![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
汽车评中评：副驾想死的心都有…
自家占号用：利用360映像系统，你可以遮住车窗，让您稳坐"钓鱼台"，正常驾驶，稳得一批。快来懂车帝试驾日试试吧。 除了玩，还可以体验主流家用电动车，(今日车型：小鹏，毛豆三，比亚迪宋，广汽爱安，大众ID4cross) 不听权威的，不听充值的，感受自己的感受，体验真操控。帮助你选车购车，不再陷入选择恐惧症。
#哪款新能源车最能走进“生活”利用360映像系统，你可以遮住车窗，让您稳坐"钓鱼台"，正常驾驶，稳得一批。快来懂车帝试驾日试试吧。 除了玩，还可以体验主流家用电动车，(今日车型：小鹏，毛豆三，比亚迪宋，广汽爱安，大众ID4cross) 不听权威的，不听充值的，感受自己的感受，体验真操控。帮助你选车购车，不再陷入选择恐惧症。
新视野号出发：冬子第一次尝试自己给自行车换胎，笨手笨脚，完事奖励自己喝精酿
备胎说车：自动驻车这个功能很高级，为什么很多人不用？是因为不会用吗？
自家占号用：估计行业要整合了，车企应该开始布局建仓。
懂车帝车友圈：经举报，该内容已被官方隐藏
路咖汽车：本田思域：不靠卖发动机，光底盘就可以征服你
松鼠评说：车主维权无门，特斯拉有恃无恐！揭秘真正的原因！完全是死结
经举报，该内容已被官方隐藏
自家占号用：A45, C63, S4, S3, 718 这些车都给你准备好了，你只要负责开就完了，赛道驾驶真的跟日常生活中的驾驶有很大的不同，不信，你也来参加吧！
自家占号用：上午的体验结束啦，恰饭。 金卡纳和定圆漂移之后，希望有个好胃口(容我先🤮一会儿) Bon appetit.
懂车帝车友圈：不提前预判就要受罚？近62万人被罚款1.2亿元！（via：帝王安神）
苏老师说车：比亚迪不仅仅只造车
#第12期试驾报告《给懂车帝试驾活动提个小建议》 关于静态体验环节 这个环节，大家人手一份表格，方便记录静态体验的感受。 根据我自己实际使用这个表格的感受来看，这个表格设计得有问题，不太好用。为嘛呢？ 它是按照便利性、安全性、设计、舒适性等维度分类的，但不是按照使用者的视角来组织的，实际体验时，我一定是作为使用者(司机或乘客)，在主驾坐一会儿，摆弄摆弄，然后再换到副驾或后排继续感受。比如当我坐在主驾时，我所能直接看到的，触碰到的，就是我周边的东西，如方向盘，仪表，中控，电动座椅，空调等等，这时我是体会不到后排的感受和功能的，后备箱就更甭说了。而目前这个表格设计的维度，是将信息割裂分散开的，搜寻和填写比较不直观。 建议：按照使用者的视角来组织这个记录表。或者按照车评节目的典型思路，把信息按照车的区域来组织，如：先是外观部分（前脸，车灯，造型，尾灯，轮胎等），然后是主驾部分(座椅可调，记忆，多功能方向盘，仪表显示效果，车机系统，空调等等)，再然后是副驾位置（是否可以操作车机，是否分区自动空调，座椅几向可调），而后是后排体验(是否可以比例放倒，是否有中央扶手，中央地台高不高，有没有后排独立出风口等等)，最后是尾箱等等。 另外，在短短的时间内，不可能把所有功能和特性都试到，而且很多功能我们也试不出来（需要看说明书学习），所以可以把一些参配表里能找到的东西从静态体验表里删除，比如：有多少气囊（我们关心被动安全问题，但我们相信厂家，不会去数气囊数，按配置表来就完了），是否支持carplay,carlife等等，漆面厚度（我们不会带漆膜仪去试驾），是否支持ACC, AEB等等，这些参数表里都能查到，且静态时是无法实验的，通通删掉。 总结：按照使用者视角来组织这个静态体验记录表格，而不是按现在这个便利性、安全性的维度。信息按照就近原则组织，汽车各个总成部件来体验，不要割裂开来。(想想看，车评人是怎么体验和评价一辆车的?就按那个逻辑来组织就对了)
#第12期试驾报告《我要我觉得，不要你觉得》 如果你想换车，目标是空间大、动力足的合资车，且不想(或暂时预算不够)上BBA，那么本期试驾的几款车，一定是绕不过去的几个选择。 这一次懂车帝为大家静心挑选了大众迈腾，丰田凯美瑞，本田雅阁，马自达阿特兹，日产天籁这五款车。 说说我自己的选车及试驾历程。本人七代高尔夫车主，因为大众情结，所以报名时首选了迈腾，另外两个备选车型我选择的是凯美瑞和昂克赛拉。而放弃雅阁和天籁的原因嘛，一是因为懂车帝试驾活动只允许每个人选三款产品，另外是个人对它们的固有印象：这二位偏商务，而且它们的小弟思域轩逸满大街都是，不想与之为伍，避免被当做跑滴滴的或者出租车，第三，它俩都是CVT变速箱，怕还是会不能承受大扭矩，影响动力响应，毕竟我买个B级车，兼顾家用的前提下，偶尔还是想小激情一把。 以下是动静态体验感受总结，偏个人主观判断。 首先试驾了迈腾，外形虽不算时尚与动感，但沉稳，耐看，因为是旗舰顶配，所以内饰配置也相当不错（浅色混搭，软硬搭配），毕竟是高尔夫衍生车型，无论是刹车还是油门踏板行程，开起来那是相当熟悉，动力是这几款车中最强的，EA888-2.0T涡轮增压发动机，配合双离合换挡快，这套动力总成比较成熟，也算皮实可靠，整体加速也快，反正我是没试出顿挫，也许时间久了，应对城市拥堵工况还是会有吧，尽量避免低速蠕行。悬挂很大众，偏硬，但侧向支持强。当然价格也去到三十万左右了，如果预算充足又要上档次，可以考虑奥迪A4L。 再说凯美瑞，过去叫丰田嘉美，过去给人的感觉是高级，耐用，商务，甚至有点儿油腻。2.5自吸属于当下的大排量了，一上车先绷直线，本以为会很中庸，没想到加速性能也很强，一点也不输于迈腾，甚至体感更强，大大出乎意料。油门踏板行程短（相较于大众迈腾），一踩就窜，非常灵动，也许是我自己还需要熟悉熟悉吧。转向也很灵活，连续蛇形穿桩得心应手顺利通过，真是彻底颠覆了我对丰田凯美瑞的先入为主的印象，外形从19款开始，也加入了年轻运动的元素，巨大的中网很有冲击力，个人还是挺喜欢的，而且，凯美瑞赠送六年的免费常规保养（各地或略有差异），这一项就很诱人了。对了，内饰说一句，日本车，内饰配置不算先进，一如既往屏幕小，大黑边的中控，仪表台设计有点用力过猛，不喜欢那么多线条，看着太复杂不实用。 阿特兹是今年三月刚发售的新车，据说很多4S店都没车，包括我在内很多车友都是慕名而来，想一睹"东瀛宝马"芳容并尝鲜试驾，看看是否真的"人马合一"。Demo圈就第一个选择阿特兹，在副驾跟着教练体验，轮到自己开，操控确实不错，结论：是的，但仅限于运动性。加速不算猛，但很轻盈，这辆"新马六"是五辆车中空间最小的，后排空间无论是横向还是纵向都不是很充裕，感觉像个A+级，而且中央地台也偏高，坐三个成年人比较局促。天窗也小。外形动感，总体来说，适合喜欢运动激情驾驶的小两口或三口之家使用。 附图：本次试驾活动所选车型参配表和外观。
自家占号用：楠哥，萝卜震，袁老师，你们这是啥情况？桃园三结义啊？
新视野号出发：不主动，不拒绝，不负责的冬子今天出发，遭遇寒流，降温16度
布朗倪suki：冰天雪地海拉尔，试驾玩雪两不误
#冰雪试驾虽然北京也算北方，但很少遇到冰雪天气开车的情况，本来北京这几年雨雪就偏少，更何况还有辛勤的环卫工作者们，在我们起床出门之前，就应经把主干道打扫的干干净净，还密密麻麻地撒上了融雪剂。 所以，当懂车帝年前推出#冰雪试驾活动时，毫不犹豫的就提交了报名，不过由于疫情，原定吉林长春的冰雪体验活动被无限期搁置了。本来都觉得今年冬天就这样过去了，没想到过完年刚上班没几天，就接到陌生人的电话，通知说我被选中去参加冰雪试驾体验，哇塞！活动重启了，无限向往，在与家人进行了充分沟通后（软磨硬泡），终于可以成行了，目标改在海拉尔，一个只出现在我地理课本上的名字。这一年多的封闭给我憋的，就没离开过北京，这回可得让我在雪地上撒撒欢。 先说总体感受，一个字：棒！两个字:专业! 懂车帝投入巨大的人力物力组织这场迟到的冰雪盛宴，从出行、食宿、场地、车辆、教练、活动创意等等方面，我们每个车友都能感受到主办方满满的诚意。全程中巴接送，暖风开启，转换不同的科目，大家轮流试驾，零下20度，8级大风，大家依然热情高涨，真是形成鲜明的对比。 相信绝大多数车友跟我一样，都没有太多的冰雪驾驶经验，而通过这次活动，的确让我们了解了冰雪极限驾驶，体验到了与众不同的驾驶乐趣。 看了看其他车友的帖子，写的已经非常专业，各种参配数据，操控性能，非常全面了，我就溜溜缝，写点儿自己的感受。 懂车帝精心为大家选择了试驾车辆，都属于有口皆碑的“平民性能车”（莲花四叶草除外，那可是得百万起）。 我们分组练习了：原地画圈及8字漂移（后驱），练习赛道漂移过弯（四驱及改装前驱），斯堪的纳维亚过弯（四驱），仿金港赛道做圈速（四驱+后驱）。 对于我这个冰雪小白来说，这些车区别并不大，由于是封闭场地，大油门使劲豁就行了，陷车时有发生，多数都能推出来，很少情况需要拖车救援。 后驱：马自达MX5，lotus Giulia，胜在后驱基因，很容易在冰雪路面起漂，不过很容易Spin，在熟悉了油门和方向后，也能磕磕绊绊的漂个不太完整的圆圈。 四驱：Evo 9, lotus Stelvio, 一个字“稳”，谁开谁喜欢，毕竟四驱加持，抓地力强，四驱动力输出稳定，所以相对来说更容易控制，所以如果是经常雨雪驾驶的用车环境，还是推荐四驱车，无论是全时四驱还是分时四驱。Evo 9还是范教练自己的座驾，换装窄幅运动轮毂和轮胎，开起来轻盈听话，人见人夸。 前驱：改装的吉利帝豪，拆除了内饰及空调，发动机和变速箱都没变。前驱是大多数家用车的驱动形式，其最大的优点在于节省空间（无需传动轴输出动力到后桥，发动机横置直接驱动前轮，传动效率高），但是我们的试驾车加装了防滚架安全网等保护设施，这让我们进出驾驶舱都显得狼狈，运动座椅齐硬无比，四点式安全带勒在厚厚的羽绒服上，让人喘不过气来。而且只有这车是手动的，可玩性更高，点火，踩离合，挂挡，给油，松离合，起步。。。。。。sorry 教练，熄火了。 再次点火，伴随着动人心魄的尾排轰鸣声，小车蹿了出去，异常灵动，完成了一圈又一圈的漂移过弯和绕桩练习，什么推头，什么转向过度，一上车全忘了，下车时，从防滚架的钢管之间爬了出来，心情激动，耳边还回荡着红帽子教练大声指导的咆哮声：给油啊，踩~踩~踩~ （感谢您耐着性子看到这里，我们的冰雪试驾的故事还没有结束，待续，敬请期待）
自家占号用：烟大就漂得好吗？
自家占号用：冰雪赛道初体验
自家占号用：大马力➕后驱，钉胎加持，漂就完了
自家占号用：冰雪试驾体验
自家占号用：烟大就漂得好吗？
自家占号用：冰雪赛道初体验
自家占号用：冰雪试驾体验
自家占号用：大马力➕后驱，钉胎加持，漂就完了
自家占号用：大马力➕后驱，钉胎加持，漂就完了
少年与梦76192012：各位车友1.4t的氛围灯可以改颜色吗
小白：低速行驶时，会有吱吱的声音，不清楚会是什么原因导致？
自家占号用：咱要不别送外卖了吧？
自家占号用：趋势?
汽车评中评：高速强行并道，真的会把后车害惨
自家占号用：经举报，该内容已被官方隐藏
小白的奇幻旅行：办理西藏的边防证，要注意很多细节，这个视频让你少走弯路
自家占号用：回到家了，还难以平复激动的心情。很棒的一次体验活动!虽然算不上深度体验，但是懂车帝试驾日的活动比4S店的试驾强百倍。试驾活动很丰富，包括静态体验和动态驾驶。前面还有大咖专业分享。见到了南哥和欧叔，都很实在，经验丰富。 试驾环节包括直道地板油加速，直道重刹，S绕桩，麋鹿测试，湿滑弯道体会ESP介入，高速切S弯，主动刹车及搓板路等等。这些都是平时不经常或是很难遇到的极限情况，都试到了，加深了对奥迪车系的了解，试车就是要这样试，关键时刻都是救命的。但4S店是不会让你这样豁的，当然开放道路上也不能这样尝试。 总之，玩的很嗨，没想到自己也敢开麋鹿测试，第一次没敢开快，用A4L跑45km过的，后来胆子大了，Q5和Q3也敢五六十的过了,当然，不得不说，奥迪车真好，全时四驱，让你有信心，Q3由于尺寸小一些，开起来很灵活，最大的以外是Q5L, 本以为会比较笨重，但事实完全不一样，沉稳不失运动，过弯侧倾控制得很好。 最后，提醒想参加活动的朋友们，试驾时一定注意不要心疼车，该地板油就地板油，该重刹就重刹，平时为了爱惜自己的车，都是缓给油，收油，空档滑行，轻点刹车，预见性驾驶，这些通通忘掉，七千转干它
开车狂浪：6分钟带你走完墨脱，保姆式自驾游攻略，中国最后通公路的县城
撸车师兄：更省油、动力还更强，为什么柴油家用车不普及？原因其实很简单
备胎说车：都说宁愿打车也不开5万以内的车，开5万块的车子真的很丢人吗？
大飙车：你还是从前那个少年，什么时候能更新换代？
工匠派：【千匹菲斯塔#】一个重大里程碑：千匹发动机终于能上车了！
#车也有国籍，你更爱哪家？完全按国别来分不太科学，有点像地域黑，不是骂河南，就是骂东北，其实都是以偏概全，戴有色眼镜说话。所以看人要看具体人，评测汽车也要评具体某款车，高低配车型都有差异呢，更何况是不同车型。
自家占号用：车牌子真好，可惜GTI是电动
该内容已被作者删除
汽车洋葱圈：该内容已被作者删除
北京交警：该内容已被作者删除
硬核拆解：拆解LED汽车大灯，看看随动转向，远近光这些功能的机械原理