日照远近儿童斜弱视

飓电工社：路过修车场，看了一眼正在修车的某车型，不得不佩服，车主们都不看底盘的吗？确实很佩服

南宁韦厂主：不得不承认，在强大的三电系统和高度集成化加持之下，特斯拉高速电耗之低令人震惊。 很多人说是不是全程跑100公里以下换来的超低电耗？但我要告诉你，在高速我一般是顶着120跑。当然，有时候因为路况、车流原因车速不得不下降。 总之，不是为了低电耗牺牲驾驶乐趣。相信国产品牌在短期内难以比及，目前市面上国产品牌为了增加里程，只能采用大电池实现。如此一来也大大增加了车重。此消彼长意义不大。 当然，特斯拉也需要持续改进，毕竟标续只有430到450公里。

历史有我们：比亚迪海鸥买后悔了，高速13.1的功率，

不避人间烟雨：好好活着，才能更好的上九天揽月＃揽月随行

年华水逝：提成一个月多点吧，被撞了两次，第一次在停车场被前面的车倒车撞了，第二次被大货车后面撞了。

向哥1119：这保费也太离谱了，业务员说是最低价了

猫眼看車：我也是无意中看到的这几个假想图，但五菱麾下的新车应该实锤了，就是看具体哪天官宣一下。 目前网上传的名字是“光蛋”，据说光外观就有五种，哪一个都挺好看的，最起码女性群体毫无抵抗力。 但如果量产车可以100%还原概念车，那么一万块恐怕买不了，量产车估计会有一些改动，纯电续航100km起步，不需要任何多余的配置，主打一个卡哇伊形象，日常代步遮风挡雨就够了。

九月攻势：支持国产车，两年前我自诩比亚迪粉丝，2021年3月份，24万元购置了2020款比亚迪汉超长续航豪华款（续航里程605KM）。两年以后，偶尔看了一下新车报价，诧异中带着一股愤怒，作为曾经比亚迪忠实粉丝的我们当做韭菜被无情的收割了。 想起一句古诗词，“我本将心向明月，奈何明月照沟渠”。我们支持国产支持比亚迪，比亚迪却把车主当韭菜收割。且不论你的续航能力能否如你所选宣传的，也不论你冬季续航只有你宣传的50%。单说两年省下来的油钱还没有降价来的多，更别提车辆保值不保值。 比亚迪，你看一看二手车市场的车价吧，你如此坑广大车主，于心可忍？ 同时我还在想，新一茬的车主，一两年以后会不会也是韭菜？

晰宝爸：以后不会再碰比亚迪了，3年赔15万，今天卖了，确实心疼，但又心寒，当初都是真金白银支持国产，现在，也是真金白银的赔

晰宝爸：以后不会再碰比亚迪了，3年赔15万，今天卖了，确实心疼，但又心寒，当初都是真金白银支持国产，现在，也是真金白银的赔

lee大爷：【发起投票】21年10月的老宋，目前已经跑了41000，去年下半年充电和实际行驶里程就出问题了，一直以为是天冷的原因：开空调。有时间60%的电发动机就工作了，有时候油门踩猛了80%就干起来了，用的EV模式，智能保电30%。 前天预约到4S店检测，售后服务还是不错的，小哥登记安排好，技师就位了，一阵沟通说检测至少要半天时间，因为电量还剩60%，需要先放电完，在充满电，时间比较久。我把历史充电时长和充电度数给技师看了，相差胜远 和售后还沟通到一个问题：我说电量还有50%发动机就工作了，虽然当时设置的强保70%，但是还是EV模式，并没有切换到HEV，所以发动机应该不启动，除非二种情况要么电量低于25%，或者手动切换HEV发动机才会介入，我是这样理解的…… 但是售后的解释是既然设置了强保70%，行车中电量低于这个值，发动机就会自动介入把电量维持在70%，不需要从EV切换到HEV～～～ 所以售后觉得每次发动机介入的很早，是设置的问题，这里和我的理解有很大差距，请问各位宋友，迪友们是这么回事吗？ 经过技师的一顿操作（放电，硬件升级）电量从60%掉到了20%，却只用了不到半小时。至此技师基本可以断定，并上报了，趁完午饭技师把最终方案告诉我，换电池。想找售后问下有没有检测报告，却说没有，让我等通知电池到了会安排来换 4万公里，纯电跑了2.3万，电池就不行了，这是概率问题吗？

专怼比泰迪犬：两年了跑了不到一万公里，去4s店跑了不知道有多少次，左后视镜摄像头松动换了后视镜总成，左减振异响换了三条，前后灯条进水换了三个，后尾灯两个都进水换了两个，车顶天幕开关处异响解决不了，左车门异响维修两次解决不了，方向往右跑偏维修两次也解决不了，冬天电机异响也很严重，这车真的很不怎么样

用户3762096600140：垃圾 半年电池换两次

长沙小林vlog：小伙花7万块钱买一辆30万公里比亚迪电车来跑滴滴，成了大冤种？

用户8713246548104：想买秦的先看看老车主的遭遇再考虑买不买吧 我这车是16年买的，当时政府补贴10万，自己出了17万。合计27万落地。 因为当初看了比亚迪的宣传，说磷酸铁锂电池能循环好几千次，深圳出租40万公里依旧有70%以上的续航了所以就买了。我算了算300公里的续航，即使打七折，还有200多公里也够用了。 今年我车在还有77公里续航里程的情况下突然提示，动力系统异常，续航直接跳0，比亚迪不承认车辆有问题。收取500元检测费用后没有进行任何维修，也未提供检测报告。 目前车辆行驶83公里会消耗掉186公里的续航 而且是基本不开空调的情况下。充电从114公里充满，仅仅充了22度电。按比例推算电池也就只有32度电左右的电量。而且后面的电很虚。经历过一次失去动力的情况后，比亚迪根本没有进行任何维修，也没交给我检测报告。本人已经不敢用最后一百公里的续航了。 我使用了多个充电桩充电，快充慢充都用了。只能充进去32度电。但是比亚迪说我的电池还有40度电，不符合换电标准。那么问题来了，车主的数据跟比亚迪的数据到底哪个是准确的？我自己车能开多少公里充进去多少度电我心里没数么？比亚迪这种又当裁判员又当运动员的行为谁来监督？ 我希望比亚迪将我的检测报告给我。并向全体比亚迪车主公布换电细则。 对于比亚迪行驶过程中突然失去动力电量掉零的情况，希望厂家给出合理解释。退还检测费用。

用户3262446023939：我车是998买的，提车是23年四月二十号，马上续第二年保险。昨年出过一次险，费用是4000。今年保险给我说很多公司不保，要么就要加项目。总体费用六七千块钱了。这个车才多少钱啊！问一下大家咋解决的：

陈育希1：刚买的新车开10几天就鼓包了，4s店不管售后，打客服反应，那边也不给解决，我想问一下是店大欺客，还是有恃无恐，

用户5988635951438：受伤害的《奇》粉，22年10月购买瑞虎八pro一辆，卖车的4S黄了，销售合同谈好的10次保养奇瑞厂家也不认同了，打奇瑞厂家400还推卸责任让去找4S，买车时是你家4行，怎么都行。有事了你真推卸呀！！！各位准备买车的注意一下吧。

陈甸甸的dmp：“十个买，九个后悔”，电池巨头比亚迪

新浪不是我998：不到两年，电瓶歇菜

来自王朝的死亡凝视：谁买谁被忽悠，根本换不到，免费，想啥呢，车开到报废，电池你也换不到，心塞。说好的佩刀120万公里打底，现在都91万，也快了，快了，希望能坏掉，换个新电池

枪手：我买的是13.98万的，4驱472续航的版本。提车回来有12天了，之前没安好家充的时候都是充的快充，没注意续航。前几天把家充安好了，充了百分百的电，出发805公里。重庆山区，基本上都是用的舒适模式，安装了行李架，大概5.6十码，只开了十几公里高速，全程没开空调，用了236公里电，跑了200公里。如果不跑高速，不暴力驾驶，估计农村跑跑430公里没问题。达成率挺满意！

鱼雷看车：真实存在！奇瑞小蚂蚁四座版造型首曝，竟然是无B柱对开门设计

圆点勇：跑了几次4S店，终究没经受住诱惑，下单了。谈谈理由: 1.开了十来年油车，想换个电车玩玩。 2.icar03预售期间去4s店看了实车，外观我和我老婆都喜欢，试驾了一下，底盘质感给了我大大的惊喜，印象特别深，跟我那开了3年的瑞虎8比甩好了几条街，特别是走较差的路面，瑞虎8多余弹跳比较多，叮叮咣铛到处响，但开icar03给我的感觉非常稳，底盘很整，没有多余的动作和声音。试驾车速最高开到过100，车内静音效果非常好，至少比瑞虎8隔音好很多。 3.作为较早关注icar03的，优惠力度比较大，政策也比较好，所以没忍住，就下定了，我选的1298两驱501长续航版，本来想买1398四驱低配的，但考虑到我的用车环境里基本上用不到四驱，没必要多花1万，我考虑的重点还是续航里程。 4.说下优惠政策，预售交了500膨胀金抵4000，车价优惠2000，置换5000（本品牌，且2月29号上市当天24点前下定才能享受），两年8万免息贷款（零手续费，条件同上），总计优惠了10500元。声明下，目前这个优惠政策已经拿不到了，只有现金2000的优惠，置换本品牌也只有3000，免息贷款也有车型限制，我这个是特例。 现在就等提车了 另外说个题外话，我开了三年多的瑞虎8，卖给二手车商，保值率竟然达到了65%，意外的惊喜。二手车商非常喜欢收这个车，说奇瑞这款二手车很好卖。

TerryYuHuankai：广州这几天入冬了，7-8度 大蚂蚁这续航更... 昨天充满电从佛山顺德出发汕尾海丰(还是最靠近惠州这边的地方)，差点就到不了附3张图大家看。 图一:充满电出发前 图二:到目的地 图三导航到站截图

申毅峰：我是20款 三元理电池，新车充满只有380，开了14万公里了，现在充满只有340，但是三电质保是8年16万公里，两个月前我去检测了一下，电池模组坏了，免费给我换整块电池，现在充满394，比原来的电池还要多

韭菜豹车主：海豹一年3万公里电池有多少损耗？

兰博基尼海鸥：4w公里的海鸥电池健康如何❓

E去不复返121：奇瑞品控差，售后差，绝！

德才兼备橙子iE6：比亚迪是我见过品控质量最差的品牌。