新款极氪001，你是在难为准车主吗？

【前言】

今年电池原材料价格走低，电池成本下降，所以有了开年的新能源车价格大乱斗，在这个前提下，有的品牌推出新的车型来拉低价格，有的品牌靠调整车辆配置进行价格战。所以今年的消费者们要擦亮双眼，看清自己心仪的车在出手，不要成为冤大头。言归正传，极氪一直是运动和高端纯电的代名词，001是它的第一款车，所以在设计和用料等很多方面，厂家注入了很多的心血和精力。当然这款车也不负众望的得到了大家的认可，可以说是双赢的场面。现在我们迎来新款001的上市，我们来看看号称硬装提升5W是不是真的是这样。

【新老外观对比】

个人觉得新款侧面与老款没有什么太大的变化。讨喜的是把快慢充全放在了车的左后端，我这样年龄大又爱忘东西的人，在也不用充电时再想半天，哪个是快充，哪个是慢充了。其次就是新的轮毂样式，更加的运动了，和新款的运动感十分搭配，给人老虎漏出了獠牙的感觉。再也没有给人那种我是新能源，刻意营造那种低风阻的既视感了（希望是标配的）。再有就是车前顶加入了激光雷达这个配置，可以说是给新车的驾驶辅助加入了一记猛料。但是剪掉了车尾鲨鱼鳍这个就很奇怪，成本不高但很带感的一个配置，里面可以内置天线，不知道是不是因为和前面雷达会有干扰，所以取消了。新款前脸更加的运动了，如果说老款比较内敛扮猪吃虎的话，新款就是我摊牌了，不装了，老子就是运动车，老子就是性能车。双侧更大的导流风道和下端更大开口的进风口，营造出我脾气暴躁，随时会头脑发热蹦你的感觉，所以需要更多的冷风让我保持冷静的设计感很是到位。车尾造型呼应车前脸比较中规中矩，没有在加入很多的运动感营造元素。但是可以加装拖车钩就很有意思。外挂房车，外挂大型充电宝，这个自己可以想想DIY一下。

【增配的配置是否实用】

1、激光雷达：

这个成本够高，而且是公认的自动驾驶三剑客里的一员，有它的加入，再配合毫米波雷达和摄像头方案，现阶段自动驾驶的铁三角就集齐了。硬件到位了就看功率大小是否是用来凑数的，还有最关键的算力是否能够达到，软件优化是否到位，否则硬件再好都是稀烂，希望新款001有质的飞跃。

2、电压400V变800V：

这个可以说是一个趋势，不远的将来充电效率是决定新能源车是否能长期发展的一个重要环节，在电池技术得不到质的飞跃的情况下，快速补能是唯一的解决办法。所以800V会是新能源车以后入门的一个门槛，极氪001算是首批尝试的新能源车企，也是符合它敢于挑战的精神的。

3、动力升级：

新款001在动力上有了大幅的升级，最低配后驱版本也来到了6秒俱乐部，让人眼前一亮。对于对动力有需求的人来说，是个好消息。当然整备质量也随之增加了，再加上采用了新的工艺，新的技术，对能耗控制与电控配合是否默契，等不确定因素，所以在续航稳定性方面还是要在观察验证的。

4、电池类型：

之前的电池一直是用的三元锂电池，虽然电芯一直在变，有宁德时代、威睿电动、四川时代，但三元锂电的类型是不变的，也是相当的稳定。这次加入了磷酸铁锂电池也是新的尝试，在对比更贵的车型上来看，更小的电池容量，更重的重量，而且是用在四驱版本上，都是对续航的一个挑战，算是一种对成本和售价的妥协。如果选装了双腔空气悬挂，虽然比上一个配置的三元里电便宜两千元。但少了5度电，重了105公斤。所以说毫无性价比可言了。

5、其它：

还升级了很多的舒适性配置，可以说把之前大家吐槽的点进行了升级和补齐，体验感满满。

1）比如三幅式方向盘采用了实体按键，这个是满满的能量升级，点赞说好。

2）手机无线充电15W升级到50W，比较实用，现在入门手机线充都18W或者22W起了，15W简直就是反向充电。所以这个是紧跟时代步伐。

3）HUD抬显升级为35.5寸AR抬显，在驾驶过程中可以很轻松的获取所需要的车辆驾驶等信息，也是很拔高驾驶感的体验。

4）再有就是升级了雅马哈音响的数量，对于对音乐感受有要求的车主来说，这个就是必需品，而且这个是新款的标配。

上面的升级有些是很实用的，有些是为了成本妥协，还有很多新的组合形式是需要市场去验证的，所以新款极氪001可以说是一辆全新的车，可以推翻之前老款001的口碑和固有概念重新对它进行评定，才更有参考价值。

【对新款001的期望】

新款可以说是增配了很多让人眼前一亮的东西，但也希望在细节上做到尽善尽美，虽然车无完车，但还是希望不要因为成本和利润的平衡而牺牲做工工艺和质量，之前老款21款的001口碑就很好，但是后来为了利益最大化换了配件供应商，就出现了一系列问题，如座椅鼓包塌陷，做工不平整，热泵空调能耗大异响等的问题。也希望新款001在车身用料上没有走下坡路，在看不见的地方进行减法，只让我们在看得见的地方进行加法。

【推荐车型】

2024款WE版100kWh后驱，推荐指数：四星半；

配置了更大的电机，用的宁德时代的三元锂电池，还是最新的麒麟电池，可以说性价比算是最高的一款车，就标配的配置已经是高配的存在了，如果在乎续航，在乎性价比，只是日常代步家用，这款比较合适一些，但也要注意后驱的操控要格外注意一些，会有一些后驱车的特性在里面，在一些情况下需要有一定的处理技术，毕竟之前是有车友在一个大起伏的情况下，未处理好漂移上墙的案例。

2024款WE版95kWh四驱，推荐指数：四星；

这款车是四驱入门型车型了，是所有24款车型里最重的车型，也是电池最小的，而且用的磷酸铁锂电池，属于是新的动力组合形式，需要观望一下。之前也分析了重量和小电池势必会影响续航，所以这个配置只适合预算有限但是又想上电动四驱的车友们，可以尝鲜一下，当然不要想着选装双腔空气悬挂，选装了你会发现之比ME四驱版便宜了2000元，没意义还在电池上有差异。

2024款ME版100kWh四驱,推荐指数：五星；

这版本从性能均衡性来看是最推荐的一款车型，首先就是配置了宁德时代的三元锂电池，也是最新的麒麟电池，这款电池是001口碑所在，经过市场验证，值得信赖，其次就是双腔空气悬挂是标配可以说更接近完美。入门后驱版加上双腔空气悬挂的价格比这款便宜2000元，但是不是四驱。而入门四驱版加上双腔空气悬挂的价格比这款便宜2000元，但电池容量少5kWh,电池更重，续航更差。 所以这款最值得推荐。

2024款YOU版100kWh四驱,推荐指数：三星；

这款不多说了，没有太多特色的配置，和ME版比贵2W，挺不值得的，所以不是很推荐，这里就不过多的说了。

【对比车型】

极氪001的直接对手挺多，但是最近最火的就是小米的SU7了，他俩也是直接的对手，小米SU7关注度很高，想要在这些老手们的嘴里抢食，就一定会拿出真的本事，从做工用料上可以说是不惜成本，不知道极氪001有没有看见以前的自己。所以期待小米SU7来和新款极氪001掰掰手腕，看看新秀是否可以撼动老将的大门。这里推断小米SU7的配置会看齐新款极氪001，在个别配置上会有区别。还有硬件配置的功率调校，匹配度上。潜在用户主要还是要看整车的做工是否出彩，用料是否更足，或者说是不惜成本。所以一切就看小米SU7上市后的对比了，期待到时的面对面对比。