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    第12期试驾报告

    本期试驾车型：本田雅阁/马自达阿特兹/丰田凯美瑞/大众迈腾/日产天籁，它们的用户评价究竟如何？欢迎参与《懂车帝试驾日》的用户，分享试驾感受～

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    📉能耗分享 🔧保养分享 📒等车日记 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

    2022-08-06
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    本宫有猫

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    车评创作力LV1车评创作力LV1
    丰田C-HR车主·车龄4年

    第一次参加试驾日活动，很兴奋，我是抱着去“玩一玩”的想法去的，没想到收货颇丰！开阿特兹的时候，直播的主持小姐姐小哥哥坐在后排，意外的被我的驾驶技术给惊艳到了，事后还被直播采访，也算是给女司机正名了~ 今天这五款车，我选的是阿特兹，凯美瑞，天籁。 *驾驶体验来讲，阿特兹确实没让我失望，甚至有很多惊喜，指向性强，容易“理解”驾驶者的想法并给出正确的回应，可能这个就是大家常说的“操控性”吧。内饰做的也不错，磨毛皮和木质装饰显得很高档大气，美中不足就是屏幕依然不大，并且旋钮的操作不方便。 *凯美瑞的话，中控的Y型内饰，我还是挺喜欢的，但驾驶感受一般，起步和提速都感觉动力不足。 *天籁的沙发座舒适性高。但也是感觉动力不足，更适合家用。 *雅阁以前开过8代老款，所以这次没有选择试驾，静态体验中，感觉依旧空间很大，改款后也年轻化了很多，颜值提升了不止一个档次，不愧是B级车里面的销量王者。但内饰做的还是比较糙。 *迈腾没有选，没但今天到了才知道这是五款车里面最贵的，有点后悔没选。内饰的皮质材料很多，但总体并不惊艳，个人感觉配色也显得比较low，用料虽然足，但总感觉高级感不强。有点乡村暴发户的意思。 对了差点忘了说，一直很喜欢看车老师小乔的视频，今天还有幸跟小乔老师聊天拍了采访视频，并且合了影 玩儿着试车，把车的极限给激发出来，可能就是懂车帝试驾日的初衷吧。活动办的很好，希望越来越好~~下次希望有机会可以继续参加

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    2021-03-27
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    北京女骑花花

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    奥迪A4L车主·车龄6年

    记住这个男人！

    周六一早下赛道，5辆车开了4辆，天籁最没人爱，阿特兹和迈腾最香！ 记住下面这个男人！别问了，问多了就是跟着他有新车开[旺柴]

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    2021-03-28
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    《我要我觉得，不要你觉得》 如果你想换车，目标是空间大、动力足的合资车，且不想(或暂时预算不够)上BBA，那么本期试驾的几款车，一定是绕不过去的几个选择。 这一次懂车帝为大家静心挑选了大众迈腾，丰田凯美瑞，本田雅阁，马自达阿特兹，日产天籁这五款车。 说说我自己的选车及试驾历程。本人七代高尔夫车主，因为大众情结，所以报名时首选了迈腾，另外两个备选车型我选择的是凯美瑞和昂克赛拉。而放弃雅阁和天籁的原因嘛，一是因为懂车帝试驾活动只允许每个人选三款产品，另外是个人对它们的固有印象：这二位偏商务，而且它们的小弟思域轩逸满大街都是，不想与之为伍，避免被当做跑滴滴的或者出租车，第三，它俩都是CVT变速箱，怕还是会不能承受大扭矩，影响动力响应，毕竟我买个B级车，兼顾家用的前提下，偶尔还是想小激情一把。 以下是动静态体验感受总结，偏个人主观判断。 首先试驾了迈腾，外形虽不算时尚与动感，但沉稳，耐看，因为是旗舰顶配，所以内饰配置也相当不错（浅色混搭，软硬搭配），毕竟是高尔夫衍生车型，无论是刹车还是油门踏板行程，开起来那是相当熟悉，动力是这几款车中最强的，EA888-2.0T涡轮增压发动机，配合双离合换挡快，这套动力总成比较成熟，也算皮实可靠，整体加速也快，反正我是没试出顿挫，也许时间久了，应对城市拥堵工况还是会有吧，尽量避免低速蠕行。悬挂很大众，偏硬，但侧向支持强。当然价格也去到三十万左右了，如果预算充足又要上档次，可以考虑奥迪A4L。 再说凯美瑞，过去叫丰田嘉美，过去给人的感觉是高级，耐用，商务，甚至有点儿油腻。2.5自吸属于当下的大排量了，一上车先绷直线，本以为会很中庸，没想到加速性能也很强，一点也不输于迈腾，甚至体感更强，大大出乎意料。油门踏板行程短（相较于大众迈腾），一踩就窜，非常灵动，也许是我自己还需要熟悉熟悉吧。转向也很灵活，连续蛇形穿桩得心应手顺利通过，真是彻底颠覆了我对丰田凯美瑞的先入为主的印象，外形从19款开始，也加入了年轻运动的元素，巨大的中网很有冲击力，个人还是挺喜欢的，而且，凯美瑞赠送六年的免费常规保养（各地或略有差异），这一项就很诱人了。对了，内饰说一句，日本车，内饰配置不算先进，一如既往屏幕小，大黑边的中控，仪表台设计有点用力过猛，不喜欢那么多线条，看着太复杂不实用。 阿特兹是今年三月刚发售的新车，据说很多4S店都没车，包括我在内很多车友都是慕名而来，想一睹"东瀛宝马"芳容并尝鲜试驾，看看是否真的"人马合一"。Demo圈就第一个选择阿特兹，在副驾跟着教练体验，轮到自己开，操控确实不错，结论：是的，但仅限于运动性。加速不算猛，但很轻盈，这辆"新马六"是五辆车中空间最小的，后排空间无论是横向还是纵向都不是很充裕，感觉像个A+级，而且中央地台也偏高，坐三个成年人比较局促。天窗也小。外形动感，总体来说，适合喜欢运动激情驾驶的小两口或三口之家使用。 附图：本次试驾活动所选车型参配表和外观。

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    2021-03-28
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    赛道初体验——“非专业”试驾报告

    2021年3月21日参加了懂车帝全新试驾体验活动，现场有专业教练指导，车圈大咖的深度讲解，亲身体验试驾科目（动态体验：加速、制动、U形弯道、蛇形绕桩、连续弯道、雨天湿滑弯道、遇到散落物、红绿灯起步、变道超车、高速弯道、主动刹车、小区/超市减速带；静态体验：4大项60个小项）。 试驾共有五款车型：雅阁、凯美瑞、阿特兹、天籁、迈腾，可以说涵盖了最火的合资品牌B级轿车，一站式体验，而且试驾项目深度还原了日常百分之九十以上的用车环境，真正的做到了把车试透。 下面就跟大家分享下我的试驾真实体验：本次我一共试驾了3款车：天籁、凯美瑞、阿特兹。 直线加速：阿特兹的表现最为突出，天籁很佛系，凯美瑞感觉车身晃动很严重（可能轮胎有问题）。紧急制动：三款车表现的都不错。U形弯道、蛇形绕桩、连续弯道、遇到散落物、高速弯道：对于日常非极限驾驶，3款车的表现很接近稳定性都很不错。红绿灯起步、变道超车：阿特兹的表现更好动力足有底气，天籁和凯美瑞就显得发软。 评价一款车一定要多维度，全方位的，这样才能不被人看成键盘，除了动态体验外，静态体验也很重要，下面图片就给大家分享下静态体验项目： 关于车辆详细的参数配置我们可以用懂车帝app加入车型对比，这样比较起来更容易些。阿特兹的内饰用料特别良心，机械仪表更突出运动感，中控区按键布局操作起来很顺手，座椅的支撑性恰到好处不软不硬，但是车机系统有点复古，前排除了车门以外储物空间很少。天籁的方向盘触感最差有塑料感，内饰用料给人廉价感，旋钮按键的操作触感还可以，前排的储蓄空间也不足，座椅偏软一些。凯美瑞的内饰风格不符合我的审美看起来有点古怪，前排储物空间是三款车里最小的，用料要比天籁好很多。三款车的乘坐空间都很够用，外观就仁者见仁智者见智啦。 相对于专业车评人，我的评价就有点马马虎虎啦，不过通过这次试驾活动，让我对车评有了更深层次的认知，对于如何选车、如何选到自己喜欢的车、如何选到适合自己的车很有帮助，真的是一站全试透、感受真性能、买车不中招。小伙伴们喜欢这种试驾活动吗？是不是也想参与进来？可以关注懂车帝试驾日车友圈，获得最新的活动信息。4月4日前报名，还有机会参加11号的试驾活动，特邀用户还可享受最多2500元的机酒报销。还等什么，抓紧报名吧。

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    2021-03-29
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    20万级合资车选哪个？

    看到第12期懂车帝试驾日开始报名的时候就赶紧看看都有什么车型，哇！有阿特兹和迈腾，每个人可以选择3辆意向车型，那就再加一个雅阁吧，于是就选择了迈腾、阿特兹、雅阁，之后就是漫长的等待报名成功的通知了，终于在活动开始的前两天接到电话了。 周六一大早赶往活动现场，在工作人员介绍完活动规则之后就迫不及待的来到试驾场地。果然大部分都是冲着阿特兹来的，还得排队，那我先试迈腾吧。 本次试驾的迈腾380TSI，外观和内饰没什么好说的，萝卜白菜各有所爱。还是主要说一下动态体验吧。S档模式下动力随叫随到，推背感很强，硬朗的底盘和偏运动的减震在高速过弯时能给驾驶者足够的信心，但是也带来另一个问题，就是过减速带时会觉得很颠，有得必有失嘛。迈腾的ESP介入不是很及时， AEB就别提了，试了两次都没识别到障碍物直接撞上去了，主动安全方面有点对不起这个价格。 第二辆试的雅阁1.5T，雅阁的动力初段觉得还行，有那么一丢丢推背感，但是到中后段就有干吼不走的感觉了，雅阁可能除了溜背造型显得运动一点别的可能都和运动没啥太大关系吧，但是溜背造型就导致后排乘客上车的时候会碰头，后排头部空间比较局促。高速过弯和紧急并线时的侧倾较大，座椅偏软，减震也是偏舒适的调教，所以在过减速带时还挺舒服的。ESP的介入要比迈腾及时，AEB能准确识别到障碍物并及时采取制动措施。 最后才试的阿特兹2.5L，阿特兹的动力输出很平淡，就别想要推背感了，转速拉高后发动机舱传到驾驶室的噪音比较大。阿特兹的座椅偏短，腿部承托稍差，后排乘坐空间表现一般，可能是为了操控做出的妥协吧，当你进入蛇形绕桩和赛道时，方向盘的指向性、车身跟随性和车尾的灵活度都太惊喜了，在你做这些动作的时候会觉得这车很听话。ESP的介入很及时，能快速做出响应纠正方向，AEB也能精准识别障碍物和采取制动。 如果要在20万级车中做出选择的话我选阿特兹，虽然动力差点，但是操控真的很棒。为什么不选迈腾呢？因为迈腾超预算了，哈哈哈 非专业测评人，以上仅代表个人试驾感受，不喜勿喷

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    2021-03-29
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    时隔几个月后，试驾日又回到了北京，本次五款车型都是家喻户晓的合资B级轿车，而个人选择体验的车型为迈腾、凯美瑞和阿特兹，接下来就为各位分享一下个人主观的体验感受。 外观篇 实话说，外观方面四台日系车可以说各有特点，而大众的迈腾就显得那么的平庸，虽然大众近些年在迈腾和帕萨特的中网内部造型上花了些心思，但大量使用平直的线条和整体极为稳重缺乏新意的外观风格，很难给人新鲜感。但公平的说，迈腾的外观虽然中庸，但也绝对称不上难看。另外，虽然缺少创意，但细节上的精致感和整车体量上给人的价值感是做的非常到位的。 而对于阿特兹，白色的静态体验车提醒了我车身颜色对阿特兹这辆车的重要性，个人认为魂动红是最适合阿特兹的颜色，也是最能把阿特兹车身的弧面所展现出的光影效果表达的最好的颜色。在中期改款后，更大尺寸的中网和镀铬条都让阿特兹显得更加精神。阿特兹的颜值无疑是很能打的，不过如今的新车也很难找到设计得不好看的了，所以光凭颜值还是不够的。 凯美瑞提供了两种外观造型，虽然现场摆放的是豪华版车型，但个人还是更喜欢运动版更加犀利的造型。虽然换代后的凯美瑞可能和运动这个词还是没太大的关系，但起码运动版的外观是足够战斗的。当然豪华版大尺寸的进气格栅也是很显大气的，无论哪个外观版本，都足够有自己的特点，足够鲜明，值得肯定。 内饰篇 迈腾的内饰设计还是那么的”套娃“，和外观一样横平竖直四平八稳，所以显得无聊是肯定的，但和其他四台车比起来，内饰做工和各种材质拼搭所营造的精致感也是明显优于其他四台车的。论用料，五台车都不差，拉不开明显的差距，但论内饰生产工艺的讲究程度，德系车还是有自己天然优势的。还有一点不得不提，迈腾的全液晶仪表和中控屏的显示清晰度和UI设计真的是明显好于日系车。 而凯美瑞的内饰就没有其外观表现那么令人满意了。能看出来丰田在TNGA架构下的车型的内饰方面做出一定的创新，想让它们显得不那么平庸。但丰田似乎走错了路子，单纯凭借线条的多样化甚至可以说是夸张化来营造设计感，从结果上来说肯定是失败的。所以凯美瑞的内饰虽然不会显得像天籁和雅阁那般无聊，但也说不上好，唯一值得肯定的是软性材质填充的很大方。不过我更希望丰田在车机UI的设计和倒车影像的清晰度上下点功夫。 阿特兹的内饰设计个人认为给人的质感是介于其他3辆日系车和迈腾之间的。首先它内饰的设计感个人认为是5辆车中最好的一个，不过精致感相比迈腾会略逊一筹。内饰层次感很丰富而且线条也比较自然，但传统的仪表和偏小的中控屏还是缺少了那么点科技感。 空间篇 空间向来不是阿特兹的强项，所以对后排空间有要求的用户基本可以把阿特兹略过了。公平的说阿特兹的后排称不上拥挤，但偏硬的座椅和相比起来局促的头部、腿部空间，都让它在空间方面的表现甚至远不如部分A+级轿车。毕竟绝大部分消费者对一台B级轿车还是有空间上的要求的，这就让阿特兹处在一个非常尴尬的地位。 而凯美瑞和迈腾基本可以放在一起来说，凯美瑞的腿部空间没有迈腾那么宽裕，但也是很标准的B级车空间，够用。两车头部空间对于175的本人都有足够的富裕。相对来说，凯美瑞的座椅会更加柔软，迈腾则会硬一些。两车的座椅角度都很中规中矩，靠背的角度没有雅阁那么倾斜，但也不会让人感觉窝在那里。两车空间表现很均衡，也很适合家庭使用 驾驶 先来说说两台更加偏向买菜的车。2.5L的凯美瑞在起步和低速阶段表现其实很轻快，加速过程中动力衔接也很利落，只是速度超过70km/h后再加速的能力就比较弱了。转向很买菜，谈不上精准，但线性好开。底盘的质感很不错，跟自己上一代比是有明显进步的，所以你不会抱怨它软或者散。不过终究是舒适取向，压过减速带悬挂初段对颠簸的处理很柔和，整体虽然好开但也谈不上什么运动感。 迈腾的动力无疑是很强的，但双离合表现有些令人失望。全油门起步时离合器结合速度很保守，在完全结合的瞬间轮胎会短暂的打滑。加速过程中动力衔接没有想象中那么干脆，甚至因为动力的中断，车头会有明显的下降再抬起来的感觉，完全没有体现出双离合的优势。不过在S档下，中段加速确实很有力，并且发动机声音低沉，整车隔音要明显好于其他两台车。压过减速带时，悬挂动作会比凯美瑞更加干脆一些，虽然显得没那么柔和，但并不生硬，舒适度也不错。 阿特兹很明显的表现出其更加运动的特点，车头响应速度明显优于其他两台车，非常跟手。车辆的重心转移幅度更小，转弯时悬挂的压缩速度也更慢，整体显得更加紧绷和紧凑。另外，虽然与凯美瑞同为2.5L自然吸气发动机，但显然阿特兹的动力表现更好，起步时低扭更充足，前轮会有短暂的打滑，而中后段的加速也会显得比凯美瑞动力储备更充足，更有冲劲。 最后如果问我的选择，我会选择显得较为无聊的迈腾，因为它更加全面均衡。当然真要买也是去买马上要中期改款后的车型，毕竟当下这款在车身结构上还未加强。

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    《给懂车帝试驾活动提个小建议》 关于静态体验环节 这个环节，大家人手一份表格，方便记录静态体验的感受。 根据我自己实际使用这个表格的感受来看，这个表格设计得有问题，不太好用。为嘛呢？ 它是按照便利性、安全性、设计、舒适性等维度分类的，但不是按照使用者的视角来组织的，实际体验时，我一定是作为使用者(司机或乘客)，在主驾坐一会儿，摆弄摆弄，然后再换到副驾或后排继续感受。比如当我坐在主驾时，我所能直接看到的，触碰到的，就是我周边的东西，如方向盘，仪表，中控，电动座椅，空调等等，这时我是体会不到后排的感受和功能的，后备箱就更甭说了。而目前这个表格设计的维度，是将信息割裂分散开的，搜寻和填写比较不直观。 建议：按照使用者的视角来组织这个记录表。或者按照车评节目的典型思路，把信息按照车的区域来组织，如：先是外观部分（前脸，车灯，造型，尾灯，轮胎等），然后是主驾部分(座椅可调，记忆，多功能方向盘，仪表显示效果，车机系统，空调等等)，再然后是副驾位置（是否可以操作车机，是否分区自动空调，座椅几向可调），而后是后排体验(是否可以比例放倒，是否有中央扶手，中央地台高不高，有没有后排独立出风口等等)，最后是尾箱等等。 另外，在短短的时间内，不可能把所有功能和特性都试到，而且很多功能我们也试不出来（需要看说明书学习），所以可以把一些参配表里能找到的东西从静态体验表里删除，比如：有多少气囊（我们关心被动安全问题，但我们相信厂家，不会去数气囊数，按配置表来就完了），是否支持carplay,carlife等等，漆面厚度（我们不会带漆膜仪去试驾），是否支持ACC, AEB等等，这些参数表里都能查到，且静态时是无法实验的，通通删掉。 总结：按照使用者视角来组织这个静态体验记录表格，而不是按现在这个便利性、安全性的维度。信息按照就近原则组织，汽车各个总成部件来体验，不要割裂开来。(想想看，车评人是怎么体验和评价一辆车的?就按那个逻辑来组织就对了)

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    2021-03-29
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    小朋友和问号

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    有幸成为懂车帝体验官，第二次参加懂车帝试驾日。今天五辆车都是20多万的B级轿车，我个人冲着阿特兹去的，因为他最运动！它的确没让我失望，加速很平顺，操控自如，车轮打滑时ESP介入很快，绕桩过弯支撑可以，后排空间可以！主动刹车30公里每小时完全刹停，而且离障碍物很远！传说他测试60公里每小时完全刹停，本人第一次用主动刹车，有点心里没底！中控屏太小，触控有延迟！从360全景影像切换到收音机的按钮在扶手箱前面的位置，有点不习惯！ 大众迈腾加速很快，没感觉到双离合的顿挫，可能我不敏感，过湿滑路面时ESP介入慢，已经甩尾了！内饰用料很足，但感觉有点老气！后排空间挺大！ 本田雅阁意外故障退出，临时改成试驾天籁，天籁动态试驾没有特别之处，很中庸！但内饰高级感强！后排座椅真是又大又软又舒服，座椅长度长，能给大腿很好的支撑，躺着太舒服了，我一下就爱上天籁后排了！ 丰田凯美瑞试乘了教练带着开了一圈，动力输出有点滞后，发动机声音上去了，但速度没有跟上去！由于调教偏舒适，过弯绕桩支撑软，来回晃，像坐船一样！ 静态感受雅阁，感觉不像我想象中那么商务了，内饰塑料感强！ 愿懂车帝试驾日，越办越好，每周都有才好

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    2021-03-27
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    mamemi

    精英创作者LV2精英创作者LV2
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    车评创作力LV1车评创作力LV1
    飞度车主·车龄9年

    我是日系车的爱好者，在全球化的设计中，日系车往往能照顾到全球不同使用者的爱好，也能收获不同人群的善意。2015年曾经开一辆本田从云南过境穿越东南亚，不论是在老挝爆胎还是在泰国升级行车电脑，本田的全球化的标准服务让我体会到kfc的感觉，如果你选一辆小众车型，恐怕过关的时候工作人员都不知道怎么给你填过境车单。所以，我有又次兴致勃勃的参加懂车帝试驾体验以日系主导的b级车横测。 不幸的是，本田雅阁由于行人保护功能失常，教练在32公里的速度下，眼睁睁的撞飞了测试假人，因此我没有测试参与对比。这也提醒我们，不要过度依赖所谓的人工智能，先不说人工对抗算法可以让人工智能完全失效，即使是日常完美天气下，它也只是个辅助系统。 如果给我20万，现场买一台的话，那就是阿特兹了，只有一个原因，就是线性。职业车手对油门的控制可以分为7段，每个弯是3/7油门还是4/7油门的细微差别都可能影响最后的圈速和比赛成绩，因此动力和刹车的线性是第一位的。阿特兹2.5自吸，无疑是我的最爱。 其他的，日产天籁感觉动力太弱，凯美瑞中控不太爱。迈腾没试，而且黑色实在激不起任何兴趣…消费者就是这么挑剔！ 其实每次参加试驾体验，我也是去看看老朋友，因为对汽车的喜爱和学习，让我每次能和教练沟通中收获满满。也许大部分体验者是冲着车去的，我是冲着人去的。范高翔是名满天下的拉力王者，我多次亲身体验过他的飞驰人生，谢欣哲是新生代的场地赛大师，对赛道精准的驾驭能力让我这赛道日爱好者大为叹服…最跟我驾驶风格相近的还有不少教练，比如郝朋教练每次就非常热血的传授驾驶经验，很多心得往往是自己无法独立领会的，需要有针对性的练习才能强化。 我期待着懂车帝试驾体验能带给更多朋友专业的买车参考，也给纯粹热爱驾驶的车迷更多的传奇车型和高阶的赛道培训… 祝试驾日越办越好！

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    2021-03-28
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    红楼胜利

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    懂车帝3周年懂车帝3周年
    懂车评论员LV3懂车评论员LV3

    参加试驾日的活动非常高兴！主持人的精彩讲解，动态和静态的体验，给我留下了深刻印象。如果阿特兹能解决异响，它可以收获更多的用户。迈腾的直线加速能力最强，更适合堵车少的城市，或者经常跑高速可以发挥它的优势。凯美瑞低速的转向手感比较重，这是它的特点。我就试驾了这三款车，我最终的投票是阿特兹。期待下次继续参加试驾日的活动，预祝试驾日的活动越办越好。

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    2021-03-27
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    大熊小鸽鸽

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    奥迪RS 3车主·车龄8年

    光顾着爽车了，都忘了拍照片… 阿特兹：这次就是冲着它来的，毕竟号称东瀛宝马。直线加速第一脚下去有点小失望，没有预期的推背感，但是绕桩太爽了，车身轻盈敏捷，车尾微滑，爽！赛道中，转向精准，加速也不拖沓。 雅阁：本以为它只是看起来运动的车型，狠踩之后，远超过我的预期。一直觉得雅阁就是温柔的顾家奶爸车。如果把我的眼睛蒙上，你说这是雅阁，我不会信。完全没想到雅阁也可以燥起来。总体感觉，开起来有一定的乐趣，但又感觉差点什么。 迈腾：这次动力参数最好的车型。直线加速初段很一般，但是等涡轮起压之后，动力源源不断。绕桩阶段很稳，感觉尾部也不怎么活跃（不排除我最后试驾迈腾，胎温较高，抓地力较强）。赛道阶段也就是一个稳字，应该就是大众的味道吧。 总体来看，最喜欢阿特兹，我这个年龄段，车还是好玩为主。如果是带着爸妈出行，可能才会考虑迈腾。 最后很有意思的一段，就是在静态体验的过程中，跟几位大咖探讨轮胎轮圈刹车的升级改装，听他们分享改装的经验与见解。赞！

    2021-03-28
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    哈呀cha

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    超级车友节超级车友节

    冲 迈腾去的-目的就是和帕萨特做个对比。自我感觉迈腾的话安全性比帕萨特可靠，后段加速很猛（也许是380马力大的原因吧）在日系车里比的唯一德国车 。 如果考虑速度和科技感选迈腾没错。 这次看了看雅阁，大家都说开不坏的日系。又开始犹豫雅阁和迈腾了

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    2021-03-29
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    清风向东来

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    车评创作力LV1车评创作力LV1
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    凯迪拉克CT5车主·车龄3年

    很荣幸成为第12期的试驾体验官，本次试驾我选了阿特兹、凯美瑞、迈腾三辆车，个人体验最好的就是阿特兹。

    很荣幸成为6944357326904098856视频很荣幸成为6944357326904098856视频
    2021-03-27
    胡屁屁屁头像胡屁屁屁头像

    胡屁屁屁

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    稀有车收藏家稀有车收藏家
    2021年上海车展2021年上海车展

    试驾日啥时候能试一波老车专场

    试驾日啥时1695342634135646图片试驾日啥时1695342634135646图片
    2021-03-27
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    Lv爱说车

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    奥迪A4L车主·车龄6年

    看起来是不是有点专业

    看起来是不6944706060850561038视频看起来是不6944706060850561038视频
    2021-03-28
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    深哥带你飞

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    远景S1车主·车龄6年

    第一次参加懂车帝举办的试驾日活动，第一次下赛道，整体还是不错的，如果教练能多教一些赛道驾驶技巧会更好，能更好的激发用户的兴趣。 本次活动，我试驾了天籁、迈腾和阿特兹，天籁和阿特兹是自吸，迈腾是2.0T的EA888，论加速能力，迈腾更胜一筹，不过迈腾的双离合变速箱换挡速度不是特别快，中间出现了很明显的动力中断。不过要论操控还得看东瀛宝马啊，绕桩的时候车尾非常灵活，循迹性非常的好，但我也发现了一个问题，阿特兹的油门延迟挺严重的，不知道是这辆试驾车的原因还是本身这款车就这样。天籁呢，试驾的人最少，但我觉得还挺不错的，主要还是舒适，不论开着还是坐着

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    2021-03-30
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    Leo2064

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    天籁的表现有点出乎意料

    本次懂车帝试驾日活动，由教练驾驶熟悉一下动态体验的各个环节和赛道路线。本人乘坐的是天籁2.0自吸，车辆加速比较线性，刹车也没有很明显的推头，蛇形绕桩，车身很有韧性，有点出乎意料啊！期待2.0T VC-TURBO天籁的表现。

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    天籁的表现有点出乎意料16954664374599722图片天籁的表现有点出乎意料16954664374599722图片
    2021-03-28
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    Lv爱说车

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    奥迪A4L车主·车龄6年

    一站全试透 感受真性能 买车不迷路

    一站全试透6944344020172668935视频一站全试透6944344020172668935视频
    2021-03-27
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    侯尚山

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    雅阁车主·车龄22年

    随着技术的发展，现在越来越多的车配备了行人保护装置，但开启后的样子你见过?

    随着技术的6945231361921777701视频随着技术的6945231361921777701视频
    2021-03-30

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