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    泥巴地里开飞机

    认证:奔驰GLB车主·新提车

    简介:爱车爱旅行的理性的又非理性的人。

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    实测Glb1.33T的0/100提速图6实测Glb1.33T的0/100提速图6

    #我和GLB的日常品牌: 在大部分普通中国人眼中,你开BBA就是不一样,有的人需要车来撑撑面子,很正常。不然你为啥想着穿更好的衣服,为啥开了吉利自由舰以后想换个大众朗逸? 为啥你孩子念书想考个清华北大?为啥买卫生纸更多喜欢心相印?买鞋子和衣服更喜欢nike或者雅戈尔?一切的原因都是品牌,品牌非一日形成,是多年的功底和口碑积累。 就像一个包,喷子会说lv不是全真皮,一个包10000多,买个真牛皮的才400多,品牌价值不同。 中国有品牌价值的车不多,BBA+红旗+路虎+问界【至少科技含量高】等等一些保时捷,玛莎拉蒂……有些豪车也就3.0t卖100多万,为什么不去喷?望而生畏而已。品牌不同,品牌就是有价值的,再中国目前,奔驰宝马奥迪就是耳熟能详的平民豪华品牌。品牌认知高,认可度更高,很多人原因为品牌背书,不能说买一个品牌里低端的产品就不可以,不愿意要大众,更不愿意花20多万买比亚迪唐,就一个愿不愿意的事儿。 花40/50万,买个理想很多人任然会喷就是个杂牌!但是这种说法对吗,不对,理想靠的不是品牌,靠的是车和家的产品理念。他的产品把车和家很好的结合了起来,这就是核心竞争力,这一点就连华为问界都无法超越。这种理念得到了他的消费者的认可。而不是所有人都会为性价比买单。单论性价比,我真觉得买理想的才是大冤种,但是一旦你认可了车和家的理念后,你会觉得真香。 买宝马奔驰奥迪的车主,大都更认可品牌,愿意为品牌买单。很多人宁做凤尾不做鸡头不就是这个理儿吗。为什么有很多人宁可愿意在大城市上班花高价租很差房子也不愿意在小县城呆着?想法不同,追求不同,着眼点不同。喷子会咋喷:傻子在北京也就挣那点还苦不如回农村。 大家觉得是北京努力工作的人值得被称赞还是那个说酸话的喷子更值得被尊敬? 难道在工作和生活中挣钱稍多一点的都是傻子分不清好坏,有那么多好车不买就得买你们喷子嘴里最坏的奔驰1.33t?宝马1.5t?奥迪1.4 t?冠道1.5t?

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    奔驰glb200之所以被喷最大的原因就是动力。 1.33t不可否认缺少诚意,1.5t是最理想的。我也想要,但是如果搞清楚了这款发动机的一些具体信息,大家可能会另眼相看,而且这款发动机还有很多惊喜。 先说不足:起步确实不如一些1.5 t高功率和一些2.0 t的机头从容,最明显的就是起步换挡得有2000左右的转速才会换挡,有点噪音,我不知道为什么奔驰会这么调教。完全可以换挡慢一点,换挡转速低一点,其实并不影响提速。而且噪音会更好控制。 附带谈另外一个缺点,防火墙上部的隔音可能做的不好,导致有些嗡嗡的噪音,但并不大,也并非不可接受,但是确实比我以前开的老板的x5的3.0t的有挺大差距,3.0 t的x5是我目前开过最好开的车。这个车的起步和老途观1.8t有点像。但是就是上来就拉高转速我不是很喜欢。其他没有任何问题。 余下的谈优点:可以这么说只要上了3档,这款发动机全是优点。 第一大提速:3档后,动力随叫随到,40迈到120迈的提速非常快,不输我来过的一些2.0 t的机头,这一点也提现了奔驰百年车企的调教功底,这一点我和38号车评对glb200的看法一样。传动效率非常之高,这个车的1.33t虽说不太好看好听。但是发动机数据挺好120p,163马力,270扭矩加上奔驰的调教真心好用。 一方面:1.33t很少能有这个数据,秒杀一众1.5 t和1.4t。另一方面:0——100加速9.4秒,足以证明一切。再者:这车后段加速100-140也很积极,非常顺利。【绝非喷子说的那么不堪】 第二大优点:油耗 油耗喜人,我跑过高速,170公里包含城市道路和高速。比例【城市不太堵】20:80【高速】,最后油耗5.2百公里。每公里4.1毛的样子。不要开太快100迈的样子。如果开快车大概5.8的样子【还可以更低】。1万公里每年总之用车成本低不少啊。 第三大优点:稳定。 这款发动机是奔驰、雷诺、日产联合研发的。有日产让人很安心,因为日产的发动机和雷诺的稳定性真的远超很多美系和德系的发动机。

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    哈哈,我就图他能装货。后备箱空间可以。 比我原来的虎3少装一个箱子。 全网都吐槽1.3T。我只想说,大众好多车也1.4t没啥问题。奇瑞的1.6 t比很多合资的2.0t还要好。1.33t也挺好用,超车无压力,没有网上一些无良车评人和喷子说的那么夸张。1.2t。还有1.5t。能有多大差别。至于噪音,感觉慢速时候不大,要是上120了多少有点,可以接受。实在不行前机盖加一个隔音棉。然后有些地方加点隔音肯定好点的。没啥问题。 买车就要平常心。现在国产的吉利,奇瑞,比亚迪,长城不都挺好。大众,丰田也不差啊。我感觉吧,我就是带点小虚荣心买的glb。毕竟带个奔驰标。以前想买要好多钱买不起,现在便宜了,咱们也过下瘾。哈哈😃 为啥这车值得买?我觉得吧你看车重,很多车大,但是glb比他们更重。1.6吨。途观l比他还大点。也没他重。但是要知道,glb用了不少铝合金。途观则比较少。所以我感觉在钢材等等其他方面用料还是很厚道的。很多车比他大不少,重量只有1.55吨以内。 所以大家买车多看优点就顺心顺意。比如国产车配置就是好不得不承认。那些天天骂国产垃圾的人就过的好吗?对吧。买国产就图性价比,买合资可能更多想图点省心,买便宜奔驰宝马的就是心里有点小虚荣也没错,买贵车几十上百万的人有那材力,钱就是纸

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    旅行者是部好车。虎8,博越l,h6,猛龙都挺好。 但好产品也要看价。毕竟旅行者的定位是面向大众的旅行➕产品,而非奢侈品。 为什么说旅行者定价高,领导层缺少战略眼光?我不知道捷途的领导层有什么问题。 先看当家产品x70plus。1.5tcvt指导价16.29万高于1. 6t dct强者plus的13.89万!高于2.0t7dct强者Max的13.49万!我们要知道现在捷途搞得旧车抵4万的活动都是拿1.5t cvt的版本面向消费者的!我想问问,这是不是背离了初心。16.29万的1.5t cvt!抵4万对于消费者有意义? 再看旅行者1.5t两驱14.99定价,配置整体【动力,空间,座椅,电子配置,】不如1.6t虎8的冠军高光板12.69,但定价高了2.3万。优惠来看虎8还要多1万!等于说产品力更低情况下多卖了30000元!仅在扭转刚度高于瑞虎8。 同样扭转刚度32000的博越l,1.5t荣耀版也只有12.57的定价,且整体配置高于旅行者14.99。优惠力度大于录音者! 如果这个车能像虎8pro一样合理定价一定是一款可以像虎8一样收到市场广泛认可的产品,且后劲很足。但很明显,高层不明白这个简单的道理。一个王牌产品因为自己的私心和缺乏战略眼光的定价,注重短期的企业利润,让第一波真爱粉花冤枉钱,谋求短期内个人在集团的升职【前期高利润】,而错失这一款拳头产品的市场价值!旅行者本应该和坦克300一样是一个单品牌的里程碑式的产品,很显然,被耽误了。很是遗憾。

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    捷途旅行者不可否认是一辆颜值能打,品质过硬的好车。虽说也有小小问题但不是大问题,不会有什么影响。 本人之前的工作一只是市场和营销相关的。不得不说奇瑞这几年营销上来了。从发布会,到车评人,到不断地有人出来站台奇瑞你就可以发现,技术奇瑞现在真的在营销上很下功夫。 当然定价是一个品牌营销的核心。纵观奇瑞这几年的定价包括国产手机【小米为代表】的定价策略,起初都是高定价。 为什么?三点需要: 1、品牌档次的拔高除了提高品质颜值以外,最重要的就是把价格提上来。大家是不是都觉得价格高一点的东西会更好,有利于提升品牌的档次! 2、极大的提升了品牌方和线下渠道的利润。当一款爆款出现的时候,前期的购买群体主要是:真爱粉和一部分冲动型【急促型】消费群体,还包括一部分对金钱不太敏感的消费群体。在没有优惠的情况下,每辆车多20000的利润,一个月卖5000台就是1个亿的利润空间。而到了价格回归本源后后期卖一台车的利润空间可能就5000元。那需要20000辆车才能实现前期这多出来的这1个亿的利润。 3、为后期降价预留空间。奇瑞的车半年到1年后处理的价格是品牌方和经销商都能够比较接受的价格。这仍然会有很大的利润,当然降价20000后看似力度大。其实和别的品牌车也差不多,但是给消费者的感觉是降的更多,比别的品牌划算。从而再次促进消费者购买。

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    2023-11-08
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