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碳水阿童木：我的小沃，现在已经7万公里了，今年准备换个电车，后来成本核算理智让我止步于此。 说起来，一年正常通勤上下班接送孩子，大约行驶1万6千公里左右，一年也就是一次保养，基础保养机油、机滤、空滤在4s保养需要1200元左右，有时候有v值可以抵扣一部分，空调滤芯的话是500元，还有汽油滤芯我选择每2万公里换一次也得670元(470材料，200工时费)，小保养1200元-2100元左右，现在的油耗是9.3升每百公里，保险一年是3700元左右，这样按照一年1.6万公里，一年的养车费用大致是12573的油费+3700保险+1500(保养按这个平均一下)，合计17773元，不带折旧，然后我问了二手车市场，给我的车估了15万，经过激烈的思想斗争，主要是钱包不鼓，1.7万的保养费用，就打消了换车的念头，以往他还能跟我5年，甚至10年

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可乐达2016：说到汽车安全，对汽车略有了解的人都会说到沃尔沃。他们当中有一些是沃尔沃车主，受益于沃尔沃的安全性避免了重大的人身伤害；或是经过一些汽车事故现场看到过沃尔沃和其他品牌汽车碰撞后，对外观受损程度的反差对比感到惊讶，不吹不黑，沃尔沃汽车的被动安全性能确实值得称道。说完被动安全再来说说主动安全，由于工作原因在购买V90CC之前经常开一些其他品牌的车，他们也号称配备有主动刹车功能，可是在驾驶的过程中，一次都没有触发，哪怕是一些接近追尾的情况之下主动刹车功能也毫无反应；而V90CC在我驾驶的两年多中或因为我驾驶时走神未与前车保持足够的安全距离及时减速或因为其他车辆强行变道触发过几次城市安全系统，系统发出声音提示或主动刹车。对于安全沃尔沃有着一种不撞南墙不回头的倔强，在安全领域不断地研发和创新。而这也成为了它独有的优势。现实当中安全与更安全的区别远比纸面上一字之差更让人印象深刻。 沃尔沃在安全上对比其他品牌确实有优势或者说有底蕴，那沃尔沃在安全上真的是遥遥领先无懈可击吗？作为一辆驾驶V90CC接近3年的车主，我有话要说。我购买的是2021款V90CC致远版，裸车39万，话说价格也不低了，但是为什么不配备360环影系统呢？在如今的汽车市场上20几万甚至10几万的车都开始标配360环影系统了，一向注重安全的沃尔沃怎么不给配备或者给消费者提供选装的呢？这一点有些想不通，360环影系统在一些行驶条件恶劣的情况下还是非常好用非常方便的配置。 也不能说沃尔沃没给V90CC配备360环影系统，在智尊版本上是配备的，只不过致远版和至尊版裸车价差了10万，没有360环影又不是不能开，那就这样吧，我一直在没有360环影系统的情况开了2年多，期间也因为驾驶技术问题停车时蹭过轮毂，如果有360环影系统这些都可以避免。因为怕后期加装拆装会产生异响我又迟迟没有加装，直到因为车位被人挡住我着急出车位挂蹭了邻居的车，赔了邻居1000块让我决定加装360环影系统。。。。。。毕竟驾驶技术上的缺陷，360环影可以弥补。决定加装后，在车友群里询问加装360环影的事，最后听取一位从事汽车行业车友的建议，加装了某品牌的360环影系统，加装过程用时比较长，安装加调试大概需要一天时间，安装过程中安装师傅很用心的将设备、线束都用隔音棉进行了包裹，避免产生异响，调试后的显示效果也很满意。 使用一段时间后系统很稳定、效果很满意，一些狭窄的车位也能从容停放了，这么好用的360环影系统沃尔沃真的应该考虑给全系标配或者提供选装，让沃尔沃在汽车安全方面做到全方位的遥遥领先。

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用户老西毛：去年疫情后一股脑子想换车，等国产宝马X3和奔驰GLC的价格优惠实在有些为难BBA，最终直接放弃，感觉实在不是我们能力所及范围的，于是就想选品牌形象稍微弱一点的奥迪Q5L。实际看车、试驾、谈价格后，感觉对这车实在提不起兴趣，而且因为车内新车气味实在是让人感觉脑仁疼，遂放弃。 后来阴差阳错被人安利了沃尔沃XC60各种闪避技能和刹停案例。因为沃尔沃这个品牌给人的感觉更加正派，买沃尔沃XC60感觉自己都是儒雅的知识分子：律师，教师，医生等。仿佛自己并不是因为钱不够才没买宝马X3，而是纯粹为了低调。 经过两次专业的试驾体验。加上23款在疫情后刚刚上市，之前诟病已久的隔音差等毛病都被在技术上完美解决了。再也没有考虑其他的车辆了。 一年多以来，除了每天上下班通勤，小沃还伴我游遍江浙沪，最远到了江西三清山，近的就数不胜数。通过自身的感受，我写一些即将买车朋友比较关心的关于该款车[最]优势的方面（外观方面聊太多就不聊了）： 1）发动机功率：尔沃旗下车型在更新改款之际都加入了48V混动，可见沃尔沃对于这套混动系统的信心度是足够高的。48V混动最大的优势便是能让大功率用电器的负担落在其身上，使得启停的时间能够更久，进而带来更好的燃油经济性。除此以外，起步阶段还能拥有更顺滑的体验，甚至于会有种在开纯电动车的错觉。这便是48V混动带来的最主要的两个提升点。 目前仪表盘显示的平均油耗是8.5L/100km，自认为我的用车路况还算可以，平时上下班代步道路比较不算非常拥堵，全程加的95号汽油，燃油经济性相对一般，但也还算可以接受。 个人觉得没必要花钱去刷北极星，发动机最初始的功率调校已经足够你疯狂超车了。 2）L2级别的领航辅助：城市安全系统、自适应巡航控制系统、盲点监测系统等，可以有效提高车辆的安全性能。此外，沃尔沃XC60还获得了多项安全认证，例如欧洲NCAP五星安全认证和美国IIHS最高安全认证等，证明了它在安全性能方面的卓越表现。相较BBA需要最顶配才有的领航辅助在XC60全系都被普及。这一点可见沃尔沃在安全性方面的重视程度。 3）内饰方面，仁者见仁智者见智了，有些人认为沃尔沃的内饰过于老陈，可我个人认为是一种低调的奢华，比起新势力鼓吹的三联屏四连屏的娱乐系统，沃尔沃的初心可能不是想车主们在车上做很多娱乐方面的事情。 沃尔沃XC60的内饰设计非常豪华舒适，采用了高品质的材料和精细的环保工艺，让人感受到非常舒适的驾乘体验。环保的材质的使用是很多有责任心车主们选择的一个重要原因。 3）价格优势：沃尔沃XC60的性价比相对比较高，这也是XC60这款车销量好的一个主要原因，它的豪华配置和出色的性能表现也是值得消费者考虑的。消费者可以根据自己的预算和需求选择不同的配置和动力系统，以达到最佳的性价比。 SUV火热的当下伴随着激烈的市场竞争。放在以前，30万元左右的价格想要购买豪华中型SUV可是天方夜谭，沃尔沃XC60的起步价更是来到了29.29万元。再配有如此高规格的辅助驾驶和硼钢车身来说，性价比真的是非常可以了。 人各有所长，也有所短：最后吐槽一下这车的不足，XC60表面上看像是一个温柔儒雅的绅士，可驾驶乘坐之后，发现不足之处还是有的： 1、座椅硬，据说是因为安全的原因，沃尔沃的座椅都挺硬的。长途旅行会不舒服，我每次都是穿条宽松的面料软一些的裤子。 2、后排空间一般，前面说过的，轴距相同级别的车，沃尔沃的后排空间不算宽裕。XC60的后排座椅坐垫偏短，长期乘坐舒适度不高，后备箱的空间表现一般，在中型suv中算不算大！ 3、中控大屏功能少，虽然有个很大的屏幕，但是对于22款之前的车友来说，功能真的很少。22款之后用了原生态的安卓车机，可玩性增加了一些，但是受限于屏幕的尺寸，可以扩展和适应的app不是很多。 4，底盘的滤震性很一般，没有奥迪底盘的那种韧性，过减速带弹跳很生硬。 5，还有后排出风口的位置，不是放在扶手箱后面，好多朋友坐我的车都感觉和低配A4L一样，没有后排出风口。 所有车辆都有长有短，各位准车主可以根据自己的喜好来选择自己的车车。总体来说xc60还是比较兼顾家庭和面子的！

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