#冰雪试驾虽然北京也算北方，但很少遇到冰雪天气开车的情况，本来北京这几年雨雪就偏少，更何况还有辛勤的环卫工作者们，在我们起床出门之前，就应经把主干道打扫的干干净净，还密密麻麻地撒上了融雪剂。 所以，当懂车帝年前推出#冰雪试驾活动时，毫不犹豫的就提交了报名，不过由于疫情，原定吉林长春的冰雪体验活动被无限期搁置了。本来都觉得今年冬天就这样过去了，没想到过完年刚上班没几天，就接到陌生人的电话，通知说我被选中去参加冰雪试驾体验，哇塞！活动重启了，无限向往，在与家人进行了充分沟通后（软磨硬泡），终于可以成行了，目标改在海拉尔，一个只出现在我地理课本上的名字。这一年多的封闭给我憋的，就没离开过北京，这回可得让我在雪地上撒撒欢。 先说总体感受，一个字：棒！两个字:专业! 懂车帝投入巨大的人力物力组织这场迟到的冰雪盛宴，从出行、食宿、场地、车辆、教练、活动创意等等方面，我们每个车友都能感受到主办方满满的诚意。全程中巴接送，暖风开启，转换不同的科目，大家轮流试驾，零下20度，8级大风，大家依然热情高涨，真是形成鲜明的对比。 相信绝大多数车友跟我一样，都没有太多的冰雪驾驶经验，而通过这次活动，的确让我们了解了冰雪极限驾驶，体验到了与众不同的驾驶乐趣。 看了看其他车友的帖子，写的已经非常专业，各种参配数据，操控性能，非常全面了，我就溜溜缝，写点儿自己的感受。 懂车帝精心为大家选择了试驾车辆，都属于有口皆碑的“平民性能车”（莲花四叶草除外，那可是得百万起）。 我们分组练习了：原地画圈及8字漂移（后驱），练习赛道漂移过弯（四驱及改装前驱），斯堪的纳维亚过弯（四驱），仿金港赛道做圈速（四驱+后驱）。 对于我这个冰雪小白来说，这些车区别并不大，由于是封闭场地，大油门使劲豁就行了，陷车时有发生，多数都能推出来，很少情况需要拖车救援。 后驱：马自达MX5，lotus Giulia，胜在后驱基因，很容易在冰雪路面起漂，不过很容易Spin，在熟悉了油门和方向后，也能磕磕绊绊的漂个不太完整的圆圈。 四驱：Evo 9, lotus Stelvio, 一个字“稳”，谁开谁喜欢，毕竟四驱加持，抓地力强，四驱动力输出稳定，所以相对来说更容易控制，所以如果是经常雨雪驾驶的用车环境，还是推荐四驱车，无论是全时四驱还是分时四驱。Evo 9还是范教练自己的座驾，换装窄幅运动轮毂和轮胎，开起来轻盈听话，人见人夸。 前驱：改装的吉利帝豪，拆除了内饰及空调，发动机和变速箱都没变。前驱是大多数家用车的驱动形式，其最大的优点在于节省空间（无需传动轴输出动力到后桥，发动机横置直接驱动前轮，传动效率高），但是我们的试驾车加装了防滚架安全网等保护设施，这让我们进出驾驶舱都显得狼狈，运动座椅齐硬无比，四点式安全带勒在厚厚的羽绒服上，让人喘不过气来。而且只有这车是手动的，可玩性更高，点火，踩离合，挂挡，给油，松离合，起步。。。。。。sorry 教练，熄火了。 再次点火，伴随着动人心魄的尾排轰鸣声，小车蹿了出去，异常灵动，完成了一圈又一圈的漂移过弯和绕桩练习，什么推头，什么转向过度，一上车全忘了，下车时，从防滚架的钢管之间爬了出来，心情激动，耳边还回荡着红帽子教练大声指导的咆哮声：给油啊，踩~踩~踩~ （感谢您耐着性子看到这里，我们的冰雪试驾的故事还没有结束，待续，敬请期待）