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    冰雪试驾

    本期车型：三菱EVO9/马自达MX-5/尼桑180SX/阿尔法罗Giulia/Stelvio。-20℃开绝版神车玩漂移，到底是什么感觉？

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    接上一篇，说说SUV和前驱车这两种先天不良车型的感受。 1. 阿尔法罗密欧Stelvio 280马力四驱SUV 这个车我感觉主办方本来就是为了手动档不熟悉的学员准备的。然后接下去这个场地还有个阿尔法罗密欧的厂方试驾活动，其实应该是为后面的活动准备的。 本来SUV的高重心就与运动背道而驰，开起来的确最难控制，重心转移很大，导致弯中侧倾大，转向也模糊，没什么信心。即便如此，这车已经是同级别最运动的一款了。 想买SUV的同学就不要想着运动了，崩个直线还是有快感的，起步时加速瞬间大幅度的重心转移感观上还是非常刺激。 我自己有台XC90，感觉和这个车非常像，重心高，即便底盘硬件配置很高也无法跟运动型轿车比操控，比一般买菜车还是要强。 2.吉利帝豪GL 1.4T赛道版 吉利铭豪车队的场地赛车，按照场地赛规范进行了专业改装，具体是哪个赛事欢迎评论区补充。总之就是1.4T前驱手动，拆除了后座和空调，加了防滚架，换了前排桶椅，换了赛用减震，发动机排气直通，其他都是原厂。我感觉离合器也换过，接合点非常舒服，高转换档接合的非常干脆，不像一般量产车那样拖泥带水。对了，变速箱换档也不错，入档清晰行程短，跟那台EVO有一拼。比我的325MT要好。 第一天上午还用这车练了绕桩，开的很差，完全没有领会要领，开快了推，开慢了被换练问候。前驱车在冰雪路面太容易推了，重点是一旦推了只能松油门等，也不要试图救车，只会越救越乱。还有一个技巧是拉手刹甩尾，我没试这种，据说手刹已被拉坏。 下午我用这个车跑了一圈半金港，终于找到了感觉，弯中减速配合循迹刹车还是很有乐趣的，后来因为大雪视线模糊导致前车冲进雪墙练习取消了，改为教练开着跑圈。教练开的时候我才明白，这车需要左脚刹车，右脚油门，两相配合，才是正确的打开方式。教练最后来了一句，赛车就是多练，形成肌肉记忆。有道理啊，可是钱呢？有了钱才能多练不是？ 最后的小组选拔赛用的也是它。比的是静止加速到减速，最后须停在指定区域。可能是大赛经验不足吧，我上场非常紧张。两次机会第一次加速很快，刹车点掌握也不错，可惜刹车力度没掌握好，中间以前刹早了松了下刹车导致车没有停在指定区域罚时了。第二次心态完全崩了，油门没控制好，起步打滑了。 总结一下，我的观点: 开着有乐趣的车，除了马力大，关键点是车身重量轻且重心低且前后轴重量分配合理，这样弯中重心转移小极限高又可控。这就决定了想运动首先得选轿车。驱动形式最好是后驱，前驱再怎么改还是先天不足，四驱需要纯机械的全时四驱，现在的适时四驱会差一些。 细数市面上能买的到的40万内的好玩的车似乎只凯迪拉克CT4，朱利叶，A4四驱顶配。 宝马3系已然为市场妥协，远不如E90, F30，推荐买上一代F30二手。 BRZ/86是最佳选择，麻烦的是要改装。 EVO/ STI已经成为过去，拥有成本太高。

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    2021-03-06
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    上一篇冰雪试驾感受写的太激动，基本无任何干货，对不起观众。其实这次活动我可是全程都带着脑子认真的在学，从workshop开始就有在好好听并且做了笔记，到下场地的每一次练习都尽量完成教练交授的动作。每一轮练习结束如果时间还够，我都第一时间冲下车再去蹭车练，四叶草就是这么被我开到的。 但是，残酷的现实是，赛车需要有天赋，一天半的练习过后我并没有晋级决赛，有兄弟跟我一样赛道经验为0，手动档里程可能只是我的一个零头，却能轻松晋级，而且每轮练习教练都夸他开的好。 赛车其实跟所有运动一样，能登上奖台的一定是有天赋又非常努力，还非常谦虚的那个人。比如范高翔老师，既是冠军，又非常愿意分享自己的经验也擅于表达。最后范老师开四叶草带我们飞的那圈HOT LAP让我真切感受到韩寒的那句名言:千万不要拿自己的兴趣爱好挑战别人吃饭的本事。 一不小心又写成了感悟，没办法，这次活动感触实在太深，容我再多啰嗦几句。 下面好好说下这次开到的几辆车，限于篇幅先说三台我最喜欢的车。 1. 阿尔法罗密欧 四叶草 后驱 510马力 98万 这辆车原本只是用来做Hot Lap,因为马力实在太大，冰雪路面不关电子稳定系统又没法开，所以一般人驾驭不了。我也是一轮练习结束后厚着脸皮求着教练让我开了一圈，并且事先说好油门踩不超过30%。 事实上，在冰雪路面，我真的驾奴不了。第一个直道，我使了坏，油门刚过了一半，尾部立即开始滑动，马上松油稍稍反打方向，同时换来教练客气的问候。后面每个弯都有滑动，还好前面刚练过漂移，反打算是即时，油门控制也还算精准，没有上雪墙。上了雪墙就麻烦了，这次所有车辆只要上了雪墙就必须叫拖车拖出来。 开这种大马力车一定要有敬畏之心，没有一定技术就当买菜车开吧。其实这种车与超跑和改装车相比最大的优势就是能当买菜车来开，使用场景宽泛很多，想快想慢都可以。 不知道以后有没有机会在柏油路面开一次四叶草，又或者，乘四叶草还在售的时候买一辆？人还是要有梦想，说不定实现了呢。 此车亮点: 2.9T发动机510匹，高性能空气动力学套件，真碳纤维内饰，全碳纤维座椅，整车轻量化。 不足: V6声浪不好听，没有磁性，不如奔驰。 推荐各位买普通版280就够了。关于280的试驾作业我以前写过，可以进我主页找。 朱丽叶是这个级别唯一先有高性能四叶草再有普通版的，属于高性能车减配下放到普通版，普通版甚至还保留了碳纤维传动轴。别的品牌同级都是普通版经官方强化到高性能版。 2. 三菱EVO 手动四驱 280马力 有说60万？ 冰雪道路上最好玩的车，没有之一。 首先，这车开起来各方面路感都很棒，又很贴地，让驾驶者非常有信心，一切尽在掌握，不像阿尔法罗密欧方向盘是电动助力，底盘为了高级感而不那么直接，整体隔绝感强。 EVO是所有车里弯中最可控的，极限非常高，即便有了转向不足松油给油都能救车，松油就是前驱，只需稍稍回一点方向就能恢复抓地，给油就切换成后驱，让屁股甩起来让车头重心指向弯心。高手开这车顶着油出弯也不是不可以。油门响应也很快，快过市面上绝大多数量产涡轮车，很难想像二十年前的涡轮机是怎么做到这么快响应的。当然了，这个车最大的优势是车身轻，前后轴重量分布分配合理，重心也低，所以弯中重心转移不明显，这是好开的关键。 原始的机械设计造就了这一切，液压助力转向，机械式全时四驱，不用考虑油耗环保的4G63红头发动机，不要求碰撞的轻量化车身。以上种种在2015年后量产车中根本找不到，可以说是一去不复返。非常羡慕玩表的，你们还能继续拥抱机械，曾经石英电子表也盛极一时差点取代机械，好在最终还是被抛弃。汽车会不会还有轮回呢？ 什么环保，什么节能，在我看来都是伪命题，电池才是最大的污染产生最大的排放。 3.马自达MX-5 158马力 后驱 30万 懂行的人都叫她Miata ND. 国内只有自动，平行进口有手动。有个马自达4S店的朋友说她卖过4台，无一例外都是小姐姐买家，只看中跑车敞篷，好在其中一位老公开的是法拉利，应该是冲着运动属性下的手。 我开着这台ND主要玩了绕桩和定圆漂移。这是一辆非常适合冰雪驾驶的后驱小车，因为马力小，可以保证有足够乐趣的同时又不容易冲进雪墙。但其实论漂移这个车不如朱利叶好漂，因为轴矩不够长，屁股不太容易甩。好在因为马力小油门幅度大一点也没事，控制精度要求不那么高。另外，这个车悬挂是舒适性调校，感觉挺软的。 这车有个大槽点，方向盘竟然不能前后调节，驾驶座调到最低我坐进去依然顶头，1米8身高的同学最好在敞篷状态驾驶。 Miata 其实不如BRZ，没那么硬核，运动的不彻底，前提是BRZ需要改装。当然这车定位跟BRZ也有差异。 下一篇再说另两台车和总结。

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    2021-03-06
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    懂车帝体验的年度巨献”冰雪试驾”经过一次跳票终于来了。作为一个南方人，作为一个老司机，作为一个懂车帝铁粉，被选中虽然幸运却也很惆怅。平时总是装逼自己如何懂车，手动档开的如何好，的确也是周围朋友同事中最懂车的人，但是实话实说，本人从来没下过赛道，连跑山也只玩过两次，正规模拟器也没开过，只是多年前买过一个罗技方向盘玩过几次。哦，对了，封闭场地驾驶经验还是有的，全部来自参加的三次懂车帝试驾日。可以说，我被选中完全靠键盘，完全靠三次试驾日跟各位车友吹牛才最终上了位。 下面以我资深键盘侠的视角给你们点评下本次试驾。（资深车迷可跳过，直接转到分割线看驾驶技巧）。 首先一点，专业，玩真的。 地点选在呼伦贝尔的海拉尔，一个全年只有5个月不用开暖气的地方，活动两天气温零下20度，还刮着大风。 专业车辆（见下图）配全套雪地钉胎，其中EVO还是窄的赛胎。 专业教练团队，两位中国拉力赛冠军包腾锦和范高翔领衔（不知道的可以自己百度）。 专业的冰雪赛道，整个场地在一个冰湖上，水深4.8米，冰层有1.4米，可以开坦克。三个赛道，其中两个练习道，一个2.3KM的赛道完全照搬了金港赛道。懂车帝把金港直接搬到了海拉尔。 其次，玩的很开心。见到了偶像震哥，聪哥，南哥，车老师，小西西，布朗倪。且能与偶像面对面交流，插科打诨。我跟震哥，小西西一组，白天都在一起练车，这两太能聊了。小西西太美了，而且太能侃，忽悠指数达5颗星。 还交到了很多爱车的朋友，真的是志同道合交流全程无障碍，气氛十分热烈。 最后，就是最后一晚与懂车帝总一把手的交流会让我感触良多。懂车帝之所以成功，离不开优秀的管理者所塑造的企业文化和管理理念。说真的，玩真的，不是一句口号不是说说而已。无论是懂车帝原创还是体验都是不充值的都坚持客观中立，坚持做好的内容。所有充值的节目和项目都不在这两个频道。作为一个用户真心希望懂车帝越办越好。 ——————————————————— 以下是冰雪驾驶的技术分享。 所有车辆电子系统无或全关。即使用钉胎，抓地力可能也只有干地的20%左右。随便开都能突破抓地力。 后驱 MX-5，朱利叶280 前驱 吉利帝豪GL1.4T手动，铭豪车队赛车，拆空了座椅加了防滚架，改了排气刹车和避震 四驱 EVO 9代(范高翔自用车)，Stevio 教授带飞车型：阿尔法罗密欧四叶草510匹 冰雪赛道过弯技巧: 所有技巧都是为了重心转移，以便一侧轮胎更好的抓地。 前驱: 1. 循迹刹车 这个很难，弯前先重刹，弯中轻踩刹车让轮胎始终处于即将突破抓地力的边缘。掌握好了就是最快的过弯方法。 2.拉手刹过弯 我没体验到。据说也非常难，需要把握拉手刹的时机。 后驱: 1. 循迹刹车 同前驱。 2. 漂移过弯 反打时机很重更，车屁股一旦甩起来就要马上迅速反打，而且在冰雪道路更要提前打。同时，油门也要跟上，后驱想车头更快指向弯心需要加油门。漂移是最累的，因为打方向需要很大角度，我开完下车气喘吁吁。其他科目方向盘不超过90度。 四驱： 冰雪道路最好玩的驱动形式，没有之一。尤其是EVO，简直爱不释手。这个车可以各种开法，漂起来堪比后驱，果然机械四驱是最好的驱动形式。 还可以玩斯堪的纳维亚过弯，左弯先向右再向左，漂着过弯，乐趣十足。 大部分技巧和范老师讲课视频请点击我的帐户进去观看，我会陆续上传。 我词穷了，也怕写的不对误人子弟，欢迎各位指出文章中错误的地方。 最后衷心感谢懂车帝体验频道全体工作人员，感谢你们的付出让我白嫖的那么开心。

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    2021-03-04
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    羽哥与车

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    奔驰EQS SUV车主·车龄半年

    奔驰冰雪对决

    在零下36度的呼伦贝尔体验了一把EQS SUV的冰雪越野，车辆性能状况很稳定，续航在北方目前是个不小的问题，冰雪路面的漂移值得一试！

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    月夜轻风2022

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    超混电驱奇骏国外冰雪路面测试

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    2023-06-07
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    自家占号用

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    虽然北京也算北方，但很少遇到冰雪天气开车的情况，本来北京这几年雨雪就偏少，更何况还有辛勤的环卫工作者们，在我们起床出门之前，就应经把主干道打扫的干干净净，还密密麻麻地撒上了融雪剂。 所以，当懂车帝年前推出#冰雪试驾活动时，毫不犹豫的就提交了报名，不过由于疫情，原定吉林长春的冰雪体验活动被无限期搁置了。本来都觉得今年冬天就这样过去了，没想到过完年刚上班没几天，就接到陌生人的电话，通知说我被选中去参加冰雪试驾体验，哇塞！活动重启了，无限向往，在与家人进行了充分沟通后（软磨硬泡），终于可以成行了，目标改在海拉尔，一个只出现在我地理课本上的名字。这一年多的封闭给我憋的，就没离开过北京，这回可得让我在雪地上撒撒欢。 先说总体感受，一个字：棒！两个字:专业! 懂车帝投入巨大的人力物力组织这场迟到的冰雪盛宴，从出行、食宿、场地、车辆、教练、活动创意等等方面，我们每个车友都能感受到主办方满满的诚意。全程中巴接送，暖风开启，转换不同的科目，大家轮流试驾，零下20度，8级大风，大家依然热情高涨，真是形成鲜明的对比。 相信绝大多数车友跟我一样，都没有太多的冰雪驾驶经验，而通过这次活动，的确让我们了解了冰雪极限驾驶，体验到了与众不同的驾驶乐趣。 看了看其他车友的帖子，写的已经非常专业，各种参配数据，操控性能，非常全面了，我就溜溜缝，写点儿自己的感受。 懂车帝精心为大家选择了试驾车辆，都属于有口皆碑的“平民性能车”（莲花四叶草除外，那可是得百万起）。 我们分组练习了：原地画圈及8字漂移（后驱），练习赛道漂移过弯（四驱及改装前驱），斯堪的纳维亚过弯（四驱），仿金港赛道做圈速（四驱+后驱）。 对于我这个冰雪小白来说，这些车区别并不大，由于是封闭场地，大油门使劲豁就行了，陷车时有发生，多数都能推出来，很少情况需要拖车救援。 后驱：马自达MX5，lotus Giulia，胜在后驱基因，很容易在冰雪路面起漂，不过很容易Spin，在熟悉了油门和方向后，也能磕磕绊绊的漂个不太完整的圆圈。 四驱：Evo 9, lotus Stelvio, 一个字“稳”，谁开谁喜欢，毕竟四驱加持，抓地力强，四驱动力输出稳定，所以相对来说更容易控制，所以如果是经常雨雪驾驶的用车环境，还是推荐四驱车，无论是全时四驱还是分时四驱。Evo 9还是范教练自己的座驾，换装窄幅运动轮毂和轮胎，开起来轻盈听话，人见人夸。 前驱：改装的吉利帝豪，拆除了内饰及空调，发动机和变速箱都没变。前驱是大多数家用车的驱动形式，其最大的优点在于节省空间（无需传动轴输出动力到后桥，发动机横置直接驱动前轮，传动效率高），但是我们的试驾车加装了防滚架安全网等保护设施，这让我们进出驾驶舱都显得狼狈，运动座椅齐硬无比，四点式安全带勒在厚厚的羽绒服上，让人喘不过气来。而且只有这车是手动的，可玩性更高，点火，踩离合，挂挡，给油，松离合，起步。。。。。。sorry 教练，熄火了。 再次点火，伴随着动人心魄的尾排轰鸣声，小车蹿了出去，异常灵动，完成了一圈又一圈的漂移过弯和绕桩练习，什么推头，什么转向过度，一上车全忘了，下车时，从防滚架的钢管之间爬了出来，心情激动，耳边还回荡着红帽子教练大声指导的咆哮声：给油啊，踩~踩~踩~ （感谢您耐着性子看到这里，我们的冰雪试驾的故事还没有结束，待续，敬请期待）

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    2021-03-04
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    上海凯迪拉克XT5

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    感受冰雪魅力、体验冰雪速度与激情 ———海拉尔冰雪试驾地地道道的南方人，对于零下二十四度的认知仅停留在数字感观和冰箱开门的那一瞬间…… 作为懂车帝的资深玩家，有幸受邀来到内蒙古海拉尔汽极寒测试中心，三天深度度体验冰雪试驾的惊险乐趣！在懂车帝为嘉宾们精心规划的极具驾驶乐趣的冰雪赛道中大家对车的品质和驾驶性能有了更深的体验，让你在紧张刺激的环节中体验如何在低附着路面驾驶，如何完成一次完美的冰上漂移。本次的冰雪体验专为设计了吉利、三菱，爱尔法、马自达，四种车型6个项目48小时全擎漂移+弯道环节，极具挑战性！跟车教练在讲解了冰雪路面漂移的技巧及注意事项之后，自我感觉是掌握了漂移的奥义，得于自己的驾驶技术有限，上车一顿际操作猛如虎石发现并没有想象中的那么容易，但跑了几圈也算是有模有样了，驾驶了前驱，后驱的，四驱，体验了不同的车型的驾驶、敏捷和调动车身的感受，对于热爱冰雪漂移的高手们来说恰号梦想中的漂移运动场。分组比赛中0-100米加速，车辆启动的瞬间要把转速控制在范围内，保证车子能缓慢旦稳步的加速、在一阵阵啸叫过后，伴随着漫天的雪雾车辆冲出起点，稳稳的停在停车范围内，最后我们C组是团队冠军。 此次活动还有陈震，南哥，小四四等大咖参加，再一次感谢懂车帝的精心安排。

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    2021-03-04
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    《冰雪试驾报告》 一、参与活动的背景： 各位老铁好，我是懂车帝昵称为：你龙哥很V587的忠实用户。记得年前的某一天，无意间在懂车帝APP看到了《体验栏目》在招募长春-冰雪试驾活动，抱着试试的态度报了名。之后的一段时间因为疫情原因，工作人员特意发来了信息，通知活动日期、地点暂缓。这就来到了年后。 直到2021年2月25日，突然接到北京的电话。原来是懂车帝工作人员邀请参加2月27-28日《懂车帝和他的朋友们》为主题的海拉尔-冰雪试驾活动，进行活动沟通事宜。经过沟通后，了解了活动地点定在内蒙古哈拉尔的苍狼白鹿冰雪运动基地，然后确定此次行程。很幸运在三千多名报名者中被选中，也很荣幸参加此次冰雪试驾活动。 二、本次活动环节描述： 1.用户通过抽签方式进行分组训练，和KOL进行组队。试驾分组分成A、B、C三个小组。训练内容包括定圆漂移，斯堪的纳维亚漂移，循迹刹车，赛道练习等等。 2.三个小组分别练习，组内选拔。小组赛考核内容就是冰雪路面100米直线加速赛，以最短时间为获胜。要求时间最快，停车最稳。 3.每组两名队员和KOL共三人组队，进行复刻1：1金港冰雪赛道圈速赛。前驱、后驱、四驱三种车型，分别每人驾驶一种，以三人圈速的时间合计，计算成绩。以最短时间获胜。 4.每队KOL分别驾驶车辆，进行赛道追逐赛，以最短时间获胜。允许小的撞击呦。 5.第一阶段成绩与第二阶段成绩累加，计算总成绩。 身为B组的我，侥幸以小组第一的成绩代表B组出站，最后圈速赛我驾驶的阿尔法.罗密欧Stelvio四驱，四驱在冰雪路面还是相对比较稳的。最后圈速赛我们B组成绩第一。最后的KOL追逐赛，由于我们B队的车辆问题，没争的好成绩。C队斩获第一，在这里表示不服。 三、本次活动车辆介绍 【前驱】： 1.吉利帝豪GL改装赛车，前置引擎前轮驱动。 【后驱】： 1.马自达MX-5前置引擎，后轮驱动。 2.阿尔法·罗密欧Giulia X1前置引擎，后轮驱动。 【四驱】： 1.阿尔法.罗密欧Stelvio X1涡轮增压四轮驱动。 2.EVO涡轮增压四轮驱动。 四、驾驶感受： 1.首先我此行的核心目的就是感受驾控 2.和教练学习了像钟摆一样过弯斯堪的纳维亚漂移技巧，它包含了重心转移、漂移、救车、调整、出弯一系列的基本动作。 3.和教练学习了循迹刹车：让车重心前移。减速，打方向，等待，打方向，加速。 4.了解前驱、后驱、四驱特性和应对冰雪路况的综合素质水平。也分别感受了不同车型在冰雪路面的表现以及应对技巧。 5.身为一个地地道道的东北人，冰雪路面不足为奇。但是这么“放肆”的开车，还是头一遭。一句话，“干就完了，狭路相逢勇者胜”尽情的加速，真实太爽了，太哇塞了。 当然，在冰雪路面驾驶除了车辆因素以外，还是需要驾驶者掌握一定的驾驶技巧的，只有人和车都可靠，才能做到更好的驾控，更好的体验冰雪驾驶的乐趣。 五、参与心得： 1.首先体验团队的接待工作做的非常到位，比如接机、送机、住宿、餐食等一系列工作无懈可击。我感觉做的非常到位，这是值得肯定的。 2.冰雪试驾活动，包过赛道体验，各个场地练习，比赛工作安排的井井有序。 3.教练团队，专业。让我们学到了很多在冰雪路面上驾驶技巧和驾驶感受。 4.体验团队工作人员带给我们用户的感受就是亲切，热情，服务周到。 5.让我们见到很多网红大咖。让我们分别体验到了前驱、后驱、四驱在冰雪路面不同的驾驶感受。 6.让我感受到了车友们的热情，也认识了很多朋友。这个氛围体验非常好。玩的很开心，很尽兴。我们不一定懂车，但我们一定玩的开心。 7.最直接的感受就两字“真实”，首先活动真实，就纯粹的玩，纯粹的试驾，尽情的享受。不仅说真的，玩真的，也还得懂车帝。 六、本次体验活动建议： 1.预热还不够，活动前期应该有更多的预热。2.活动中最好有全程直播，让更多车友参与进来，让大家在屏幕前也能感受一下。 最后，感谢体验团队每个工作人员的辛苦付出，感谢教练团队的专业级指导，感谢懂车帝平台的人力、物力、财力的支持。 祝懂车帝越来越好，祝体验栏目红红火火。说真的，玩真的，必须懂车帝……

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    2021-03-04
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    乐划座驾

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    零下20度的海拉尔，冰雪封冻了大地，一片银白世界。然而在那清寒静谧中的旷野冰湖之上，却有着人声的鼎沸、发动机的轰鸣与轮胎漂移过新雪的印记，卷起的雪花在风中散落，丝毫不觉寒冷。   早上9点的东北太阳才刚刚升起，冰面还是一片静寂。但懂车帝的车友们已经在冰面上开启幸福满满的一天了。这里进行的是懂车帝和他的朋友们冰雪试驾活动。   分好组后，大家来驾车来到雪道，每个项目教练先带领大家跑两个练习圈，让参与的朋友们们对雪地驾驶先有一个感性的认识和熟悉。简单来说，我们的项目都是按照驱动形式来分：前驱，后驱与四驱。教练团队则是现役冠军车手组成，与车企的培训师不同，他们会让你不断的尝试挑战突破极限，感受车子在极限状态下的表现。    前驱车型在冰面的乐趣有限，但教练团队带来了吉利手动挡的赛车：好开，好玩。你只要控制好油们离合的配合，其他交给车辆就好，即便是有时车子会摆动，只需要轻微的调整下方向，就可以修正回来。简单，有趣。   后驱车型是我比较期待的，在冰湖上你可以放心大胆的玩漂移，玩失控，最多就是滑出去而已，并不会有任何危险。关闭车身稳定系统的阿尔法罗密欧与马自达MX-5， 方向盘朝一打到接近12点的位置，大脚油门（2500到3000转/分），车辆随即出现转向过度并甩尾，迅速向反向打一圈方向盘，车辆随即开始漂移状态——说起来容易，实际操作却不是那么简单，需要多次练习才能掌握。当你逐渐熟悉了车辆的整体表现后，可以将车速进一步提高，只有这样，车辆的“失控”状态才会更持久，漂的距离也更远。但需要不断注意车身姿态，调整手上方向盘的位置同时脚上也要不停的控制油门。车身也就自然的摆动起来，看着后视镜中车辆尾部扬起的雪花还是让人有一种兴奋的感觉。   最好玩的一个项目——冰雪金港赛道驾驶，教练团队在冰面上一比一还原了整个金港赛道，大家一边唏嘘教练漂移跑完赛道，一边自己进行实操：关闭了电子系统的车辆更机械也更原始，车辆过弯时能实现完美的甩尾动作，但是需要更多技巧才能控制好。这里我们使用的车辆也让人兴奋，三菱EVO 9，这款搭载4G63引擎与超级四驱的神车是很多人的梦想。但它是一款四驱车型，与刚才后驱和前驱不同，它可以让你开的更快，漂的更爽。   高速的冲到弯前，大脚制动降速，然后转向等待，待车头摆置指向出弯方向后，大脚油门就可以加速走了。车子可能会有些摆动，但不同担心车子的四驱系统会把动力更多地分配给前轮，让前轮把你拉出去。   经过两天的超级试驾，我们淋漓尽致的感受到前驱、后驱与四驱在雪地上的不同。在宁静、洁白的冬日里，尽情享受纯粹的欢乐时光，又是多少人的憧憬！

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    2021-03-04
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    很纯粹、很开心的冰雪试驾。   海拉尔，北纬49度，气温零下20摄氏度，湖面冰层平均厚度1.4米。此时，几辆全副冰雪装备的CRC赛车正在冰雪赛道里全力竞逐，飞速旋转的车轮不时卷起一阵雪雾，弯道中横向漂移的赛车身姿若隐若现，这幕激动人心的场面让身处极寒的观众们热血沸腾，摩拳擦掌只想亲自上赛道驰骋一番。这是懂车帝2021年度第一场体验活动——海拉尔冰雪试驾的现场，本人有幸被邀参与了两日的活动，收获甚丰。   懂车帝的线下活动在车迷圈里一向口碑优秀，仅纯驾享、无广告植入这点就使之格局不同于一般的线下体验活动，车友们可以尽情地享受驾驶乐趣，无需摆拍，无需随时要满足赞助商的需求，纯粹得让人安心。两天的活动时间被懂车帝的工作人员安排得满满当当，行程表中除了吃饭和转场，其余时间都被各种驾驶项目塞满，从上午7点到下午6点，所有学员基本上都在驾驶中度过，让这些热爱驾驶的学员们直呼过瘾。   要说懂车帝的线下体验还有什么与众不同之处，我觉得他们邀请的教练团队绝对是其中最重要的因素。现场各位教练都是赛车手出身，两位首席教官更是现役CRC车手，指点我等业余水准的驾驶者可说是杀鸡用牛刀了。在学习过程中，各位专业的教官不断鼓励大家进行突破自身驾驶极限的尝试，“油门再大点，再大点”，在我印象中，副驾座上的教官应该常常把“慢点，踩刹车，再慢点”挂在嘴边的呀。所以说这就是职业赛车手做你的教官所不同之处，咱们在练习时做出那些所谓的漂移甚至失控，在他们眼里不过是些再常见不过的动作，远未达到可以让车辆产生无法挽回时空的临界点，有如此淡定又技术高超的教官指导，两天下来大家无论是信心还是技术上都有极大提升，即使来自南方的我也在最后的比赛中获得“最速团队奖”的称号，实在是收获满满的两天。

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    2021-03-03
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    我算懂车帝老用户了，每次活动我都报名参加，这次终于被选上了，这次没选上的下次接着报名，说不定哪天就选上了。 活动总共两天，我头一天晚上到的，工作人员考斯特接机，住海拉尔最好酒店。活动第一天上午是理论培训，讲一下两天的活动安排和驾驶注意事项。然后就抽签分组，开始体验.第一天上午是帝豪gl赛车的绕桩。帝豪gl赛车版是改装成手动挡的了，并且很多座椅都拆了，加了防滚架。绕桩主要是体验在冰雪上驾驶的感觉，其实车子不是那么容易失控。车每组有两台，大家轮流体验，剩下时间可以在温暖的考斯特里和kol聊聊天 。 第二个项目是后驱车漂圆和8字，车辆是阿尔法罗密欧和马自达mx5。后驱车起漂很容易，打方向给脚油就起漂了，就是漂移过程中很容易转圈圈救不回来。因为漂移和正常驾驶正好相反，正常驾驶是减速和正打方向，漂移是反打方向并且加油。后驱车是最刺激的，并且也是最难驾驶的。四驱车包括范高翔老师的evo9和阿尔法罗密欧SUV，在冰面上绕桩。四驱车很稳，只要你的车头方向是对的，加油门车就会带着你去想去的地方。 然后第一天下午是赛道体验，前驱车，后驱车，四驱车各一个赛道。前驱车因为赛道特别窄，并且雪墙很高，容易开上雪墙，然后用拖车拖出来。前驱车一定要多打方向，急弯容易拐不过来。后驱车是漂移赛道，车尾特别灵活，连续漂移，很刺激，也很容易失控冲出赛道。四驱车是北京金港赛道一比一的冰雪赛道，四驱车很稳，直道尾速可以到100km/h，弯内也很稳，不容易失控。跑完之后教练都会说一下存在的问题，怎么改进。然后晚上是自助餐，做的牛排和烤羊腿特别好吃，饭后是交流会，大家聊一聊。 第二天就进阶了，上午前驱车学习的是循迹刹车，就是在弯内打方向车尾失控，然后靠前轮带着汽车出弯，刚开始不敢跑，后来在教练的鼓励下终于做到了循迹刹车，非常感谢教练。后驱也是连续漂移，通过重心转移来快速过弯。四驱车练习的是斯堪尼亚过弯，通过钟摆来快速过弯。 第二天下午通过直线加减速选出两名和kol一起参加比赛。晚上是交流会和颁发证书。 通过这次冰雪试驾，感受到了不同车子的驾驶差异。前驱车开着不是很刺激，后驱车车尾太灵活了，不容易控制，四驱车是最好开的，很稳，然后还能玩。冰雪路面开车就加减速要慢，然后打方向后等一下，车才开始拐弯。车子其实并没有那么容易失控。 通过这次活动认识了很多爱车的朋友，和kol大咖一起交流，冠军车手当教练，开着梦想车，是车迷的圆梦之旅。非常感谢懂车帝举办这个活动，也非常幸运能够被选上。大家以后要多报名，我也是报了好几次才选上的。

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    2021-03-03
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    中国最北部的试驾场地之一。呼伦贝尔海拉尔，也是最寒冷的冰雪试驾场地之一。零下二十多度的温度。也冰封不了我们热爱汽车的心。2月28-29日，受邀参加懂车帝体验冰雪试驾。这次有幸开到了三菱evo9，阿尔法罗密欧Giulia和stelvio马自达mx5，吉利帝豪GL赛车，非常荣幸被选中参加不一样的冰雪试驾。 活动组织我们在冰面上驾驶前驱，后驱，四驱，分别体验定圆8字漂移，s弯，重心转移驾驶，金卡纳小赛道大赛道，感受每一款车的驱动形式的区别还有操控差异，我个人来说更喜欢三菱evo9的外观，一代王者，在冰雪路况之下游刃有余且跑得淡定自如。在冰雪情况下，后驱驾驶的，会让一个人的精神非常紧张和操控非常麻烦。因为我本身也是斯巴鲁BRZ车主，能够非常明显的感觉到，在柏油马路上漂移。我在冰雪路面上的差距。冰雪路面上什么都慢半拍。刹车，转向，油门，特别是漂移的时候要打提前量，和提前预判，比在柏油马路上靠突破抓地力来漂移难很多。比较喜欢mx5的操控乐趣，自吸加上短轴距，在冰雪路面下，Giulia这个车还是510匹 ，马力太大了加上轴距比mx5长。小赛道金卡纳mx5娱乐性非常强。反而Giulia感觉有点难。evo9在大赛道上可以做到有点滑但是也不是非常滑的可怕，四驱可以做到非常大角度漂移过弯和速度。给人感觉信心非常强。 我前驱开得不太好，几乎可以说没有这种冰雪前驱驾驶经验，教练教我们需要在合适的时候加油让车进入失控边缘，靠得到很好的重心姿态，再靠前驱的前轮牵引力辅助入弯，短时间感觉没有驾驭好前驱入弯的要领。 此次试驾，驾驶方面感觉到了，冰雪路面上，完完全全和柏油路面不一样的跑法，自己还有很长的路和技术要学习，拉力跑法重心控制，对车的姿态控制，是非常重要的。这个让我们有很不一样的感受。 总之，试驾感受比较深刻的是，前驱在冰雪路面上，需要通过重心转移来让车辆进入一定失控状态，很多时候需要靠油门来获取一定方向的牵引力，达到高速流畅过弯的效果。 后驱车而言，很多时候是要入弯前刹车打方向盘以调整车身角度，然后对准路线慢加油攻弯，在攻弯的过程中要不停地修正方向，与油门配合好。如果稍有不慎，车就会原地打圈。 后驱车在过弯时虽然没有“转向不足”的现象，但是要克服“转向过度”，是要在前者的基础上，需要更加熟练和高层次的技术去控制，是掌握难度较高的技巧。倘若控制得好的话，可以比前驱车以更快的速度过弯，发挥后驱车身后灵活的优势。 四驱冰雪路况之下，这变得很多弯道不容易失控很多。不过四驱对重心转移控制是更敏感很多 ，我感觉可以让车辆滑一点，但是不像后期那么容易转圈和前驱那么容易推头，拉力跑法的重心控制比较好的话，四驱才是最快的驱动行驶。 参与之后收获的那些经验，气氛快乐。对我来说可以算是这生命当中最宝贵的一份记忆。我穿越机视频拍摄，虽然也留下了一点遗憾，冰天雪地相机冻关机。可是我觉得，这群有梦想且奋斗的人在一起，哪怕在一起，简简单单的聊天，聊车，我都觉得非常开心。特别是我这种在南方的车友。可以说非常非常难得有机会冰雪的驾驶体验。在此也非常感谢懂车帝给我机会。感谢懂车帝给中国汽车文化普及和宣传做的付出与贡献。

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    2021-03-06
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    全新福特探险者首次挑战冰雪天气

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    2022-12-04
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    我算懂车帝老用户了，每次活动我都报名参加，这次终于被选上了，这次没选上的下次接着报名，说不定哪天就选上了。 活动总共两天，我头一天晚上到的，工作人员考斯特接机，住海拉尔最好酒店。活动第一天上午是理论培训，讲一下两天的活动安排和驾驶注意事项。然后就抽签分组，开始体验.第一天上午是帝豪gl赛车的绕桩。帝豪gl赛车版是改装成手动挡的了，并且很多座椅都拆了，加了防滚架。绕桩主要是体验在冰雪上驾驶的感觉，其实车子不是那么容易失控。车每组有两台，大家轮流体验，剩下时间可以在温暖的考斯特里和kol聊聊天 。 第二个项目是后驱车漂圆和8字，车辆是阿尔法罗密欧和马自达mx5。后驱车起漂很容易，打方向给脚油就起漂了，就是漂移过程中很容易转圈圈救不回来。因为漂移和正常驾驶正好相反，正常驾驶是减速和正打方向，漂移是反打方向并且加油。后驱车是最刺激的，并且也是最难驾驶的。四驱车包括范高翔老师的evo9和阿尔法罗密欧SUV，在冰面上绕桩。四驱车很稳，只要你的车头方向是对的，加油门车就会带着你去想去的地方。 然后第一天下午是赛道体验，前驱车，后驱车，四驱车各一个赛道。前驱车因为赛道特别窄，并且雪墙很高，容易开上雪墙，然后用拖车拖出来。前驱车一定要多打方向，急弯容易拐不过来。后驱车是漂移赛道，车尾特别灵活，连续漂移，很刺激，也很容易失控冲出赛道。四驱车是北京金港赛道一比一的冰雪赛道，四驱车很稳，直道尾速可以到100km/h，弯内也很稳，不容易失控。跑完之后教练都会说一下存在的问题，怎么改进。然后晚上是自助餐，做的牛排和烤羊腿特别好吃，饭后是交流会，大家聊一聊。 第二天就进阶了，上午前驱车学习的是循迹刹车，就是在弯内打方向车尾失控，然后靠前轮带着汽车出弯，刚开始不敢跑，后来在教练的鼓励下终于做到了循迹刹车，非常感谢教练。后驱也是连续漂移，通过重心转移来快速过弯。四驱车练习的是斯堪尼亚过弯，通过钟摆来快速过弯。 第二天下午通过直线加减速选出两名和kol一起参加比赛。晚上是交流会和颁发证书。 通过这次冰雪试驾，感受到了不同车子的驾驶差异。前驱车开着不是很刺激，后驱车车尾太灵活了，不容易控制，四驱车是最好开的，很稳，然后还能玩。冰雪路面开车就加减速要慢，然后打方向后等一下，车才开始拐弯。车子其实并没有那么容易失控。 通过这次活动认识了很多爱车的朋友，和kol大咖一起交流，冠军车手当教练，开着梦想车，是车迷的圆梦之旅。非常感谢懂车帝举办这个活动，也非常幸运能够被选上。大家以后要多报名，我也是报了好几次才选上的。#冰雪试驾

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    2021-03-03
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    哔，哔哔哔，之冲出赛道完整版～

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    2023-03-18
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    姓名分析师张云程

    懂车体验官懂车体验官
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    奥迪Q2L e-tron车主·车龄2年

    2020庚子鼠年是一言难尽，随着辛丑牛年的到来，好运也同万物一起开始了复苏，有幸接到了懂车帝入选冰雪试驾的通知，于是重新翻出冬装，踏上征程。 在一望无际的冰雪大地上肆意驾驶是一直以来的梦想，而在实际中，漂移的机会并不多，赶上雪天车少或许能摆摆尾，或是在模拟器上拉力一把，但比起这次有CRC冠军车手坐阵的冰雪试驾，一切都是浮云。后驱的马自达，四叶草的阿尔法，四驱的EVO等神车让我觉得体验时间总是太短、太短，而开手动时被教练数落的时光又太长、太长... 经过了定圆、绕桩、连续漂移弯、直线加减速等一系列比拼后，来到了小组间决赛，本人有幸代表小组出战后驱组别，和前驱、四驱组一起在1:1冰雪版金港赛道上夺得总成绩小组第一🏆，从而顺利地将袁启聪老师送上一辆卡在了一档的老欧宝里，没能在KOL车评人比拼中胜出，而被之前小组合照跑来当卧底的南哥组抢去了风头，人生就是这么起起落落落落 开着香槟，放着礼花，合照里呲牙咧嘴笑的我们都是人生赢家🍾️ 赛后还有讨论会，可以向BOSS提意见，摸着塞了一肚子的鸡鸭鱼肉水果烤串，还能有什么意见，没玩够呗！想想这次能成为三千多人选出的top20，也很知足了，各位眼馋嘴馋手馋的，看看就好，请勿去体验板块凑热闹，否则下次入选的几率就更小啦

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    2021-03-04
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    红橙黄绿兰

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    大众ID.3车主·车龄半年

    冰雪驾驶之蛇形绕桩

    冰雪驾驶之6934322503946862599视频冰雪驾驶之6934322503946862599视频
    2021-02-28
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    mamemi

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    飞度车主·车龄9年

    北纬49°#冰雪试驾！懂车帝和他的朋友们之海拉尔的故事 很多年以后，当我捧起最速团队奖杯，总会回想起，2021年元宵节前后，懂车帝试驾体验80多人的服务保障团队，带我们20名幸运入选懂车帝#冰雪试驾 体验的核心用户，从全国各地千里奔赴内蒙极寒之地海拉尔共度的难忘周末。 --- 每次打开app，最关注的就是懂车帝试驾日。看五花八门的人，玩各式各样的车。大部分车我都没开过，甚至生活中没有见到过。做梦都想体验一下飞驰人生里赛车手的感受……幸福总是来得突然，在北京的冬天快要结束国内疫情也好转之际，我接到期盼已久的电话……“记得出发前二天做核酸检测”……工作人员再次叮嘱我。 北纬49°。终点在一个叫苍狼白鹿的冰湖上。飞行二小时有余，便从北京来到这片陌生的冰雪高原。天地苍茫一片。海拉尔冬季漫长、一年从九月到五月都属于严寒天气。居民因为马路积雪几月不消，都给车辆换上了特殊的雪地胎，轧在马路上喳喳作响。呼伦贝尔的羊肉闻名全国，家家少不了草原白（俗称“闷倒驴”）。可惜疫情尚未结束，防控不可放松。大家都待在酒店里，崩着一股弦，想赶快第二天#体验冰雪试驾。 玩车自由，一上来就都是真家伙！不必说绝版的四驱拉力王者evo，小巧凌厉的后驱mx5，超吉联赛的前驱战车吉利缤瑞；也不必说复刻金港赛道里跑计时圈速，场地定圆和八字漂移，利用重心转移实现斯堪的纳维亚钟摆。单是crc冠军范高翔手把手教你精准过弯和激情教练郝鹏的左脚刹车，就给我带来无限回味。 两整天的训练和比赛，让我们组成了夺冠的团队，也认识了新的朋友。每个人都不同程度体会冰雪驾驶的乐趣与挑战。不同车辆有不同的驾驶特性，四驱能带来更快更稳定的过弯表现，后驱需要驾驶者更多的专注和细腻技巧。几次比赛也考验着参赛者的心理，是挑战个人极限还是为团队大局观保守驾驶。最终我们C组凭借稳健的驾驶和对手出错荣获最速团队奖。来之不易！ 伴随着夕阳、晚霞和香槟酒，结束了这次宝贵的#冰雪试驾体验活动，意犹未尽。 驾驶的情怀车无价，冠军教练的悉心指导无价，懂车帝相识的这份情义更无价。“懂车帝和他的朋友们”，把我们联结在一起。让我们感受到汽车科技与车友间的人文关怀，经过几天的相处，把粉丝变成朋友；未来持续不断的神秘主题试驾日活动，更有机会将朋友升级成“懂车帝和他的家人们”。希望更多车友来到懂车帝这个带来情怀和梦想的大家庭。一起玩车，一起懂车！

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    2021-03-03
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    方天画戟861

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    哈弗枭龙MAX车主·车龄半年

    四驱不上雪地胎穿越冰原是什么体验？请看VCR

    四驱不上雪7335975825570791433视频四驱不上雪7335975825570791433视频
    02-16
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    奥迪Q4 e-tron车主·车龄1年

    我 哔 哔哔 哔哔哔～冲出赛道 冲上雪墙了……

    我 哔 哔7210800710978863136视频我 哔 哔7210800710978863136视频
    2023-03-15
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    笑的山崩地裂

    超级车友节超级车友节

    尼桑180sx多老的车，懂车帝居然找着了，瑞思拜！

    尼桑180sx多16927466826619031图片尼桑180sx多16927466826619031图片
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    2021-02-26
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    你会骑自行车吗

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    红旗HS5车主·车龄3年

    过年回家挑战冰雪混合路面（冰7雪3），天真的以为像是在轨道里开火车，速度越来越快，刹车180度转弯

    过年回家挑6950061947886764047视频过年回家挑6950061947886764047视频
    2021-04-12
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    深行DDC

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    歌诗图车主·车龄10年

    四驱歌诗图冰雪路面失控

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    02-12
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    鹿真实业

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    看看大探在东北的样子

    看看大探在7059633318760808451视频看看大探在7059633318760808451视频
    2022-02-01
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    晨铭261

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    本人确保安全和无行人及来车，在小区冰雪路面开Q5L测试冰雪急刹和小幅度加速。冰雪路面还是越慢越好

    本人确保安7338596106220503059视频本人确保安7338596106220503059视频
    02-23
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    乱炖

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    稀有车收藏家稀有车收藏家

    三菱evo这款车有几个版本，有人能解答下不，冬季开它驾驶体验如何

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    三菱evo这款16927463071509122图片三菱evo这款16927463071509122图片
    2021-02-26
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    方天画戟861

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    哈弗枭龙MAX车主·车龄半年

    有机会真的需要穿越一次冰湖，那种宁静 浩瀚真的治愈心灵。

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    02-12
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    自家占号用

    2022虎虎生威2022虎虎生威
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    楠哥，萝卜震，袁老师，你们这是啥情况？桃园三结义啊？

    楠哥，萝卜6943236960492191781视频楠哥，萝卜6943236960492191781视频
    2021-03-24

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