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小糊涂车：1，这个车保险一年多少钱？第二年涨得明显吗？ 2，平均每天开车多少公里？一个月下来油费+电费一起多少钱？主要是用油还是用电？ 3，大家都有固定车位吗？
默：想换车，家里唯一一辆车，决赛圈，选06混动还是id3纯电，买哪个合适，偶尔会跑一趟500公里的高速
#辣评新车【前言】 问界刚上市时很多人不是很看好，但是从市场反馈来看，慢慢的市场接受度高了起来，可以说华为的灵魂加持，给了它很大的帮助，当然也有它自身的优势在里面，比如说优秀的做工和良好的用料，有了这些底子的存在，才会让人们去接受它，市场才会给到一定的接受和反馈，转眼2024款的问界M5来了，它是否还是像之前一样的能得到市场的认可呢？我觉得还是可以的。 【整体感受】 外观方面新M5主要变化集中在前脸，和老款不一样的是，新M5增程式车型也采用了封闭式的前脸，和原纯电车型基本保持一致，只在细微处略有差异。而车侧和车尾也基本保持一致。只在车身长度上略微有细小变化，可以忽略不计。内饰方面基本上没有什么变化，只是随着外观的颜色，新增加了相对应的内饰配色，各位置饰板的取色个人认为比老款更为协调好看，做工也是保持了老款的优点，缝线细致无毛糙，各材料拼接顺滑均匀，算是中上等的做工表现。这里不过多的去说了，感兴趣的还是要自己去看实车。用料方面新款连续了老款的用料扎实和做工精致，没有进行缩水处理，车门采用的是三层密封防尘胶条，可以说比较少见，在无框车门上还是挺多的，这点对车内的防尘效果会有很大的帮助。前车窗采用的是双层夹胶玻璃，后排采用了双层夹胶隐私玻璃，在同级别内也是中上乘的表现。可以总结为有新的调整，但老款的优良品质得到了沿用传承。 【乘坐空间】 空间方面新M5和老款是一致的，我身高182CM，体重200斤，前排座位降到最低我的坐姿，头部有着一拳四指的空间表现，腿部离仪表台有一拳的距离，前排不变进到后排，头顶也有一拳三指的空间表现，腿部有一拳二指的空间表现。腿部承托还算是可以，没有完全承托住，但也不至于时间长了会有困乏感，也没有那种坐小板凳的感觉。还是那句话，乘坐感受要自己去体会才准，建议有兴趣自己试乘试驾一下最为合适。储物空间方面也是和老款保持一致的，就不过多赘述了，就说说一点认为可以改进的地方吧！那就是后排座椅放倒后，不是个纯平的空间。这有个坡度不是很大，个人觉得完全可以通过优化达到一个纯平的效果，提高一些实用性，比如特殊情况下需要躺平在这个空间时，感觉这个难度不大，当然也只是建议。 【车型解析】 2024款车型一共三款，定价区间为24.98万元至27.98万元，由两款增程式车型和一款纯电车型组成，减掉了之前很多车型配置，更方便消费者去选择一些，我们看看都有什么差异。 1、2024款 增程Max后驱高阶智驾版：推荐指数：四个星； 这款是全系入门级车型，相较于老款增程后驱标准版来看，同样采用的宁德时代的三元锂电池，只是电池能量从原来的40kWh变成了42kWh，车机系统内存也从6GB变成了8GB，可以更好地兼容后面的系统发展，这方面差距不大。最大区别在于车辆的智驾方面的变化，首先就是主动安全方面增加了后方碰撞预警和哨兵模式，这两个功能也是智驾硬件升级后的附属功能。再有就是硬件方面前面感知摄像头，单个变成两个，摄像头5个增加成11个，加入了华为自己的126线激光雷达，还有HUAWEI ADS驾驶辅助系统。可以说不再是拉低售价的存在，而是实打实有了一定的竞争力。 2、2024款 增程Max四驱高阶智驾版：推荐指数：五个星； 这个版本可是比老款同价位的增程后驱智驾版，一上来就多了个前电机的。配置反而和老款29.98万的增程四驱智驾版，打的有来有回。只比老款少了感应后备箱和后备箱位置记忆，剩下就全是升级了。车机系统内存从6GB变成了8GB，电池同样采用的宁德时代的三元锂电池，电池能量也是从原来的40kWh变成了42kWh，还比老款多了全套的HUAWEI ADS驾驶辅助系统，把之前的选装配置全都标配了，真的做到了加量不加价，是最值得推荐的车型。 3、2024款 纯电Max后驱高阶智驾版：推荐指数：三个星； 这个版本是新款唯一一款纯电车型，也是最不推荐的一款车型，它算是保留纯电车型还有的意思吧！对比车型是老款28.98万元的纯电后驱智驾版，多了HUAWEI ADS功能里的自动变道辅助、匝道自动驶出、方向盘离手检测、高速路驾驶辅助等。但因为没有四驱版，后驱在日常雨雪天驾驶时安全性低于四驱，所以不进行推荐。 【总结】 这次问界新M5主要就是精简了车型，纯电车型不是主推车型，只做到了保留一款车型，而增程车型做了高低配置的互补，可以说入门车型不在入门，也具有了很高的性价比和可推荐性，当然亮点还是高配的车型，之前需要30万才能拿下的车现在只需要28万就能拿下，还把选装配置都给了标配，可以说竞争力还是有的，但现在的市场真的是神仙打架的情况，很难说这样的调整是否可以杀出重围来，只能是看后续的市场表现了。
#辣评新车【前言】 我对哪吒这个品牌的印象还是停在刚上市时的车型上，有点儿老头乐的感觉，但是看了哪吒L这款车后，我在这里给哪吒品牌道个歉，是我太草率了。现在的哪吒是一个一步一步稳扎稳打，慢慢在进步的品牌了，也是扎扎实实拼出自己一片天的一个品牌。努力一定会被人看见，也会慢慢得到认可。哪吒L这款车就是让我注意到这个品牌慢慢脱变的一款产品，当我又回头看了哪吒S、哪吒U、哪吒X车型的时候，真的是可以感觉到它在不断进步。 【整体感受】 整体来说，哪吒L的造型比较干练，没有过多的线条去点缀，前格栅封闭式的设计让人一看就知道是新能源车辆，繁星点缀的下格栅算是比较特色的部分，造型方面就是仁者见仁了，不过多赘述。让我惊讶的是它的用料方面。我一直认为这个价位的车，车厂是不会把看不见的地方用料给做起来了，但哪吒L给到了很好的用料，表现在前机盖的两边都用了很厚实的密封胶条进行了密封处理，一般车型都会漏着不处理，这点是加分项也很细节。再有就是前排的双层夹胶玻璃，在这个价位也比较少见，后玻璃虽然不是双层夹胶玻璃，但玻璃厚度还是很不错的，对隔音也是有一定的帮助的。再有就是价格不菲的米其林静音车胎，和车轮拱内几乎全包的隔音材料，可以说在下盘隔音方面是很下血本了，细节方面很用心了。当然后尾门及D柱的外蒙皮焊点没有做美缝处理，略显不够精致。 【空间表现】 空间方面还是挺满意的，我身高182CM，体重200斤，前排调整好我的坐姿腿部有一拳左右距离，头顶有一拳3指左右距离，表现很是不错，前排不变到后排我的头部也是有一拳左右距离的，腿部也有一拳三指的距离，再加上座椅靠背可以调节角度，这样可以让不同体型的人都能找到比较合适的坐姿，比较贴心的小配置。腿部的承托感也还算可以，没有那种长时间乘坐腿部犯困的感觉，坐垫前部有个隆起设计，要是可以再高一点儿就会有更好的承托感受。当然乘坐感受大家还是自己去试最好。后备箱空间进深和宽度都表现的很不错，长途出行家里人的行李也可以从容放下，就是这个后排座椅放倒后不是纯平有点儿遗憾，得不到大床车了。 【贴心小配置】 车上贴心的小设计也是比较多的，有些不一定是标配，但是结合顶配也不高的售价来看，还是挺值得拿下的。 1、副驾化妆镜的灯：副驾遮阳板上的环状照明灯，这个就是女王补光镜前灯啊！和主驾遮阳板上是不一样的，对家里女王是有特殊照顾的。这个灯就和家里的梳妆台上的幻灯一样的效果，可以提亮一圈的光，方面女王补妆。细节、细节、很细节！ 2、折叠小桌板：还有副驾靠背后面的折叠小桌板（不知道是不是标配），同价位里还暂时没有见过谁有配置上，算是很实用的一个小配置。虽然不是很大，但是收起来后很平整，打开方便后排乘客有时需要写点儿东西，又或者需要打开电脑临时办个公的需求。 3、车载冰箱：这个配置是顶配车型才有的，可以放6瓶左右的小瓶饮料，马上就要到炎热的夏天了，在开车的过程里，困意来袭时，拿出一瓶冰镇饮料想想都很惬意，所以预算充足的话，顶配车型还是比较推荐，很多配置对体验感受有很大的帮助。 【车型分析】 这款车定价区间为12.99万元至15.99万元，一共有四个配置，电池类型都是磷酸铁锂电池，除了最低配电池电芯品牌是国轩高科以外，其余车型全用的是宁德时代的电池。最低配电池能量为30kWh,续航220公里，其余电池能量为40kWh,续航310公里。这里不推荐最低配和次低配车型，因为它俩的安全配置有所欠缺，所以直接淘汰掉。起步就来到了次顶配的2024款310闪充PRO版，这款是个人最推荐的一款，各项配置都比较齐全，价格也还算适中，推荐指数是五颗星。当然顶配车型对于预算充足的车友还是推荐的，相比次顶配车型贵了一万元钱，只多了车载冰箱和副驾15.6英寸娱乐屏，性价比是低了一些的，要考虑清楚再选购，推荐指数4星半。 【总结】 哪吒L是一款比较务实的车，家用是个不错的选择，它也是个务实的品牌，每推出一款车型，都会有一点进步，算是脚踏实地的一步一步前行，它用自己实际行动在慢慢做出好的产品，这点在这个营销大于产品力的市场上难能可贵，哪吒L是一款不错的产品，有这个价位购车需求的车友，可以考虑一下。
#辣评新车【前言】 深蓝G318这个型号已经给你说了，这车你要开去国道318跑跑，看看不一样的风景。国内方盒子车一夜之间蹭蹭蹭的往外冒，各个产品力都很高，坦克系列、方程豹等，可以说是给消费者出了不小的难题，该怎么选？选哪个牌子的车?大家都很迷茫，我个人认为这个价位只要是国产车，就选自己最中意的准没错。下面我们不内卷和同价位的车型作对比，我们和新上市的新普拉多作对比。它俩不是一个价位上的产品，又或者说不是一个维度上的产品，但个人觉得挑战一下也不是不可以。 【对比感受】 1、新款普拉多：少了之前的粗犷和敦实感，整体做工比之前的老款有着天壤之别，全车内饰硬塑料为主，装配工艺也是一言难尽，中控还会出现用手敲打上去硬塑料弹动的情况，廉价感瞬间拉满。唯一保留的就是越野车标志性的大梁还在吧！2.4T的混动发动机也是后期加上的，为了应对国七排放标准的特供车型。售价50万的车，买了发动机，其余全是送的。从后尾箱就能看出电池也是后加的，可以说是油改电的车型也不为过，整体更像是一台工具车。 2、深蓝G318：车型不能算是硬派越野车，SUV算是比较符合它的定位，它是没有大梁的车型，当然没有大梁不是说不能越野，只是不适合高强度长时间的越野路段。它的接近角和离去角也是非常不错的，应付一些轻度越野路段那是不在话下的。整车工艺用料比新普拉多来的实在不少，内饰翻毛皮和皮质为主手感细腻，更像是家用高端车型，缝线及饰条的衔接无粗糙感。尾门打开是个平整的空间，没有新普拉多那种隆起十来公分的高台，拿取物件更为方便省力，也更适合家用。 【动力对比】 两个车可以说还是有很大差别的，深蓝G318的动力规格为1.5T车型，属于是增程式混动系统，也就是说动力属性更偏向于电车，质感也更偏向于电车，这样能得到更好的燃油经济性。而新普拉多属于是油电混合系统，也就是动力属性偏向于油车，质感也更偏向于油车，电机只是辅助加力，所以两车还是有着根本区别的。当然要说谁的混动形式更好一些，我只能说看你侧重点了。如果你是市区多，偶尔小越野一下，那么深蓝G318更适合你的日常使用。如果你就是要买一辆工具车，常走烂路市区很少，那么新普拉多你可以考虑，因为更优秀的工具车也不少。 【不满意】 1、深蓝G318算是城市型SUV，给的接近角和离去角都比较像硬派越野车，你可别真的就当它是硬派越野车了。它看着底盘其实挺高的，但副车架才是全车最低的点，从副车架那里往地面量，实际并没有比多数SUV高多少，可以说是基本一致，所以走车辙深的地方时要小心托底的情况发生。这里可以反映出车辆底盘结构并不是很合理，也不是很协调的存在。 2、这么大的车型，采用了方盒子的造型，风阻不可能会很好，那为什么还要用隐藏式的门把手，这样能降低多少的风阻？为什么不大大方方的给个大气的门把手，既给人更硬朗的感觉，又照顾到特殊情况下的安全需求，还能减少复杂的机械结构，和后期出问题后车主的维修使用成本。毕竟结构越复杂，相对出问题的概率会越大，回归原始结构才是越野车该有的面目。 【总结】 深蓝G318算是一款硬派SUV，但不是硬派越野车，它可以很好的兼顾城市使用，还有一定的轻度越野能力，可以说是照顾到多方面的用车场景了，拿它和新普拉多对比的意思其实也就是给大家说，大多数人真正能用到硬派越野性能的情况少之又少，花50万去买一部廉价感满满的工具车，为何不考虑奖励自己一台更适合自己，更实用、更有可玩儿性的车，然后真的去跑一次国道G318，享受一下生活呢？当然还要看深蓝的定价了，盲猜新普拉多一半的价格起售，这样是不是更有诱惑力呢？
#辣评新车【前言】 在西安五一车展上看见了实车，第一感觉这车很不错，从车身的比例和设计协调性方面来说表现都挺不错的。发布会上拿它和小米SU7来比较，我觉得好像定位就不太一样怎么比呢？小米SU7是年轻人的性能电跑，智己L6更适合家用一些，咱们再拉上智界S7来比比也是可以的。智界S7算是对标电跑吧！三款车各有优势，但是个人比较看好的还是智己L6，当然就看最后的定价和配置是否合理了，毕竟现在成功与否一看营销，二看产品力。 【整体感受】 外观方面还是有一定的原创度的，虽然说还是有别的车型的影子，但是还算能接受。整体的协调度也是比较顺滑的。车尾的下滑不是很急，这样的设计对后排头部空间会很友好。做工用料方面可以说是有点儿挺实在的感觉，用料给的比较足一些。表现在第一点就是前后排的车窗玻璃都是双层夹胶的，不像某些车企给的解释是单层安全，双层不安全。这里SU7前后都是单层玻璃，后窗给了隐私玻璃。智界S7前排是双层夹胶玻璃，后排为单层玻璃。第二点就是车门的密封防尘用料上，智己L6给的是三层的密封防尘胶条，这点是很多更高级别车型上才会有的待遇，智己L6给用上了。这里SU7用的是双层的密封防尘胶条，智界S7用的是两层半密封防尘胶条。第三点就是整体的组装工艺，智己L6整体组装平整，缝隙均匀到位，有大厂的工艺感受。SU7还是有一定的上升空间的，智界S7也能做到和智己L6一样的工艺感受，这里就体现出了有底蕴的车厂优势了。这里要说一点，智己L6尾门及D柱的外蒙皮焊点没有做美缝处理，这里是美中不足的地方，如果这里在精致一点儿，这工艺就真的很棒了。 【空间表现】 空间方面之前就说了，车尾的下滑不是那么的急促，所以后排头部空间有很好的保障，前排空间大家都大差不差，主要差别在于后排的头部空间，智己L6的后排头部空间能达到将近一拳的距离，这个表现非常的舒适。SU7和智界S7的后排头部空间因为电跑的造型头空间都不是很充裕，显得比较局促。腿部空间表现都还不错，就是座椅的承托感三车还是有差异的，个人觉得表现最好的是智己L6，虽然承托也不是很到位，但承托感在三车里是最好的，可以把腿往前伸一些，就能得到想要的承托感。后备箱空间深度够深，但宽度不足，不知道是不是因为那套后轮转向系统的存在。再有就是智己L6是个掀背造型的车，后尾箱门开口十分大，拿放物品十分的方便，但是它的D柱十分粗壮，所以开口上小下大，看着有点儿比例不对。 【车型分析】 这款车定价预售区间为23.00万元至33.00万元，高低相差了十万元，具体配置目前上不确定，从知道的信息来看，之前说的全系标配800V高压平台可能也不会普及，还有就是半固态电池可能也只有顶配车型才有。低配车型为了拉低售价，采用了400V高压平台，并使用了中创新航的磷酸铁锂电池，续航能达到650公里，也算是中规中矩的低价格产品，其余的智驾系统没有因为是最低版而阉割，如果上市真是这样的话，这的车型还是很有性价比的。在上一个级别开始，就采用了800V高压平台，并使用了宁德时代的三元锂电池，续航能达到770公里，这里个人认为如果除最低配车型，都是电四驱车型的话，那么这个次低配应该是全系里最值得购买的车型。当然上面说的都要看上市的价格，还有实际的配置参数。 【总结】 智己L6个人认为是一台比较适合家用的车，空间方面可以满足家里的用车需求，实用性大于玩乐属性，如果是家里唯一一台用车，也不会因为空间等方面问题失去它潜在用户。现在就看它的市场定价及配置是个什么情况了，如果定价合适、配置齐全实用，那么它的接受度应该是高于SU7和智界S7这两款车的，当然有冲击高端的车型配置，但最好有一款实惠性价比高的车型，这样更全面一点儿。还有就是半固态电池可能只会在顶配车型上出现了，这个还是大家比较期待的一个点，建议还是观察一下稳定性在出手比较好。智己L6是一款值得期待的车型。
#辣评新车【前言】 我对普拉多的认识还是停留在外观大气，内饰算不上豪华，但胜在用料不错，还比较实用的印象里。2024款普拉多在车展上看过后，突然让我怀疑这------是普拉多？是不是拿来开玩笑的?还是半成品拿来展示，怕我们学到高精尖的技术，所以刻意保留了什么。在看看售价区间，我还是觉得可能是我不能理解有钱人的世界吧！又或者是我不理解丰田的极致理念。 【整体感受】 外观方面保持了和海外版基本一致的造型和尺寸，算是比较大气的设计，个人认为少了之前的粗犷和敦实感，新普拉多有点儿单薄的意思。整体做工用料和老款真的是有着天差之别，让人怀疑50多万只买一台发动机，其余都是送的。车上除了门板手肘碰见的地方，还有座椅，中控手肘垫及车顶棚，其余地方全是硬塑料件，开始以为会用搪塑材料，但只是搪塑纹理的硬塑料，把廉价感提升到了极致。用料不行工艺来凑，做工好也行，但各塑料件之间的拼装也不平整，不知道是不是真的只是试装车的原因。 【空间表现】 乘坐空间方面这个体型的车基本都不会有什么问题，就不过多去说了，舒适度方面坐五人没问题，多舒服就难说了。我看的车是五座版，让我摸不到头脑的是后尾箱打开后，有个十几公分的台，下面应该是电池包吧！这个台太高了，拿取东西很是不方便，而且下面外挂后备胎还有几公分漏在外面，给足了油改电的既视感，唯一好的是给了个220V的电源接口，后备箱整体净深还算可以。后排座椅放倒也做不到纯平，想做个床车的想法是实现不了了。 【车型对比】 新普拉多一共有4个版本的车型，这里也不进行解析了，感觉都不推荐，也没什么性价比可言。就和一些车型进行对比一下吧！ 1、坦克300 Hi4-T：这个车型的纯油版也是很热销的车型，也是国产品牌里产品力很棒的一款车，拿来和普拉多比配置，也是全面高于新普拉多的，空间因为不是一个级别的车，所以普拉多要好不少。用料方面坦克300明显好于普拉多，就从后排座椅放倒来看，坦克300座椅靠背很重，里面一定是有钢板的，而普拉多就很轻，里面应该是没有的，或者只有骨架，这点对安全性也是有很大影响的。再有就是内饰的用料做工方面，坦克300还是有一定的质感的，中控台皮质和软性材质也是运用很多的，普拉多整个中控硬塑料很缺少质感，方向盘前面仪表台上方，用手敲上去硬塑料还会来回的弹动，感觉没有固定住，又或者的硬塑料太薄了。再比比价格，普拉多45.98-54.98万，坦克300 Hi4-T 26.98万，自己心里应该有选择了。 2、老款普拉多：现在买不到新车了，而且因为排放标准问题，丰田想对坑国家排放标准，所以老款停在了国五上，有的地方国五甚至不让过户，也不让上牌，限制有些地方不能走，但和新普拉多来比，老款的做工用料等方面可以说是完胜的，有条件了买辆二手的老款普拉多玩玩儿也是个不错的选择，新款也就只有L2驾驶辅助能比老款看着现代化一点儿，还有新的混动系统有些小期待。现在好的选择太多了，比如坦克500新能源、坦克700新能源、方程豹5、福特烈马、沃尔沃XC90等，所以新普拉多没有什么太突出的优势。 【总结】 老款的普拉多因为排放标准的问题停止了进口，也停止了生产，当时大家都觉得挺可惜的，但随着国产好车的慢慢崛起，大家也慢慢觉得没有了普拉多也不是不行，丰田可能意识到了这点，又开始要将新的动力总成版普拉多引进并国产。开始还是想要引进生产能达到国六B标准的2.4T纯燃油动力系统，可是又怕明年国七标准的实施，应了那句国七之下没有一款纯燃油能达标，所以临时改了2.4T混动版新普拉多，所以我们看见的新普拉多确实是油改电版本。在这样的前提下，我个人不推荐这款车，因为临时改车，没有验证可靠性，再加上整车的做工廉价感等，可以说不值这个价格。还有之前丰田口碑的崩塌因素，我只能说新普拉多只是想给大家说我又回来了，并不是一款成熟的诚意产品。
年华9240：提车3天，今晚第一次夜晚开，大灯真是垃的一逼。。。有没有改过灯光的，给点建议
Chen1Z：请问真实车主，领克后期维修保养是不是很贵
麻辣小基：分享图片
用户4826848613731：女士看参数好几个，每个配质也都看一下，现在想问一下朋友们纯油顶配是哪个字母表示的是啥？实在是搞不懂
功夫熊猫爱飙车：【前言】 感觉现在的车市好搞笑啊！很多车都躲不开7这个数字，是有什么讲究说法还是有别的意图。今天这款轿车也是7字辈的一员，名为智界S7。是由华为注入灵魂，奇瑞实现躯壳的一款作品，可能还需要磨合吧！感觉还是各玩儿各的，没有个整体性，做不到问界的那样默契，有种都是老大谁听谁的很难说的感觉，不知道华为和奇瑞后期会是什么样的合作形式，这个品牌能走多远。 【整体感受】 外观方面和多数新能源车一样圆润流畅，至于好看不好看，喜欢不喜欢，那就看个人的喜好了，这里不过多赘述了。整体做工用料还是可以的，没有明显的做工瑕疵，中控比较有特色，做了分层设计，也是独有的一个设计，还有副驾手套箱，不是传统的由下面腿部区域打开，上部也是可以开启的，这个也算是很实用的，可以将物品分类分层放置，方便拿取不需要翻找半天也不凌乱。用料和细节上比小米SU7好一点儿，体现在车门的密封防尘胶圈是两层半的，小米是两层的。还有前玻璃是双层夹胶玻璃。但前后关闭车门时，玻璃都会有很大的晃动，不知道是不是玻璃固定结构不足导致的。 【乘坐空间】 空间方面智界S7只能说是一般，我身高182CM，体重200斤，前排座位降到最低我的坐姿，头部只有一指不到两指的空间，腿部离仪表台有三指多一点儿的距离，前排不变进到后排，头顶也有二指左右空间，腿部有一拳二指的空间，腿部承托也不是很舒服，需要盘腿坐还好点儿，真的和SU7空间在伯仲之间，大家一定要自己试乘试驾，感受来的直观一点儿。 【车型解析】 一共五款车型，定价区间为24.98万元至34.98万元，价格幅度还是挺大的，我们看看都有什么差异。 1、2024款Pro后驱长航版：推荐指数：两个星； 全系入门级车型，没有使用最新的华为智驾方案，用的和问界M5和M7入门级车型一样的智驾方案，整体亮点一定会大打折扣的，唯一就是比之前第一次发布会的电池变大续航增加了。使用的电池是三元锂＋磷酸铁锂方案，可以兼顾三元锂和磷酸铁锂电池的优势。其余没有什么亮点配置，也没有比较突出的点，感觉就是用来硬拉低售价的。给了个1万元的零重力座椅选装包和1.5万元科技舒享选装包，都是舒适性配置，什么氛围灯、香氛、后排通风加热等。本来就性价比不高，选装包更让人摸不到头脑，所以不推荐这个车型。 2、2024款Max后驱长航智驾版：推荐指数：四个星； 这个版本比入门版贵了2万元，多了全套的激光雷达系统，还多了寻迹倒车功能，算是补足了智驾方面的不足，使用的也是三元锂＋磷酸铁锂方案，但是依然性价比过低，同价位的车型之间比拼，没有突出的优势可言，如果说这款车是入门版本车型，售价在24.98万，可以说是智界S7车型里最推荐的一款，可惜这个价过高了。所以考虑这款车的车友，可以考虑一下这个配置，但不要考虑性价比。 3、2024款Max＋后驱长航智驾版：推荐指数：三个星； 这个版本比上个版本贵了3万，区别在于电池从82kwh变成了100kwh，续航从705公里变成了855公里，电池从三元锂＋磷酸铁锂方案变成了纯三元锂电方案。再有就是之前的1.5万元科技舒享选装包变成了标配。突然有种说不出的难受感，1.5万买这些舒适配置等于是扔钱，3万加了电池大小和换了三元锂电，再有这些舒适配置，有点儿感觉像是被强制消费了一样。 4、2024款Max RS四驱性能版：推荐指数：四个星； 这个版本比上个版本又贵了3万元，你将得到反向升级，电池变回三元锂＋磷酸铁锂方案，电池密度也变回82kwh，续航变成630公里，但是多了一个前电机，变成了四驱版本，还有了空气悬架，方向盘电动调节，Brembo高性能刹车系统。还能有1万元选装运动套件的权利，当然这是四驱入门级，整体价格偏贵，但四驱稳定性值得考虑。 5、2024款Max RS四驱性能版：推荐指数：二个星； 这是整个车系顶配版本又贵了2万元，价格来到了34.98万元，电池变回纯三元锂电方案，电池密度也变回100kwh，续航变成751公里，其余和上个版本没有任何区别，当然也有1万元选装运动套件的权利。这个价格如果对比2024款Max＋后驱长航智驾版来看，莫名其妙还贵5千。2024款Max＋后驱长航智驾版，标配了原来的1.5万元科技舒享选装包，电池加大，变纯三元锂电方案，加价也才1.5万元。这里同样的电池更换方案，却变成了加2万元，这不是侮辱人智商吗？ 【总结】 之前就发现了奇瑞口口声声说自己是理科男，以为会比较可信，比较踏实，结果让人大开眼界。这次在智界S7上又让人开了眼界了，真诚是不可能了。价格高低不评价，厂家自己觉得自己溢价能力够，自己定价就行。但是你这个玩儿选装和升级价格不能太离谱啊！同样的配置升级，一个车型加1.5万，另一个车型加2万，想让消费者稀里糊涂买埋单，还是要以后打交道拿着算盘算？真诚才是必杀技，这句话再次送给奇瑞。
#辣评新车【前言】 感觉现在的车市好搞笑啊！很多车都躲不开7这个数字，是有什么讲究说法还是有别的意图。今天这款轿车也是7字辈的一员，名为智界S7。是由华为注入灵魂，奇瑞实现躯壳的一款作品，可能还需要磨合吧！感觉还是各玩儿各的，没有个整体性，做不到问界的那样默契，有种都是老大谁听谁的很难说的感觉，不知道华为和奇瑞后期会是什么样的合作形式，这个品牌能走多远。 【整体感受】 外观方面和多数新能源车一样圆润流畅，至于好看不好看，喜欢不喜欢，那就看个人的喜好了，这里不过多赘述了。整体做工用料还是可以的，没有明显的做工瑕疵，中控比较有特色，做了分层设计，也是独有的一个设计，还有副驾手套箱，不是传统的由下面腿部区域打开，上部也是可以开启的，这个也算是很实用的，可以将物品分类分层放置，方便拿取不需要翻找半天也不凌乱。用料和细节上比小米SU7好一点儿，体现在车门的密封防尘胶圈是两层半的，小米是两层的。还有前玻璃是双层夹胶玻璃。但前后关闭车门时，玻璃都会有很大的晃动，不知道是不是玻璃固定结构不足导致的。 【乘坐空间】 空间方面智界S7只能说是一般，我身高182CM，体重200斤，前排座位降到最低我的坐姿，头部只有一指不到两指的空间，腿部离仪表台有三指多一点儿的距离，前排不变进到后排，头顶也有二指左右空间，腿部有一拳二指的空间，腿部承托也不是很舒服，需要盘腿坐还好点儿，真的和SU7空间在伯仲之间，大家一定要自己试乘试驾，感受来的直观一点儿。 【车型解析】 一共五款车型，定价区间为24.98万元至34.98万元，价格幅度还是挺大的，我们看看都有什么差异。 1、2024款Pro后驱长航版：推荐指数：两个星； 全系入门级车型，没有使用最新的华为智驾方案，用的和问界M5和M7入门级车型一样的智驾方案，整体亮点一定会大打折扣的，唯一就是比之前第一次发布会的电池变大续航增加了。使用的电池是三元锂＋磷酸铁锂方案，可以兼顾三元锂和磷酸铁锂电池的优势。其余没有什么亮点配置，也没有比较突出的点，感觉就是用来硬拉低售价的。给了个1万元的零重力座椅选装包和1.5万元科技舒享选装包，都是舒适性配置，什么氛围灯、香氛、后排通风加热等。本来就性价比不高，选装包更让人摸不到头脑，所以不推荐这个车型。 2、2024款Max后驱长航智驾版：推荐指数：四个星； 这个版本比入门版贵了2万元，多了全套的激光雷达系统，还多了寻迹倒车功能，算是补足了智驾方面的不足，使用的也是三元锂＋磷酸铁锂方案，但是依然性价比过低，同价位的车型之间比拼，没有突出的优势可言，如果说这款车是入门版本车型，售价在24.98万，可以说是智界S7车型里最推荐的一款，可惜这个价过高了。所以考虑这款车的车友，可以考虑一下这个配置，但不要考虑性价比。 3、2024款Max＋后驱长航智驾版：推荐指数：三个星； 这个版本比上个版本贵了3万，区别在于电池从82kwh变成了100kwh，续航从705公里变成了855公里，电池从三元锂＋磷酸铁锂方案变成了纯三元锂电方案。再有就是之前的1.5万元科技舒享选装包变成了标配。突然有种说不出的难受感，1.5万买这些舒适配置等于是扔钱，3万加了电池大小和换了三元锂电，再有这些舒适配置，有点儿感觉像是被强制消费了一样。 4、2024款Max RS四驱性能版：推荐指数：四个星； 这个版本比上个版本又贵了3万元，你将得到反向升级，电池变回三元锂＋磷酸铁锂方案，电池密度也变回82kwh，续航变成630公里，但是多了一个前电机，变成了四驱版本，还有了空气悬架，方向盘电动调节，Brembo高性能刹车系统。还能有1万元选装运动套件的权利，当然这是四驱入门级，整体价格偏贵，但四驱稳定性值得考虑。 5、2024款Max RS四驱性能版：推荐指数：二个星； 这是整个车系顶配版本又贵了2万元，价格来到了34.98万元，电池变回纯三元锂电方案，电池密度也变回100kwh，续航变成751公里，其余和上个版本没有任何区别，当然也有1万元选装运动套件的权利。这个价格如果对比2024款Max＋后驱长航智驾版来看，莫名其妙还贵5千。2024款Max＋后驱长航智驾版，标配了原来的1.5万元科技舒享选装包，电池加大，变纯三元锂电方案，加价也才1.5万元。这里同样的电池更换方案，却变成了加2万元，这不是侮辱人智商吗？ 【总结】 之前就发现了奇瑞口口声声说自己是理科男，以为会比较可信，比较踏实，结果让人大开眼界。这次在智界S7上又让人开了眼界了，真诚是不可能了。价格高低不评价，厂家自己觉得自己溢价能力够，自己定价就行。但是你这个玩儿选装和升级价格不能太离谱啊！同样的配置升级，一个车型加1.5万，另一个车型加2万，想让消费者稀里糊涂买埋单，还是要以后打交道拿着算盘算？真诚才是必杀技，这句话再次送给奇瑞。
#圈友鲜试驾【情况介绍】 有幸受懂车帝鲜试驾活动邀请，参加东风风神L7的205公里纯电续航挑战赛，挑战项目是，在车辆纯电模式下，看行驶里程是否能达到官方标定的205公里续航，在试着挑战一下虎哥的228公里的记录。路程为90%的高速，10%的城市路段，由...查看全文
通讯互联：车还可以，保养维修贵，冷门品牌，四s店没几个
用户52320206602：刚提的加满油显示600公里开回家就几公里就少了二十几几里算正常嘛
y柑桔：各位车友。我看领克和皓影看了一个多星期了。在这两者间纠结。但最近都在看领克。但有四个版本。研究了许久。好像参数配置好像都一样。各位有开过领克。都给点意见。哪个版本好？想在五一前决定好去买。拜托各位了。人生第一辆车。最近问了很多问题。都感觉自己变啰嗦了
#圈友鲜试驾【前言】 现在整个车市有个很有意思的现象，很多新能源车发布整的和手机发布会一样，还有周边配套也一同发布，营销成了一个必不可少的环节，也成了一款车成功与否的一个重要环节，让人觉得很难理解，甚至是对手也可以利用这个环节去做攻击这款产品的一个切入...查看全文
#圈友鲜试驾【前言】 本人就是小型SUV的车主（领克06），当时选择小型SUV就是看中了在日常使用中，车身小巧灵活好停车位，车流中穿梭比较自如，再有就是狭小空间行驶不会那么的考验技术。使用纵向空间方面又比小型车大不少。因为有需求，所以不算火爆的小型SU...查看全文
吃饭的小二：我一直用的蓝牙钥匙开车，今天去新房子看，没走过地库尝试了下，刚停下车发现地库没网。尝试再次启动车辆，手机上的蓝牙连接断开车辆启动不了。尝试再次连接app就一直显示下图。 正常蓝牙连接根本不需要网络的支持，但是app的逻辑是如果没有网络连接就不可以进行蓝牙连接。询问客服，客服说只能回家拿钥匙，用钥匙启动，或者提供送钥匙服务（不知道是不是免费）问题是我呆的城市并没有领克的售后。或者说找人来开锁(开了锁问题车也启动不了啊，没什么用，而且表明要收费）。问了4s店的售后也说只有一个办法，拿钥匙开门。 最后我是如何解决的呢？我让朋友拿手机开热点站在消防通道口，我下地库口，刚好能连上朋友的热点，此时距离车还有二十多米，尝试连接了一下，一开始转圈圈以为没连上，靠近车后热点没了。本以为没救了，上了车结果发现蓝牙连接上了，好家伙，赶快发动着车就跑。 其实蓝牙连接的原理根本不需要网络，但是领克app的底层逻辑限制住了，希望官方能尽快做出优化。这次因为在地库一层侥幸脱险，如果车停的再远点，或者停在地库二层，只能乖乖打车回去拿钥匙了。在这期间因为车辆没网，你根本锁不上车，如果期间发生了财产损失，这应该谁来担责呢？希望官方尽快优化，也希望领克越做越好。 顺便一提，领克售后确实有第一时间联系我，这点值得表扬。但是呢，客服小姐姐说“06这款车的蓝牙目前在没网的时候连接不上，其他车型是可以的”，这点我表示疑问，既然各车型用的都是一个app，那就不可能只有06的是这种情况。望及时提高业务素养，更上一层楼。
用户1969931555206：刚刚提的车，还没有上牌照，先把车开回来玩了，今天要去上牌 顺便把所有资料都拿回来，不懂，应该会拿回来哪些东西呢，另外 三电质保和充电桩这个怎么申请，买的时候正好活动说送的，不知道怎么处理这两个，大家知道的可以和我说说，我先准备准备。
创世丶之神彡：该内容已被作者删除
爱我您配吗：有没有明显的缺点？
#懂车帝众测既然是秀油耗，那我就拿出我的最低油耗来，各位应该怎么应对呢？我的车型是20款领克06耀HALO，当时是新车状态。在快速路上跑出来的成绩，后来就是4.5左右居多。再后来就是高速路5.5左右了。
wxm1222：前雷达、分区空调还有毫米波和超声波雷达...
#圈友鲜试驾【前言】 在中国市场上什么车型卖的最好，那肯定是真越野车和城市SUV了，可以说从12--28万之间是很多人的选择区间，这个区间也是各个车厂的必争之地，可以说是修罗场也不为过，有的车型连渣都不剩，有的车型风生水起。它的出现就是走自己的路，让别...查看全文
#辣评新车【观点】 以下均为个人选买观点，不一定是大家的选择。还是坚持小米SU7是小众车系，是少数人的大玩具。怎么说呢！感谢雷总想给我们带来一款让人眼前一亮的产品，也感谢雷总想让大家真真实实的看见未来新能源的未来方向与展望。从雷总的初心来看，确实是想...查看全文
用户1011496879399：请问车友们，领克06为啥有时候离开车子不自动上锁呢，走开了也没反应，有时候到车旁边它也不自动开锁，而是拉一下主驾才开
#小米SU7看车体验【前言】 3月25日，在小米之家的旗舰店预约上了SU7的静态品鉴会。我是提前来到了店门口的，因为觉得这个品牌比较热门怕人多，结果还好，不用等很久。个人一直是抱着一个新品牌，第一款上市车型，一定是用料做工属精品的想法来看车的。看了车之后，觉得...查看全文
白浪惊天：燃油车主静态品鉴小米SU7
协四猪虐五狗：这种情况要换吗？
87蟀割：大佬们06和03哪个更有性价比些(预算15个）
没昵称3125：新手新车这个油耗，咋样朋友门，看你们说一般7个，这往后会越来越费油吗。
#质量反馈之前23款06推送了远程车机升级，很多车主升级后出现了黑屏，死机，还有严重的提示自动驻车失效等问题，4S店说处理不了，要等下次升级才能处理，请车主们来反馈自己遇见的问题，说说自己升级后遇见的问题，希望厂家尽快解决问题。
#人人写点评最近新车咔咔咔的上，很多车型都很有竞争力的，领克06的优势也慢慢的被削弱，个人认为06应该做好自己，这样才能保证自己不被淘汰，其次不要被外界因素影响了自己的品质，最重要的是吃相好看一点儿，不要再减配的道路上越走越远，这样你才能保持自己的竞争力不走下坡路。目前为止中配12-12.6之间，高配13-13.6之间，这个价格就很有竞争力了，再把合作4S店好好整顿一下，应该还是不错的。
#辣评新车【前言】 今年电池原材料价格走低，电池成本下降，所以有了开年的新能源车价格大乱斗，在这个前提下，有的品牌推出新的车型来拉低价格，有的品牌靠调整车辆配置进行价格战。所以今年的消费者们要擦亮双眼，看清自己心仪的车在出手，不要成为冤大头。言归正传...查看全文
#新款降价，实惠还是背刺？降价不一定是背刺，说不定之前很多东西就已经拿到了，现在降价只是少点儿利润，给大家点儿实惠，之前的车主就成了冤大头，也有可能降价后才减一些配置，这些全看厂家的良心了，就比如06三缸时期，都说用料好，没有减配，但是21年9月后的三缸就减了毫米波雷达，但是那个保护罩还在，里面却是空的，对外不说也不降价，只有发现了才说减过了，背刺老车主，23款连防护罩都拿掉了，说是改了视觉方案，比以前强，还不降价就是坑新车主。这才是神之操作。
#新款降价，实惠还是背刺？电池成本降下来了，所以会降价，也不能说是背刺，本来就是跟着政策走的情况，有很多降价看着实惠了，其实减了很多看不见的东西，反而不如不降价。买车要看批次的，很多看不看的东西往往是重点，但是减掉了。还有神操作就是没降价，但是东西减掉了，这才是神之操作。
#春节出行计划【情况介绍】 车型：2020款领克06耀HALO白橙款； 用车时间：2年零5个月； 行驶里程：14946公里； 平均油耗：8.2升、百公里。 总体来说开的较少，没有什么问题，平时表现也比较稳定可靠，这个价位还是很值得推荐的。 【返乡计划】 ...查看全文
