31000的扭转刚度并不值得吹嘘

电车的扭转刚度很大程度上是依靠一体化电池得来的，韧性差很远。不要跟油车的那种底盘韧劲混淆了。

对。理性看待旅行者定价

这排名你信不信 一边称底盘全铝合金 60000多什么概念 铝合金60000多我的妈呀 我读书少别骗我 铝合金加什么稀有钻石材料 什么样的热处理工艺 这车不卖200W以上都给不起钢材厂家熔炼锻打加工费 吹的人难受

电车电池有一圈钢材包围着，扭转刚度相比油车肯定有优势啊

博越L扭转刚度32000 可没这车卖的贵。捷途纯粹在高定价，之前买旅行者的可是花了不少冤枉钱。

用电车的扭转说油车不行？咋想的

电车装个大电池，本身车身设计就要加强，再加电池那么大，扭转刚性自然优秀。再有就是很多新能源采用铝合金一体化车身，扭转刚性也非常优秀。

白车身抗扭刚度、风阻系数和发动机热效率一样，属于用户和媒体没法测试验证真伪的一个参数，全凭厂家张嘴讲，它讲多少就是多少。风阻系数和发动机热效率这些，可能还能和最终油耗有一定关联性，能反推判断一下数据可靠性。而抗扭刚度这个根本是无法验证的

哪都有你 严重怀疑你是别的车企的

抗扭转强度高低和安全性没有关联，这个参数最先是新卫士开始着重宣传的，为了让人们对卫士的越野有信心着重宣传卫士抗扭性超过奔驰大g，除此之外很少有车企专门宣传这个数据的，卫士和大对撞卫士也不可能赢。抗扭数据关键在于底盘设计，和车身用料的关系不是很大，现在新能源那种电池在车底的布局本身就对抗扭性有帮助，反而以安全著称的沃尔沃xc90 那种电池在传动轴上方布局结构抗扭真不咋地 油车啥水平他就啥水平，沃尔沃旗下的车抗扭其实都一般。想要越野的话抗扭数据高肯定有用但不多，五菱宏光比谁都野只要你不在乎他异响

特斯拉垫底了没人拿出来说说吗？

拿电车的车身抗扭刚度和油车比？？你到底懂不懂车的？！！

你怎么不看上面这些车的价格呢？又和旅行者差多少？

多不敢说，一万块是贵的这个车

旅行者是油车，你拿新能源扭转刚度来说事。真以为现在网友那么好骗？

只是正常的一个宣传，说明能够应付一定的越野，同价位可以就行了，不要动不动就吹嘘，你还不让人宣传了，其他品牌宣传也是吹嘘么

价确实定高了，但你看看油车31000强度到什么价位了，别啥都跟电车比

卫士的价值就是因为他叫卫士，旅行者就是个低级的抄袭者没有道德底线的碰瓷

该买还得买，那为什么别人不上31000。。就他聪明呗。

反正我不管，捷途动了我们蛋糕，我就是要硬黑，用任何办法