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一则何小鹏花钱的故事
2023-09-24发布
关于花钱，何小鹏讲过一个关于王凤英的故事。 上半年在和大众谈G9平台合作的尽调环节，小鹏提交给了大众自己的BOM成本，然后大众拆完车详细分析之后就告诉小鹏一个数，大概东西贵了这么多。 这个数据不能直接讲。 王凤英来了之后，就去看产品，比如座椅，王凤英看了东西，问了几个问题，就说东西贵了，大概贵了这么多，让重新去和供应商谈。王凤英就这样一项一项看，然后小鹏的同学就一项一项谈，大部分都是能谈下来，谈不下来的，可以微调下产品形态，成本一样降下来了。 最后整车的BOM成本降下来的数，也不能直接说，但是和大众提供的数完全对得上。 所以何小鹏感叹，我是不了解王凤英很早就从长城出来了。我跟凤英说如果她早一点加入小鹏，今天小鹏会发展成什么样，然后凤英就笑。 我听了也笑。 其实花钱的人这个岗位，是公司最值得花钱的。原来理想也有这么一个人，早期帮李厂长梳理供应链，是整个理想薪酬最高的人，在厂长这种极抠的老板手里，开出这个薪酬可以说是非常难得了，就是Kevin。 一台车，能让BOM成本省下5%的人，即便你一年出货量只有20万台，也是天文数字了，你拿出省下的钱的10%给他，不亏的。 小鹏的 Brian，也属于是小鹏体系里薪酬极高的人，之前外界还有些意见，小鹏需要这么贵的一位银行家吗？但是说实话，和滴滴和大众两笔交易，快刀斩乱麻，进账一大笔，出帐一小笔，股价也给拱上去了，替公司省了大钱了。 但是你看看，蔚来刚发的10亿可转债 … 咱们就说句心疼李斌不为过吧！ 所以那天何小鹏真没说蔚来花钱太多了，说的是蔚来花钱太快了。 这里面的一字之差，好像是一个意思，其实感觉很不一样。
作者提到的车系：
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懂了，长城卖20万的车，物料如果放在新势力身上，该卖40万
评论发表于2023-09-24搞反了吧。长城拿手是偷工减料。说的好听点叫降本增效。
回复发表于2023-09-24有理想会偷？
@用户3948636859134：搞反了吧。长城拿手是偷工减料。说的好听点叫降本增效。
回复发表于2023-09-25
看着真的是隐痛……第一，这种包装个人形象的软文讲多了，除了利于树立王总团队的人设外，对于小鹏来说，简直是适得其反，不但博取不到同情，反而会加速小鹏的人设崩踏。原来在大家的眼里小鹏只不过是个不会营销的理工男，至少还保留期许……现在好了，几乎公告天下，小鹏组织能力原来如此缺乏，管理能力原来如此糟糕，那么这样的企业又如何能造好车呢？小鹏品牌价值危矣……第二，换个角度讲，电池成本都降了5万，还有一堆减配，直接成本降低甚至超过6万，那么算上bom成本间接又降低了不少，那不是坐实g9的价格相对成本反而升高了吗？这不等于自毁长城吗？实在不敢苟同的内容！第三，选择在这个民意尚不明确的节点，试图靠打造个人英雄主义来挽救小鹏的企业形象，实则南辕北辙！尤其是，g9明降实涨，对于没有品牌溢价能力的小鹏来说，本身不应该，更愧对了G9所谓旗舰车型的定位，肉眼可见的“小鹏品牌”的价值要进一步挫败？
评论发表于2023-09-25不需要跟自己比，只需要跟同行比就行了，G6和G9目前是智能纯电性价比之王，无出其右。
回复发表于2023-09-25跟同行比？是跟哪个同行？华蔚理极特哪个不比它的品牌价值高，难道要去跟那些边缘品牌比？
@不爱开车666：不需要跟自己比，只需要跟同行比就行了，G6和G9目前是智能纯电性价比之王，无出其右。
回复发表于2023-09-25
关键是小鹏G9也没降价啊。
评论发表于2023-09-25
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