简介：这个人很懒，什么都没写~
善良库里斯蒂芬
更是遥遥领先同级别的海豹。最近的能耗，没有下坡，开空调正常跑
提问新款3高速120的时速能跑到1比1吗？？？ 如果天气25度左右，不堵车的情况下
刚提车两天，我发现阿维塔和其它新能源完全相反。其他的车是启动的时候能耗非常高，然后越开越低。阿维塔启动能耗非常低，不到10，后面越来越高。这是怎么回事
想不明白啊。g6的配置比y更高，续航更多，还有800v架构，智能驾驶。这么多优势，销量却还不如y的零头😮💨
没想到小米在8年之后重新拿出来炒作，不愧是营销之王
啥时候特斯拉能和保时捷放一起比较了😢
g6配置比y更高，还便宜将近7万块，但是还是影响不到y销量，这是为什么
三年前的特斯拉就曾经降到过22万，现在过了三年，成本控制更低了，价格反而更高？？？
三万块钱的差距，真有点纠结啊
价格比model3便宜几万，配置比model3好，外观和内饰也更好，为什么销量差距这么大
因为特斯拉9月份这个季度最后一个月，是销量大月，所以旧款model3必须走完最后一批量。如果新model3定价和旧款model3差不多，那么多9月份就没人会提旧款了。而新款要等到四季度才交付。所以为了保证9月份旧款model3的销量，只能把新款定个很高的价格
特斯拉真的要提高产品力了，不然销量会暴跌 关注 个人有几个建议，能帮特斯拉保持竞争力 1、增加座椅通风，增加后排双层玻璃 2、增加800v 平台，充电快还提升能耗优化 3、增加仪表盘，内饰向s和x靠拢 4、电池增加10度，基础款70度，高性能版 90度 5、改善地图导航，特别改善路口处的详细指示 6、改善语音，达到国产语音一个水平 8、更新基础a，尤其是高速上遇到雪糕筒和没画线路段的情况 如果特斯拉愿意改善这些情况，足以保持竞争力，销量还 会更上一层楼
第一个月才300多台，看这阵势宏大的宣传，结果这销量。别克要😭死了
小鹏都上 800v了，特斯拉依然400v，800v只给货车和皮卡，简直搞笑啊。把消费者当什么了？ 消费者愿意为你这个品牌多出几万块钱，但是绝不能忍受技术还落后于其他品牌
小鹏都上800v了，特斯拉依然400v，800v只给货车和皮卡，简直搞笑啊。把消费者当什么了？消费者愿意为你这个品牌多出几万块钱，但是绝不能忍受技术还落后于其他品牌
首先，在市内开，买电车的基本都有充电桩，都是慢充，所以充电速度没意义。跑长途，高速服务区最大也就220v和380v的速度，其他电车基本都是380v，刚好用到高速最大速度，小鹏的800v根本没有用武之地。
特斯拉modely卖26万一个个说便宜，g6各方面不输my，比my便宜4万，还不够？？？洋大人的品牌就是高人一等阿
舒适度比想象的要好，但是操控不如预期。减震还行，转向手感一般般，跟开油车差不多。底盘一般般，做快速变道时，感觉不是很利落。这不是个操控型的车，这方面大家别有太大期望
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