为什么g6影响不到modely的销量？

小鹏始终不明白，modely卖的不好并不是因为其外形，而是因为其品牌，偏偏G6刻意的去套Y的外观，偏偏你又达不到人家的集成度，手套箱没有，前备箱没有，本来指望G6能出一个惊艳的外观，哪怕传统SUV造型呢，偏偏整了个跟Y差不多的造型，很喜欢那尾翼，但尾翼一装，后窗相当于没有。总而言之，G6很好，但不适合我了。

特斯拉无非就是内饰简单了些，大天幕太嗮，其他真的没啥可以挑的，抄底22万的毛豆3直接标配矩阵大灯，布雷博的大鲍鱼，10项的记忆座椅，更别说车机系统了，每几个月给你升级一次有的没的功能，要动力有动力要操控有操控

因为有我这样的大冤种

配置比y高就问为什么要便宜7万消费群体一样吗

model y的成本比小鹏高的多的多。 全车能用铝的地方基本全上铝，全车内饰软包，能摸到的地方全都是软的。 多用手摸摸就知道用料差距了

智己车主的心声，兄弟们求支持。

1分钱1分货，2分钱1.5分货， 3分钱1.8分货，越贵的车性价比越低，同级车越贵的肯定比便宜的用料好，我都不用去4S店就知道奔驰C整体用料绝对比A4好。model y比之g6也是如此。

成本不一样，G6都是二三流供应商，Y核心部件都是一线供应商，

两款车坐起来都是比较难受，硬邦邦的，特别是Y,经常坐朋友开的，不知道是模式没调好还是驾驶技术的原因，总是一窜一窜的，搞得人在车上一耸一耸，后排就更难受了，还有就是那个悬挂感觉就是直接撵着石头走的，路面稍微差一点就特别明显，估计这应该是运动质感。

肯定影响啊，要不是g6我就提特斯拉了

G6，电池。电脑，整车底盘。轮胎。都是几百亿，上千亿的公司生产。何以二三流供应商。车黑。

拿小鹏跟特斯拉比？一比它就输的一败涂地

试驾很多电车的suv，mldely是唯一开到150感觉一点也不慌的，不觉得有多快。以80的速度过弯也很稳定，在我的理解里，这就是好车，需要给到你足够信心，让你放开手脚去开，让你开车时嘴角露出笑意，什么语音，冰箱，彩电，智驾的我不在意。所以电车持续发展，把那些好油车的价格打下来我是非常支持的，主要看你在意什么，那些一上车就想开辅助驾驶，全程玩手机的，国产电车确实是最好的选择。

因为买车大部分分两类，一个是国外的月亮圆，一个是支持自主品牌，国外品牌的能讲出来的就特斯拉，国内的品牌则是形成了分流，你把国产品牌同车型同价位加起来，比特斯拉高很多。小鹏高压平台，不单单是充电快，最重要是能耗更低，电压越大，放电时产生的多余热量更低

国产车卖了这么多年影响合资车了吗油换电就能领先？汽车不只有发动机变速箱，国产还是那个国产，两三年还是要生锈

卖标的，国人买车还不知道咋回事儿么。 要是国人真正会对比配置动力操控等等，三大妈和朗逸宝来能热卖这么多年？

哎，和为什么小鹏和马斯克不能比一样，一个天上一个地底下，不在一个层级。做好自己就好。

Y用的全是大牌，仅仅内饰配置高，品控上不去，口碑就上不去。

我 g6 异响，漏风，冻腿，音响差，你特斯拉有这些毛病么

马斯克说过，一辆车第一点就是安全好开，其它都不是技术