众泰逆向研发部

pope：su7的热度快升天了，f7输在哪里？完全想不通啊，车友们说说看呢

AutoLab：慕尼黑车展观察：我们并不了解欧洲

聪明的艺术家b2x：你们公司的人要是不会战略营销，我教你，你照着做!我是做战略投资的，未来国内的经济大环境会很差，你不要抱幻想不降价就能把车卖出去!这个是大前提! 一首先认清现实，你已经不是以前的SUV老大了!低下你高傲的头，摒弃传统厂商老一套的做法，重新开始! 二、枭龙max以前是混动四小龙，7月份的销量看，是三小龙跟一条虫，这条虫是谁你应该清楚，认清楚你现在的处境，按现在的经济形势和新能源形势，我可以直接说，今年是车厂生死之战，有实力有技术有销量晋级则生，否则跪，今年年底车厂基本能确定生死。 重点告诉你怎么提升销量: 1、营销团队要大转换，设计要大提升，起名字要慎重!尤其是哈弗品牌!枭龙龙系列是你哈弗还能不能活下去的关键，时间上市场已经不允许再度犯战略性错误，小错误犯了要认要及时改 2、关于战略:自己想清楚还要留什么要砍什么品牌!!要快准狠，不要再犹豫不定，明明白白向市场传达出来!!哈弗品牌:建议龙系列混动SUV，H系列燃油SUV，狗系因为现在销量还可以你们应该很难定夺，建议淡化狗系，混动归龙系列，燃油归H系列(除非你们想把路越走越窄，狗系名字实在上不了台面，会压制销量的!名字很重要!!)魏派:淡化咖啡概念，不知道为什么，你们7月份海报还要写什么魏牌咖啡系列，这么作si的行为还不改，咖啡定位太小众，什么年代了，新能源是中国领先，你们如此小众作s的品牌定位，我可以预测，如果定位咖啡，你们的蓝山高山短期应该可以，但是摩卡，拿铁，玛奇朵现些就别了直接宣告结束，不用费力出换代了!而且长期砍也会被咖啡定位反噬导致销量上不去!我以前提过建议，蓝山高山改成山系列定位!这个一定要听! 欧拉:做女性车可以，欧拉+数字就行了，什么白猫黑猫全部砍了，女性市场潜力没有那么大，女性不是你的基本盘，世界上哪个汽车厂商把女性作的重点对象?叫小仙女清醒点!! 坦克:做越野没问题，这个不必多说什么 另外，开辟小轿车系列，搞清楚小轿车系列放哪个品牌，放哈弗还是放魏牌?魏牌后期一定要淡化的。总之:搞清楚你们要留什么，哈弗龙系列城市混动SUV、H燃油城市SUV，狗系列逐渐淡化，魏牌淡化咖啡定位，到逐渐淡化魏牌概念，做六七座大型混动MPY，摩卡拿铁玛奇朵这些直接砍没销量的，这些只会导致品牌混乱，欧拉+数字数列，女性、随便你作，动不了基本盘，坦克:混动+燃油越野，这个没问题。 3、关于价格:搞清楚现在你已经不是老大了，你的主将是枭龙max，放弃泉龙max基本就是放弃了物美价廉家用型城市SUV混动市场，这个是市场竞争最激烈的地方，今年这混战形势，没有时间了这个拿不下来基本决定了厂商生死，除非你马上就换代。价格该降就降，你公司做战略的没几个懂宏观经济的:去看看特斯拉怎么操作的？人家很明白将来经济形势不好，相信我所有企业后面都会降，你是顶不到年底的！不要搞什么变相降价，官方降价个一千两千少点利润没有任何问题，补给老客户可以收买人心!这没多少钱，答应老用户的就要实现，对企业来说诚信是最大的资产，降价一返补贴一一稳人心一一销量上来一稳价格，销量稳价格稳这是正向反，明明答应了保价，这样暗自降价只会伤害你的品牌形象和用户信任，可懂? 4、关于设计:没啥好说的，改进吧，看看新势力是怎么设计的 5、关于车机升级:赶紧稳住你的基本盘，ota是现在新能源车必须要有的，车机不升级没人敢买你的车，确定了龙系列，枭龙MAX就必须马上升级，稳定人心。 6、关于停产的车怎么办:送个一两次保养啊! 这个没多少钱，什么神兽乱七八精的、用户买车是基于对你的信任，停产太多也是你自己的问题，自己的问题要负责，要拿出大厂的担当，而且可以安抚人心! 记住:用家用型混动SUV打基础，去布局混动小轿车，看看吉利、银河L7是怎么做的?!!光有技术不行，要有技术、有营销、有战路、有设计这个是内卷市场方可成!

懂车帝视线：新车 | 售18-25万元？比亚迪海豹DM-i实车曝光，三季度上市

兔子0079W7g：前天顺路看了一下理想的展厅，我一下子就明白了，为什么长城技术好但车卖不好。首先理想的定位清晰，国人小富家庭用车，奶爸车。 然后价格清晰。针对定位，价格30多万到40多万。4款车拉开档次。 第三产品力，针对不太懂车的客户，非常简单易懂的话术，不给你讲玄的。车长5米多，轴距3米多，电动续航1300公里，0～100加速5秒左右。后备箱一键放平。5，6，7座都有。 第四外观内饰。端庄大气上档次，有面子。内配全部是顶配，省纠结。这一点是最重要的，你看卖得好的车都是长得好看的。枭龙Max那么丑，那么怪，眯眯眼＋泪痕，能卖好才怪。 对比长城，不要老是怼别人技术落后，看看人家的销量。虚心点吧。

虎虎生金764：某新车凭啥卖这么贵？当国人冤大头？

只身向南：论斤算，深蓝SL03增程版是1760公斤，售价17.19万，每公斤98块。S7的增程版，1990公斤，乘98元每公斤，约等于19.5万元。特斯拉model3后驱版是每公斤130元，model Y后驱版是每公斤135元，不新自己去算。

远峰908：P04更偏向工具属性，这么大的车，如果还是和老途达或者金刚炮一样的内饰，大家觉得会有多少人喜欢？但是要是达到H9或者坦克的内饰水平大家觉得以现在长城的飘起来的程度会定价多少？超过5米的车长，非承载式车身，至少2.5吨以上的重量，即使用2.4的柴油发动机油耗又能低到哪去？抛开这些都不谈，这么大的车在市内停车都费劲，而且买这种全尺寸SUV的人，你觉得他们是为了工具属性吗？P04能撑起排面吗？如果谈到穿越做床车，如果不去无人区有重载需求这车的价值何在？山海炮它不香吗？普通的穿越游玩，H9或者坦克500要排面有排面，要实用性有实用性，为什么要买它？要想空间更大，MPV比它空间更大，更舒适，为什么买它？大家对它的期待完全是因为这车足够大，网传H5的定位又使大家觉得这车不会贵，满足了大家想花少钱买大车的期待，但是仔细想想自己的用车需求，你真是需要这样一台车吗？相信我如果有越野穿越需求往上一个级别买H9，山海炮，有条件的买坦克500，单纯为了玩买坦克300，BJ40，家用偶尔出去玩，买瑶光（但是要等它的8AT要不你会后悔）买红旗HS5（新款也要上市），商务家用红旗H5，这些国产车随便你买，真要想有排面，BBA的5、6、E，7、8、S永远是你不需要考虑的选择！兄弟们，作为过来人我真诚的奉劝大家一句买车家用真的别想当然，现在能买国产最好别买合资，不是什么爱国，是因为合资车的排面效应已经消失了，你出去开个同样级别的合资车感觉比国产车高一等的年代过去了，有这种想法的人会被骂缺心眼的，其次大家一直深信不疑的保值神话这几年会逐渐消失，随着皮实耐用的口碑崩塌和服务态度的傲慢，零配件的高昂零整比，被大家慢慢了解甚至有可能不如国产车保值，而且买完车后也别总想着换车，你所想象的换个好点的，或者合资的，除非越级，当你买到手后你会发现和你原来开的并没有多大区别，除了新款的内饰能让你眼花缭乱外，其余的诸如风噪，胎噪，甚至异响，底盘质感没有什么本质的区别，动力方面，以现在国产燃油车的技术，都是过剩的，一个小1.5T的发动机动不动就百公里7～8秒了极速都能给你开到200公里了，你还要怎样？你觉的国产车是那些日系三大妈呢？知足吧兄弟们！相信我！随着时间的推移，你的车也会是曾经他们嘴里经常说的“一代经典”！！！喝多了，也说的太多了，有不当之处勿怪！

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关山口高级技工：魏牌中大型SUV魏80定名蓝山了，这是要和咖啡死磕到底的节奏，前期的外观被人吐槽比较多，所以弄了一个什么用户共创活动做修正，其实我是不太相信魏牌会听信用户意见的，要不然也不会销量越来越差了（今年1-11月累计销量35001台，仅占长城同期总销量的3.5%，2018年魏牌销量占长城总销量的13.2%）。 首先就是品牌名字换了四次，从WEY→魏→魏派→魏牌，换来换去大家只是更难记住，当初WEY VV7出来的时候确实让人眼前一亮，消费者也买张，但是后续的服务和质量没跟上（烧机油、异响、油老虎），然后随意停产确实伤了一批长城粉的心，导致后续的新系列月销量超过4000+的车型屈指可数，要知道VV系列的年销量可是突破过13万辆的。 其次是太着急赚钱，能理解魏牌定位就是高端，但是提价过于着急，2018年P8上市价格公布后，大家都接受不了，因为大家都觉得他的强项是20万左右豪华SUV，而22年出了柠檬混动系统后，价格更是水涨船高，操作也越来越迷，命名也是脑洞大开各种咖啡系列，大家完全不理解他到底想要卖给谁主打什么样的人群，外加竞品要么聚焦性能，要么主打年轻人的第一辆SUV，差距逐步拉开。随后又推出了复古车车系列，价格也是贵的离谱，想要收割一波女性车主用户，大家就看销量就知道实际效果了 最后看看预计售价35~40万，同级车有大众途昂、福特探险者、揽巡这些，卖得都比他便宜，保值率还都比它高，用户评分都在差不多4分以上，目前魏牌系列的车主评分最高的是摩卡DHT-PHEV，11月销量277台，卖得最多的是拿铁DHT-PHEV 1745辆，他们的售价区间都在32万以下，可想而知35万以上的蓝山会怎么样了。我是不看好，你们觉得呢？

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momo9240：星越L对撞crv的深扒

小同学呀：不知道奇瑞厂商会不会看懂车帝，有一些关于艾8的感想想啰嗦啰嗦，不代表所有意向购车者，但可能也符合一部分人心声。 车辆还没上市，网友已一片哗然，这不单体现出大家对艾8的关切，也表示出了购车意向者的怒“奇”不争，这与奇瑞前期错误的宣传有不可分割的关系。天有不测风云，因为种种原因导致的气囊减少等问题伤害了部分人的心，但我认为情有可原，毕竟谁也不想食言，现在的决定定是无奈之举，奇瑞厂商要加以解释，直面问题，必能得到网友的认可，毕竟6气囊放在现阶段也不算差，符合主流汽车的配置。 其他配置方面，因车辆还没上市，不能盖棺定论，有一些建议和大家分享。车辆配置的设定一定要符合当今消费者的需求，中国消费者需要什么，一是安全，二是耐久性，三是性价比，四是面子。 安全方面，高强度钢是不可以占比少的，各大测评人都会检测，瞒不过去，里子不能丢，至于气囊，如果真加不上去，中规中矩就好。 耐久性方面，如果全车使用的鲲鹏1·6加格特拉克变速箱再加上较好的底盘调教，绝对能在a+车的市场里分得一杯羹，这样的搭配也经过了时间的检验，大众信服度高。 价格方面，我认为横向对比这个价格不算贵也不便宜，当然了，配置不变的情况下价格越低越好，价格车企自己定好，随着市场行情给予一定优惠即可。 面子方面，在外观方面做到了一视同仁，这点要表扬，比一般车企强很多，还可以增加一下轮毂的选择。现在主要症结有三点，第一屏幕大小，第二在门板上就能看到的副驾驶电动座椅按钮，第三内饰颜色，这些都是内饰方面最直观的感受，顾及车主的面子，建议可以标配，至少可以选配。 我认为高中低配的区别应该从智能驾驶和乘坐舒适性上来区分，低配车型满足日常的驾驶需求，没有过多的智能设备老司机们驾驭起来也没有问题，中配方面，关于智能驾驶（驾驶辅助、主动刹车、盲区监测等）和舒适性（座椅通风加热、音响、无线充电、香薰等）可以适当递增划分几个中配车型让对安全性和舒适性有不同侧重的消费者做选择，高配车型所有配置拉满，让追求高质量的消费者来选择，这样定就可以覆盖绝大部分的消费者。 希望厂家可以看到消费者的心声，期待艾8大卖，奇瑞加油。 对了，如果最后定价和配置合理的话，计划入手一台白色外观黑色内饰最低配车型，对于我来说足够用了。

MC1122：比亚迪飘了，裸车无优惠，还要等半年提车，关键是看车展要排队看车……飘了飘了飘了

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