川城张闲森

敷衍临时夏：但凡关注汽车销量跟优惠情况的都应该知道，现在国产新能源真的杀疯了。BBA高溢价根本维持不了，朋友昨天还问我买A4L好还是二线豪华的CT5和S60好。其实二线的价格总的还好，因为本来优惠力度就大，品牌溢价基本没多少，目前落地价也能在做到20出头点。凯迪拉克和沃尔沃都还是有自己拿手技术，前者底盘/动力，后者安全/用料。 奥迪基本玩惯套路，动力搞高低功率，四驱也不用上奥迪夸抽，整一个就是大众贴牌好吧，关键还卖得比别人贵。 可以理解还不信任新能源技术，打算买台油车观望的，但BBA这种高溢价的。市场会狠狠教育一番。

视创无界：又去试驾了极星4，体验了一下手机互联。感觉没啥卵用。就算免费送我。我也不会因为一台车而更换常用手机品牌。极星今年只能以价换量。如果下一代产品力起来了。比001贵一点倒还能接受。

努力买小米：据说奔驰今晚24:00将关闭编程接口？ 如果是真的，那么之前有装过奔驰“360环影”、“原厂座椅通风”、“座椅加热”、“抬头显示”“并线辅助”、“原厂的电尾门”、“4门原厂无钥匙进入”等后升级功能的老板们，最近可一定不要去升级你们的系统，最好把自动更新直接关掉！ 因为奔驰一旦关闭了这个编程接口写入的功能，那么意味着所有非4S店之外的汽车装潢老师们就无法再把这些程序刷出来，也就意味着给你加装的改件的功能可能就没有了 你想恢复得话大概率就只能到4S店去做升级、在线。付出比原厂选装还要贵的代价，，， 那么到这里可能有人会说，为什么不直接原厂选装，首先，奔驰作为豪华车，选装某些配置的价格本身就是不菲的，又或许是作为用户在提车前，是不知道哪些配置对于自己来说未来是用得到的，所以才会后期去进行升级和增配。 所以，往深去想，以后是不是你的奔驰车如果哪里坏掉了，那么是不是只能去4S店进行维修了呢？是不是只能去4S店保养了呢？ 虽说4S店有“正规军”加持，但这对我们老百姓来讲，无疑是又增加了一笔不菲的开销。对于刚提了新车的客户来讲，可能会很乐意去4S店进行维修保养，那么过保车辆和已经有了年份的车辆，又该何去何从？

涛动周天王：为什么我觉得电车最终会取代油车！

懂车帝视线：新车 | 预售21万元起，沃尔沃EX30纯电SUV开启预订，浩瀚架构打造

蔚见来电：最近蔚来降价了，很多人问我会不会感受到背刺啊？ 等等党虽然自己觉得能等，但青春不能等啊！ 我觉得电动车永远不会背刺。 我的et5已经开了520天，快5万公里了。如果对比油车奥迪S4（四驱，加速价格比较接近），一公里省1块，相当于我已经省了5万块了。 后期升级的100度电池，通过电池共享，已经回本10%。 按照落地价40万算，目前还差35万就回本了。按照目前行驶路程（一年3-4万）遇见10年左右就能回本。 纯电车只要锚定一辆油车对比，算一公里省0.5-1块油费，多开总会有回本的一天。 好好享受回本的快乐吧，今天开了100公里，相当于回本了100块。愉快啊！

波波玩个车：今晚极星之夜的信息量有点爆炸，极星真的很想在这个极度内卷的赢一把。 我分享一些打动我的点： 1⃣️极星式设计：极星的设计有点太过于有格调了，换句话讲，极星的设计确实有点让普通大众很难一下子get到审美。但是，极星表明了它的坚持，它不会因此而妥协，它会尽自身的微薄之力，去提升大众的审美，去让大家能感受到原创式的高级设计带来的魅力。 2⃣️极星式理念：可持续。极星的外观内饰设计本就是低饱和度的色彩视觉感，旨在融合到自然环境中。同时车辆的生产过程中的碳排放，再不断降低，不单单只是电动可持续，生产也要可持续，这真的很赞。 3⃣️极星式驾控。极星本就是沃尔沃的高性能品牌，虽然参数上极星不是最强的，但是现场有句话很打动我，“每个爱车的男生都离不开一台宝马3系”，3系并不是动力参数最强的呀，但是它确实是我以前的梦想之车，因为它是一台懂得和我人车沟通的车，这个感觉，我在极星4上，找到了。 今晚还有极星手机——Polestar Phone的发布，这是星际魅族的拿手项目了，价格在图四，手车互联被提升到了新的境地。 我很欣赏极星的态度，尤其是让每个零件服务于整体，每个参数推升体验总值，没必要在一些无意义的参数堆砌上卷。 极星最让我期待的极星5，也将在明年上市，等一波吧，看极星如何越来越好。

小怡说车：沉浸式体验极星4

乖巧橙子HIE：俗话说，供需关系改变就能让价格变化。按道理，全国新能源汽车已经占据25％的比例，全国的汽油也应该降低了25％的消耗，汽油滞销就会降价，因为汽油也有保质期。 但是实际上汽油价格却猛涨，这是为何？三桶油把汽油存着就是不卖？还是他们减少了炼化的数量？ 经过多方数据调查，才发现三桶油进口和自产石油还在增加，对于国内卖不完的汽油，他们全部出口售卖了。 更可恶的是，出口价是4.5元一升，比国内便宜一半。所以，想着国内全是电动汽车，汽油就能降价的，不要去想了。上面早就划分好了各自的蛋糕，以后汽油主要就做出口。中国沦为欧美国家的“炼油厂”，承受环境污染的结果。

叶子集集：中国人喜欢浮夸风，去年每个车企定下的2024年目标，现在看来个个压力山大，第一季度过去了，完成率普遍在百分之十多点，看看去年的浮夸风今年怎么圆得了！ 领头羊比亚迪通过降价，也只能在3月份勉强保住30万+的销量，除非一直保持30万+的月销量，否则全年目标很难完成！ 理想去年夸下80万的海口，今年索性改为64万辆，也就是打了8折，就算如此，第一季度的全年达成率也只有14.3%，就算其他三个季度预计为20%的达成率，全年也只有74%左右，其他家就更加不用说了！ 2023年是新能源的爆发年，2024年很快就成为新能源汽车的销售拐点，这个变化突如其来，会不会是新能源汽车现实版“眼看他起高楼，眼看他楼塌了”？

科技车咖：小米后视镜售后维修报价曝光，真的买得起开不起啊 小米汽车最近事故有点多，现在维修报价也慢慢被曝光了，这次是碳纤维后视镜。 售后反馈总成更换6750，只换碳纤维外壳2790，注意这是单只还不含人工费的价格。 这个价格你觉得怎么样？给你个参考，自主品牌天花板蔚来的车商城里官方后视镜碳纤维壳，左右两只价格980元。 虽然蔚来这个是后装，靠双面胶粘紧的，可能小米原装的安装方式要复杂点，价格有差距，但是这接近7倍的价格只能说要不起啊！ 看来这个后视镜果然高端，难怪雷布斯要单独拿出来宣传！ 说实话小米su7虽然不便宜但性价比确实还不错，但是这零整比就差点意思了，让潜在车主完全交不起朋友了！

2024居安思危：而且加价越来越少了，之前的5万，如今1万加价。。。再过几个月。直接打折出售了。。。现在想想，直接到时候买个几个月的20万的小米也不错啊

电车汇：新能源汽车保险费率调整

清源长河：旅行车国内为什么不引进？搞不懂，进口的那么贵，且就比轿车多了点后备箱高度 你像蔚揽 A4旅行，要是引进肯定爆火

爸爸和熊孩子：可以参考华为m9，m9当时出来的时候也是火的一塌糊涂，智慧大灯+智能驾驶，这些也就火了1个多月，也是订单突破多少，订车车主着急等待交车，现在每月销量也不公布了，路上也没见过一辆（上海徐家汇+闵行+嘉定）。 —————————————- 同样su7仅仅靠外观能坚持多久，我觉得1个半月最多了，销量保持在5000辆/月。我不知道是因为什么原因，上海这里的热度并不高，昨天已经有小米汽车销售打我电话让我去试驾，我说试驾不是要排队预约么，销售回：目前试驾车充足不用预约，来了就可以试驾。感觉网络上跟我现实里感受到的是两个世界，难道是上海对小米不是特别感冒？ 最后一句话：火烧的越凶，灭的越快，最终保持平稳，这才是规律！

菜鸟开车咧：幸亏买的是便宜的电车试试水，第二年保险居然还那么贵，要是买个二三十万的还得了？听说有些保险公司还不保迪子20+万的车子。4儿子水太深，出一次险换个前杠吃保险公司3000块，把保险公司都坑怕了。

微峰清雨：不懂就问~ 国内高速最高限速120，加上20％也就144，汽车最高时速200以上有什么意义？只是想说很厉害吗？

海道哥哥：知名汽车博主：卡宴BOM成本不到30万，进口豪华SUV BOM成本20万

电动知家：上汽智己CEO质疑小米造车太快！

给你说个车：攸关生死存亡的一年，奥迪预告2025年将推出超过20款的新车！

零跑C10空空：反正我开了三万公里前驱电车， 一摸后驱方向盘就不同了 灯泡式一把掉头前驱老司机，能一把掉头我都懒得挂倒挡，尽管现在车子一直用最舒适的方向盘转向，，， 但是一波特斯拉，感觉就不同 摸完特斯拉，摸零跑C10，感觉更轻巧！，，可能我是偏向于方向盘转的慢的那种 那种激进的方向盘转的快的人可能是觉得特斯拉方向盘转弯牛逼， 反正不多说，前驱车转方向盘还加速的话，特别容易飞出去一样， 特斯拉的单踏板运动模式，直接高速转弯，转弯的时候再加油门，都不会飞出去给我的印象很深刻 --------------------- 操控说白了，说的就是转弯 没有人会一直慢慢转弯，等你熟练了，又没啥车的时候总会有释放一下的时候，，，你就知道什么叫前驱车，，用前轮驱动，又转弯又加速，直接飞出去，，你不敢开很快的

我家有狸花：我们这里二线城市重庆，整个重庆就一个小米交付店，其他还有2个商场卖车的展位。 唯一的交付店那是相当的偏，这都算了，从目前的状态来看，只能卖车和交车，没有维修车间！就这也敢买车？

勇者麻酱utH：周六去无锡荟聚看了车，周日跑去无锡交付中心试驾，晚上下大定。网上喷子太多，只有亲自看过试过才有发言权。从来没开过电车，今天第一次，很好上手，油门有点紧，开一会儿就适应了，动力就不用啰嗦了，就是吊，车技好所以开得很快，因为没时间熟悉屏幕操控，全程都是呼叫小爱同学帮忙，反应快。网上说的空间问题都是为了黑而黑。唯一遗憾好像不能装流媒体，还有就是耽搁一晚上下订结果交付时间向后移了一个半月。期待😚

蒋东文：网友：三年前，让眼前一亮的车型，现在多少有些审美疲劳了。。。哎！

国产车代替房地产基建：燃油车保值率远低于新能源车，1万块不到就能买到一辆正常能跑的二手燃油车。1万块你买不到一辆正常能跑的二手新能源车，连报废的电池你都买不到，毕竟报废电池的残值就不止1万块了。

AutoLab：一镜到底！小米SU7后排空间真实揭秘

TutuHu：觉得耗电的可以去订小米没毛病，等我的ME到了先帮大家多充几次电。轻喷，喜欢哪个买哪个

电车牛主任：来，看看小米SU7的对手都有谁[笑cry] 虽然昨天上市收获了不错的订单，但做汽车的都知道，考验才刚刚开始。从价格区间来看，这些对手哪个也不是吃素的。就比如银河E8，空间尺寸明显更大，舒适度也更好，智能化也很能打，关键是价格优势很明显。极氪001/007也形成了前后夹击之势。特斯拉就更不用说了…… 要说受伤最深的可能就是蔚来小鹏了[允悲]

沧海雨季丶7：家里想要18万全款买帕萨特，我想加3万买su7可以吗

大熊车研：不愧有多年手机定价经验，雷军的刀法真准，单论性价比，SU7标准版是最高的，买这个等于薅小米的羊毛，但这版本的电池明显不够用，市区最多跑400公里你就会焦虑想充电，有点烦。 好了，多买刚需的20度电上Pro版吧，雷军给你捆绑个可要可不要的智驾MAX，价格贵了4万，反手狠狠薅你一顿。 幸好这个空隙里有23.99万的极氪007啊，100度电，基础智驾，只要优惠个几千完美填补。 所以我猜后期小米还会再推个23万的Air版，就是给标准版换上Pro版的电池，堵死007，那个才是最香的。