简介:这个人很懒,什么都没留下。
小蚊Gg
座出租车请到场站区域规矩排队深圳出租车不挑客#返程高峰 #假期结束回去搬砖
#每个人都在奔赴各自不同的人生 #国庆假期 #一人一车一世界 #疲惫的生活里总要有温柔的梦想
时隔三年4个月,我的比亚迪E5卖了这几年来跑滴滴一共行驶了30+万公里。 在这最后一次写这辆车的用车感受和注意事项吧。今年3月份25万公里时免费包修电芯(证据请看图),那些喷子说营运车辆不保修的都请闭嘴吧,在这需注意电池保修外壳是不能磕碰的,如果动力电池磕碰了记住电动汽车电池包磕碰走保险理赔是必须要有事故现场的,所以电动车主遇见磕碰请下车检查磕碰情况必要时报保险。 这车30万+公里我就换过2次轮胎 共8条有两条还这9月初刚换的,里程数高了小问题也就有了,近光灯经常烧后来自己动手买了LED换了后完美解决。转向灯烧过两个,左前下球头 减震器在20万+公里时更换过,今年8月份保养时右前轮下球头有一点松动没更换,下球头松动容易造成吃胎,吃胎需做四轮定位。 以上都只是一些小毛病,这车最让我恼火的就是空调问题,这车前前后后修空调花了一万+换了4次压缩机基本就是一年一换,今年8月底花了3000元整个空调系统都修理才搞定空调不冷还耗电的问题。这时肯定有人会问为什么空调换那么多次压缩机?其实说白了就是4儿子店的技工全是辣鸡只会换不会修,最恶心的是换配件还解决不了问题。第一次压缩机问题就是异响,当时压缩机还是保修期内直接就免费换了一个全新的压缩机。本来以为换了就没什么问题了,但是这个压缩机的寿命也就几个月而已,就这样压缩机异响坏了又换一年换一次今年实在受不了这修不好的空调,我这时已经对4儿子店的技术完全不信任了。后来经过了解完全就是4儿子店的技工完全不懂修空调,压缩机拉缸异响更换压缩机后必须清洗冷疑器,换了4次压缩机4儿子店的技工完全就没洗过也没跟我说过需要清洗。压缩机拉缸后管路和冷却器里面肯定很多铁屑,这铁屑不清洗干净后面无论换几个压缩机后果都是拉缸。最终解决方案就是更换冷疑器 蒸发器渗漏雪种也直接更换(需拆中控台)压缩机只是维修更换涡轮转子以及轴承,解决不制冷压缩机转速过快耗电问题。 以上就是3年多来对这辆比亚迪E5的用车情况,国产车的通病里程数高了小毛病多,比亚迪电动汽车最大的优势就是三电系统都是自己生产的出问题后保修速度比其他国产品牌都要快,这车换动力电池检测到换好前后只用了3天半时间。这车最后卖了4万2,这价格应该打了很多喷子的脸,其实我还是很舍不得这车的因个人原因不得不卖了,我下一辆车是比亚迪E6,没错就是深圳出租车,我从网约车大坑跳到出租车大坑里了。老铁喜欢看比亚迪电动汽车用车体验的就关注我吧,我会把我的用车感受告诉大家。
我叫周叭皮:特斯拉第三年的保单 我直呼离谱!! 第二年因为意外险出了2次 第三年这个车损掉价夸张也就算了 报价简直惊呆我全家
西安泾渭河畔:电车续航1000公里的车终于来了,太棒了 2022年3月纯电车续航排行榜 第一名🥇:广汽埃安续航1008公里 第三名🥉:极氪001续航达到712公里 第八名:特斯拉系列续航达到了700公里 第二十九名:比亚迪汉达到609公里 比亚迪续航方面居然不在前十,续航才是大家最关心的,续航达到
一帮逗逼,我能花30万买电车为什么要按你们说的去对比20万的油车,性能驾驶感觉能一样吗? 30万就算不选电车,买30万的油车不香吗? 为何要去对比20万的油车呢?明明能出的起30万买车为何要委屈自己降级买20万的? 花30万买电车肯定要对比30万价位的油车,内饰 性能 都要对比
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大家好我是比亚迪E5车主时隔一年多我又来发电车使用心得了,2019年5月底提的车,车龄马上三年了,车用途是跑网约车,目前车已经跑了25万+公里。后文我将介绍我提车到现在25万公里的使用心得跟车的故障维修方面问题。 1:此车的保修政策是三电8年或者16万公里电芯终生质保(营运车辆电芯只保50万公里),目前我的车25万公里 三电质保只剩下电芯衰减保50万公里,自2021年12月份开始明显出现续航能力不足,经充电测试电池衰减超过10度电,我的车电池容量是51度电,衰减10度电已经超过20%衰减。我到售后了解到,按照此车的保修政策已经超16万公里电芯衰减必须在25%-30%才能通过厂家保修要求,于是我忍了3个月,在3月6号常规保养发现电芯衰减超过16度电,在10号那天通过厂家检测要求免费维修好动力电池。 2:电池检测标准跟流程,首先必须电池外壳不能有磕碰(平时开车有磕碰务必下车检查磕碰程度,如无法判断磕碰是否影响保修请先报保险去4S店检测),衰减标准不看表显能跑几公里,需根据充放电数据衰减百分几度电为准(建议各位车主别少跑了几十公里就着急去检查电池)。动力电芯的维修是不会给全新电芯,在这各位车主就别纠结了 所有电动厂商都不给全新电芯的。至于维修时间是要根据自己算在城市来算的,我在深圳只用了3天时间就修好,广东省的电池维修都在惠州比亚迪。 3:常规保养12000公里一次 120元,4万公里换一次齿轮油78元 跟常规保养一次不需额外出工时费,4万公里换一次刹车油需120元工时➕75元油钱。 4:25万公里的维修记录如下,换胎6条 佳通轮胎在途虎养车换平均240+一条 卤素近光灯坏N次,花110元买两LED灯完美解决经常烧灯问题。 左前减震器 顶角 下球头 更换 一起不到500元 各位车主如需更多了解请评论交流
恭喜比亚迪10月销量接近90000辆,争议很大的汉破1万1,海豚破6000 黑子看到这销量应该很不爽吧?
比亚迪9月销量出来了接近8万辆很好的成绩 最近一段时间汉的负面新闻很多,如车机系统问题 充值帝的碰撞测试等,这几个月来在这些负面新闻影响下销量稳中有升时隔多月重回🈷️销破万 主要销量车型来自秦宋两个家族,其中DMI系列产多少就交付多少后面一堆准车友在排队等车。 海豚是首款比亚迪首款上市的纯电平台车型,自售价出来后很多人不看好。开卖首月售出3000辆这销量其实还算不错,之前已经有车评人推测出大概销量,往后每月销量应该会稳定在3-5千辆。
马斯克前段时间表示特斯拉超宠将对外开放,对外面像其他品牌汽车提供充电服务。 这消息出来后我最服的就是特吹啥都不懂先喊上牛批 666 这就叫企业格局 还评论带上损国产车的这类人送一幅图片给你慢慢体会(图4) 首先是特斯拉在国内保有量有几十万辆车,为什么超充还会亏本呢?根本原因就是特斯拉超充超级贵,2.3一度电没有免费额度的车主基本上都不会去超充,除非是应急或者不差钱的主才会去。在深圳超过一块钱一度电的我都觉得贵,晚上11点后基本上都是几毛钱1度电。试问为何要选择去特斯拉超充?连你们尊贵的车主都喜欢来几毛钱一度电的国网电站,这就是现实国人的思想很简单哪里便宜去哪里。 这又有人还反驳特斯拉超充开放以后肯定价格也会便宜,那就问你你能便宜到几毛钱1度电吗?就算你能便宜到几毛钱一度电,你们有没有想过最根本的问题?特斯拉都是小口电枪在别的品牌里面都属于慢充,难道其他车主跑去你那里慢充充个寂寞吗? 最后我告诉图二上抖音网名叫“旅人”的,放下你的担心 比亚迪车主不会去跟特斯拉车主抢特斯拉超充,你那小电枪太细不符合我们身板。我们比亚迪车主没你们小气,国网电桩你们随便来充我们所有品牌的电动汽车不会看不起你们来充电的。
比亚迪这是怎么啦?不是说被充值帝按在地上爆锤吗?看来投资者还是比较看好比亚迪。
懂车帝在发声明表示不存在商业合作,初衷是为了帮助消费者做好购车决策,帮助厂家改进产品。 那么懂车帝是否可以安排比亚迪汉跟特斯拉毛豆3的碰撞测试,毕竟这两款产品当下比较热门产品,也是目前消费者比较想知道那个更优秀。
就深圳这电费,开电动汽车能不香吗? 15%--99%充电时间只需要56分钟充满,很费时间吗?2-3局王者农药就搞定。 两年18万+公里对比同级别油车一公里最少省三毛钱,18万公里能省 5万+以上。别谈什么保值,油车开到这公里数你不调表能卖几个钱。
总里程15万+ 刚保养 三电质保只剩下电芯50万公里质保了(营运车辆电芯没有终身保修) 19年5月底提车到现在跟我快两年了,整体用车成本很低。在深圳无论电费还是保养费都很经济,平均1毛5一公里,常规保养也就153一次。 这车电池容量是51千瓦,目前满电跑到只剩百分之十电量能跑出280-300公里,对比新车第一年实际续航大概缩减了30-50公里(这点衰减还没达到卖免费换电要求)
2021年开年就有新能源车企爆出续航超1000公里的固态电池,某气还爆出快充8分钟就能续航1000公里的电池,紧接着比亚迪发布了续航超1200+的超级混动DMI。 看来今年的电动汽车目标是续航突破一千公里,作为吃瓜群众我们坐等到时那家的瓜比较香。就这些瓜了吗?那是不可能的,今天深圳的某比亚迪4S店公众号爆出大瓜 比亚迪2021年要量产固态电池了 计划2022年用在高端车型上还附带了相关专利图片,这瓜香不香就看2021年比亚迪能不能给所有迪粉带来惊喜了。就问迪粉们期不期待比亚迪的固态电池留下你们的想法吧😄
众所周知,恒大集团已经在造车了,在恒大汽车未上市之前,恒大已经在打通充电网络,最近推出的星络充电通就是恒大集团旗下推广的一个充电平台APP。此充电通为了吸引车主用户在充电价格方面有大大的优惠,甚至还推出用户推荐奖励
一万单留个纪念吧,车也跑了接近13万公里。
很巧刚拍了一个视频说消防车进不来的地方好到岗亭就遇见消防车
最近比亚迪汉是个热门话题,汉Dm也上市了24万的报价。网上很多人评论比亚迪汉做的很好但是比亚迪缺少品牌竞争力,称比亚迪应该像华为学习自主研发技术。其实比亚迪有很多自主研发的技术,最具代表性的就是刀片电池,三电技术也是国际领先的。华为大家主要消费的是手机,一个手机也就几千上万国人比较容易去购买体验,比亚迪车几万到几十万不是那么容易让国人去尝试购买体验的。有钱人优先考虑BBA,一般家庭优先考虑日系车省油保值,在这大环境下新能源汽车不是那么容易让国人接受的。最重要一点就是国产做得好就招黑 加油吧比亚迪作为比亚迪电动车车主我永远支持你。
一年时间我的e5破10万公里了,百公里累计电耗15.1千瓦时,按照我这边的电价平均1块钱一度,平均一公里一毛五。10万公里就是一万五的电费,对比油车平均5毛一公里,我这电动车一年能省3万5。
最近发现很多很搞笑的视频或者评论滴滴司机开车慢是为了那几毛钱的时常费。呵呵说的的士就没时常费一样,给你们看张图让你们知道滴滴司机开的是安全车。...查看全文
在深圳流水要上500必须12小时以上,每天流水道500或者接近500就控制流水,流水一到就控制1-2小时不派单。...查看全文