价格有点儿高，要不再等等

【前言】

本人就是小型SUV的车主（领克06），当时选择小型SUV就是看中了在日常使用中，车身小巧灵活好停车位，车流中穿梭比较自如，再有就是狭小空间行驶不会那么的考验技术。使用纵向空间方面又比小型车大不少。因为有需求，所以不算火爆的小型SUV市场，也有它不可替代的一席之地。小型SUV车型从8万--14万之间是很多人的选择区间，可以说12万左右是小型SUV竞争最激烈的价位了。低于这个价位，能拿下消费者一定是性价比要出众。高于这个价位不只要有性价比，还要有精致感，品质感，高级感等，不然加点儿预算更高级别的车也是能拿下的。就一句话让我买小型SUV，还要让我觉得值。元UP就是正好在这个价位上的车型。

【外观】

1、车前脸：外观设计方面，车前脸融合了最新的王朝设计语言在内，上格栅没有用唐，汉车型上那种哑光的铝制饰板，而是采用了比较平滑的黑色塑料加镀铬饰条的装饰，没有宋L上那种立体的点缀，造型有所收敛少了一点儿立体感。下格栅比较有自己的车型特色，做了像很多车型尾部双边扩散器的造型。前摄像头在车牌照框下部，有点儿过低了，很容易出现脏了影响前摄像头清晰度的情况。大灯与前格栅造型融合为一体整体比较流畅，灯腔内使用的是透镜LED的光源设计，雨雪天的灯光穿透力和聚光力有一定的保证。就是不知道后期更换成本如何，还有实际功率是否足够。

2、车侧面：车身侧面轮眉与门板底部均用了塑料材质，小的刮擦好处理不心疼，有一定的实用性。四个轮眉上都有白色饰板使得线条不单调，门板底部也呼应前下格栅的扩散器造型做了略微突出造型，营造视觉立体感。车身使用梯形内凹设计为整车营造了立体感，下部一条隆起的直线线条从前车门到后车门，为整车侧面加入了肌肉感，再有一条腰线从前门一直到后门把手处才进行了线条上扬处理，使得车身侧面十分硬朗饱满。

3、车顶：车顶采用与车身颜色一致的配色，A、B、C柱采用黑色处理，D柱下部分为异型玻璃覆盖，上部分与车身颜色一致，营造出了悬浮车顶的视觉感。这里C、D柱之间这块异性小玻璃一定要保护好，因为造型复杂所以很贵，平时一定要注意。

4、车尾连接车侧上扬的线条过来，形成上部窄、下部宽的造型，使得视觉上有种敦实的厚重感。尾灯采用了家族式贯穿式中国结尾灯，很有中国元素在里面，晚上辨识度也很高。下部采用了呼应前脸的扩散器式设计，但造型略显平淡。倒车灯只有右边单边会亮，不如双边看着舒服，总体来说整车设计元素十足，是一部有颜的小型SUV。

还是很有型的

也是很有颜的

侧面比较敦实

【内饰】

1、内饰配色：内饰方面据说前期有两套配色，一套是主打色，米色加黑色，这个也是我看的实车，整体来说居家感十足，比较容易让人接受。还有一套是粉色、米色加黑色，这个配色是跟着车身颜色搭配的，所以猜测只有粉色那款车才会有。这里要说一下，座椅是米色的，感觉上还是挺温馨的，但是吧！感觉不耐脏，如果长时间使用，会出现变色什么的，再有一些牛仔裤在上面长时间磨会染色上去，要是可以做成拼接色应该会好不少。

2、内饰做工：内饰做工上还是有点儿不够精致，而且降低成本的地方随处可见，本以为用料比较扎实很舍得给，但是细看下来就没法看了。前排常触碰的的地方采用了搪塑材质加皮革包裹，手感尚可，缝线比较均匀，但拼缝处平整度就不是很好了， 方向盘采用的平底设计，采用的黑色皮质包裹（顶配），很好进行搭理，且手感大小粗细适中，握感表现中上等水平。

3、内饰设计：设计上还是让人比较喜欢的，所有的设计都是以实用性出发，没有出现很怪异的设计，也没有很复杂的线条去勾勒，但依然符合家用时尚的定位。比如说后座背后的储物兜，用的皮质背兜，但使用了双层设计，上层还做了分隔，这种设计比较少见，但是实用性还是很高的，再有就是中央控制区下方有个巨大的储物空间，随身背包上车就可以放进去不占空间，把包里常用的东西放在这里随手就能拿到。再有就是档把的设计，视觉立体感十足，有点儿水晶切割的工艺感，但手摸上去又很润，挺不错的设计。

【乘坐空间】

空间方面不要看是小型SUV，表现也很是亮眼的，以我身高来做个例子，我身高182CM，体重200斤，前排调整好我的坐姿，头部一拳三指左右，腿部离前仪表台有四指的距离，腿部的承托感比较不错，没有那种悬空感，这样脚在电门和刹车之间切换没有累的感觉。腰部有一定的包裹感，给人身体恰到好处的支撑。前排不变后排坐进去，空间也还是挺不错的，头顶是米色配色，所以没有压抑感，还有四指距离还算是不错，腿部有一拳距离，支持稍微倾斜点儿的坐姿，算是半葛优躺，靠背角度挺好，比较舒服，不是那种很直的角度，时间长了也不会让人腰累。但是坐垫就有点儿短了，对腿不能完全承托住，想要坐得舒服，脚就要放在前座下面，这样才能找到很舒服的坐姿。总体乘坐表现还挺不错。

还是很富裕的

【试驾感受】

试驾车型：2024款 401km超越型；

我试驾的是顶配加了智能选装包的车型，这个选装包主要是L2级驾驶辅助功能，其实只能说加装了后，有了这个功能，不能说有多强，唯一就是后排中间头枕比较实用一些。

1、动力及刹车：这款车的动力可以说中规中矩，给人一种很轻盈的提速感，并没有那种电车一脚电门把你人猛地按在车座椅上的感觉，那种加速感更像是油车的加速感，比较线性逐步攀升。所以比较好控制也好上手，但红绿灯起步和中途加速超车却是游刃有余，给人很惬意轻松的感觉，比油车要来的舒服一些，这也是电车特有的质感。刹车方面车辆表现比较敏感，在高速时急刹车可以很快的把车速降下来，而且很跟脚随踩随有，让人很有信心。但低速时就不是那么线性了，轻点刹车就会有很强的刹车感，这点需要进行适应一下，不然坐车的人会很不舒服。

2、底盘及悬挂：整体来说车辆的地盘调校算是偏向于舒适的，对于小的颠簸处理比较到位，不会有多余的动作，但大的坑洼车辆会有跳动，感觉悬架对车身的拉伸有点儿不到位，再有就是那种连续小的坑洼路段，震动会通过车辆的悬挂传递到车内，在通过座椅传递到乘坐者身上，过滤会比较弱一点儿。还有就是急刹车时的悬架支撑方面还算比较到位，车头下压不算夸张，后排也没有那种快离地的感觉。唯一就是单边过减速带的时候一定要注意，会有侧向的跳动，不是那么的从容。大概是这样的情况，在车速50左右的时候，右侧两个车轮过较低减速带时，前轮没有问题，但后轮压过去后，车身后方会向左侧有个跳动，需要调整方向才不影响车辆的行驶方向，左侧也是同样的情况，会向右侧有个跳动，所以需要控制好车辆的速度。

3、方向质感及隔音：方向助力有两个模式，一个舒适还有一个是运动，在我感受就是舒适确实轻适合女士使用，运动其实也不重适合跑高速时使用，会觉得踏实稳重一点儿。整体方向盘虚位不大，回馈力度前紧后松，比较轻松就能掌握住它的惯性质感。得益于方向的圈数较少，在原地掉头时也能单手轻松的完成一系列的操作。隔音方面高速时就有所欠缺了，车辆低速时真的是惬意，没有那么多的噪音传递到车里，私密小空间非常棒。车速上到60公里每小时时就有部分的胎噪传递进车内了，但是还算是可以接受。在上到110公里时就会有风噪胎噪一同传递到车内，不过这也是大多数车辆的正常车速，所以打开音乐也还是可以接受的。

【车辆优点】

优点方面说上几点吧！也是比较实用的地方。

1、储物空间方面在小型SUV里算是中上水平了，各个位置的储物空间都是实用的小区域，不是那种为了设计而设计，失去了实用性的装饰空间，就拿后备箱来说吧！在保证了前面乘坐空间的情况下，还能有大的后备箱空间，就让人很惊讶，因为它不比大一个级别的车后备箱小多少，而且在两侧的深坑也是做的够大也实用。下面的盖板还可以根据需求向下做20公分左右的下沉，用来拓展纵向空间。要是能在不下沉盖板的时候，把上隔板收纳进去那就最完美了。这样就能做到最大的纵向空间使用率了，而且放倒后排座椅后能得到一个几乎纯平的空间，稍微躺一会儿也不错。

2、虽然是小型SUV，没什么越野性能，但还是看齐豪华越野车那样，做了车门下边沿全包裹门板。好处之前说过，下雨天或者跑完泥路后，打开车门下车不会蹭脏裤腿，这样不会出现让人尴尬的情况。个人还是很喜欢这种设计考虑的，而且这样的设计还算是比别的车多了半圈的密封条，对整车门板的下部密封降噪有一定的效果。

这是盖板下沉过以后

这是盖板正常情况

这是后隔板收起来的情况

【最不满意】

最不满意的应该是车辆工艺问题了，整车看了一下，确实有很多地方需要去改进一下工艺了，还有成本控制到令人发指。

1、车顶与后尾门上导流装饰尾翼装配工艺：装饰尾翼与车身装配不在一条线上，尾翼有点儿下沉靠下，这个看了几台车，高低都不一样，但装饰尾翼都低于车顶（这个应该是装配时出现的疏忽），就算它就是这样设计的吧！虽然不会造成什么影响，但是看了其它车型都在一条线上是平整的，从感官上就给人很敷衍的感觉，印象分就这样扣掉点儿。

2、电控电机舱内的打胶工艺：这个打胶工艺就是为了防止车辆使用久了或者环境因素导致的生锈问题，所以比较关键。这里整车是做了，但不到位。很多地方胶打的比较短防护不到位，车辆减震器塔顶前端有一块密集打胶部位，有三道胶汇聚在此处，因板材不是规则形状所以有个孔洞，这里完全可以用胶直接盖过去，但是留了个洞，时间长了外部没事儿，里面会起锈，这里有所欠缺。

3、组装工艺及成本控制：这里也是问题最多的地方，也是成本控制最多的地方，这一项都要分几个点来说。一、中央扶手与杯架之间缝隙过大，无线充电板使用翻毛皮材质难打理。这两个不是大问题，但体现出一个是模具的差值较大，精致度大打折扣，粗糙感一下就上来了，二个就是可以使用塑料加橡胶板的地方用了翻毛皮，难打理周边缝隙过大，容易积灰或者卡小颗粒。二、仪表台右侧下方与A柱接缝处拼接不到位，有变形情况发生，而左侧下方与A柱接缝处同样位置就比较平滑无任何问题。这体现出装配工艺上有瑕疵，自检流程基本没有起到什么作用。三、车门板部分前后门材质运用不一样，且打胶拼装缝隙大。前门采用了顶部搪塑材质，中间使用皮质包裹手和胳膊常碰触的位置，下半部分为硬塑料材质。而后门板整个是硬塑料材质，上部为了不让人看出来是硬塑料，使用了假的压线工艺处理，手和胳膊常碰触的位置和前门板一样使用皮质包裹。车门折边处打胶较短，防护不够，且胶里有空气，打胶前没有做排空气工艺，时间长了或者常在空气潮湿的地方，会出现生锈情况。车门板装配不到位，翘边固定不到位，时间长了会有异响等问题。

左侧的孔洞

右侧的孔洞

尾部装饰尾翼不平整

扶手箱缝隙过大

后门板缝隙大

中控台与右侧A柱拼接工艺问题

中控台与左侧A柱拼接没问题

车门折边处胶不够长，有空气气泡

【推荐车型】

2024款 301km领先型，推荐指数：三星；

这个入门版车型没超过十万的价格大家都猜到了，但没想到的是会这么高。为了拉低价格，这个配置用了功率较小的电动机，同样动力电池也是采用的较小的，电池能量为32kwh的刀片电池。价格为9.68万起，比2024款海豚荣耀版302km活力版便宜3千元，但少了后独立悬架，前后排头部气帘，中控屏尺寸也比海豚小了2.7英寸，方向盘材质还是塑料的，海豚却是皮质的。综合以上来对比，就没那么有性价比了，少了3千很多都是后期不能加上的，就像安全方面的前后排头部气帘，操控上的后独立悬架，就这两样我觉得比便宜3千来的要实在，所以这个配置不值得入手。

2024款 401km领先型，推荐指数：五星；

这个配置车型贵了1.3万元，换装了与顶配车型相同的大功率电动机，同样动力电池也换的更大的，电池能量为45.12kwh的刀片电池。安全方面也补齐了前后排头部气帘，中控屏尺寸也和海豚一样用了12.8英寸的屏。也就是说这1.3万元主要就是安全气帘、电动机、动力电池的升级，也算是三个配置车型里最有性价比的一款了，这里最推荐这个车型。

2024款 401km超越型，推荐指数：四星（加装智能选装包才推荐）；

这个车型相较于401km领先型，在电动机、动力电池等相同的情况下，又贵了一万元，这一万元主要贵在加了个不可开启全景天窗，车窗一键升降由驾驶位升级成了全车，后视镜多了电动折叠，锁车自动折叠，方向盘材质变成了皮质的，前排有了无线手机充电功能，主副驾驶电动调节，这些可有可无的舒适性配置，所以感觉很不划算。但是这个车型有了加装智能选装包的资格，这个选装包价格6千元，多了L2级驾驶辅助，17寸轮毂和配套轮胎，后排中央扶手，后排中央座椅头枕。也就是说买这款车型不加装智能选装包，多花一万买了一堆没实际意义的配置，加了6千智能选装包，就等于是比401km领先型贵了1.6万元，车价来到了12.58万元，乍一看的性价比还可以，实际加到自己想要的东西后，性价比就没了。这种拆分配置做成加装包的销售方式，真的是算盘啪啪的响，不知道后期会不会被啪啪打脸。

【总结】

纯电小型SUV算是一个细分的市场了，消费者需要它的先天优势，这个市场也有它不可替代的一席之地。还是那句话，这个价位考虑的就是性价比，精致感，品质感，高级感等，否则价高了有很多别的选择，就不是首选了，目前来看中配就是不错的选择，高配加了选装包就是配置最齐全的了。但整个套路操作下来，真的是让人心里不爽，再加上品质感，精致感的不足，这款车可以说不是首选项，比亚迪很多车型开始加量不加价的情况，这款车会不会在不远的将来，也升级个后独立悬挂？又或者出个加量不加价的车型？这样来加强它的性价比和竞争力。还是那句话真诚才是必杀技，元up定价多了套路感，少了点儿真诚感。

挺好看的

车尾也敦实