点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版
公司刚提了一段时间,就是要的最低配,说实话配置是真心低,尤其是座椅方面,那个好像绒布的面料太掉价了,没有触控屏,直接给了一块盖板,这两个地方是感觉最不满意的地方,毕竟是二十多万的车了,虽然没有提供倒车影像和倒车雷达,不过4S店给免费安装了,前提是价格也没有优惠多少,指导价22.98万元,优惠3000元,全款落地价为25.6万元,光是全车险就花了七千多,还有20336元购置税和480元车船税等费用,比贷款多少省了一点。 说实话开这个车的心态就是比较踏实,挂着本田徽标,本身还有好多年的市场底蕴在那里支撑着,所以品控等各方面都很放心,这也是为什么它配置低到尘埃里了,却依然有着比较稳定的市占率的原因,开起来确实非常轻快,跟开轿车没有什么区别,转弯只要速度控制好,不会感觉侧倾或者车尾甩尾的倾向,转弯半径感觉不算大,油门响应很积极,起步的效率感觉是最高的,中后段反而不如起步那么猛了,悬架调校比较舒服,网络喷子不少,希望你真正去实车体验一番再来反馈。 论轴距它不是同级最长的,但论实际空间体验比GL8还要好一点,尤其是第三排,作为中大型MPV来说,7个座椅的利用率还是比较高的,所以第三排非常关键,我身高1.78米,前两排保证比较充裕的腿部空间,然后进入第三排之后,感觉腿部空间比较宽松的,距离第二排后部还有一拳多的空间,给你的感觉就是第三排绝对不是来凑数的,当然也无形之中压缩了后备厢空间,根本放不下多少东西,第二排舒适性最好,我们跑了长途、乡村路等等,悬架的滤震性能很好,就是如果路面高低不平的话,车身左右晃动幅度略大一点。 这款乞丐版的外观跟中高配除了灯光缩减为卤素远近光、取消LED日行灯之外,其他方面没有明显差异,所以档次感依然非常到位,侧面的不足在于16英寸的铝合金轮毂了,尺寸太小了,显得有些不搭调,两边都是手动车门,后车门打开之后,门台不是很高,上下车还是比较方便的,完全关闭所有车门之后,隔音效果感觉不如GL8,应该是同级车型里比较差的一款车,感觉最明显的主要是胎噪、底盘噪音。 混动版本的保养比较经济,因为厂家额外提供3年6次免费基础保养的支持,保养周期是5000公里,正常更换机油机滤需要417元,4万公里大保养项目最多,需要1774元,行驶6万公里常规保养支出在4715元,比老款的2.4L版本要节省将近一半的费用,我们公司这台车表显平均油耗是7.2L/100公里,肯定比燃油版经济,主要是市区跑的少一点,高速跑的多,可能也有关系。 这台车值不值得买,我觉得价格方面肯定不便宜,跟国产同级对比是劣势,但本田品牌和实际驾驶、乘坐的体验来看,真没觉得配置少了有多大的不方便,建议升级触控屏和360°全景影像系统,其他的实用性很低,省油、好开、宽敞、保值率高的特点会让你心理平衡的。
KobeLiu135126106:1月份深落地24
袁要努力啊:我昨天看的,他们说保养800一次,