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T5几个配置电池包是多大的？用的什么电池？上了官网看T5车子详细配置也没这方面内容，北汽鸡贼的很。 另外车子的前轮距后轮距也没有，懂车帝上面配置单上也不知道对不对，哪位车主拍下车子铭牌上电池包是多大的
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大熊车研：关于花钱，何小鹏讲过一个关于王凤英的故事。 上半年在和大众谈G9平台合作的尽调环节，小鹏提交给了大众自己的BOM成本，然后大众拆完车详细分析之后就告诉小鹏一个数，大概东西贵了这么多。 这个数据不能直接讲。 王凤英来了之后，就去看产品，比如座椅，王凤英看了东西，问了几个问题，就说东西贵了，大概贵了这么多，让重新去和供应商谈。王凤英就这样一项一项看，然后小鹏的同学就一项一项谈，大部分都是能谈下来，谈不下来的，可以微调下产品形态，成本一样降下来了。 最后整车的BOM成本降下来的数，也不能直接说，但是和大众提供的数完全对得上。 所以何小鹏感叹，我是不了解王凤英很早就从长城出来了。我跟凤英说如果她早一点加入小鹏，今天小鹏会发展成什么样，然后凤英就笑。 我听了也笑。 其实花钱的人这个岗位，是公司最值得花钱的。原来理想也有这么一个人，早期帮李厂长梳理供应链，是整个理想薪酬最高的人，在厂长这种极抠的老板手里，开出这个薪酬可以说是非常难得了，就是Kevin。 一台车，能让BOM成本省下5%的人，即便你一年出货量只有20万台，也是天文数字了，你拿出省下的钱的10%给他，不亏的。 小鹏的 Brian，也属于是小鹏体系里薪酬极高的人，之前外界还有些意见，小鹏需要这么贵的一位银行家吗？但是说实话，和滴滴和大众两笔交易，快刀斩乱麻，进账一大笔，出帐一小笔，股价也给拱上去了，替公司省了大钱了。 但是你看看，蔚来刚发的10亿可转债 … 咱们就说句心疼李斌不为过吧！ 所以那天何小鹏真没说蔚来花钱太多了，说的是蔚来花钱太快了。 这里面的一字之差，好像是一个意思，其实感觉很不一样。
一个喜欢浪迹天涯的屌丝穷游中国：买了两年时间了，跑了两万多公里，最省钱的也是质量最好的摩托车
小强摩托车维修保养：DL250换机油详细过程，放得多干净要量力而行#摩托车修理
龙金哥品车：该内容已被作者删除
电动哥：最近都在传降到18万，今天就给大家算一算： Model3 BOM成本就13万，加上电池5万，成本就已经18万多了。其他服务都不要钱的吗，研发，管理，销售。按近期的碳酸锂降价，算他电池成本4万。17万的BOM+电池省不掉。一季度降价后利润下滑严重，说明空间不大了，2023Q1毛利率为21.1%，估计还要下探点，所以在换代之前就算是打骨折降幅不会超过10%，也就是2万左右，最终最低价格在20.7-21.5左右。
懂车帝实测：续航达成率不到6成，揭秘大众ID.4 X高温可靠性表现
用户3948636859134：不知道是被和谐了还是怎么样，现在论坛里很少提起漏水这个话题。 本人21款70中配。已经确定是漏水，一到下雨机舱里面跟水帘洞一样
#新能源冬测观后感懂车帝的低温测试，c11出现了剩余9%电量时突然趴窝的情况 关于掉电趴窝这个,正常的车厂都会设定一个阀值,锁定车子最后一点的电量。比如5%,或者10%,利用最后这一点电量保证车子可以正常缓慢开动而不能激烈加速。同时保证方向助力，灯光，还有仪表，还有中控各功能正常。同时仪表盘不断警示车主赶紧去充电。 就是说车子会提示你，给你一个缓冲警示的时间。不至于半路趴窝。 显然领跑这个厂家缺少造车经验。对锁电这块考虑不足。缺少相应的警示提醒信息。从而造成了车子会在最后电量时突然趴窝。 不过这个问题。不属于硬件问题,应该是可以通过软件OTA升级解决。就看厂家重不重视了。
