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#圈友鲜试驾【前言】 还记得17年领克刚上市的时候，第一代01给人的震撼，到现在我都依稀的记得，我试驾了无数次一代01，给我的感受以至于后面的改款我的感受只有，再也回不去了。虽然后面的车型把前一代的问题都改进了，也有了一定的提升，但是再也没有了那种属于...查看全文
#辣评新车【前言】 问界刚上市时很多人不是很看好，但是从市场反馈来看，慢慢的市场接受度高了起来，可以说华为的灵魂加持，给了它很大的帮助，当然也有它自身的优势在里面，比如说优秀的做工和良好的用料，有了这些底子的存在，才会让人们去接受它，市场才会给到一定的接受和反馈，转眼2024款的问界M5来了，它是否还是像之前一样的能得到市场的认可呢？我觉得还是可以的。 【整体感受】 外观方面新M5主要变化集中在前脸，和老款不一样的是，新M5增程式车型也采用了封闭式的前脸，和原纯电车型基本保持一致，只在细微处略有差异。而车侧和车尾也基本保持一致。只在车身长度上略微有细小变化，可以忽略不计。内饰方面基本上没有什么变化，只是随着外观的颜色，新增加了相对应的内饰配色，各位置饰板的取色个人认为比老款更为协调好看，做工也是保持了老款的优点，缝线细致无毛糙，各材料拼接顺滑均匀，算是中上等的做工表现。这里不过多的去说了，感兴趣的还是要自己去看实车。用料方面新款连续了老款的用料扎实和做工精致，没有进行缩水处理，车门采用的是三层密封防尘胶条，可以说比较少见，在无框车门上还是挺多的，这点对车内的防尘效果会有很大的帮助。前车窗采用的是双层夹胶玻璃，后排采用了双层夹胶隐私玻璃，在同级别内也是中上乘的表现。可以总结为有新的调整，但老款的优良品质得到了沿用传承。 【乘坐空间】 空间方面新M5和老款是一致的，我身高182CM，体重200斤，前排座位降到最低我的坐姿，头部有着一拳四指的空间表现，腿部离仪表台有一拳的距离，前排不变进到后排，头顶也有一拳三指的空间表现，腿部有一拳二指的空间表现。腿部承托还算是可以，没有完全承托住，但也不至于时间长了会有困乏感，也没有那种坐小板凳的感觉。还是那句话，乘坐感受要自己去体会才准，建议有兴趣自己试乘试驾一下最为合适。储物空间方面也是和老款保持一致的，就不过多赘述了，就说说一点认为可以改进的地方吧！那就是后排座椅放倒后，不是个纯平的空间。这有个坡度不是很大，个人觉得完全可以通过优化达到一个纯平的效果，提高一些实用性，比如特殊情况下需要躺平在这个空间时，感觉这个难度不大，当然也只是建议。 【车型解析】 2024款车型一共三款，定价区间为24.98万元至27.98万元，由两款增程式车型和一款纯电车型组成，减掉了之前很多车型配置，更方便消费者去选择一些，我们看看都有什么差异。 1、2024款 增程Max后驱高阶智驾版：推荐指数：四个星； 这款是全系入门级车型，相较于老款增程后驱标准版来看，同样采用的宁德时代的三元锂电池，只是电池能量从原来的40kWh变成了42kWh，车机系统内存也从6GB变成了8GB，可以更好地兼容后面的系统发展，这方面差距不大。最大区别在于车辆的智驾方面的变化，首先就是主动安全方面增加了后方碰撞预警和哨兵模式，这两个功能也是智驾硬件升级后的附属功能。再有就是硬件方面前面感知摄像头，单个变成两个，摄像头5个增加成11个，加入了华为自己的126线激光雷达，还有HUAWEI ADS驾驶辅助系统。可以说不再是拉低售价的存在，而是实打实有了一定的竞争力。 2、2024款 增程Max四驱高阶智驾版：推荐指数：五个星； 这个版本可是比老款同价位的增程后驱智驾版，一上来就多了个前电机的。配置反而和老款29.98万的增程四驱智驾版，打的有来有回。只比老款少了感应后备箱和后备箱位置记忆，剩下就全是升级了。车机系统内存从6GB变成了8GB，电池同样采用的宁德时代的三元锂电池，电池能量也是从原来的40kWh变成了42kWh，还比老款多了全套的HUAWEI ADS驾驶辅助系统，把之前的选装配置全都标配了，真的做到了加量不加价，是最值得推荐的车型。 3、2024款 纯电Max后驱高阶智驾版：推荐指数：三个星； 这个版本是新款唯一一款纯电车型，也是最不推荐的一款车型，它算是保留纯电车型还有的意思吧！对比车型是老款28.98万元的纯电后驱智驾版，多了HUAWEI ADS功能里的自动变道辅助、匝道自动驶出、方向盘离手检测、高速路驾驶辅助等。但因为没有四驱版，后驱在日常雨雪天驾驶时安全性低于四驱，所以不进行推荐。 【总结】 这次问界新M5主要就是精简了车型，纯电车型不是主推车型，只做到了保留一款车型，而增程车型做了高低配置的互补，可以说入门车型不在入门，也具有了很高的性价比和可推荐性，当然亮点还是高配的车型，之前需要30万才能拿下的车现在只需要28万就能拿下，还把选装配置都给了标配，可以说竞争力还是有的，但现在的市场真的是神仙打架的情况，很难说这样的调整是否可以杀出重围来，只能是看后续的市场表现了。
#辣评新车【前言】 我对哪吒这个品牌的印象还是停在刚上市时的车型上，有点儿老头乐的感觉，但是看了哪吒L这款车后，我在这里给哪吒品牌道个歉，是我太草率了。现在的哪吒是一个一步一步稳扎稳打，慢慢在进步的品牌了，也是扎扎实实拼出自己一片天的一个品牌。努力一定会被人看见，也会慢慢得到认可。哪吒L这款车就是让我注意到这个品牌慢慢脱变的一款产品，当我又回头看了哪吒S、哪吒U、哪吒X车型的时候，真的是可以感觉到它在不断进步。 【整体感受】 整体来说，哪吒L的造型比较干练，没有过多的线条去点缀，前格栅封闭式的设计让人一看就知道是新能源车辆，繁星点缀的下格栅算是比较特色的部分，造型方面就是仁者见仁了，不过多赘述。让我惊讶的是它的用料方面。我一直认为这个价位的车，车厂是不会把看不见的地方用料给做起来了，但哪吒L给到了很好的用料，表现在前机盖的两边都用了很厚实的密封胶条进行了密封处理，一般车型都会漏着不处理，这点是加分项也很细节。再有就是前排的双层夹胶玻璃，在这个价位也比较少见，后玻璃虽然不是双层夹胶玻璃，但玻璃厚度还是很不错的，对隔音也是有一定的帮助的。再有就是价格不菲的米其林静音车胎，和车轮拱内几乎全包的隔音材料，可以说在下盘隔音方面是很下血本了，细节方面很用心了。当然后尾门及D柱的外蒙皮焊点没有做美缝处理，略显不够精致。 【空间表现】 空间方面还是挺满意的，我身高182CM，体重200斤，前排调整好我的坐姿腿部有一拳左右距离，头顶有一拳3指左右距离，表现很是不错，前排不变到后排我的头部也是有一拳左右距离的，腿部也有一拳三指的距离，再加上座椅靠背可以调节角度，这样可以让不同体型的人都能找到比较合适的坐姿，比较贴心的小配置。腿部的承托感也还算可以，没有那种长时间乘坐腿部犯困的感觉，坐垫前部有个隆起设计，要是可以再高一点儿就会有更好的承托感受。当然乘坐感受大家还是自己去试最好。后备箱空间进深和宽度都表现的很不错，长途出行家里人的行李也可以从容放下，就是这个后排座椅放倒后不是纯平有点儿遗憾，得不到大床车了。 【贴心小配置】 车上贴心的小设计也是比较多的，有些不一定是标配，但是结合顶配也不高的售价来看，还是挺值得拿下的。 1、副驾化妆镜的灯：副驾遮阳板上的环状照明灯，这个就是女王补光镜前灯啊！和主驾遮阳板上是不一样的，对家里女王是有特殊照顾的。这个灯就和家里的梳妆台上的幻灯一样的效果，可以提亮一圈的光，方面女王补妆。细节、细节、很细节！ 2、折叠小桌板：还有副驾靠背后面的折叠小桌板（不知道是不是标配），同价位里还暂时没有见过谁有配置上，算是很实用的一个小配置。虽然不是很大，但是收起来后很平整，打开方便后排乘客有时需要写点儿东西，又或者需要打开电脑临时办个公的需求。 3、车载冰箱：这个配置是顶配车型才有的，可以放6瓶左右的小瓶饮料，马上就要到炎热的夏天了，在开车的过程里，困意来袭时，拿出一瓶冰镇饮料想想都很惬意，所以预算充足的话，顶配车型还是比较推荐，很多配置对体验感受有很大的帮助。 【车型分析】 这款车定价区间为12.99万元至15.99万元，一共有四个配置，电池类型都是磷酸铁锂电池，除了最低配电池电芯品牌是国轩高科以外，其余车型全用的是宁德时代的电池。最低配电池能量为30kWh,续航220公里，其余电池能量为40kWh,续航310公里。这里不推荐最低配和次低配车型，因为它俩的安全配置有所欠缺，所以直接淘汰掉。起步就来到了次顶配的2024款310闪充PRO版，这款是个人最推荐的一款，各项配置都比较齐全，价格也还算适中，推荐指数是五颗星。当然顶配车型对于预算充足的车友还是推荐的，相比次顶配车型贵了一万元钱，只多了车载冰箱和副驾15.6英寸娱乐屏，性价比是低了一些的，要考虑清楚再选购，推荐指数4星半。 【总结】 哪吒L是一款比较务实的车，家用是个不错的选择，它也是个务实的品牌，每推出一款车型，都会有一点进步，算是脚踏实地的一步一步前行，它用自己实际行动在慢慢做出好的产品，这点在这个营销大于产品力的市场上难能可贵，哪吒L是一款不错的产品，有这个价位购车需求的车友，可以考虑一下。
#辣评新车【前言】 深蓝G318这个型号已经给你说了，这车你要开去国道318跑跑，看看不一样的风景。国内方盒子车一夜之间蹭蹭蹭的往外冒，各个产品力都很高，坦克系列、方程豹等，可以说是给消费者出了不小的难题，该怎么选？选哪个牌子的车?大家都很迷茫，我个人认为这个价位只要是国产车，就选自己最中意的准没错。下面我们不内卷和同价位的车型作对比，我们和新上市的新普拉多作对比。它俩不是一个价位上的产品，又或者说不是一个维度上的产品，但个人觉得挑战一下也不是不可以。 【对比感受】 1、新款普拉多：少了之前的粗犷和敦实感，整体做工比之前的老款有着天壤之别，全车内饰硬塑料为主，装配工艺也是一言难尽，中控还会出现用手敲打上去硬塑料弹动的情况，廉价感瞬间拉满。唯一保留的就是越野车标志性的大梁还在吧！2.4T的混动发动机也是后期加上的，为了应对国七排放标准的特供车型。售价50万的车，买了发动机，其余全是送的。从后尾箱就能看出电池也是后加的，可以说是油改电的车型也不为过，整体更像是一台工具车。 2、深蓝G318：车型不能算是硬派越野车，SUV算是比较符合它的定位，它是没有大梁的车型，当然没有大梁不是说不能越野，只是不适合高强度长时间的越野路段。它的接近角和离去角也是非常不错的，应付一些轻度越野路段那是不在话下的。整车工艺用料比新普拉多来的实在不少，内饰翻毛皮和皮质为主手感细腻，更像是家用高端车型，缝线及饰条的衔接无粗糙感。尾门打开是个平整的空间，没有新普拉多那种隆起十来公分的高台，拿取物件更为方便省力，也更适合家用。 【动力对比】 两个车可以说还是有很大差别的，深蓝G318的动力规格为1.5T车型，属于是增程式混动系统，也就是说动力属性更偏向于电车，质感也更偏向于电车，这样能得到更好的燃油经济性。而新普拉多属于是油电混合系统，也就是动力属性偏向于油车，质感也更偏向于油车，电机只是辅助加力，所以两车还是有着根本区别的。当然要说谁的混动形式更好一些，我只能说看你侧重点了。如果你是市区多，偶尔小越野一下，那么深蓝G318更适合你的日常使用。如果你就是要买一辆工具车，常走烂路市区很少，那么新普拉多你可以考虑，因为更优秀的工具车也不少。 【不满意】 1、深蓝G318算是城市型SUV，给的接近角和离去角都比较像硬派越野车，你可别真的就当它是硬派越野车了。它看着底盘其实挺高的，但副车架才是全车最低的点，从副车架那里往地面量，实际并没有比多数SUV高多少，可以说是基本一致，所以走车辙深的地方时要小心托底的情况发生。这里可以反映出车辆底盘结构并不是很合理，也不是很协调的存在。 2、这么大的车型，采用了方盒子的造型，风阻不可能会很好，那为什么还要用隐藏式的门把手，这样能降低多少的风阻？为什么不大大方方的给个大气的门把手，既给人更硬朗的感觉，又照顾到特殊情况下的安全需求，还能减少复杂的机械结构，和后期出问题后车主的维修使用成本。毕竟结构越复杂，相对出问题的概率会越大，回归原始结构才是越野车该有的面目。 【总结】 深蓝G318算是一款硬派SUV，但不是硬派越野车，它可以很好的兼顾城市使用，还有一定的轻度越野能力，可以说是照顾到多方面的用车场景了，拿它和新普拉多对比的意思其实也就是给大家说，大多数人真正能用到硬派越野性能的情况少之又少，花50万去买一部廉价感满满的工具车，为何不考虑奖励自己一台更适合自己，更实用、更有可玩儿性的车，然后真的去跑一次国道G318，享受一下生活呢？当然还要看深蓝的定价了，盲猜新普拉多一半的价格起售，这样是不是更有诱惑力呢？
#辣评新车【前言】 在西安五一车展上看见了实车，第一感觉这车很不错，从车身的比例和设计协调性方面来说表现都挺不错的。发布会上拿它和小米SU7来比较，我觉得好像定位就不太一样怎么比呢？小米SU7是年轻人的性能电跑，智己L6更适合家用一些，咱们再拉上智界S7来比比也是可以的。智界S7算是对标电跑吧！三款车各有优势，但是个人比较看好的还是智己L6，当然就看最后的定价和配置是否合理了，毕竟现在成功与否一看营销，二看产品力。 【整体感受】 外观方面还是有一定的原创度的，虽然说还是有别的车型的影子，但是还算能接受。整体的协调度也是比较顺滑的。车尾的下滑不是很急，这样的设计对后排头部空间会很友好。做工用料方面可以说是有点儿挺实在的感觉，用料给的比较足一些。表现在第一点就是前后排的车窗玻璃都是双层夹胶的，不像某些车企给的解释是单层安全，双层不安全。这里SU7前后都是单层玻璃，后窗给了隐私玻璃。智界S7前排是双层夹胶玻璃，后排为单层玻璃。第二点就是车门的密封防尘用料上，智己L6给的是三层的密封防尘胶条，这点是很多更高级别车型上才会有的待遇，智己L6给用上了。这里SU7用的是双层的密封防尘胶条，智界S7用的是两层半密封防尘胶条。第三点就是整体的组装工艺，智己L6整体组装平整，缝隙均匀到位，有大厂的工艺感受。SU7还是有一定的上升空间的，智界S7也能做到和智己L6一样的工艺感受，这里就体现出了有底蕴的车厂优势了。这里要说一点，智己L6尾门及D柱的外蒙皮焊点没有做美缝处理，这里是美中不足的地方，如果这里在精致一点儿，这工艺就真的很棒了。 【空间表现】 空间方面之前就说了，车尾的下滑不是那么的急促，所以后排头部空间有很好的保障，前排空间大家都大差不差，主要差别在于后排的头部空间，智己L6的后排头部空间能达到将近一拳的距离，这个表现非常的舒适。SU7和智界S7的后排头部空间因为电跑的造型头空间都不是很充裕，显得比较局促。腿部空间表现都还不错，就是座椅的承托感三车还是有差异的，个人觉得表现最好的是智己L6，虽然承托也不是很到位，但承托感在三车里是最好的，可以把腿往前伸一些，就能得到想要的承托感。后备箱空间深度够深，但宽度不足，不知道是不是因为那套后轮转向系统的存在。再有就是智己L6是个掀背造型的车，后尾箱门开口十分大，拿放物品十分的方便，但是它的D柱十分粗壮，所以开口上小下大，看着有点儿比例不对。 【车型分析】 这款车定价预售区间为23.00万元至33.00万元，高低相差了十万元，具体配置目前上不确定，从知道的信息来看，之前说的全系标配800V高压平台可能也不会普及，还有就是半固态电池可能也只有顶配车型才有。低配车型为了拉低售价，采用了400V高压平台，并使用了中创新航的磷酸铁锂电池，续航能达到650公里，也算是中规中矩的低价格产品，其余的智驾系统没有因为是最低版而阉割，如果上市真是这样的话，这的车型还是很有性价比的。在上一个级别开始，就采用了800V高压平台，并使用了宁德时代的三元锂电池，续航能达到770公里，这里个人认为如果除最低配车型，都是电四驱车型的话，那么这个次低配应该是全系里最值得购买的车型。当然上面说的都要看上市的价格，还有实际的配置参数。 【总结】 智己L6个人认为是一台比较适合家用的车，空间方面可以满足家里的用车需求，实用性大于玩乐属性，如果是家里唯一一台用车，也不会因为空间等方面问题失去它潜在用户。现在就看它的市场定价及配置是个什么情况了，如果定价合适、配置齐全实用，那么它的接受度应该是高于SU7和智界S7这两款车的，当然有冲击高端的车型配置，但最好有一款实惠性价比高的车型，这样更全面一点儿。还有就是半固态电池可能只会在顶配车型上出现了，这个还是大家比较期待的一个点，建议还是观察一下稳定性在出手比较好。智己L6是一款值得期待的车型。
#辣评新车【前言】 我对普拉多的认识还是停留在外观大气，内饰算不上豪华，但胜在用料不错，还比较实用的印象里。2024款普拉多在车展上看过后，突然让我怀疑这------是普拉多？是不是拿来开玩笑的?还是半成品拿来展示，怕我们学到高精尖的技术，所以刻意保留了什么。在看看售价区间，我还是觉得可能是我不能理解有钱人的世界吧！又或者是我不理解丰田的极致理念。 【整体感受】 外观方面保持了和海外版基本一致的造型和尺寸，算是比较大气的设计，个人认为少了之前的粗犷和敦实感，新普拉多有点儿单薄的意思。整体做工用料和老款真的是有着天差之别，让人怀疑50多万只买一台发动机，其余都是送的。车上除了门板手肘碰见的地方，还有座椅，中控手肘垫及车顶棚，其余地方全是硬塑料件，开始以为会用搪塑材料，但只是搪塑纹理的硬塑料，把廉价感提升到了极致。用料不行工艺来凑，做工好也行，但各塑料件之间的拼装也不平整，不知道是不是真的只是试装车的原因。 【空间表现】 乘坐空间方面这个体型的车基本都不会有什么问题，就不过多去说了，舒适度方面坐五人没问题，多舒服就难说了。我看的车是五座版，让我摸不到头脑的是后尾箱打开后，有个十几公分的台，下面应该是电池包吧！这个台太高了，拿取东西很是不方便，而且下面外挂后备胎还有几公分漏在外面，给足了油改电的既视感，唯一好的是给了个220V的电源接口，后备箱整体净深还算可以。后排座椅放倒也做不到纯平，想做个床车的想法是实现不了了。 【车型对比】 新普拉多一共有4个版本的车型，这里也不进行解析了，感觉都不推荐，也没什么性价比可言。就和一些车型进行对比一下吧！ 1、坦克300 Hi4-T：这个车型的纯油版也是很热销的车型，也是国产品牌里产品力很棒的一款车，拿来和普拉多比配置，也是全面高于新普拉多的，空间因为不是一个级别的车，所以普拉多要好不少。用料方面坦克300明显好于普拉多，就从后排座椅放倒来看，坦克300座椅靠背很重，里面一定是有钢板的，而普拉多就很轻，里面应该是没有的，或者只有骨架，这点对安全性也是有很大影响的。再有就是内饰的用料做工方面，坦克300还是有一定的质感的，中控台皮质和软性材质也是运用很多的，普拉多整个中控硬塑料很缺少质感，方向盘前面仪表台上方，用手敲上去硬塑料还会来回的弹动，感觉没有固定住，又或者的硬塑料太薄了。再比比价格，普拉多45.98-54.98万，坦克300 Hi4-T 26.98万，自己心里应该有选择了。 2、老款普拉多：现在买不到新车了，而且因为排放标准问题，丰田想对坑国家排放标准，所以老款停在了国五上，有的地方国五甚至不让过户，也不让上牌，限制有些地方不能走，但和新普拉多来比，老款的做工用料等方面可以说是完胜的，有条件了买辆二手的老款普拉多玩玩儿也是个不错的选择，新款也就只有L2驾驶辅助能比老款看着现代化一点儿，还有新的混动系统有些小期待。现在好的选择太多了，比如坦克500新能源、坦克700新能源、方程豹5、福特烈马、沃尔沃XC90等，所以新普拉多没有什么太突出的优势。 【总结】 老款的普拉多因为排放标准的问题停止了进口，也停止了生产，当时大家都觉得挺可惜的，但随着国产好车的慢慢崛起，大家也慢慢觉得没有了普拉多也不是不行，丰田可能意识到了这点，又开始要将新的动力总成版普拉多引进并国产。开始还是想要引进生产能达到国六B标准的2.4T纯燃油动力系统，可是又怕明年国七标准的实施，应了那句国七之下没有一款纯燃油能达标，所以临时改了2.4T混动版新普拉多，所以我们看见的新普拉多确实是油改电版本。在这样的前提下，我个人不推荐这款车，因为临时改车，没有验证可靠性，再加上整车的做工廉价感等，可以说不值这个价格。还有之前丰田口碑的崩塌因素，我只能说新普拉多只是想给大家说我又回来了，并不是一款成熟的诚意产品。
#领克06车友分享会大概是在前年七八月份，在路上看到了一款车很漂亮，很有设计感，上汽车平台搜索之后发现领克是个属于吉利旗下的高端年轻品牌，属于年轻人的设计语言和智能化的座舱，狠狠的抓住了我的心，这就是我与领克06的初识。 一入冬天气变得特别冷，老婆上班骑个小电...查看全文
#领克06车友分享会我的熊猫小六子满一年了。从买车到现在6800公里，开着我的小六子周末回家，出去游玩，过年走亲戚，简直太方便了，现在就是去一些远的地方，开着小六子说走就走，太爽了。当时买车也看了好多车，国产，合资都看了，说实话我第一眼就喜欢上了领克06这辆车...查看全文
#领克06车友分享会提车两周年纪念~ 一开始打算买02的~试驾之后又对比了领克06~这款车更适合我一些啦[亲亲]而且它的外观也是我喜欢的样子捏[色]，内饰的颜色戳中我内心！另外就是这车的空间表现也不错，所以我觉得入手这款车还是很物有所值的~ 目前车子开了有2年咯，油耗在7-8个油。这个油耗还是挺让我满意的，因为平时都是上下班开的比较多一点，市区路段堵车的情况也比较严重，走走停停的比较费油一点的。 我最喜欢的是领克的车型，车外观设计不会太过笨重，车尾也很有领克的特色。车内不会有塑料感，皮质材料用得挺多，座椅包裹性挺好的，而且填充柔软舒适，值得一提的是这个运动座椅，座椅还有自己的腰靠！！乘坐也挺舒服的！！！！！ 动力操控👍车身转弯比较灵活，方向盘手感适中，对于我这样的一个女生来讲也不会太过厚重。加速反应线性直接，运动模式下动力更加充沛，开下来很跟脚，超车也十分容易~ 配置和辅助功能😘 APP远程控制支持开启空调，锁车或者寻车。语音交互也很灵敏，行车过程中可以直接打开很多功能。另外也支持并线辅助，开门预警和360全景影像等等。不得不说国产车的配置真的很全面，这方面性价比挺高的。 总之非常喜欢我自己的车车啦，上车的时候幸福感满满，来一场说走就走的旅行吧✈️
#辣评新车海南消博会恰巧路过了智界的站台，就稍微看了一下这个车子。 静态体验 说实话，这个车子还是蛮不错的，远远的就看到了，又不认识，就过去简单看了一下，站台是华为的，品牌力度么，怎么说，除了问界还有这个界那个界的来了一堆与华为合作的，但是只能记得是与华为合作的，谁合作的？相信大部分人也都比较懵吧。问界之后各种界确实比较多，存在感都不如问界，这个是奇瑞与华为合作的产品。 小轿跑的外观造型确实很耐看，加上布雷博的卡钳以及空气悬挂，头上一个大大的激光雷达，一看就不便宜，熏黑的轮毂搭配打孔的卡钳，还有风刀侧裙小鸭尾，战斗气息还是很足的，不过这台展车是加装了运动套件。内饰方面色调比较舒服，前面仪表盘设计感觉稍微有点突兀，大屏初步体验还不错，流畅度蛮好的，ui设计布局没有仔细体验，毕竟这个车还是很吸引眼球的，不少人都在看，空间方面本人175身高180斤，坐进去感觉还算可以，后排稍微有点局促，但是不影响乘坐，整个内饰感觉还是简洁舒服的，座椅比较软，虽然前排采用了一个一体式运动座椅，但是丝毫不影响舒适度。 竞品车型 说实话这个价位跟阿伟塔12还有小米su7差不多，而且三款车都有运动因素在里面，阿伟塔12怎么说，取消了后视镜采用媒体后视镜，确实科技感更强，但是后屁股做的太丑了，小尾翼感觉有点不是很协调，但是整体运动氛围感还是比较强的，加上三巨头强强联手，品牌价值还是不错的，小米su7同样搭载了布雷博的卡钳，同时还有一个很好的电动尾翼，整体运动风格很有特色，加上目前营销流量大，品牌营造的非常好。智界怎么说，看车的时候就有很多人再问智界是那个品牌……因为有问界在前，加上最近还有几个傲界跟享界，所以智界多少有点尴尬吧，但是智界有四驱版本，价格也高，想要厮杀出一片天地还是有点难度，毕竟阿伟塔12与su7都是很不错的对手。 定价与性价比 智界s7整体静态表现还是可以的，没有什么太大问题，但是超过三十万的价格加上新出的流量明星su7来对比，没有什么太明显的优势，顶配三十多万的价格对于四驱来说也算不上贵，但是电车厮杀内卷还是比较严重的，奇瑞加华为强强联合做出的产品还是值得期待一下的，感觉这个车定位跟艾八很像，家用的同时满足一下运动的需求，并不是很激进，就连加装的运动套件都很保守，整体来说还是比较期待这个车能够有亮眼的表现的。 还有一点需要注意的地方，虽然气动悬挂跟布雷博卡钳很值，但是维修保养在后期也是一笔不菲的支出，启动悬挂是有寿命的，卡钳呢，这种竞技卡钳磨刹车片特别快，所以后期保养会高需要注意。
#辣评新车【前言】 感觉现在的车市好搞笑啊！很多车都躲不开7这个数字，是有什么讲究说法还是有别的意图。今天这款轿车也是7字辈的一员，名为智界S7。是由华为注入灵魂，奇瑞实现躯壳的一款作品，可能还需要磨合吧！感觉还是各玩儿各的，没有个整体性，做不到问界的那样默契，有种都是老大谁听谁的很难说的感觉，不知道华为和奇瑞后期会是什么样的合作形式，这个品牌能走多远。 【整体感受】 外观方面和多数新能源车一样圆润流畅，至于好看不好看，喜欢不喜欢，那就看个人的喜好了，这里不过多赘述了。整体做工用料还是可以的，没有明显的做工瑕疵，中控比较有特色，做了分层设计，也是独有的一个设计，还有副驾手套箱，不是传统的由下面腿部区域打开，上部也是可以开启的，这个也算是很实用的，可以将物品分类分层放置，方便拿取不需要翻找半天也不凌乱。用料和细节上比小米SU7好一点儿，体现在车门的密封防尘胶圈是两层半的，小米是两层的。还有前玻璃是双层夹胶玻璃。但前后关闭车门时，玻璃都会有很大的晃动，不知道是不是玻璃固定结构不足导致的。 【乘坐空间】 空间方面智界S7只能说是一般，我身高182CM，体重200斤，前排座位降到最低我的坐姿，头部只有一指不到两指的空间，腿部离仪表台有三指多一点儿的距离，前排不变进到后排，头顶也有二指左右空间，腿部有一拳二指的空间，腿部承托也不是很舒服，需要盘腿坐还好点儿，真的和SU7空间在伯仲之间，大家一定要自己试乘试驾，感受来的直观一点儿。 【车型解析】 一共五款车型，定价区间为24.98万元至34.98万元，价格幅度还是挺大的，我们看看都有什么差异。 1、2024款Pro后驱长航版：推荐指数：两个星； 全系入门级车型，没有使用最新的华为智驾方案，用的和问界M5和M7入门级车型一样的智驾方案，整体亮点一定会大打折扣的，唯一就是比之前第一次发布会的电池变大续航增加了。使用的电池是三元锂＋磷酸铁锂方案，可以兼顾三元锂和磷酸铁锂电池的优势。其余没有什么亮点配置，也没有比较突出的点，感觉就是用来硬拉低售价的。给了个1万元的零重力座椅选装包和1.5万元科技舒享选装包，都是舒适性配置，什么氛围灯、香氛、后排通风加热等。本来就性价比不高，选装包更让人摸不到头脑，所以不推荐这个车型。 2、2024款Max后驱长航智驾版：推荐指数：四个星； 这个版本比入门版贵了2万元，多了全套的激光雷达系统，还多了寻迹倒车功能，算是补足了智驾方面的不足，使用的也是三元锂＋磷酸铁锂方案，但是依然性价比过低，同价位的车型之间比拼，没有突出的优势可言，如果说这款车是入门版本车型，售价在24.98万，可以说是智界S7车型里最推荐的一款，可惜这个价过高了。所以考虑这款车的车友，可以考虑一下这个配置，但不要考虑性价比。 3、2024款Max＋后驱长航智驾版：推荐指数：三个星； 这个版本比上个版本贵了3万，区别在于电池从82kwh变成了100kwh，续航从705公里变成了855公里，电池从三元锂＋磷酸铁锂方案变成了纯三元锂电方案。再有就是之前的1.5万元科技舒享选装包变成了标配。突然有种说不出的难受感，1.5万买这些舒适配置等于是扔钱，3万加了电池大小和换了三元锂电，再有这些舒适配置，有点儿感觉像是被强制消费了一样。 4、2024款Max RS四驱性能版：推荐指数：四个星； 这个版本比上个版本又贵了3万元，你将得到反向升级，电池变回三元锂＋磷酸铁锂方案，电池密度也变回82kwh，续航变成630公里，但是多了一个前电机，变成了四驱版本，还有了空气悬架，方向盘电动调节，Brembo高性能刹车系统。还能有1万元选装运动套件的权利，当然这是四驱入门级，整体价格偏贵，但四驱稳定性值得考虑。 5、2024款Max RS四驱性能版：推荐指数：二个星； 这是整个车系顶配版本又贵了2万元，价格来到了34.98万元，电池变回纯三元锂电方案，电池密度也变回100kwh，续航变成751公里，其余和上个版本没有任何区别，当然也有1万元选装运动套件的权利。这个价格如果对比2024款Max＋后驱长航智驾版来看，莫名其妙还贵5千。2024款Max＋后驱长航智驾版，标配了原来的1.5万元科技舒享选装包，电池加大，变纯三元锂电方案，加价也才1.5万元。这里同样的电池更换方案，却变成了加2万元，这不是侮辱人智商吗？ 【总结】 之前就发现了奇瑞口口声声说自己是理科男，以为会比较可信，比较踏实，结果让人大开眼界。这次在智界S7上又让人开了眼界了，真诚是不可能了。价格高低不评价，厂家自己觉得自己溢价能力够，自己定价就行。但是你这个玩儿选装和升级价格不能太离谱啊！同样的配置升级，一个车型加1.5万，另一个车型加2万，想让消费者稀里糊涂买埋单，还是要以后打交道拿着算盘算？真诚才是必杀技，这句话再次送给奇瑞。
#圈友鲜试驾大家好，我是鲜试官领克03圈主，本次受邀参加东风风神L7的云南试驾活动，本次试驾车型：2024款 基本型！ 【静态体验】 1、外观 东风风神L7的前脸给我第一个印象就是与银河L7非常相似，上半部分是一个三段式的灯带，动态时是一个日行灯表现，...查看全文
#领克06车友分享会【个人情况介绍】 我是2022年年底购买的领克06顶配Hero版，也就是大家口中的蛤蟆绿。那时由于工作变动需要经常在市内到处跑所以急需一辆代步车，平时就是上下班开开以及跑客户用用基本上都是在市区行驶。由于买的时候2023款06刚出来优惠并不...查看全文
#圈友鲜试驾【情况介绍】 有幸受懂车帝鲜试驾活动邀请，参加东风风神L7的205公里纯电续航挑战赛，挑战项目是，在车辆纯电模式下，看行驶里程是否能达到官方标定的205公里续航，在试着挑战一下虎哥的228公里的记录。路程为90%的高速，10%的城市路段，由...查看全文
#圈友鲜试驾很荣幸受懂车帝车友圈的邀请远赴昆明参加了东风风神L7的205公里纯电续航挑战赛，地点是从从昆明出发到弥勒结束全程218公里。本次比赛共有10名来自全国的新车品鉴官参与，经过最后的比拼很荣幸以最终续航332.6公里的成绩拿到比赛的第一名。在这...查看全文
#领克06车友分享会🚘 车辆信息 2023款领克06remix劲pro 💰 晒晒价格 2023年8月购入，大客户补贴3000，裸车11万，落地12万6，坐标江苏淮安 📝 详细点评 要知道一辆车好不好，值不值得购买，只要找到车主，问这几个问题就可以知道...查看全文
#圈友鲜试驾本人是马自达Cx50圈主，平时喜欢关心各种各样的汽车新闻。4月18日，理想L6正式上市，新车共计推出2款车型。新车为一款五座中大型增程SUV。于是在19日通过懂车帝App预约20日到店试驾。 静态体验：进店第一眼理想L6二台，L7L8四台车...查看全文
#领克06车友分享会从23年9月提车到现在已经跑了一万四千多公里从高三开始列入计划单的蛤蟆车终于带回家了 虽然当初一眼看中的是01但是目前最适合的还是06 (非主流的第一辆车) 2023款领克06Pro灰蛤蟆 油耗方面 目前综合油耗6.8，快速路和高速不塞车的情况可以跑到5.6，看到有06车友跑到6.0以下的很是厉害 1.5T的动力很充足，智能模式下起步只有一点点延迟没有经济模式那样起步要深踩油门才有反应 低速时的顿挫感反应也没那么强烈 四米三的车身加上540度的全景影像停车很方便 车机的流量不知道有多少九月份光听歌就用了十个G 不知道有没有大佬有调车机均衡器的参数之前简单的调了一下想看看有没有更好的 缺点大灯不够亮属于勉强够用 虽然是四轮独立悬挂但是底盘滤震吃路况 车机高德版本有点老如果能更新一下就更好了 跑过山路下过沙滩，也在大雨滂沱下赶过路 目前跑过最远的路就是从广州经柳州到贵阳再经贺州回广州，两千多公里的旅途虽然大部分时间是雨天，但一路下来还是舒适的，小型SUV在跟车队、超车上都很灵活 顺便记录一下第一次在高速上把油表表显跑到0 (领克06的油表跑到0估计油箱还有5升油左右） 最好的风景在路上和蛤蟆一起跨过更多的山河大海
#懂车帝众测🏆活动综述 懂车帝海南新能源众测活动落下帷幕，全程为期2天，全程约710km的路程，不仅在相同工况下对近期已经上市的20款纯电车型进行有针对性的客观数据测试，并且在不同用户角度对这些车型予以主观评价及反馈。在客观数据及主观观点的配合之下，...查看全文
#圈友鲜试驾【创作背景】 MPV本身市场就不是很大，从懂车帝销量排行榜也能看出，目前MPV销量榜的第一名月销售量也不到1万辆，而且目前普遍被接受的都是燃油车或者混动车，纯电动的MPV在使用中的局限性比较大。理想MEGA是理想的首款MPV，本...查看全文
