旧天空oldsky

木石评车：周鸿祎参观极氪工厂，在问及是否需要戴安全帽时，极氪工作人员称：我们工厂很安全，不需要像传统车企戴安全帽。 但这远远超出了我们的认知范围，我们看到任何生产作业，带有一定危险性的作业场所，都必须佩戴安全帽，这也在《劳动法》《安全生产法》《安全生产管理条例》等法律法规上都有明确规定。 尽管极氪宣称极氪工厂很安全，但作为生产场所，各种机械运行存在不确定性，安全帽就像汽车安全带，是保护生产者安全的第一道保障。 不能说，我们的车子很安全，就不需要系安全带了，极氪的做法还是暴露出对安全的重视度不够。

功夫AUTO：近日，北京汽车制造厂（BAW）发布全新一代212越野车，新车将于北京车展期间亮相。   新车横幅式前格栅内部采用蜂窝状布局，两侧设计了圆形大灯。侧身是方盒子的造型，尾部采用竖置尾灯、外挂式备胎、粗壮的后保险杠等设计。   动力方面，现款212搭载一台211马力的2.4T发动机，匹配6MT变速箱。从前期谍照看，全新一代212预计将换装全新动力系统和自动变速箱。

旧天空oldsky：猛龙试驾了3次，车确儿八十是好车，但是问题如下：前机盖太高，严重影响下徒坡等小视野用车，有人说这是小问题，不是有透明底盘360吗？诚然如此！但不可小觑的是消费这个车的部分群体看中四驱轻越野有电能省的特性，部分是“老司机”，习惯传统驾驶习惯！况且亲见4s店年轻试驾员出车位将车前脸撞的惨不忍睹！希望机盖前部可以降低10cm，也可以降低风阻！二是噪音，这样体形的车不指望它噪音小，但它的噪音是让人非正常的难受，有点像轿车只开后面一侧的玻璃那种感觉！经本人试驾分析，估计主要是加了侧包和爬梯，扰乱了风流向导致的，应该要求4s店试驾车取消侧包、爬梯，这两样上身的试驾车出现严重的震颤音！非常影响试驾感觉；三是改善内饰材质，第二次带夫人试乘，首先就被味道吓退了，尤其是开空调，xxx！四是，如果可能，将续航增加到160一200吧！这样改款的猛龙，一定是无敌的存在！

正能量小鱼LFM：奇瑞icar03网上平价挺高的，有点心动，不能冲动，大家觉得这车怎么样？

车宇世界：单月售159台，起亚EV5几乎下滑8成，实在让人担忧

车圈怪谈：1.不得不说魏总确实也是知道公司确实需要进一步改革了； 2.回到公司第一件事就是安排公司人员学习小米汽车； 3.相信长城也会越来越好！

旧天空oldsky：当电车渗透率超过70%，国家发改委推动新能源发展任务完成，发改委就自然让油价自然回落到与国际接轨了，那时，5元左右的油价真的是很香，高速3.2元／度（含服务费过路费养路费教育附加费三峡基金）的电费，与5元的油费比，估计出行成本还要高！既然电占比超过50，少了50%用油，油价不降咋可能？所以你想一部车开上5--10年，建议还是油电增程或混动稳当！

零跑C10空空：按照这个销量下去，，北汽肯定也要搞新的新能源品牌，重新吸眼球， 一直不受大众喜欢，，宣传力度也不大

快开车V：新增实力更强的Hi4版车型，能拯救哈弗二代大狗新能源的销量吗？

野生试驾：哈弗二代大狗Hi4，电四驱最全能车？

修改昵称也是蛮麻烦的：刚销售打电话联系，除了官降2.5，还有颜色可谈，其他啥都没有了。现在行情是这样的吗？看到圈内很多车友说14.5落520，17落660。若按照销售报价，相差一万，怕后期背刺，难受

芥末海苔丝：试驾了T5，聊一聊，顺便了解下各地价格

灏奲：受不了续航太虚，高速不稳，卖掉了手里的小鹏。小鹏P5开了两年，在市内没得说，动力智驾和经济性无法挑剔，自己安装了充电桩，小鹏还每年赠送1000度电，充电电费可以忽略。但是小鹏上高速跟所有电车一样，电耗大，稳定性不好，家里人坐后排不舒服，另外现在小鹏新车降价近30％，二手车贬值太快。为了没有续航焦虑，又能运用充电桩充电，想入手一台混动车，15万左右。不要求太大，SUV优先考虑，高速稳定。L2智驾，电池越大越好！增程和插混都行。行家们帮我参考推荐！感谢🙏

小王：今天去试驾了瑶光CDM，怎么说呢！车是好车，但是对一个开了十几年手动挡的人来说这个太智能了，连手动模式都没有，这个得适应一段时间！还有就是现在价格太坚挺了，第一次关注插混新能源车，不知道怎么样？有没有已经买过的大神给点建议！！！谢谢😊

皓哥说车V：马路上的这个线你认识吗？ #高速 #驾驶技巧 #新手开车 #汽车知识分享

明镜Pro：仅一天收获10万+预约，小米SU7未战已胜：谁该感到害怕？

曾经的大面包：目前谈了半天，现金优惠1.3，置换8000，保险5000，上牌因为点特殊情况1000，这个价格怎么样？能不能背刺？

每日車评：哈弗猛龙开年优惠至高1万9，但价格还是高，为什么

旧天空oldsky：车身扎实稳方面 猛龙＞枭龙max＞宋puls150＞宋p ro 车操控舒服度 枭龙＞宋puLs150＞猛龙＞宋pro 个人感觉而已，如果不考虑4驱，个人选择倾向宋150！要考虑4驱要考虑续航肯定猛龙！只考虑4驱不太在意续航，肯定枭龙！枭龙实车确实比网图要耐看！如果袅龙max续航能到145，那以現价就完美了，如果猛龙145能够落到16万，那就很完美！

每日車评：哈弗猛龙开年优惠至高1万9，但价格还是高，为什么

直爽青山idH：18天南京纯电车自驾318，人均不到5k 谁说特斯拉纯电车不能上西藏？最近特斯拉博主“一个氧原子”就分享了自己驾驶特斯拉Model 3自驾318的经历，并且详细到每一天的行程与充电记录，想去西藏打卡的车主赶紧收藏。 1.攻略总览 ➢ 川进青出318+109，时间23年8月中下旬-9月初，耗时18天，两人一车花费不到1w，住宿标准3钻/民宿，1夜露营，吃饭基本dp推荐特色菜，正餐大概人均50吧 ➢ 攻略包含路线总览，每日行程细解，路段路况，景点体验，必备物品，充电地点，tips建议，食物测评等，318系列会分10篇出详细攻略 ➢ 该攻略适合首次进藏，想打卡经典景点的朋友 ➢ 紧凑型行程，休闲游、深度游的朋友需适当增加时长规划 ➢ 关于开车，此行与队友是轮流开，如果只有一位勇士，同样要考虑增加时长 ➢ 车是特斯拉m3标续，充满表显420km，夏天不打折，底盘一个iphone高，路况不好的地方会略微磕底盘，全程磕了十次左右，回宁之后检查是只有钢架有点小划痕，问题不大 2.路线总览 ➢ D1 南京-孝感 ➢ D2 孝感-成都 ➢ D3 成都-康定-雅拉山口-红海子-姑弄村-新都桥 ➢ D4 新都桥-理塘-姊妹湖-巴塘 ➢ D5 巴塘（休整+补给）-金沙江大桥-如美 ➢ D6 如美-左贡-72拐-八宿-然乌湖 ➢ D7 然乌湖-波密-鲁朗 ➢ D8 鲁朗-林芝-拉萨 ➢ D9 布达拉宫-大昭寺-八廓街 ➢ D10 拉萨-日喀则-定日-岗嘎镇 ➢ D11 岗嘎-定日-珠峰大本营-扎西宗村 ➢ D12 扎西宗村-定日-日喀则-羊湖 ➢ D13 羊湖-纳木措-那曲 ➢ D14 那曲-唐古拉山-沱沱河 ➢ D15沱沱河-可可西里-格尔木 ➢ D16 察尔汗盐湖-德令哈-茶卡 ➢ D17 茶卡-青海湖-西宁 ➢ D18 西宁-南京 3.充电攻略 ➢ 下载加电，配合gd等地图基本可以搜索到沿路95%的电桩 ➢ 九州可往小程序，可搜到可往酒店充电桩 ➢ 随车充，旅馆一晚能充约50电，大部分也不额外收电费，省钱+应急必备，摆脱电量焦虑 ➢ 拖车绳，有条件可准备一条，万一没电了还能发挥人格魅力或者付费拖车充电 ➢ 如果不幸跟我们一样遇到了全县停电，可以求助jc叔叔或者村委会，这里必须夸一下，真的做到了为人民服务。当然不到万不得已不推荐用这个方法 ➢ 沿途加车友群，可掌握部分电桩实时动态 #电车自驾 #318川藏线自驾游 #109青藏线 #川藏旅行 #西藏旅游攻略 #特斯拉

刘欢欢192729000：22年10月买车，22年12月23提车，直至今天24.2.1开庭受理，我等了一年多时间。跟各位关心我的荣威车友们以及所有想要买车的朋友们分享一下。简单说说事情经过，我买了荣威imax8跟销售谈的落地价，买车人都知道落地价就是我一共掏这些钱，所有业务都由店里给我办理，包含保险购置税上牌等。问题：我在盘锦的店里跟盘锦的销售谈的，提车去的鞍山店，现在销售跑了，盘锦店说没收到钱，鞍山店说销售不是他的没有把钱都给他，所以我多交的1.68万元得找销售个人要，合同上约定的装饰精品都不给了。于是我们打400，400也是这个态度，让我找个人……。两家店都建议我起诉吧，好！如你们所愿！我申请偿还我2.3万元（车饰精品折合5000元左右）今天开庭了，庭前调解，只答应给我1.3万，我们不同意，当庭辩论。4S店坚持说是个人行为，说协议上没有公章，说购置税应该车主交，说置换补贴不能享受。我有销售的录音证明，口头承诺也是和一般合同一样具有法律效力，建议大家真的要录音录像。我有微信聊天记录，证明我们为了置换补贴卖了自己的车，还提供给了店内人员，有400亲口证明该销售是店里工作人员，有所有转账记录。最后法官依然让我们调解，我想请大家帮帮忙，有没有类似案例判决4s店赔偿的，我提交给法官，让她借鉴。我希望所有的消费者不要再被欺负了，我们花了钱遭了罪，甚至被4S店的老板呵斥，我们这一年里搜集证据，到处打听，付出了很多，我们盘锦有一个荣威群很多个被这位销售欺骗，我连打滴滴看到荣威的车主都要打听打听他知道这个销售不。我们消费者真的太弱势了，事实如此确定的情况下还要损失自己的血汗钱。等待判决前我还会向媒体反应这个事情，即使我不能得到应有的赔偿我也要广而告之，让广大消费者不要像我一样受到伤害。

刘欢欢192729000：22年10月买车，22年12月23提车，直至今天24.2.1开庭受理，我等了一年多时间。跟各位关心我的荣威车友们以及所有想要买车的朋友们分享一下。简单说说事情经过，我买了荣威imax8跟销售谈的落地价，买车人都知道落地价就是我一共掏这些钱，所有业务都由店里给我办理，包含保险购置税上牌等。问题：我在盘锦的店里跟盘锦的销售谈的，提车去的鞍山店，现在销售跑了，盘锦店说没收到钱，鞍山店说销售不是他的没有把钱都给他，所以我多交的1.68万元得找销售个人要，合同上约定的装饰精品都不给了。于是我们打400，400也是这个态度，让我找个人……。两家店都建议我起诉吧，好！如你们所愿！我申请偿还我2.3万元（车饰精品折合5000元左右）今天开庭了，庭前调解，只答应给我1.3万，我们不同意，当庭辩论。4S店坚持说是个人行为，说协议上没有公章，说购置税应该车主交，说置换补贴不能享受。我有销售的录音证明，口头承诺也是和一般合同一样具有法律效力，建议大家真的要录音录像。我有微信聊天记录，证明我们为了置换补贴卖了自己的车，还提供给了店内人员，有400亲口证明该销售是店里工作人员，有所有转账记录。最后法官依然让我们调解，我想请大家帮帮忙，有没有类似案例判决4s店赔偿的，我提交给法官，让她借鉴。我希望所有的消费者不要再被欺负了，我们花了钱遭了罪，甚至被4S店的老板呵斥，我们这一年里搜集证据，到处打听，付出了很多，我们盘锦有一个荣威群很多个被这位销售欺骗，我连打滴滴看到荣威的车主都要打听打听他知道这个销售不。我们消费者真的太弱势了，事实如此确定的情况下还要损失自己的血汗钱。等待判决前我还会向媒体反应这个事情，即使我不能得到应有的赔偿我也要广而告之，让广大消费者不要像我一样受到伤害。

旧天空oldsky：今天到绵阳经开区icar4s店试驾车了，作为一个骨灰级钓鱼佬，说实话选择钓鱼车，目前没有更好的选择了

yanglixian4251：选择坦克没错，昨晚就在高速经历和大货车危险接触的桥段，我超车道打超车灯超大货车，快到大车牵引位置时大货车无征兆突然变现越过行车路线，有坦克加持，我踩了油门并按喇叭，大货车司机醒悟打回方向才没出事，如果按照当时的速度估计会吧大货车拱翻的可能。不敢想象如果是轿车结果吃亏的坑定是我了，多亏有坦克加持，当时除了愤怒之外，并没有害怕，到时把我媳妇吓坏了，真的是很气人，估计大车司机瞌睡的原因吧？总之任何时候远离大货车，不然吃亏的永远都是小车。

三十二变哦：唉，以前一直是高德地图的用户 但是最近一两年，高德的更新越来越不上心 地图的精度也开始追不上路况的变迁 今天想导航去三毛故居停车场 百度能找到这个停车场，高德搜索不出来 我把地图打开一看，三毛故居这位置，高德居然比百度少一条路。 这样下去，真的是把人往百度地图赶啊

帅气钰锅：大家都说icar03卖贵了，如果看顶配我也觉得不值那个价，但我把次低配的icar03和顶配海豚相比，突然就觉得还可以啊，海豚骑士版136800，现在优惠在一万四到一万五之间，icar03次低配137800，如果按舒享家的状态上市半年后差不多优惠在一万上下，除了没侧安全气帘有点恶心人以外，其他方面真的还可以啊，全铝车身，后独立悬挂，还是铝合金h臂，因为是suv离地间隙也还可以，市里面上个高一点马路牙子也不怕蹭底盘，当然icar03也有不如海豚的地方，方盒子造型风阻大，车本身更重，能耗更高，而且海豚还有初级的l2驾驶，明年海豚会出500公里版本，电池更大，说不定电机也更大，但整体而言我觉得icar03做一个和海豚一样的城市代步小车用，个人觉得真的还不错，当然高配的icar03，我也觉得很拉

车市思考：这种模仿 铃木吉姆尼的小车 其实挺有感觉的 切入的细分市场也很精准 但 五菱悦也 并没有复制出宏光mini的火爆 目前销量持续走低 市场真的很难搞懂 #妙笔生花创作挑战# #新人小白求关注#

大熊车研：李斌亲笔写的邀请函，这字体看着有点费劲，不过确实飘逸自成一派哈哈哈哈

旧天空oldsky：今天到绵阳经开区icar4s店试驾车了，作为一个骨灰级钓鱼佬，说实话选择钓鱼车，目前没有更好的选择了

随心随意202002：我是680版本，充电90%（三元锂建议充电百分比），今天特意高速加国道测续航（以前开了5万公里电车）。我知道高速按照限速跑，绝对没有超过120，而且大部分时间都在100左右，一共跑了才345公里，表显剩余20公里时突然显示零，差点把我扔路上。上台车不说牌子了，电耗强很多。不喜勿喷，发发牢骚。

大熊车研：有人劝李斌：你们该去做增程。 李斌：我算了一笔账，不合算。如果一款高端车，增程器成本在 2.5 万 - 3 万。如果是 50 万辆车，能部署 5000 个换电站。你们觉得哪个合算？ 网友：不得不说，我在高速看到蔚来换电，真的羡慕。 P.S. 算下来，一个换电站投入成本大概在 250 万到 300 万之间。

分分钟说车：15万级纯电SUV，极狐阿尔法T5与比亚迪元PLUS，怎么选？

用户92092619758：从车展露面开始关注，谁知道好猫后面是芭蕾猫，闪电猫，还好朋克猫没出，其它车企在追求年轻化，流线美，你倒好一心盯着老古董，整个长城哈弗，欧拉，魏，有一个正经的纯电车型吗？不懂啊

车壹条：魏牌经销商：拿铁停产蓝山失势，“续命”全靠坦克

车市壹观：方程豹回应油耗测试事件，公布车主驾驶数据违规？

国产新能源汽车粉：官方配置表出来了，没有座椅通风，顶配20.4w，不知道谁给的勇气，申请退盲订了

车圈不香：紧凑型SUV对比，启辰VX6和比亚迪元PLUS该怎么选？

没大爷的路口：大家有没有感觉混动车型增程才是核心，枭龙max升级ota以后电是保住了，油耗大量增高，没用的发电太多，油换电的转化率也不高，大量的油耗换那3度电没有意义，干脆把现在这个保电逻辑放到强制保电，把ota之前那个逻辑放到智能保电也行，减少没必要的充电，好的技术是要求保电百分之20那就是百分之20上下浮动2个点就挺好，偶尔多点转速加点电，别一味地充电能耗太高，发点电够当前时速就行，踩多大油门你就发多少电，别动不动就充电。均速四十行驶，表显油耗11.5L，60速度也要12L左右，这比纯油车能耗高太多！变速箱切换到2挡才能8.5左右，至少也要到时速75以后了，但市区里很少能上80，那我的平均油耗就在11升左右啦，都是在市区的工况下，ota以前市区也就7L左右但是保不住电，高速9L左右，现在市区11.5L，高速油耗不变，这我就有点接受不了了，一年也跑不了500公里高速基本上都在市区。低速模式比如50巡航你发动机工作发电功率太大，没必要再给电池充电，或者偶尔充点，我跑啦4公里就给我充百分之6的电量，那要多烧多少油，那可都是钱！我在家充满电也就10块钱，你要靠发动机充电我可养不起！比烧煤还贵！我算是大彻大悟啦，插电混动车能耗核心就是增程！增程！增程！所有油耗都在增程模式下优化的，发动机发电多啦能耗高，少了保不住电，要不多不少这才是技术活，这核心技术要弄不好真没有竞争力，就算你有非常牛逼的hi4也不行！高速巡航发动机输出都很舒服，各个品牌能耗相差也就1L左右，其中车重和风阻也有直接关系，但是低速情况风阻不用考虑，最主要的还是亏电的时候增程模式的效率，比如最常用的70以内城市通勤，这个时候谁家增程模式逻辑高明谁家能耗低，别一味的充电，真的伤不起，充电和保电是两回事，够用就行，特别是冬天气温低，油换电赔死了简直！希望长城可以深度优化一下增程模式，不要市场一说保不住电就使劲给你冲，油耗都上天了，相信自己的直觉，ota之前那一套逻辑也挺好的，把他优化一下，默认到智能保电里面，把ota以后这一套保电逻辑放到强制保电里给那些特殊使用场景，或者实在找不到充电桩，迫不得已需要保电的人。期待下一次ota优化，本来就80公里纯电续航，冬天天冷折扣下来也就56十公里，一天充一次挺麻烦的，能耗高又不敢经常亏电通勤，一次也就行驶5公里左右发动机本身也不在最佳状态，希望厂里能注意到消费者的心声，最好一年之内能把hi4优化到最佳状态！长城你可千万别负我！加油！

智电出行：长城又一SUV曝光！标配智能电四驱，会是比亚迪唐对手吗？

流水。1：买到一辆极狐展车

叫旺财滴喵：本人星越L雷神车主，上个月做保养时候，4S告知我要同时换两个行李架螺丝帽。师傅操作熟练，除了弄坏一个装饰板卡子给换新了，现在开起来后备箱顶棚时不时有异响以外，一切都无问题！给4S个好评！ 回去的路上，高兴之余我越琢磨越奇怪。这个螺丝松动导致进水的问题，好像很早就有车主反馈了，而且数量不少，既然我车在更换范围内，为啥官方不发召回，赶在雨季或者下雪以前集中统一处理，非要在车做保养时候，来一个弄一个？又或者是4S给我忘了，直到我预约保养才想起来？ 这里斗胆给吉利进言几句。不知道这车圈有没有厂家人上来看，有的话，我希望你们能多少对自己的企业，对自己的消费者负点责任。 只说论坛里的“热门问题”：雷神变速箱问题和行李架松动导致车辆进水这两个。这些问题官方都有维修方法，而且全国各地都在反应，为什么吉利不能主动作为，及时启动召回程序，主动给广大车主排忧解难呢？为什么非要等到有的车成了泡水车，有的车高速行驶趴了窝，再一个一个处理问题呢？ 积极主动发现问题，找到解决办法，敢于及时启动召回，我认为并不会影响企业的声誉，相反这是一个企业负责任的表现。选择发生一个维修一个，碰到一个解决一个的方式，这在法律层面，在监管层面确实也挑不出问题。有问题修好，不满意补偿一点，满意了就签个字然后闭上嘴，一切处理的相当专业。 但是请注意！采取发生一个问题解决一个的办法，仅仅是达到了一个车企售后的基本水准。 但请别忘记！你们的不积极作为，很可能会让车主遭受车辆质量问题之外的更大的损失。车可以修好，但失望的心修不好。 最后，祝星越L雷神换代车型智擎能大卖！祝吉利越来越好！

马粉杆5主：等一次遇到保险免费搭电的坑

鲤物：等车的第18天，欢迎提问！基本啥都知道！实车也体验过！

xiao苔：该内容已被作者删除

天和Auto：解读吉利睿蓝7：后驱版本很有意思，激光雷达将作为旗舰版选装包

驾道AutoTalk：别买前驱电动车？三大质疑回怼！前驱布局凭什么否决一台电动好车

用户Sammy：这段经历发生在伊昭公路的返途中，其实有个问题我一直想不通。我国铺装路面已经达到了97%。破路烂路的时代已经过去了，长途旅行小轿车基本上都可以到达，那些越野车的市场会越来越小，只要是你在中国的版图上不特意去找那些穷山僻壤和无人地区穿越要越野车根本没有用！首先说越野车底盘很高，公路上没有什么操控可言，再就是风阻系数太高太费油！到了景区很远的停车场就会让你换乘摆渡车，根本就没有发挥的空间。再来说一下SUV ，它是用的轿车的底盘，还是个前驱车，除了空间大一些，别的一无是处！轿车去不了的地方它也去不了！四驱轿车能去的地方它依然去不了！跑起长途来轿车能半躺着开，它还得坐着开。那可不是一般的累啊！所以现在早已过了霸道路巡硬派越野驰骋天下的年代了！在返回的途中还是需要翻越来时的那几座大山。由于是接近了傍晚回去的心情急切，天要是完全黑下来，盘山公路行驶的难度会大大增加。我的车速有点儿偏快，几百米就能超一个车。正在庆幸前方没有车的时候，忽然一个陆地巡洋舰把我给超了！还吓了我一跳！为什么这么说呢？在盘山公路上我一直在超车，注意力都放在了前方的路况上，有什么弯道啊，路标啊，对向行驶的车辆啊，这都需要关注。后面车的情况基本上不看。所以说忽的一下子超我吓了我一跳。心想你既然能超我你就比我还着急，那就让你在前面跑，正好还能给我一个路况预判的时间。在后面看了一下这是当地的一款16年的陆巡，4.6自吸，310匹马力，453牛米，6AT ，285的宽胎，2.73吨的车重。性能数据也不差，这也是个130多万的车啊！那就跟着吧！可跟了几个弯后发现他车速越来越慢，之前超我的时候不是挺有劲儿的吗？怎么渐渐的就慢下来了？合着你超了我是在刷存在感吗？我就用大灯晃了他两下，想让他快点，可是他我行我速。由于路况全是盘山路段，一个弯接着又一个弯，全是弯道。贸然超车肯定是很危险的。于是我就切换成动态模式加速贴近，利用跟脚的油门来控制车速。我把我俩头尾的距离控制在不过1米的范围内。按了一下喇叭告诉他我在他后面赶紧开！这时可能也出乎了他的意料，心想我开这个配置的车在路上只有我超别人的份哪有别人催我的道理。于是他开始加速，这下我的目的可达到了！哈哈哈哈！只见他油门深踩，一下子就和我拉开了2个车的距离，看到这个情况我也就放心了！模式动态，档位S ，加油走起！这个越野车在盘山公路上行驶的还挺快，就是总是在弯前很远就踩刹车，到弯心时速度降到很低才过弯，依仗着大排量的优势，出弯油门到底再提速。我就在他后面一米远处跟着，他这样的开法在我看来说就是蛮开！既费油又费刹车片，整体速度还不高！就这样紧跟了他十多个弯道。眼看就要到爬坡路段了，他持续加油我持续紧跟，一直保持着一米的车距！有的弯可以看到他的车侧倾现象很严重。随着海拔的逐渐升高他的车好像有高反了！和刚才下山那会儿比明显有些体力不支了！但是他依然在痛苦中挣扎着！就这样一直开到了山顶。他看到我从始至终的紧跟着他，用尽了浑身的解数也没能摆脱我，再加上自吸车没有涡轮的加持在高海拔再大的排量也是垃圾！突然在转过一个弯后以迅雷不及掩耳之速直接的开进了临时停车点。我一脚油门踩到底，伴随着悦耳的声浪瞬间从他边上超了过去，临别时我还没忘记按了两下喇叭！呵呵！再见吧老古董！一边下山一边在想，他自打买了这台车以来一直横冲直撞，从来没有碰到过这样的丢人状况吧！可是他今天遇到了着急回家的我给他上了一课！

大熊车研：为何说黄色的士有因危险驾驶致人死亡的嫌疑，他细微的两个操作是关键，可能不开车的人看不出来，1.被切线别车瞬间不刹车，2.被别车瞬间不向右侧打方向，反而向左打，故意用车头轻轻顶宝马车尾（类似美式拦截），的士司机摆明知道这会导致宝马失控甚至翻车的。 从多台目击车监控可以推测，当事两车事故发生前不断在车群中穿插，同时超速，如果的士上有乘客，那已经是危险驾驶（不过多数无乘客），黄色的士也并不是自始至终都在最右侧车道，他们两明显是在追逐。 事件里，双方都是输家！宝马车原本只是想用包头的方式别一下的士，而的士估计也只是想用他惯用的手法（从出险次数看出）来制作对方全责的轻微碰撞事故。但，宝马车主没想到的士司机不刹车反倒左摆方向顶他，而的士司机低估了当时的车速会撞倒对方，同时右侧有桥墩，加剧碰撞后果，假如双方的车速都不是这么快，后果会完全不一样，当然，这个跟两车的性能毫无关系。 所以的士司机一定有责任，他是事故中唯一可以控制事故后果严重与否的因素……

大熊车研：国庆假期前，广西梧州高速公路又发生了非常严重的追尾事故，目前5死1伤，说些对新手有用的安全知识，也许关键时刻能保命： 1.新车不建议贴挡风膜，会严重影响夜晚和低能见度情况下的行车视野，挡风膜再好透光率顶天也就90%，挡风玻璃透光率国标要求70%，不要以为90%的膜比挡风透光率高就没事了，透光率是相乘，也就是市面最好的挡风膜也会让你的挡风透光率降低到低于国标，更别提那些70%透光率的直接降到49%甚至以下，另外贴膜还会导致色散、炫光，加重视觉疲劳，结果就是夜晚开车看不清、眼睛很容易累，主副驾也不建议贴膜影响左右视野，如果主副驾一定要贴，高透光率，同时一定把后视镜视野留足留大，前风挡则完全不要贴； 2.不建议夜晚行车、夜晚赶路。和消防救援的人聊过，包括各类事故数据反馈也是，很多严重的致死事故都发生在恶劣天气和夜晚，广西这起事故也是发生在凌晨。 晚上开车人的行车视野、可见范围，和白天比都会受到极大限制，而且在国道省道乡道会遇到会车，大车的大灯普遍高度偏高，部分还有改装，这还不算有些乱开远光灯的，夜晚在没有路灯的情况下开车也会加速疲劳，尤其是凌晨开车，几乎所有司机都处在视野差、反应差的状态，建议是傍晚太阳还没落山就找住宿地，好好休息是在外自驾游玩重要的一点。 另外夜晚事故施救难度也比白天大很多，晚上别赶路该睡觉睡觉。 3.不要用非正常坐姿坐在车上，经常有什么漂亮小姐姐大腿往副驾上一搭，还有拍视频炫的，一旦事故，安全带约束不了，气囊崩开的力度又大，叠加后的效果是腿和骨盆那直接折掉重伤甚至致死，躺后排也是一样的问题，一旦翻滚事故，就是滚筒里的衣物，甚至甩出车外，很多新能源车都有各种休憩姿势，行车期间请避免使用，事故中安全带都无法很好的约束，尤其是很多新势力这个问题非常严重，雷克萨斯LM这种也是一样的问题； 4.双手握方向盘，别学什么老司机单手，甚至掏着方向盘还有一指禅，遇到紧急情况，根本反应不过来，双手方向盘如果别扭那是驾驶姿势不对，调整好再自驾，养成良好的驾驶习惯； 5.防御性驾驶，几秒钟就扫一遍三块镜子，别跟任何大车后面，也别让任何大车跟你后面，不跟在大车前后左右呆着，超大车的时候不在大车的盲区里停留，超大车时闪灯按喇叭都是必要的，大车如果左右有点晃基本是疲劳驾驶，闪灯看不到的拼命按喇叭，广西追尾事故之所以死伤这么多就是小车被后面大卡车追尾夹心了； 向右并线请扭头看一眼B柱方向，后视镜有盲区，盲区辅助系统有时候反应慢或者误报不报。 6.开在高速别低于限速，每个车道都有最低限速，低于车流速度的慢车是很危险的。 错过出口就错过了，硬要变三条车道对所有人都是致命危险，错过出口没准能看到更好的风景； 7.不要过度相信各种AP、NOP、NP、NOA等等各类自动驾驶辅助，它们行的时候看上去会好像很行，但他们不行的时候往往驾驶员根本来不及反应，分散注意力很容易酿成大祸，尤其对于国内各种不同新旧车道线识别都是问题，无论是谁家，更不要用水瓶，水果或是作弊器欺骗方向盘压力传感器来实现所谓的无人驾驶，出了事自己全责，更不要过分相信媒体演示，所谓演示，那一定是过滤了很多东西； 8.不要使用座椅套、遮光垫，说明书用户手册都说的很清楚，座椅套会让侧气囊打开时间降低几个毫秒，碰撞伤害大小就在那么短的时间决定，侧气囊展开晚了可能会导致伤害加重，标定气囊展开时间花了工程师大量的时间，别被一个座椅套、遮光垫毁了； 9.车上不要放任何摆件，尤其是金属、玻璃类，这些摆件在碰撞中不知会飞向哪，也不知会被气囊击中后发生什么，有些金属饰件会被气囊击碎形成破片伤害，高田气囊召回就是因为破片，不要人为增加破片对自己的伤害可能，更别在方向盘上镶钻、尤其是logo区域； 10.有原厂的脚垫尽量买原厂的，一个是很多车内气味实际上是劣质脚垫和后装的真皮等饰件带来的，另外和原厂匹配不好，会滑动甚至卡住油门/电门和制动踏板，还有一些脚垫防火阻燃性能也不合格； 11.不要对安全带进行任何装饰、改造，更不要用安全带插扣欺骗车辆，安全带提供车辆被动安全70%的性能，几乎所有车辆被动安全保护都是以安全带为前提，安全带也叫保命带； 12.前后排都要系安全带，后排不系安全带，就是在谋杀前排，所以请系好保命带 13.正确使用儿童安全座椅，尤其是自驾游，不要让孩子躺地板、躺椅子、躺后备箱等任何地方，不要用长辈、孩子的任何理由放弃使用儿童安全座椅，孩子不爱吃饭不也还是要吃么，安全座椅不用要命怎么就无所谓了？舒服和命哪个重要。不用安全座椅一旦发生事故孩子就是满车乱飞四处碰撞，碰撞瞬间几十个g的加速度，没有人类能拽住孩子，对，泰森也拽不住； 14.紧急制动时候，右脚站起来踩，全力踩死，别怕踩断踏板，果断的踩，别管车上人舒不舒服，系好保命带，

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