折叠功能,在三排座椅全部坐人的时候,后备箱空间为3000L,而当需要整车拉货时,后两排座椅全部折叠,后备厢空间可拓展至6500L,这个容量的载货空间,让这台客车秒变货运车,一车多用还是很香的。 另外,五菱扬光客车版同样搭载五菱红一号电池,采用MUST超轻薄结构技术以及问鼎超耐用电芯技术,实现补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低,一顿工作餐的时间,快充电量就能从30%-80%,为用户带来安全又省心的用车体验,让致富更轻松。 #五菱扬光客车版正式上市 7.38万起##五菱扬光6座客车版上市#

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    前天 21:27
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    前天 20:58

    海南突然松绑汽车限购,取消新能源车限购,放宽燃油车购买条件! 此次针对汽车市场的调整,到底折射出哪些重要信息,与我们老百姓又有哪些关联? 此次调整明确继续鼓励购买新能源车,凡是符合购买新能源小客车的,可直接挂牌上路;购买燃油车的,符合相关条件从官方渠道提出申请,等待审批通过即可,不再执行之前的每月摇号了。 按理说,海南地区是目前国内非常适合新能源车,尤其是电动车使用的地方,常年气温高,有利于电池发挥长续航优势,可为什么最近几年会频繁调整? 按照之前定下的2030年全面禁售燃油车的思路,应该是每年都会压缩燃油车市场空间才对,可这一次海南又比上一次放宽了燃油车购买的条件,或者说降低了购买燃油车的门槛,显然,目前被无限放大的新能源蓝图,似乎有点高处不胜寒了,海南也意识到了新能源车扩张带来的一些隐患。 海南地区截止目前的汽车保有量大概是200万辆多一点,其中新能源车不到33万辆,占比16%,但今年前几个月的渗透率突破了50%,增速很快,可他们也意识到一个问题,随着新能源车保有量快速增长,港口海运、市区交通等场景下,新能源车占比扩大,同时新能源车频繁自燃事件,给全省各个领域造成了一定的安全隐患,当然有些话没法在官方途径去说的。 而之前给燃油车层层加码的理由,居然也是考虑到尾气排放对环境造成的污染,只不过现在考虑更多的是安全,至于污染,也许短时间大家是看不到的。 所以说,海南也是在根据形势的变化,不断地调整应对策略,宗旨就是在降低尾气污染的同时,也不能放任新能源车无序扩张,可能对各个领域产生的风险。 放开燃油车销售,自然不能一下子放开,只能是循序渐进的走,鼓励新能源车这句话不能不说,燃油车开放却是以满足老百姓多元化需求为理由的,我相信未来的海南地区或完全放开燃油车购买,不再设置任何限制条件。 海南作为国内推广新能源车、禁售燃油车的先行军,此次调整可谓意义重大,也给目前热的失去理智的新能源车市场浇了一盆冷水,在全球多国陆续取消“禁售燃油车”有关计划之后,可能唯有我们还在自娱自乐当中,把原本就不是“新能源”的机动车,自己劝自己的看作是新能源车,却始终无法摆脱内燃机的存在,还有电池中长期对环境的巨大污染,与环保更是不搭边。 新能源趋势是没有错的,错的可能是很多人把不该化为新能源动力的电池、插混、增程等,强加给老百姓,而像氢能源才真正称得上是新能源,当然说这个就扯远了,我觉得未来会有更多城市逐步放开燃油车指标,松绑燃油车购买条件,让市场朝着一个真正理性、公平的方向发展,而不是一味地鼓吹新能源车彻底取代燃油车。

    猫眼看車图7猫眼看車图7
    前天 19:25
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    3天前

    #昂克赛拉十万内质价比优选#车子好不好,还得车主有发言权。比如我之前选择的马自达昂克赛拉2.0L版本,外壳是魂动红色,内饰是纯黑色,属于外观足够运动、回头率高,内饰略显低调的类型,而且就平时自己开着上下班感受来说,那确实是比较聪明的一款轿车。 选装了LED日行灯,因为感觉原车没有配备是一个小小的遗憾,不过它的LED前大灯照明效果确实挺棒的,照射范围大、距离远、亮度高,夜间驾驶很好用;18英寸的多条幅轮毂也很好看,我比较满意的还有尾灯组,内部都是LED光源,点亮之后很好看,感觉昂克赛拉在细节上的设计挺用心。 作为一位80后,对什么彩电冰箱大沙发真的不感兴趣,所以昂克赛拉的内饰我特别喜欢,简单、好用;比如方向盘比较小,转向手感并不是那种特别轻盈的反馈,而是挺有韧劲的,每一次回正都很舒服,也有换挡拨片,偶尔熟悉一下手动挡的操控乐趣;凡是你能看到的实体按键,按压的手感都很有质感,那块8.8英寸液晶屏,距离我的手臂比较远,基本上用挡杆后边的旋钮和按键就能控制了。 它的2.0L发动机比较均衡,可以输出158马力,怎么形容它的动力反馈?因为车子自重才1.3吨多一点,所以市区开就是感觉动力过剩,油门调教并不突兀,很好控制力度和动力输出的多少,而且深踩油门的发动机声音很好听,中后段的提速比那些涡轮增压好多了,就是20km/h时速以下感觉略有顿挫感,市区平均油耗是7.7L,不敢说多么节省。 反正就是每次开车出门都希望时间可以长一点,因为驾驶确实挺有乐趣的,我不在乎什么隔音、顿挫感、油耗和智能化功能,好比它的中控屏基本不用一样。 要说有没有不足,那就是后排腿部空间不大吧,适合座孩子,再就是我选的版本没有真皮座椅,只提供织物座椅。 总的来说,马自达昂克赛拉是一款比较适合注重驾驶乐趣群体的首选家用轿车,这种乐趣是任何所谓的新能源车无法取代的,像三口之家,或者独自驾车时间较多的人,都更适合选择昂克赛拉,要是在乎预算,不在意动力,现在昂克赛拉的1.5L版本也挺好,毕竟才8.99万元起售。

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    4天前

    全程1500公里,中间除了正常休息之外,没有一次充电和加油,一口气从上海到张家界,什么车能做到? 电动车做不到,中间至少需要四到五次充电,还得浪费很长的时间,油车也做不到,高速状态下百公里七八个油算是好的,而东风风神L7就这样一路过来了,你说神不神奇。 作为一款插电式混动SUV,东风风神L7采用了1.5T+前置单电机,还有30.3kWh的磷酸铁锂电池,纯电就能跑205公里;然后纯电跑完切换发动机直驱模式,百公里3.8L的油耗,油箱55L容量,就这样到达目的地之后,剩余里程显示还能跑几十公里,但是为了稳妥起见,我们还是去加油充电了,充电用了半个小时补能一百多公里路程。 为什么东风风神L7比较省油?重点是它搭载了4挡DHT混合动力专用变速箱,同级别大多数竞品只用1挡DHT,或者2挡DHT变速箱,这差距就出来了。 值得注意的是,在我们满载4人+后备箱很多行李的情况下,高速二次提速依然轻松,这主要是东风风神L7的插混综合功率达到了360马力,峰值扭矩615牛米,踩油门超车感觉没有迟滞,而且悬架调教扎实,侧倾控制的比较好,所以现在完全没有必要质疑国产新能源车的整体驾控水平。 它搭载了235mm的轮胎,我觉得也是同级别比较少见的,开起来有一种贴地飞行的感觉,轮胎抓地力很好,这就是19英寸大轮毂发挥的作用,跑起来稳。 14.6英寸大屏很好用,由于支持语音识别控制,所以开车期间基本不用手动操作,而且副驾驶也能发出语音指令,也不会影响我正在使用的导航图像,它提供了AR-HUD增强现实抬头显示功能,指路、限速等信息都是那种3D立体效果图,直接显示在前风挡上面,你不用转头去看大屏幕的。 再就是它用了高通骁龙8155芯片,实际体验就是你发指令后,屏幕反应很快,停车期间,我尝试连续操作界面,是没有延迟的;再就是有大电池包的好处,服务区停车休息可以长时间开空调制冷,不担心烧油和产生噪音,我们都能好好睡一觉。 这一路虽然一千多公里,但是基于L2级别辅助驾驶系统的全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助等功能,全程基本上不需要手动操作,所以开车的一点也不累,这也是技术带来的便利性。 最后说一下,驾驶位带通风和位置记忆功能,后备箱空间很大,装的下很多随身物品,停在服务区回头率老高了,很多路过的人会来咨询这是什么牌子的车。 一路开下来感觉很轻松,关键是省油、省时间,开车和坐车的都很舒服,所以我认为只要你有续航焦虑的,东风风神L7完全可以看看。

    从上海到张家界:风神L7一箱油就够了!图1从上海到张家界:风神L7一箱油就够了!图1
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    6天前
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    6天前

    在新能源技术迅速同质化的今天,一款车能否首先吸引大家关注,颜值起到了决定性作用。最近新能源SUV领域出现了很多高颜值的产品,我在看了几个之后,觉得东风风神L7还是比较漂亮的一个,接下来跟大家分享一下。 前脸:贯穿式LED日行灯是组合效果,点亮之后很有质感,前保险杠两侧是U型LED灯带,内部还带有智能灯语模块,可以与行人、车辆交流。 侧面:层次感比较丰富,线条设计十分硬朗,而且前后轮轮眉有清晰线条勾勒,采用了隐藏式门把手,它的C柱有向后的下压趋势,呈现出轿跑化的姿态,还有熏黑车顶,高配搭配19英寸低风阻轮毂,确实非常漂亮。 尾部:后风挡上方采用了赛车专用的高位刹车灯,尾灯组的LED示宽灯很有质感,大面积后包围突出运动气息,这种风格不仅照顾到年轻人审美,中老年群体也能接受。 内饰:在中控台、方向盘、车门内衬、座椅等部位,采用皮质覆盖,除了灰色、黑色内饰,还有橙色风格,确实有点鲜艳,不过你会发现它的触感比较舒服,比如方向盘、座椅。 科技:给了14.6英寸大屏和10.25英寸全液晶仪表盘,方向盘不会遮挡仪表盘,大屏操作比较流畅,说明高通骁龙8155芯片确实提升了运行速度,360度全景影像很清晰,支持触屏调节角度,自带唱吧、腾讯视频、应用商店等很多软件,并且下载速度很快。 座椅:全系仿皮运动座椅,但没想到后排也是运动座椅,就是头枕不支持调节角度和高低,我觉得后排头枕应该改为普通模式,不需要过度追求所谓运动定位,因为后排乘客更在意舒适性,比较好的地方是座椅填充物柔软,前排座椅下方的空间很大,后排乘客双脚伸直之后挺舒服的。 总结:东风风神L7作为来自大厂的产品,外观内饰设计还是很有特点的,尤其是细节优化可以感受到那种质感的存在,我觉得这就是国产车近年来的进步,外观比较成功,内饰是主流风格,12.99万元起售,大家觉得怎么样?

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    7天前
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    7天前

    小地方也有东风风神4S店,而且很快就来了试驾车,不过是顶配版本,不是我之前看好的205 Air版,没关系,先试驾感受一下到底行不行。 下面主要跟大家分享三个方面的真实体验。 第一个是空间,东风风神L7定位是紧凑级SUV,但它的体格比较大,尤其是从车头、车尾看上去有点宽,而且1900mm车宽也确实比CR-V、途观L更宽,然后它的轴距是2775mm,所以它的前后排横向、纵向空间都宽敞。 比如我身高1.78米,前排调整坐姿后,注意它是运动风格座椅,前排头枕没法调节,前排坐垫比较长,大腿基本上都承托住了,后排坐垫稍微有点短,但横向很宽,坐下三个成年人之后,彼此之间还有空隙,再就是前排座椅设计的比较高,你坐在后排往前伸腿的话,双脚前边的空间很大,这一点改变比较人性化,头顶是全景天窗,就是夏季可能会有点晒。 第二个是内饰,我们拿到的试驾车是顶配,而且内饰是黑色/魅力橙双拼色,就是中控台上半部分是黑色面板,下半部分、车门内衬、座椅都是橙色,刚进座舱感觉不适应,色彩差异太大了,我觉得很适合年轻人吧。 对于我们这种80后来说,可能更喜欢灰色的座舱配色方案。 然后它是提供了10.25英寸仪表盘和14.6英寸触控屏,就是目前主流的配置水平,前排中间有一个悬浮岛台,我可以从驾驶位直接穿过然后到副驾驶座椅那边去,试驾车没有明显的异味,这一点让我感觉挺意外的。 车机系统支持主副驾分别进行语音指令的识别操作,大屏幕是分为两部分,左边是几个功能卡片,比如导航搜索目的地、歌曲、电话等都在左边,右边是主界面,比如显示所有APP、导航大图、随车功能调整,下边主要是空调控制的几个按键,跟市面上大多数同类型车机操作路子差不多。 第三个是续航油耗,我们试驾的是顶配,也就是纯电续航205km,但实际上我们三个人开车用纯电跑,表显能耗是13.1kWh/100km,按照这个能耗计算,它纯电能跑大约230km,期间没有开空调,油门也比较温柔。 而且据说它是集成了插混、增程、纯电多种驱动方式,我们使用增程模式下的油耗只有0.3L/100km,低于官方标称的油耗数据,发动机介入的噪音控制比较到位,基本感觉不到,只有轻微的声音从引擎室传导出来。 说说提速感觉吧,起步猛踩油门推背感较强,但后排乘客感觉有轻微晕车感觉,因为他有能量回收功能,所以我调节到高档位之后,后排乘客不太适应,调节低档位之后就缓和多了,一个人开的时候就用高档位的能量回收,基本不需要踩刹车制动。 它的全景影像是所有车型都有的,但从家用和预算角度来说,我还是建议大家关注205 Air版,而且现在有一个置换补贴10000元,像我的那台老车能置换10000元,算下来到手价13.2万元。 总结一下:主要是看重东风大厂的品控,还有大空间、低能耗的特点吧,内饰设计中规中矩,1.5T内燃机可以保障亏电行驶期间的动力需求。

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    7天前
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    8天前
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    8天前
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    8天前
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    8天前
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    8天前
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    丰田荣放继续降价:入门级跌破13万元,追求大空间SUV可以考虑图8丰田荣放继续降价:入门级跌破13万元,追求大空间SUV可以考虑图8
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    丰田荣放继续降价:入门级跌破13万元,追求大空间SUV可以考虑图12丰田荣放继续降价:入门级跌破13万元,追求大空间SUV可以考虑图12
    8天前

    大众揽巡最近的行情比较稳定,而且官方提供同品牌旧车置换补贴至高2.4万元的扶持,比较适合手上有老款大众车的朋友,现在这款车全款优惠5.5万元,分期能优惠6万元以上,但分期手续费、利息还是有点高。 以2024款 380TSI 四驱R-Line巡游版为例,指导价30.59万元,不算同品牌置换补贴的全款落地价是28.7万元,算上补贴之后是26.3万元,这个还得看实际能给你多少钱的补贴。 揽巡作为一款中大型SUV,主打大空间、外观霸气的特点,但是实际开起来是比较灵活的,转向系统调校和悬架调校都很舒服,而且油门响应积极,家用建议考虑380TSI系列,动力体验更好,而且遇到满载多人出行的场景,跑起来更有底气。 它的轴距是2980mm,由于不提供7座版本,所以它的后备箱空间很大,达到了656L,第二排乘坐也非常宽敞,靠背还支持调节角度,二排几乎可以把小腿完全伸直,所以它的空间表现很值得大家庭考虑。 由于车子比较大,所以选择中低配的朋友,尽量考虑升级360度全景影像,有助于狭窄路段的挪车;内饰采用双大屏、仿皮电动座椅、9个扬声器、前后排独立空调等,可选装升级哈曼卡顿音响。 这款车的优点是配置较高、空间很大、内饰布局高档、动力强劲,缺点是市区油耗高,介于12L左右,触摸式按键体验不好,不如实体按键反馈舒服,夜间倒车期间外后视镜有反光现象,维修保养价格略贵。

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    8天前
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    8天前

    雷克萨斯ES最近的行情变化不大,还是维持6-7万元的优惠,但包括电话咨询等方式是很难获取底价的,只有去店里详谈才能把价格砍下来。 就拿2023款 200 卓越版来说,指导价29.69万元,算上终端优惠之后的落地价在27万元左右,各地店价格稍有差异,虽然是入门级车型,但基本配置也是够用的。 先来说动力体验,有人说2.0L发动机太弱了,那是你真没有开过雷克萨斯ES,综合功率173马力,匹配CVT变速箱,首先是动力的输出确实比较线性和温柔,而且油门踏板调校也是很柔软的反馈,特别适合慢性子的人开,中后段的提速感觉还是可以的,大家可以去试试亚洲龙的2.0版本,你会感觉还是雷克萨斯ES更有劲儿。 再来说底盘,前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,也是目前比较常规的配置,谈不上高端,而且雷克萨斯对它的调校非常软,包括弯道期间会感觉对车身的侧倾抑制不够理想,可它就是主打舒适性的,操控本就不是它的强项。 接着来说配置,作为进口车型,卓越版提供前后雷达、倒车影像、L2级别辅助驾驶、12.3英寸触控屏、仿皮电动座椅,别看是仿皮材质,其实手感和乘坐的感觉比很多普通真皮要舒服,车机支持carplay/carlife连接手机投屏,内饰用料也确实比较厚道,大部分都是软性材质。 非要找缺点,就是加速慢,毕竟都是接近30万元的车了,发动机噪音大、车机实际体验有点落伍,优点就是很省油,市区不到7L的油耗,舒适性出色,有免费保养,故障率低。

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    8天前
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    9天前
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    9天前
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    9天前
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    9天前
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    领克品牌首款中型车上市:轴距2843mm,采用插混系统,16.98万起图1领克品牌首款中型车上市:轴距2843mm,采用插混系统,16.98万起图1
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    05-18

    出海价格就翻倍?宝骏云朵正式上市印尼,约合人民币20万元。 不知道大家平时有没有关注过咱们国产汽车在海外的价格,大家是不是还以为国内卖十万左右的车到了海外也是这个价格?大错特错。最近,宝骏云海“印尼版”——CloudEV在印尼正式上市了,指导价为4.38亿印尼盾,相当于人民币20万左右,这可比国内几乎翻了个倍啊。而且你还别觉得卖这么贵能有人买吗?CloudEV截止到上市前已经累计收获了超600个订单,这个在新能源渗透率还不高的印尼市场来说,表现可以说是很出色了,而值得一提的是,上汽通用五菱已经连续4个月蝉联印尼新能源销量第一,可见印尼用户对于五菱新能源的喜爱。 不过从宝骏云朵的印尼售价上,就能看得出来现在国内的消费者确实很幸福,可以花相对实惠的价格买到一台产品力出色的新能源车。像宝骏云朵这样的纯电动代步车型起售价才十万以内,而且产品亮点很多,比如高阶智驾、宽敞空间以及高颜值,宝骏云朵是样样具备,并提供最高460km续航里程,这一切到海外都得翻倍才能享受到。 而且近期国内的宝骏云朵又有新政策了,为响应国家新能源下乡号召,现在购买宝骏云朵可以享受宏光MINIEV原价置换、店内补贴至高3万元,以及高阶智驾终身免费使用权等福利,如此一来新车性价比就更夸张,所以早先就心动的朋友们,现在是不是价格合适了?

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    05-17
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    05-16
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    05-15
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    05-14
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    05-14
    丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图1丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图1
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    丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图4丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图4
    丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图5丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图5
    丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图6丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图6
    丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图7丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图7
    丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图8丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图8
    丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图9丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图9
    丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图10丰田B级车再降价:19.98万跌至15.98万元,油耗4.71L,解读亚洲龙图10
    05-14

    今天跟大家分享一下自己这段时间跑货运的心得,尤其是买了五菱扬光之后的一些感触吧。 为什么买这款车?扬光是一台纯电商用车,比较适合我这种手头预算低的群体,挂绿牌就省了几千元购置税,纯电跑也确实很省钱。比如平时拉货电费一般都是六七分钱一公里,一个单子一般往返一二百公里,根本不用中间充电,特别远的地方,还有个快充节省时间,这一周大概跑了5000km吧,充电消费三百多块钱,成本还是很低的。 会不会被限行?现在大部分城市确实有货车吨位”大于1250kg“限行政策,不过扬光载重量是1249kg,得益于次,很多地方我都能跑,不会被限行政策所局限。 拉货量多不多?载重量摆在那儿,别超重前提下,它能装得下9张床垫,货厢长度达到了2米83,容量是同级最大6.5m³,反正跟我一块干的朋友开的燃油货车,每次都不如我拉得多吧,我跑一趟完活,他得跑两趟至少;再就是扬光的270°四六分尾门很好用,打开之后直接固定在车侧面,然后货厢较低,搬运不费劲。 跑货运累不累?要说不累是假的,不过好在扬光的驾驶感觉还是比较轻快的,比如转向系统很灵活、油门刹车踏板很线性、底盘调教也扎实,座椅也采用了人体工学结构,还能调节靠背角度,比我开朋友的油车确实要舒服,跑个长途不会腰酸背痛的。 最后,我觉得跑货运就是一个苦差事,但你真得要选择一款好用的车子才行,否则不仅赚不到钱,还可能伤了身体,扬光毕竟是师出名门,各方面都有保障,所以用了这么长时间下来,我感觉当初的选择是对的。

    猫眼看車图62猫眼看車图62
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    猫眼看車图64猫眼看車图64
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    05-14
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    05-14
    3999元升级空气悬架,补贴后19.99万元起售,智己L6正式上市图13999元升级空气悬架,补贴后19.99万元起售,智己L6正式上市图1
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    3999元升级空气悬架,补贴后19.99万元起售,智己L6正式上市图33999元升级空气悬架,补贴后19.99万元起售,智己L6正式上市图3
    05-14
    飞凡RC7申报信息曝光:外观设计告别非主流,有望15万元起售?图1飞凡RC7申报信息曝光:外观设计告别非主流,有望15万元起售?图1
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    05-14
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    05-14
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    05-13
    纯电续航突破600km 搭载全新灵眸智驾 宝骏云海将于三季度上市图1纯电续航突破600km 搭载全新灵眸智驾 宝骏云海将于三季度上市图1
    纯电续航突破600km 搭载全新灵眸智驾 宝骏云海将于三季度上市图2纯电续航突破600km 搭载全新灵眸智驾 宝骏云海将于三季度上市图2
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    05-13
    昊铂HT对比极氪001:设计/续航/智驾全面解读,看看谁更值得入手图1昊铂HT对比极氪001:设计/续航/智驾全面解读,看看谁更值得入手图1
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    到店实拍丰田荣放:设计时尚,有三种动力系统,1箱油能跑1000km图8到店实拍丰田荣放:设计时尚,有三种动力系统,1箱油能跑1000km图8
    到店实拍丰田荣放:设计时尚,有三种动力系统,1箱油能跑1000km图9到店实拍丰田荣放:设计时尚,有三种动力系统,1箱油能跑1000km图9
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    05-13
    到店实拍卡罗拉锐放,外观运动/内饰简约,全款优惠4.2万元图1到店实拍卡罗拉锐放,外观运动/内饰简约,全款优惠4.2万元图1
    到店实拍卡罗拉锐放,外观运动/内饰简约,全款优惠4.2万元图2到店实拍卡罗拉锐放,外观运动/内饰简约,全款优惠4.2万元图2
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    到店实拍卡罗拉锐放,外观运动/内饰简约,全款优惠4.2万元图6到店实拍卡罗拉锐放,外观运动/内饰简约,全款优惠4.2万元图6
    到店实拍卡罗拉锐放,外观运动/内饰简约,全款优惠4.2万元图7到店实拍卡罗拉锐放,外观运动/内饰简约,全款优惠4.2万元图7
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    天籁20周年黑金版来袭,内外设计很能打,关键综合优惠7万元图1天籁20周年黑金版来袭,内外设计很能打,关键综合优惠7万元图1
    天籁20周年黑金版来袭,内外设计很能打,关键综合优惠7万元图2天籁20周年黑金版来袭,内外设计很能打,关键综合优惠7万元图2
    天籁20周年黑金版来袭,内外设计很能打,关键综合优惠7万元图3天籁20周年黑金版来袭,内外设计很能打,关键综合优惠7万元图3
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    斯巴鲁WRX上市手动版EyeSight,搭载2.4T+四驱系统,售36.98万元图1斯巴鲁WRX上市手动版EyeSight,搭载2.4T+四驱系统,售36.98万元图1
    斯巴鲁WRX上市手动版EyeSight,搭载2.4T+四驱系统,售36.98万元图2斯巴鲁WRX上市手动版EyeSight,搭载2.4T+四驱系统,售36.98万元图2
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    05-11
    与宋L同级别,对标小鹏G6,比亚迪海狮07 EV上市,售18.98-23.98万图1与宋L同级别,对标小鹏G6,比亚迪海狮07 EV上市,售18.98-23.98万图1
    与宋L同级别,对标小鹏G6,比亚迪海狮07 EV上市,售18.98-23.98万图2与宋L同级别,对标小鹏G6,比亚迪海狮07 EV上市,售18.98-23.98万图2
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    猫眼看車图71猫眼看車图71
    猫眼看車图72猫眼看車图72
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    猫眼看車图74猫眼看車图74
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    05-10
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    05-10
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    05-10
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    05-10
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    05-09
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    05-09
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    05-09
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    05-09
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    05-09
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    05-08

    偶尔有长途自驾的需求,怕续航不够?家里充电不便,怕半路抛锚?这些这问题对于提供了纯电与插混双版本的五菱星光共创版来说,真都不算事儿。 7.98万元起售的星光插混版创造了价格新低,4款配置各不相同,但通过修长溜背、星环尾灯等带来的高颜值却是相同的,并且就星光插混版的颜值来讲,说是媲美二十万级的车型设计也不为过,赚足回头率。重点是,这车不怕没电,70km或150km的纯电里程应付通勤完全够了,而要是节假日要开上几百公里,甚至来回上千公里,就算没电了,它低至3.98L/100km的亏电油耗,照样能保证出行低成本。 那9.98万元起售的纯电版又怎么样呢?续航最长可达510km的它,其实大部分主流自驾需求都能满足,而真要是开得更远,它的同级唯一2C快充电芯,也能及时补能,比起快充需30分钟的秦PLUS,它从30%充到80%只要15分钟,服务区喝杯咖啡,就能再开200km;要是半小时吃顿饭,就能完成一次快充,开在路上是真不用为续航发愁。 另外,星光还有150kW高效三合一电驱,就是坐满一车人,在大后备厢里装上5,6个拉杆箱,它一样是高速超车给劲、匝道爬坡给力,省时省力又省心。何况星光还有奥迪A3同款E型多连杆式独立后悬,更优的操控应对老城区、小街巷会更灵巧,真要遇到修缮路段,或是开到郊区去游玩,它应对烂路会更稳定、更舒适,全能属性直接拉满。

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    05-08

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