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问一下大家，昂科威PLUS需要注意些什么

2023-01-13

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这些车型都是搬别的车拼的第一款有迈悦宝的影子，还不如众泰呢，什么跑车啊，都是原版福特野马，还有科迈罗，还有挑战者，

Zp779：这些车型都是搬别的车拼的第一款有迈悦宝的影子，还不如众泰呢，什么跑车啊，都是原版福特野马，还有科迈罗，还有挑战者，

2020-11-09

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应该销量会很低，技术还行，但是奥迪a6更有面子呀！像红旗H5，总体还行，但是没人买它，都买雅阁凯美瑞了呀，所以H9很有可能也是这样，销量低迷，仅是个人观点

智电出行：比A6、E级大气，被誉为国产版的“迈巴赫”，红旗H9还有啥实力？

2020-06-23

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应该销量会很低，技术还行，但是奥迪a6更有面子呀！像红旗H5，总体还行，但是没人买它，都买雅阁凯美瑞了呀，所以H9很有可能也是这样，销量低迷，仅是个人观点

车无疆：能干掉奥迪A6L的车型已经诞生，红旗H9啥条件都具备了，只等价格

2020-06-23

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这就是所谓的大众，来到国内后偷工减料应该向日本车学习，像日产，本田，丰田各方面都超过大众了，大众卖的只是一个情怀。

齐天大圣08图1

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齐天大圣08图2

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齐天大圣08图3

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齐天大圣08图4

齐天大圣08图4

齐天大圣08图5

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2020-05-06

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降价也挽救不了，这些SUV就因为定价太飘，如今彻底凉凉价格，永远都是影响消费者购车兴趣的第一要素。例如部分豪华品牌，很多消费者都在等着它优惠大几万甚至十几万才愿意考虑出手，到了最终谈车价的时候，咱们又会尽可能的再压榨出几千元的优惠或精品赠送……可见价格对中国消费者的敏感程度。只不过，随着自主品牌逐步向上攀升，合资品牌开始慢慢往下渗透，如此一来就会出现自主品牌定价偏高，合资品牌则在竞品价格下调的衬托下显得价格过高。那么，从目前来看，各位认为市面上定价过高的车型有哪些呢？大咖则找出自己认为的4款SUV。东风裕隆纳智捷 – URX 指导价：14.36-15.56万在去年年底，沉寂2年的纳智捷终于推出新品——URX，这台车定位中型SUV，车身尺寸分别为4725*1826*1765mm，轴距为2720mm，提供5座和7座布局。从造型来看，纳智捷URX采用全新的设计语言，但大咖认为前脸太过浮夸，车尾又显得臃肿，整体车身比例不太协调。至于车内饰设计，纳智捷URX取消了传统的仪表盘，以HUD抬头显示代替，加上中控屏虚拟按键替代了实体按键，科技感还是不错的。动力方面，URX搭载1.8T发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率150kW，最大扭矩300N·m。其实，纳智捷在早期就因“高油耗”“小问题多”而出名，当年专为年轻消费市场推出的10万内小型SUV——U5 SUV就因为来到大陆后部分配置有所精简而惨遭埋汰。那么目前处于边缘化的纳智捷，企图凭借这款SUV“起死回生”，事实上，真有15万的预算，为什么不能捷达VS7或者雪佛兰探界者呢？假设嫌配置低，自主阵营众多一线品牌，也要比URX开得放心不少。东风标致 - 4008 指导价：16.97-24.37万在2016年标致4008 正式上市，也摆脱了3008孤军奋战在当时大热的SUV市场的局面。标致4008定位紧凑型SUV，经过一次换代之后，从内外饰来看，在设计上都有了质的飞跃。如果说法系车设计总是天马行空，4008或许是所有设计中最“正常”的一个。由于定位是五座版本，后排腿部空间非常充裕，但头部空间则只有不到一拳。动力方面，标致4008搭载1.6T和1.8T两款发动机，分别匹配6AT和8AT两款变速箱。为什么标致4008始终在中国市场上火不起来呢？一方面是东风标致在SUV市场上的布局不够及时，待到2016年中国SUV市场开始走向饱和阶段，东风标致旗下的第二款SUV才缓慢推出；另一方面，早期法系车知名度本身就不高，加上保值率、质量上的问题，中国消费者无论是对雪铁龙还是标致都没有太多的信心，更何况，其价格与同级别日系、德系车相近，对竞品形成不了太多威胁加上消费者的认可度低，才会造成法系车在中国市场上的全面溃败。马自达CX-8 25.88万起作为马自达目前的旗舰SUV，CX-8主打7座布局。从造型来看，基本上与CX-5没有太大区别，内饰亦是如此。至于乘坐空间方面，第三排只能勉强应急使用。动力方面，CX-8还是搭载2.5L+6AT这套经典组合，最大功率141kW，最大扭矩252N·m。乍一看，马自达CX-8似乎没有太大毛病，但实际来看，25.88-33.08万的售价已经是全面超越同级标杆汉兰达，仅凭这一点，当两台车同时摆在你面前，80%的消费者都会倾向耐用性、知名度更高的汉兰达，这也是导致CX-8自2019年至今，累计销量只有1476台，在2020年将要面临停产的直接原因。

2020-05-06

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山寨不可怕、谁买谁尴尬，十万的车50万的排场，这些车你敢买吗国内山寨车的新闻每年都不少，用10万左右的车价，买了50万甚至上百万的面子，成为一种奇怪的“吸引力”，这么看还真的一桩非常划算的买卖。不过随着国内汽车文化的发展，“山寨车”也开始走下坡。面我们就一起来看看这些山寨豪车，10万左右，但是却有着50万车型的排面，你们会选择吗？众泰Z700 众泰Z700 10.58万起询底价众泰Z700这款车型的尺寸表现还是不错的，长5020毫米，宽1877毫米，高1469毫米。整个的尺寸表现还是不错的，整个外形来说的话，这款车感觉就是奥迪A6的自主版本，不过这款车本身也确实是非常有实力的。首先来说这款车型整体的配置非常的不错，内饰给人的感觉也是很豪华的，其次这款车型配备的是1.8T引擎，整体的动力表现绝对是没有任何问题的。看到这款车的内饰，相信很多人也感受到了A6车型的感觉，更换个方向盘标志的话，那么肯定会被人认为这是一台A6。旗胜V3 旗胜V3这款车明显得和上一代的雷克萨斯RX非常的相似，除了车标基本上是很难分辨的，而相比老款的雷克萨斯RX超过50万的价格来说，這款车型的价格自然要便宜许多的，只要10万起步。动力方面来说的话，这款车型配备的是2.0L以及2.4L的引擎，可以说是属于比较老的技术配置了，不过在日常代步方面绝对够用了。内饰方面这款车也和雷克萨斯保持一致，非常的让人惊讶。黄海N3 黄海N3这款车绝对算的上是一款犀利的皮卡车型，而尺寸方面来说，长5595毫米，宽1950毫米，高1865毫米，轴距在3405毫米，整个的尺寸还是比较大的。黄海N3 11.18万起而在动力方面来看的话，这款车表现也是很抢眼的，2.5T柴油引擎拥有340牛米的扭矩，这款车在硬实力方面表现是比较亮眼的。而价格方面，这款车也要比猛禽便宜太多，算是比较实用的一款皮卡车型。力帆X80 最后要说的这款车型就是力帆X80，这款车型第一眼看上去的感觉非常不错，和汉兰达可以说相似度很高。这款车型整体的感觉非常大气，采用2+3+2的七座布局。这款车的实力相当的不俗，标配2.0T引擎，最大功率在192马力，整体来说这款车硬件方面的表现也是比较出色的。力帆X80 10.99万起价格方面，這款车型10.99万的起步价格也很亲民。上面这几款车型，每一款都是10万的价格百万的排面，大家觉得如何？

2020-05-05

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一败再败的日系豪车，降价已有5万配2.4L大自吸，月销又是个位数车解读原创昨天 08:57 无论美系还是日系的豪华品牌，在国内市场的销量同德系豪华品牌都有着巨大的差距。或许是因为BBA的品牌影响力太过于强大，又或许是它们的产品线布置很完整，大家在选择豪华品牌的时候，基本都考虑的这三大品牌。美系豪华品牌相对于日系来说，在销量上至少还算看得过去，毕竟凯迪拉克也有着一个不错的销量表现。不过，最惨的无疑就是日系豪华品牌了。无论是英菲尼迪、雷克萨斯还是讴歌，这三个品牌在国内市场的销量真就可以用惨不忍睹来形容了。雷克萨斯凭借着ES等等车型有着一些销量以外，其余两大豪华品牌都难以有一款拿得出手的车型销量了。我们今天就来聊一聊日系三大豪华品牌之一的讴歌。讴歌这个品牌，小编对它的最初印象就是贵，死贵的贵。还记得当年在上学的时候，小编一位叔叔有一辆讴歌TL，不过当时我是不知道这款车的型号，甚至都不知道这车是啥牌子，只知道我叔买它花了六十多万。当时我坐上去的时候，就觉得它的坐垫比一般车更软，坐着更舒服，然后样子看着比很多车高档一些，就没觉得有啥特别之处了。后来我就问我叔，为啥不买个奔驰，奔驰多好看啊。我叔这才告诉我说，他这车叫讴歌，属于本田高端车，同样也是一台豪华车。再到后来，对车有了更多的了解和认知之后，也大概明白了豪华车和平价车的区别，但到现在为止，小编也没想明白我叔和他哥哥当年为啥花这么多钱买了讴歌TL和MDX。后来TL停产了，推出了它的换代车型——讴歌TLX-L ( 图片 | 参数 | 询价 )，这一次加长了，价格也更亲民了。但是销量却是一败再败，在今年1月份的销量当中，讴歌TLX-L仅卖出了3台，再次月销才个位数，这简直是比停产还难受了。这款车上市的时间也不短了，但小编在路上就还没看见过。我们来看看它的售价，27.98-37.98万的价格区间，对于B级车定位的讴歌TLX-L来说，还是偏低的，毕竟也是日系的豪华品牌。当然，不仅仅是售价定为偏低，在姿态上也是不同于高高在上的雷克萨斯，讴歌TLX-L目前全系已有着5万左右的降价幅度，有的省市甚至还有更多的优惠力度。但即便是有着如此大的优惠力度，但还是扭转不了销量惨淡的事实。为此，不少网友也是吐槽"继英菲尼迪之后，又一日系豪车挑战豪华市场以失败告终。" 讴歌TLX-L 22.98万起5.00万询底价在外观的设计上讴歌TLX-L还是有着一定的豪华感，中网的设计也充满了立体感，全系也配有了矩阵式LED大灯。侧面看过去也有着B级车应有的尺寸，尾部小鸭尾以及双边裸露的排气设计，也保留了一定的运动质感。外观虽不如德系车一样豪华，但也有着不少豪华车的精致感。在中控设计上就真的不太符合当下大部分消费者的审美了。没有液晶仪表盘、也没有用上大尺寸的触控屏，而是保留了它的上下双连屏设计；并且在车内的用料上还不如其他豪华品牌来得扎实，所以也导致了讴歌TLX-L在内饰上看着就有一定的年代感。除入门版车型外，其它版本的配置都还算不错，舒适进入、真皮方向盘、真皮座椅、主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航等等的配置，都是标配在了该车上。空间方面，整车4981*1854*1447mm的车身尺寸，以及2900mm的轴距，对于B级车来说，这样的数据还是比较有优势的。2米9的轴距也为它带来了宽敞的后排腿部空间，比停产的TL后排空间属实是宽敞了不少。后备箱容积为374L，储存空间不算大，有一定的进深。动力上，全系搭载2.4L大排自吸发动机，动力参数208Ps/247N·m，匹配的是8速双离合变速箱。在动力上的表现还算不错，也更有诚意，不像德系车那样阉割出各种动力配置来拉开车价。油耗的话就相对较高了，城规道路上轻松能够开到10个油，高速上就大概在7个油左右，当然这也跟个人的驾驶习惯有大的关系。讴歌TLX-L 总的来说，讴歌TLX-L之所以会惨败，还得是多方面的因素。论产品力，BBA的精品丝毫不逊色于它；论颜值，就只能是各有千秋，毕竟没有一款车能做到人人都爱；要是论品牌影响力的话，那讴歌就差得有些远了，毕竟这样的冷门品牌在国内市场一直都没有一个很好的销量表现，所以，足以看出品牌的重要性。

2020-02-28

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外表猛如虎，排量弱如鼠？盘点那些“小心脏”的超级跑车说起超跑，相信很多小伙伴们都会想到它们炸裂的外观、深不可测的性能、震耳欲聋的排气声浪以及强劲有力的大排量发动机。可由于众所周知的原因，车企们对制造大排量超跑的热情逐渐退却，转投研发高效环保的小排量混动超跑，比如像是1.5T三缸的宝马i8这种。不过i8可不是Downsizing的始作俑者，其实历史上还是有挺多“小排量”的超跑，现在我们不妨来看看是哪些吧~ 1.法拉利F40 法拉利F40可谓是跃马迷们心中信仰一般的存在了，作为90年代初的世界旗舰超跑之一，它是当时法拉利推向民用市场最快的产品，最高极速在324km/h，同时也是法拉利创始人恩佐·法拉利参与完成的最后一部法拉利作品。 F40上搭载的2.9L高增压型的V8发动机实际上是法拉利参加Group B赛事的“遗物”，虽然它迸发出的476hp马力能让一部仅重1,100kg的F40快到没朋友，但是在那个大排量猛兽横行的年代，2.9升这个数值确实是有点小了。不过能在这个这个排量下做出这么暴力的马力输出，法拉利在造车技艺上确实是有那两把刷子。 2.保时捷959 保时捷自诞生起到90年代末都是被认为是技术含量最高的合法街车，也是全世界第一辆搭载有全轮驱动的高性能合法民用车型，并且这套四驱系统还被后来的GTR R32当作模仿对象。 959作为参加Group B赛事而开发的原型车，它搭载了一台和法拉利F40排量相同的2.9L水平对置六缸发动机，能迸发出444匹马力，在神乎其神的PSK四轮驱动系统和0.31风阻的加持下，959能一路飙到317km/h，且百公里加速只需3.7秒，200km加速13.0秒，这个1985年的成绩能让很多跑车如今都汗颜。虽然在诸多原因的影响下，959没能在Group B赛事上披荆斩棘，不过后来的达喀尔拉力赛取得了包揽冠亚军的优异成绩，并且在穿越撒哈拉沙漠时它的平均车速达到了惊人的242km/h，这样的成绩至今没人能打破！而作为车主的盖茨曾经这样评价保时捷959：“它是唯一能让我感到速度快感的机器，我希望能一辈子都驾驶着它。” 3.捷豹C-X75 涡轮+机械双增压的1.6升四缸发动机，这套动力配方咋一听去上是否有点大众的味道？不过把它压榨出507匹马力，放进一台后轴各都配备电驱单元的超跑中，使之综合输出900匹马力，试问哪个国家会尝试推行这么胆大包天的野心大计呢？答对了，正是英国，更准确地说是捷豹C-X75。可惜历经一波三折，这款堪称完美结合低油耗/高性能/免除高额排量税三大特征的捷豹概念跑车C-X75还是没能逃过夭折的命运。不过虽然C-X75已经夭折，但它的精神还在——这套强大的混合动力系统将被继续研发下去。在C-X75身上，至今已产生的超过100项专利，这将是捷豹未来汽车生产造诣的重要技术支撑。 4.阿尔法罗密欧4C 作为目前阿尔法罗密欧旗下唯一的跑车，4C 作为阿尔法罗密欧复兴计划当中的重要一员。虽然作为一台入门级跑车，但它采用了同级别当中难得一见的中置引擎布局和碳纤维单体车身，并且在轻量化上大幅削减重量，使得车重仅为895kg。 4C虽然只是搭载了一台最大240匹马力的1.75LTBi涡轮增压四缸发动机，但在这极轻车身重量下4C的0-100km/h加速仅需4.5秒，并且它还能提供无与伦比的驾驶感受，总结就是：它是一台让人一开就爱上的绝美作品。可惜的是，由于阿尔法·罗密欧决定把精力转而开发更加具有利润的紧凑型SUV和小型SUV的原因，4C也已经悄悄地于8月正式停产，并且不会推出继任产品。写在最后以上4款超跑无一不是驾驶者的利器，而其独特的魅力也让车迷们为之倾倒。而像是F40和959这样的经典传奇车型，很多人更是不惜花费重金也要将它们拿下。好嘞，这次的“小排量”跑车盘点就到此介绍咯，不知道各位观众老爷更喜欢哪一款呢？欢迎在下方留言评论哦~

2020-02-04

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神奇不神奇？惊喜不惊喜？华晨宝马奥迪C200L

齐天大圣08图6

齐天大圣08图6

2020-02-02

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灯罩发黄怎么办？先别急着去4S店来看看攻略网上车市 4小时前有不少开了七八年往上的老车，前大灯的灯罩逐渐开始发黄，照明效果极度下降，不仅仅影响了美观，还降低了行车的安全性，这是一个不容小觑的问题。今天小编就来教您如何自己动手解决这个问题~ 美容蜡抛光处理这也是一种解决汽车车灯灯罩长时间发黄的好办法，效果比其原先发黄的来说还是相当不错的。选用专门的美容蜡来对已经发黄的车灯灯罩进行专门的抛光处理，轻微的发黄和花纹都可以处理掉。肥皂水肥皂水是归于弱碱性物质，不具有腐蚀性，其性质温文并具有较高的清洁才能。我们只需求将泡好的肥皂水（可以泡浓一些）均匀的倾倒在车大灯外表，约10分钟左右，再运用纳米海绵法力擦（柔软的海绵也行）重复擦洗，就可以完全的将尘垢除净，而且还具有一定的抛光效果。砂纸打磨使用砂纸就可以进行打磨，使得汽车的划痕可以去除，对于汽车去除划痕来说，是一件比较有用的办法，但是首先为了防止汽车的车灯受到损伤，我们可以先用肥皂水将砂纸浸湿了，再进行打磨。这里需要注意的是，砂纸我们应当选择细砂纸，粗砂纸反而会刮花前大灯灯罩，适得其反

2020-02-01

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日产又有"大动作"，新车长近4.9米标配大沙发，搭V6让汉兰达眼红作为日系品牌中的一员，日产汽车在我们国内的销量做的其实还算是不错的，特别是在近一年的时间里，日产汽车利用换代吸引到了不少的关注度，并且也为此获得了大量的订单，可谓是风光无限，或者日产想在进一步，所以我们看到日产又有了"大动作"，它将在今年推出一款新车，这台车的长度近4.9米比汉兰达还要长，并且标配了大沙发也是保证了舒适度，特别是搭载的V6引擎，就连汉兰达都没有，这台新车其实就是新款楼兰。那么我们就一起看看它吧。新款楼兰的设计采用了比较激进的手法设计，这种风格也算是当下比较容易招人喜欢的。在前脸上U型的造型设计依旧出现在这里，不过在通过改动一些细节使得看起来不再那么生硬，而大灯加入了LED的光源给人留下了一种比较犀利的印象。侧面出现了悬浮的车顶设计，蜿蜒多变的线条让它的侧面看起来运动感十足。到了车尾部分，层次分明的造型设计让这台车不再是虎头蛇尾，V字型的尾灯在亮起来的时候对于品牌的识别度也是有较大的帮助，而且能够看到在车尾出现了双出的排气设计，这也是代表着这台新款楼兰在运动能力上已经有了较大的变化。然后我们再来看内饰部分，日产的车型内饰一直以来给人留下的印象还是非常深刻的，它的车型素有引动大沙发的称号，而这台车同样也是如此，能够看到在座椅的设计上它保留了现有日产最新的理念设计，这对于购车者来说应该是最希望拥有的。其次在T型的中控台上，布局也是比较合理清晰，中控大屏以及众多的实体按键让这台车多了几分驾驶的乐趣。配置上目前还没有正式公布，不过从展车上能够看到，电子手刹/蓝牙电话/自动巡航等配置都有出现，而空间上2米83的轴距比汉兰达还要大。新款楼兰在动力上也是做出了一些改变，不仅出现了连汉兰达都眼红的V6的引擎，而且还将搭载2.0T的引擎，这种搭配方式也是满足了不同购车者的要求，并且还有四驱的车型出现，这对于喜欢激情驾驶的人来说也是一个好的消息。总的来讲，新款楼兰还是做出了不少的改变，和市场上的一些对手相比并不算落后，不过目前它的价格还没有公布，所以它的前景还不好说，我觉得如果能够将价格放在20万以内，那希望还是很大的，对此你觉得呢？

齐天大圣08图7

齐天大圣08图7

齐天大圣08图8

齐天大圣08图8

齐天大圣08图9

齐天大圣08图9

齐天大圣08图10

齐天大圣08图10

齐天大圣08图11

齐天大圣08图11

2020-02-01

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七秒钟记忆？这几款车型漏油、失速且断柱，结果销量不减反增？转眼间，2019年已经过去了，在过去的这一年时间里，中国车市发生了很多大事件，一石激起千层浪来形容丝毫不夸张，更是引发媒体和消费者的共同热议。不过我们发现一个问题，那就是有些车型和品牌出现问题后，用不了多久就被遗忘，之前的发酵期一过，大家基本就不会再提起这个事情，甚至继续卖出很不错的销量。不少网友打趣道：咱们中国消费者的记忆都不太好，很可能都是属鱼的。那今天咱们就看看，究竟是哪几款车型和品牌让大家吐槽之后，又开始“真香”呢？事件一：奔驰漏油导致维权 2019年4月份，大家可知道发生了什么大事？一段视频短时间内在各大视频和论坛爆红，视频内是一名女子坐在4S店内一辆崭新的汽车引擎盖上，并且大声控诉着在场的所有4S店工作人员。这是因为该女子66万购买的奔驰全新CLS车型，还没有开出店门就出现漏油问题，所而这也是因为从3月底提车出现问题，交涉到4月8日一直得不到解决，所以才出此下策，想要借助网友力量。根据后期调查，这确实是装配质量缺陷，属于产品质量问题，理应为车主更换新车，但是4S店此前不断推诿令人感到心寒。但奔驰在2019年，中国市场销量达到了70多万台。事件二：MODEL S自燃要说2019年4月份还真是不平静，在奔驰股价大跌之后，特斯拉就迎来了“自燃”，一辆上海牌照的Model S在地下车库忽然燃烧，并将旁边车辆也烧毁。在接到报警信息后，特斯拉技术团队立刻赶往现场，并成立联合调查组，最终公布起火原因：暂未发现系统缺陷，初步判断是车辆前部的某个电池模块组故障引起。官方给出的解决方式为OTA空中升级，向Model S和MODEL X推送最新充电和热管理系统。虽说给出的解决方案比较敷衍，但是随着MODEL 3即将国产，销量还是一路高涨，最终2019年累计销量35.75万台。事件三：本田雅阁 ( 图片 | 参数 | 询价 )失速其实本田这两年都一直是负面新闻缠身，大家应该还没有忘记CR-V的机油增多事件，导致这款SUV燃油车型停产数月，但是目前CR-V销量依旧是同级领先。而本田这款1.5T发动机在装配全新雅阁的时候就有很多反对声音，可谁也没想到它越卖越火，甚至让大众都甘拜下风，结果好景不长，雅阁就出现失速现象。而这件事情发酵之后，本田时隔一周才给出通告，所以又一波召回等待着雅阁车主。如今这件事也过了小半年，除了8月份它的销量略有下滑，失速门对雅阁的影响几乎没有，依旧让帕萨特、凯美瑞压力十足，不得不让人感叹本田大法好。事件四：帕萨特碰撞测试刚才因为雅阁提到帕萨特，相比本田的设计缺陷，大众这次属于什么问题呢？全新一代帕萨特现在是最畅销的B级轿车，但是它在去年底的碰撞测试中，取得了最差的成绩，尤其是在25％偏置碰撞中，A柱直接断裂。此次事件瞬间引发网络热议，毕竟帕萨特的销量实在太高，对于车主而言这无疑是最坏消息，虽说没人愿意开着车发生碰撞事故，但是它的碰撞测试不及格，是否让人开着就发怵呢？但目前来看，帕萨特的销量还没有受到影响，最近几天关于它的消息也越来越少，可能等到今年春天再有一波降价，它销量依旧2.5万以上吧？其实还有一件事，只是它不属于上市车型，所以我们简单和大家介绍一下。青年汽车这个名字此前从未有人了解，但是去年5月23日，青年汽车宣布成功研制出水氢发动机，用“特殊催化剂”将水转换为氢气，而且催化过程几乎为零成本，加水即可制取氢气，再通过氢燃料电池发电便能驱动车辆，在不加油不充电只加水的情况下，客车续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。听起来是不是很令人激动？结果3个月之后就因庞青年涉嫌诈骗2亿元被立案而结束，青年汽车以破产告终。总结：其实上述四款车型，证明了目前合资品牌存在很多问题，无论是奔驰还是本田、大众，它们都是销量非常出色，在消费者心目中很有地位，但可惜它们也都辜负了大家的信任。我们希望每一个车企都能秉承初心，以质量最高、品质最高为主，为消费者提供可靠的车型，虽说它们销量还不错，可总有一天会被更好的替代，你觉得呢？

2020-02-01

齐天大圣08

重磅！中国品牌首次获得全球汽车赛事年度总冠军 FIA旗下最顶级的赛事中，除了金字塔顶端的F1一级方程式，然后就是WEC耐力赛、WRC拉力赛和WTCR世界房车锦标赛。而明年FE电动方程式也会加入FIA大家庭。 WTCR世界房车锦标赛与F1、WEC和WRC等一样，都是FIA旗下各自领域最高级别赛事，能入进这个领域的车手和车队都是世界顶尖水平的。例如WTCR里面的强队有阿尔法罗密欧、奥迪、大众、西雅特、本田和现代等老牌车队。 2007年F1世界冠军莱科宁去跑WRC成绩也一般，而WRC最成功的车手勒布去跑WTCR前身WTCC，也跑不过房车赛那帮老手。所以你知道要在一个赛事领域要获得成功，特别是取得世界冠军有多难。FIA赛场往往是欧洲品牌的强项，亚洲的日本和韩国车厂夺冠更是难得。例如我们熟悉的三菱EVO和斯巴鲁STI，拿过几年WRC冠军，就足够他们吹一辈子牛逼了。 WTCR的前身是WTCC，两年前FIA进行了一场革命，开始淘汰了WTCC的TC1改装规格的赛车，改为这几年在全球举起的TCR改装规格。里面传统强队和车手仍都在，WTCR依然是圈子里最顶尖的房车赛。就在这样的背景下，今年的WTCR最大赢家，在赛季开始的时候大多数人肯定会猜本田，或者是大众，或者是这两年在WRC和WTCR成绩突出的现代车队（现代已经夺得今年WRC车队冠军）？都不是，是中国的领克车队。 12月15日，2019 WTCR收官站在马来西亚雪邦赛道落幕，作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，领克车队在雪邦赛道收获了年度总冠军。至此，2019年度WTCR房车世界杯十站赛事全部结束，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩624分夺得车队总冠军。这是中国汽车品牌在世界顶级赛事最成功一次，这件事足够让中国车迷吹很久牛逼。领克能干成这件事，是因为“天时地利人和”都在这一年聚在了一起了。成功不是偶然的，如果你是一位资深的赛车迷，扫一下2019赛季领克车队的车手名单，你会发现几个大神级的名字：四届WTCC冠军伊万·穆勒 Yvan Muller ，三届WTCC冠军安迪·普里奥 Andy Priaulx，而最年轻的那位泰德·比约克 Thed Björk，也是2017的WTCC的冠军。首先领克车队的就是原来沃尔沃Polestar车队原班人马，吉利接管Polestar车队的运营。而原来的Polestar品牌在2018年之后不再参加WTCR。所以领克赛车的DNA，可以说源自有夺冠实力的Polestar。这就不难解释领克车队和03 TCR赛车能够得到世界冠军们青睐，甚至为此放弃大众、本田、现代等强队，或者他们在赛季之前的试车中已经了解了领克03 ( 图片 | 参数 | 询价 ) TCR赛车超快的秘密。 TCR赛车与普通房车有什么不同？领克03 TCR赛车采用与领克03一样量产车车架。TCR赛车以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列2.0T涡轮增压直喷引擎为基础打造，最大输出功率350Ps，最大扭矩420Nm，采用赛车专用的6速序列式变速箱。不过赛车就是充满了不确定性，尽管领克车队有着硬件和软件的优势，但在赛季初谁也没想到他们会拿年度总冠军。而回顾整个赛季，领克车队并非一帆风顺。在4月初的摩洛哥马拉哈什赛道，领克车队在首站比赛中一鸣惊人夺得首个冠军，但在“绿色地狱”纽北赛道也遇到挫折。在中秋节期间的宁波赛道主场夺冠，但也在后来的日本铃鹿赛道苦苦缠斗。赛季来到最后两站，哪支车队能获胜都不好说。但领克终于在倒数第二站的澳门东望洋街道战中获得突破，三个回合的正赛冠军都被领克车手拿下，也让领克车队拉开了积分优势，并在收官站马来西亚雪邦赛道笑到了最后。天时地利人和！机会留给有准备的人，也留给了能在关键时刻抓住机会的中国品牌。

2020-02-01

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自主品牌的悲哀：我都把车做成这样了，你们为啥还是不认？引言：某厂商负责人：我们已经把车造车这样了，可以和任何一款贵10万的合资车做各种对比，（消费者）就是不买账，（你们）还要怎么样？ 2019年，作为汽车媒体人，看多了中国汽车市场的起起伏伏，在这样一个车市寒冬中，自主品牌遭受到的冲击是最大的，甚至是全行业的，但是我们依然很欣喜地看到了两个现象或者是结果，一是那些多年以来尸位素餐，粗制滥造的车企终于遭到了『报应』，在中国车市销量低迷的大潮中，被实质上淘汰，比如华泰、海马、力帆、猎豹等车企；当然，我们也看到一些本质上在认真造车的车企，获得了出头的机会，不管是是车企还是新车型，在寒冬中熠熠生辉，比如一汽红旗、长安CS75 PLUS等，但是总归来说，越是到了中国车市低迷的时候，自主品牌的整体存在感就越弱势，处境也就越尴尬。不过，在我们看来，除了那些行将倒闭的三四线自主品牌之外，自主一二线品牌中很多品牌都是在认真造车的，包括吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪，这些品牌中有很多产品本质上是有对标合资品牌同级产品实力的，不管是外观内饰设计，还是配置、动力，甚至是可靠性，都是非常优秀的，但是消费者对于自主品牌的产品还是不太认可，甚至说，中国消费者对自主品牌产品的要求，要比合资品牌高得多，尤其是到了10万以上价格区间。 2019年9月长安推出了CS75 PLUS，这应该算是长安汽车乃至中国SUV领域一款划时代的车型，这款车将概念车量产，而且量产之后的外观美感是要高于目前20万以下任何一款SUV产品的，内饰设计豪华感十足，配置相当丰富，2.0T+8AT的动力都用上了，而且包括变速箱在内的很多零部件都是来自国内外一线供用商，而且通过我们对长安多年的跟踪观察，至少CS75 PLUS、CS85 Coupe这样的战略车型，在整体可靠性、稳定性方面是有保证的，但是这款车的价格仅为10.69万—15.49万元，相比于合资品牌同级别的产品，差距甚远，这是长安汽车的价格自信吗？不是！只不过是长安汽车对于中国消费者的行为习惯太了解了，如果这个价格和途观、奇骏、途岳等合资紧凑型SUV一个价，尽管整体产品力甩它们几条街，但是在市场这一块，一定是死路一条，原因很简单，中国消费者压根不相信国产紧凑型SUV能卖和合资品牌一样的价儿。再比如说，吉利博瑞从最初进化到现在的博瑞GE，可以说这款车代表了中国中级车产品的很多特点，包括设计、技术，作为一款接近5米的中级轿车，这款车的最初的起步价格不到12万元，1.8T顶配车型也才17、18万的样子，优惠一点，价格更便宜，合资品牌同级别产品想要这样的配置，在价格上至少要乘以1.5。而且作为车主之一，这款车开了四五年的时间，既没有核心部件的故障，也没有什么小毛病、异响，整体可靠性表现非常好，而且博瑞这款车在车顶抗压、正面碰撞中的安全防护能力也非常优秀，但是结果怎样，中保研撞成渣的帕萨特月销两万多台，用起来哪哪都好、表里如一的博瑞车系如今月销1000辆都费劲，说白了，对于大多数国产车来说，不管做得多么优秀，面对合资品牌，中国消费者的选择基本都是一边倒的。当然，更加令人惋惜的是，尽管长城、吉利这样的一线自主品牌都推出了所谓的高端品牌，按理说，这些自主品牌的品质、配置、可靠性都要比母品牌的同级别产品更高才对，但是我们可以看看价格，依然是要比普通合资品牌的同级别产品『低一头』，它们可是自主品牌的高端品牌啊，为了一点销量，在定价上却要比普通合资品牌还要低，想想看，这些自主高端品牌卖一台车能挣多少钱？事实上，在我们看来，国人对自主品牌的要求严格也是应该的，或者说，过去自主品牌整体粗制滥造，如今才有了国人的普遍不信任感。但是这种要求严格，应该体现在品质方面，也就是说品质不好我们不买，而不是一味地迷信合资品牌，对合资品牌的偷工减料和自主品牌的巨大进步一样视而不见，自主品牌很多优秀的产品，只有中国消费者稍稍支持一下，才有机会成长壮大，毕竟现在这些自主品牌只有国内市场，没有海外市场！

2020-02-01

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轴距超过3米，3.0T输出406匹马力，全新卫士国内卖多少万你能接受说起硬派越野SUV，那Jeep牧马人、丰田陆地巡洋舰、三菱帕杰罗、奔驰大G以及路虎卫士则是这一细分市场实至名归的代表，喜欢自驾游的老司机基本上都是这些车型的铁杆粉丝，当旅途中有一个可靠的越野能手帮助你去寻找诗和远方时，那情怀将会得到寄托和安放。越野是每一位喜欢冒险和探索的人一生绕不开的话题。近日，随着车型信息被海外曝光，全新路虎卫士再次引起车迷朋友们的关注，新车将于今年年内在英国上市销售，上市的起售价预计为4万英镑（约合人民币37万元），除了新车型设计上有不少亮点之外，新车还新搭载了全新的动力系统。 1990诞生的路虎卫士，是路虎家族中最具代表的硬派越野SUV车型，至今已有30年的历史，相比现在在国内路上跑的大多数车型，它算是老大爷级别的车型，尽管在几年前有过停产，但经典依然常被人们想起，在复活呼声高涨的背景下，备受期待的卫士在去年完成更新换代，尽管新车设计相比老款有些激进，但相比牧马人、陆巡、大G等千年不变的造型，全新卫士的颜值还是在线的。和其它高大威猛的硬派越野SUV相比，全新卫士看上去略显低趴厚重，两个半圆式的LED大灯辨识度高，这种风格依然延续了家族设计，粗犷的进气格栅的像是特种兵涂装了前脸一样，攻击性十足，五副式轮毂看上去有些复古，炭黑的行李架更是表明了它越野车型的身份。新车推出三门版和五门版，其中五门版车型车身长度达到5018mm，轴距超过3米，并拥有38°的接近角、40°的离去角，以及900mm的最大涉水深度，这样的数据表现依然很硬派。尾部的设计依然看得到经典的影子，隐藏式的排气布局加持外挂的小书包（备胎），而侧开的后备箱更是情怀的延续，总的来说，全新卫士整体设计依然不减当年，硬派气息丝毫不减。平直的线条设计几乎在新车的每一个位置都有体现，例如平直的车身腰线，以及内饰大量采用这一风格，呈现出来的效果便是简约稳重之感，如今新车上少见的四幅式多功能方向盘集成多项功能按钮，而12.3英寸全液晶仪表加持10英寸悬浮式的中控大屏增加不少科技感，这也是老款没有的配置。与电子旋钮融为一体的温控显示进一步提升新车的档次，以往对硬派SUV内饰的认知就是两个字——粗犷，全新卫士的内饰设计倒是做了一个不错的示范。此外，卫士没有延续路虎家族标志性的旋钮换挡，而是采用了类似于鸡腿似的档把，而档把的位置设计在靠近中控大屏的位置。对于一款越野车型来说，老司机们对它的期待还是主要表现在动力系统上，也即是越野能力方面的表现，新车将搭载多种型号的发动机，还分为柴油版和汽油版。其中，2.0T柴油版最大马力284匹，最大扭矩430N.m，3.0T直列六缸汽油版搭载48V轻混系统，综合最大马力406匹，最大扭矩可达550N.m。熟悉路虎车型的车迷都知道，路虎卫士之所以在越野方面有突出的能力，这得归功于加持能体现越野能力的机械结构，全新卫士匹配了路虎第二代全地形反馈系统，相比电子系统，它最大的作用是降低了新手操作的难度，目的就是满足更多新手的开着它去浪。小结：相比以往硬派越野车型的更新换代，全新路虎卫士的变化是最大的，里里外外都做了调整，也许这是复活后路虎最大的诚意，而像Jeep牧马人、奔驰大G等车型依然老样子，有些车型还减配，而陆巡干脆保持原样再卖几年。但是，路虎卫士的承载式全铝车身也让车迷对其有了不小的看法。全铝车身虽然高级，但维修成本更高呀。最后，想问问，全新路虎卫士进入国内后，卖多少万大家能接受？

齐天大圣08图12

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齐天大圣08图13

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齐天大圣08图14

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齐天大圣08图15

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这款车要是重返中国，能为日产打开新能源市场吗？笑寒松原创2019年12月19日说起日产，你一定会联想到GTR、英菲尼迪等关键词，作为较早进入国内市场的日系品牌，如今的它几乎达到了家喻户晓的境地，而旗下车型所覆盖的面积也比较广，无论是中低端还是中高端消费市场，似乎都能看见日产车型的身影。不仅如此，它也与丰田、本田并称为“日系三剑客”，不过不同之处在于，在面对如今这个节能减排的时代，丰田、本田即便没有大力发展新能源市场，但还是拿出了油电混动技术来顺应时代。反观日产，除了楼兰搭载了油电混动技术之外，其余车型似乎均未涉及，或许你会说日产是目前“三杰”中唯一拥有纯电动车型在售的品牌，不过按照产品层面来看轩逸·纯电似乎还不足以被纳入主流车型阵营中，毕竟它那338km的续航能力比起某些国产车型都要逊色不少。很显然想靠着轩逸·纯电打开国内新能源市场，难度是非常大的，即便轩逸燃油版在国内是销量王般的存在。其实日产的新能源产品并不单一，或许我们只看到了现在的轩逸·纯电，却忘记了曾经的日产聆风。聆风同样是日产旗下的纯电动车型，该车自上市以来便深受消费者喜爱，2018年其以8.7万台的销量成为了全球电动车销量榜的第三名，然而这么一款出色的车型为什么在中国市场没有音讯呢？其实早在2011年，日产聆风就以进口的方式进入中国市场了，而在那时中国对于新能源的发展已有了导向，但日产聆风并未在中国投产。随后的2014年，东风日产旗下的品牌启辰推出了一款纯电动车型——晨风，可以说该车于聆风有着千丝万缕的关系。由于启辰的品牌认知度过低，加上晨风的售价偏高，因此市场表现并不理想，最终也走向了停产。无可厚非的是，聆风这款车确实能够为日产的新能源矩阵起到代表性作用，而就在近日，日产正式发布了新款聆风的官图。新车的外观延续了现款车型的设计，不过在轮毂以及线条部分进行了调整，显得更加，同时还增加了多种车身配色，以满足不同消费者需求。内饰部分，新车搭载了9英寸的中控屏，配合最新的Nissan Connect车载信息娱乐系统，为该车提供了智能网联方面的功能，而全液晶仪表和旋钮式换挡也为整车营造出了满满的科技感。除此之外，新车最大的亮点在于搭载了升级版的ProPilot自动辅助驾驶系统，新系统拥有经过优化的速度控制逻辑以及自动泊车等功能。至于动力方面，目前官方没有给出明确消息，不过参考现款车型的数据，配备了60kwh或40kwh两种版本的容量电池，能够分别实现458km和322km的最大续航里程。预计新车会在此基础上予以升级。如若将新款日产聆风放入国内市场来看，虽算不上数一数二的车型，但也确实能够进入主流阵营之中，它的到来或许能够为日产开拓中国新能源市场起到较大的助推作用，不过日产是否会让聆风重返中国，目前却是个未知数。【写在最后】如今新能源成为了汽车未来的发展方向，各大车企纷纷转型，但日系品牌对此似乎并不来电，就目前来看，日产在国内新能源市场是极缺竞争力的，因此加快新产品的引入是关键，那么新款聆风会不会前来助力呢？

2020-02-01

齐天大圣08

放眼当下市场，SUV、轿车、MPV等等车型眼花缭乱，有的品牌主打品质，有的品牌主打豪华，有的靠性价比，有的靠安全性能。反而，对于轿车而言以往被人讨论最多的加速性能，却越来越被大家给淡忘了。这其中最重要的原因是由于在中国的绝大多数消费者当中，买车的目的都是为了家用，对于加速性能强不强而言，大家也许更关注空间大不大。除此之外，新能源车型的入市、电能所输出的功率要比燃油车有优势的多，加速最快的大多数都被电动车所占领了，但是电动车却不能给人们最原始的驾驶乐趣。但是疆哥相信，仍然是有好一部分的年轻人，依然是追求“速度”型轿车的，所谓天下武功唯“快”不破，那么接下来，疆哥就带大家盘点一下，在预算有限的20万元以内，有哪些加速性能最快的合资燃油轿车。 1. 领克03+ 官方零百时间：5.9秒官方售价：18.58万起售要说近两年来国内最出风头的车型，想必是非领克03+莫属了，这款领克的性能车征战赛场夺魁，一时被国内媒体宣传得不亦乐乎。有如此赋有运动气息的轿车，领克03的销量也被带动得节节攀升。而领克03系列中，性能最好的当属领克03+了，5.9s的百公里加速成绩成为了20万以内的燃油轿车当中最快的一位，如若对于推背感有极度的偏执的车友，这款18.5万起步的领克03+怕是最佳选择了。 2. 现代菲斯塔官方零百时间：6.8秒官方售价：13.28万起（208T版本）菲斯塔在刚入市的时候一度被现代自己寄予很大的希望，但是初期的销量却一直冷冷淡淡，人们一直在吐槽的是它的“鲶鱼嘴”前脸，虽然整体的外观挺有设计感，但是也并未能获得国人认可，尤其是它的价位与品牌力强盛的思域 ( 图片 | 参数 | 询价 )重叠。但是，菲斯塔的加速性能却一直被人们所忽略了，在许多测试当中菲斯塔几乎都能达到6.8秒的百公里加速成绩，这样的表现疆哥也是对它刮目相看，如果是将加速性能与性价比相结合做考虑，菲斯塔肯定是不错的。 3. 迈锐宝XL 官方零百时间：7.2秒官方售价：19.49万起（Redline版本）迈锐宝在以往的印象当中都被人们笑称为“屌丝三宝”，往往是由于迈锐宝在B级车当中出色的性价比属性，而几乎没有人会将迈锐宝三个字与速度二字划上联系，但是在新一代的迈锐宝xl身上，却颠覆了人们对它的认识。全新迈锐宝xl在换上了一台2.0T的发动机之后，完全就不一样了，350N*m的峰值扭矩的确实力不凡，能够将一台车长几乎为同级别之最的车型跑入到7.2s的百公里加速成绩，整体而言还是超出人们预期的。 4. 斯柯达速派官方零百时间：7.9秒官方售价：19.69万起（TSI330版本）相信斯柯达三个字出现在这一盘点榜单当中才是叫人最为惊讶的，众所周知速派采用的是大众的2.0T发动机。有些人可能会问了，大众迈腾零百7.2秒，帕萨特零百7.4秒，那为什么大众双雄没能出现在这一列表当中呢？那是因为他们的官方售价超出了20万元的级别之内，不过如果算上目前的市场优惠，也差不多是这个区间了。 5. 思域官方零百时间：8.5秒官方售价：13.99万起（220Turbo版本）被无数人捧为神车的思域，来到了此次榜单的最后一位，其实这样的成绩除了思域之外还有不少车型也能够做到，为什么要将思域列入这一榜单之内呢，那是因为虽然思域在本田官方给出的数据当中的百公里加速成绩为8.5s，但是在许多媒体实测当中却并未如此。从各大媒体当中实测的数据当中，疆哥大致获取到的思域百公里加速的成绩为7.1s左右，但是由于并非是出自于官方，所以也只是一个仅供参考的成绩。但是思域作为时下追求运动与激进的年轻人逃不过去的一款车，入榜也无可厚非。而今年两厢思域的推出，势必也可以将思域的加速成绩进一步拔高。总结：虽然时代已经渐渐在改变，电动汽车的步子迈得越来越大，已经有不少的电动车能够将百公里加速的成绩做到5s以内，我们在感叹电驱动能力的同时，也会不禁会回味当初对于燃油轿车的加速追求的感觉。那么作为仍旧对速度充满激情、却又预算有限的年轻人来说，这5款20万以内、兼具速度与性价比的合资车型，会是你们的菜吗？

齐天大圣08图16

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受不了油耗高的车？推荐几款油耗极低的热门车型，省钱利器虽然汽车电气化一直在快速推进中，但结合我国用车环境来说，目前最便捷和主流的还是传统燃油车。那如果既想拥有电动车的行驶品质和高经济性，又想像燃油车那样方便的话，该如何实现呢？很简单，下面的4款油电混动SUV就能满足你。注：以下内容信息皆为各车型中的混动版车辆点评：本田的混动在业界一直都非常出名，相比丰田家的混动，本田的混动车型电机功率普遍更大，所以加速感受要相对更强烈。皓影这款车则是使用了本田第三代i-MMD混动系统，理论上发动机要比第二代混动系统的热效率更高，噪音表现也得到了进一步的优化。注意事项：皓影这款车所搭载的混动系统无论是燃油经济性还是行驶品质，都让人挑不出什么毛病来，不过非要鸡蛋里挑骨头的话，那就是在加速时，发动机介入之后从机舱传来的噪音会比较明显。车辆点评：作为首家量产油电混动车型的厂商，丰田的THS系列系统一向以技术成熟、可靠性强闻名。RAV4荣放采用的是THS-II混动系统，以2.5L自然吸气发动机为基础，整车开起来不仅异常平顺，并且对电和油之间切换的振动也抑制得非常到位，可以说是市面上最好的混动之一，绝对不会令你失望。注意事项：相较于本田CR-V和皓影来说，丰田RAV4荣放混动车型的入门价格相对要高一些，如果购买的话得有比较充足的预算。车辆点评：领克01 HEV的上市打破了中国品牌无非插电混动车型的处境，可以说是一款里程碑式的产品。这款车采用P2.5结构的混合动力技术，将电机集成在双离合7DCT-H混动专用变速箱内，配合1.5T米勒循环发动机和西门子电机，能实现4.8L/100km 的综合工况油耗。虽然距离“两田”家的油耗水平还有些许差距，但成绩已经相当不错。注意事项：领克01的油电混动版虽然已经上市，但现在各4S店都还没有车，如果订车的话需要等一个比较长的周期。另外由于这款车是领克首次在油电混动技术量产上的尝试，而且目前也没有正式对媒体开放试驾，所以这款车的质量可靠性和行驶感受都还不得而知，如果你对这款车感兴趣的话，建议先观望一波再入手。车辆点评：斯巴鲁森林人最大的特点就是水平对置+全时四驱，从实际感受上来说，这款车在操控和通过性方面都拥有比同级对手更出色的表现。此外该车的造型偏向方正，车窗面积大，所以能带给驾乘者颇为不错的视野和空间通透感。注意事项：由于是纯进口形式，所以森林人的售价相比同级别紧凑级SUV都要高。并且这款车所搭载的混动系统对油电切换的振动和噪音抑制得比较一般，此外，车辆所采用的电机功率较小，匹配2.0L自然吸气发动机，在加速性能上并没有太大的帮助。

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你们看点狠货！又豪又大，这才是真正的美式SUV 关于GMC这个美系汽车品牌，我想大家都会感到些许陌生。GMC是通用旗下品牌，主打皮卡和商务用车，它在国内最为出名的代表作就是它！一款看上去像厢式货车，但又透露出了高级味道的“GMC商务之星”。它是一款为商务人士所打造的车型，内部具备极为奢侈的空间和配置，因此也被称为“行走的办公室”。但我们今天要说的重点并不是它，而是一款刚刚发布的全尺寸SUV——YUKON ( 图片 | 参数 | 询价 )。新车与凯迪拉克凯雷德和雪佛兰Tahoe/Suburban的姊妹车型，但由于品牌特性，其会更偏向于商务风格。从外观来看，新车透露出了极强的气场，身材十分魁梧。新车分为Denali和AT4两种外观风格，AT4为越野套件车型，所以从外观上看也会更有野性一些。新车的内饰设计也很上档次，Denali版车型采用双色内饰，厚重的用料让其看上去十分豪华。 AT4车型的内饰设计则更加炫酷，配合着悬浮式中控屏和层次分明的中控台让其在观感上更为年轻一些。新车在动力方面搭载5.3L V8、6.2L V8两款自然吸气发动机以及一款3.0T柴油发动机，这样的大排量福利一直是我非常羡慕美国消费者的一点。其中，6.2L V8发动机的最大马力为426匹，峰值扭矩为760牛·米，传动方面匹配10AT变速箱。另外，新车还具备较强的越野能力，配备了Active Response 4WD系统，拥有自动双速分动箱，并可通过自适应悬架在四驱环境下可以将离地间隙抬高50mm，以此达到更强的通过性。又大又豪又野，这才是真正的美式SUV嘛！

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2020-01-31

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谁买到谁赚大，这几台车开多少年都“不掉价” 有车以后原创14小时前【有车以后有聊】有关注过二手车的朋友们大概都知道，买车其实是一件挺烧钱的事情，毕竟从你的车子“下地”交付到你手上的那一刻，它就已经开始了贬值，而且在头一俩年的贬值幅度还非常大。但是，任何事情都不能把话说死，毕竟总有一些异类会反其道而行之，就像有一部分二手车，明明都已经5-6年车龄以上了，但是车价就是跌不下来，而且在市场里还一车难求。嗯，估计懂点的朋友都猜到我说的是哪一台了，不知道的朋友也没关系，接下来我就给你们科普一下，这些“异类”到底是哪些。编辑观点：2006-2008年款的三菱LANCER EVO IX，目前二手行情大概在42-56万左右，如果车况好的话，甚至有人敢叫价更高。一辆有着动画和电视剧《头文字D》背景的JDM神车，如果只靠情怀，是没办法敌过岁月的冲刷。EVO XI能依旧卖得那么贵，原因在于它那极深的改装潜力与强悍的四驱系统。现今跑直线加速的奥迪S3不是爆改了以后能叱咤加速赛么？不好意思，在同等改装过的EVO XI面前，奥迪S3还是弟弟。不谈加速，谈圈速怎么样？在广东肇庆GIC赛车场，EVO XI的圈速能远抛奥迪S3。综上所述，LANCER EVO IX，只会越来越珍贵。编辑点评：Black Serise是奔驰在一款车型的终结之末才推出的极致版本，比方说最后一代采用V12引擎的S 65 AMG以及独领一时风骚的奔驰SLC（SLK）跑车。代号W204的C 63是当时最后一款采用自然吸气V8引擎的C63，因为在代号W205上，它采用的是V8双涡轮增压引擎。这款车当时是限量供应，所以并没有正式上市价格，而目前的二手价格坚挺在了80-100万的区间，要知道，现在全新的C63的新车价，也就100多万来着。至于那些2017款的二手W205 C63的行情是多少？60-70万罢了。编辑点评：路虎发现4可真的是一个很硬核的产品了，从诞生到停产，这款车就一直是路虎品牌旗下比较热销的车型。最为有趣的是，当第5代发现到来后，消费者们普遍还是喜欢发现4，而这个趋势所演变的结果，就是目前在二手车市场，发现4的价格还要比发现5要高。旧款车型比新款车型更受欢迎，路虎是不是该好好琢磨一下，调整一下车型的发展方向呢？编辑点评：说起帕萨特 ( 图片 | 参数 | 询价 )，相信大家最近都有关注中保研的安全碰撞测试成绩，不过此帕萨特非彼帕萨特。这辆有10年车龄的R36旅行版，可是大众当年用心做且受消费者认可的产品。它的二手价虽然没有高于原车指导价，但是和当年一样采用6缸发动机的CC相比，可就贵了将近一半的价钱。当年国人对旅行车其实并不是那么喜爱，但是R36却成功打开了一片天地，所以到目前为止，只要是一辆车况极品的R36出现在二手车市场，它就很快会被有心人买走。编辑观点：兰德酷路泽是丰田的看家SUV，相信大家也早有耳闻。不过，实际上FJ酷路泽，也是一辆被遗忘的SUV。它曾经也在国内售卖过，但是后来停产后就再无音讯。它的越野能力其实也很强大，但由于这是双门的造型，所以受众不广。尽管如此，停产后的它，如果车况良好，二手车的价格还是不亚于一辆普通的普拉多。在情怀与绝版的光环加持下，我感觉FJ酷路泽在未来同样也是一样二手价格坚挺的SUV。

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2020-01-31

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毫无存在感，这4家国产品牌比劳斯莱斯还稀有新的一年，小孩不愿承认自己又长大一岁（多半是不想步入校园生活）；大人们更多地则是打趣的说到自己离退休又更近一步，至于车企们，又开始默默地为自己立下新一年里的Flag。当汽车市场按下“加速键”，适者生存的竞争模式变得愈发激烈，以至于在去年首发或上市的大批产品车型中，真正能给消费者留有印象的，并没有几个……而在这其中，就有那么几家品牌，仅仅只推出了一场发布会，又甚至是只来到实车展示的环节，便了无踪迹逐渐淡出各位的视线，究竟是什么原因呢？今天咱们就来看看。雷丁汽车在去年7月份，雷丁汽车公布了旗下首款纯电小型SUV的外观图片，其竞品是锁定一线自主品牌如比亚迪、长安等。雷丁汽车是依靠低速电动车以及老年代步车起家的，只不过因为没有合法上路执照和各种交通事故的主要起因，雷丁汽车在老年代步车领域的发展并不算特别理想。因此，想要造出正规电动车的雷丁恰好遇上了川汽野马，两位难兄难弟签订了战略重组协定，至此，雷丁彻底解决此前买车并不能上牌的窘况。只不过，填好的一个坑，又陷另一坑。由于两家企业的技术都属于“半吊水”，虽然拥有年产20万辆的产能，但充电速度远低业界平均水平、车内配置属于“上古”时代（没有副驾气囊、没有ESP等）、加上整车设计就是野马博骏的换壳，因此雷丁i9顶多属于一台“能上牌的老年代步车”，也正因为这样，从去年8月份开启预售的雷丁i9，如今了无音讯。红星汽车红星汽车不是新兴品牌，它已经有十余年的历史了，最早是生产轻型客车、旅行车、轻型货车这“三大件”的，后来被双环汽车收购进军乘用车市场，随后双环破产被多氟多收购，开始走向新能源领域。从外行人来看，多氟多有钱有资源、红星汽车有生产资质，可尴尬的是，旗下推出的闪闪X2上市还没溅起水花，就已经开始消退。其中最主要的原因是，红星汽车在乘用车领域并没有太多名气，加上首款产品小型纯电SUV的起售价在11.98万，可续航不到300km的它，显然是不给自己留条“活路”。因此，从2019年年初开始，工厂基本处于停工状态，而受补贴退坡影响，在6月份，部分岗位已经开始停产放假，期间员工也只能拿当地最低标准工资。国机智骏至于国机智骏，它的存在感或许要比红星汽车更低，而在6年前，国机智骏可是在国字头企业背书和新能源汽车政策利好的春风中“衔玉而生”，可如今混成这般境地，归根结底是源自一个“保守派”总裁。由于生产资质屡屡搁浅，一味追求务实、低调作为的国机智骏选择在资质问题得不到解决之前，坚持低调做事（简称不报道不宣传）。因此，当国机智骏位于赣州的自建基地顺利投槽；当赣州政府到赣州基地参观调研时，均选择不宣传不报道。在错过了2017、2018年宝贵的品牌塑造期后，国机智骏终于在2018年年底拿到生产资质，而这个时候才在2019年4月迫不及待地推出了旗下3款纯电动车和1款概念车，只不过为时已晚，即便推出了两款微型纯电动车，但放眼市场，已经很难与北汽新能源、比亚迪、小鹏、蔚来等车企掰手腕，再加上续航只有338km的GX5实力疲软，自去年上海车展亮相之后，便再无任何上市的信息。博郡汽车如果说上面三家车企均有上市量产的车型作为支撑，那么博郡汽车的境况则比较可悲了。在上海车展上，博郡汽车公开亮相了旗下两款纯电动SUV——博郡iV6、iV7。为获生产资质，博郡汽车与一汽夏利成立合资公司，博郡出钱、夏利出力。只不过，自建工厂、技术研发等持续的“烧钱”行为，让博郡汽车在去年5月被曝出拖欠员工年终奖的情况。而博郡汽车在上海临港的工厂没有任何动工的迹象。在今年1月10日，博郡汽车因资金链紧张，整车整体项目均处于停工阶段，且复工可能性很小，量产计划更是遥遥无期。

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DBX 采用了挤压成型粘合式高强度铝合金车架结构，车重2245KG，车身尺寸5039/1998/1680mmm，轴距 3060mm。动力系统搭载 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，最大功率550马力，峰值扭矩700 牛·米，配备9速自动变速箱，百公里加速时间4.5 秒，极速291 公里/小时。配备新型全时四驱系统，该系统的中央负责前后轴动力分配的是一个电控主动中央分动箱，而在后轴更有一个电控后限滑差速器(eDiff)。扭矩能够在前后轴间通过电控主动中央分动箱进行精确分配，更可通过电控后限滑差速器在两个后轮之间精确分配。整个座舱内饰以精心设计的金属、玻璃和木材等纯正材料为镶嵌，同时根据不同客户的偏好定制。其中包括一系列创新材料，包括首次在行业中使用的由80%纯羊毛制作的羊毛毡面料镶嵌，以及与细麻布采自同一种植物的新型亚麻复合材料饰板镶嵌，在作为碳纤维的替代方案的同时，带来别致自然的美感。座椅部分采用由Bridge of Weir 提供的豪华全粒面皮革；中控使用10.25 英寸全液晶中控屏幕与12.3 英寸全液晶仪表，支持Apple CarPlay。

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2019年已接近尾声，已经过去的11个月中，国内车市可谓是风起云涌，一大批的新车问世，让众多车迷朋友大饱眼福的同时，也让车友们拥有了更多的选择。就19年上市的自主品牌车型来看，SUV依然是自主品牌的主力车型，它们几乎都各具特色，满足不同人群对SUV的不同需求。不过，虽然上市车型众多，但让小编印象较为深刻的，主要有下面6款：一、吉利星越上市时间：2019年5月10日售价：13.58-19.58万亮点：轿跑造型SUV，2.0T沃尔沃T5发动机外观上，轿跑SUV设计的吉利星越强调出不错的运动感。前脸处的家族式中网更加扁平化，高配车型的矩阵式LED大灯更是让人难忘。车身侧面线条饱满且充满力量感，营造出一种蓄势待发的进攻姿态，而0.325cd的风阻系数也是亮点所在。车尾处整体造型较为精致，而下方的双边四出排气则强调其运动属性，同样让人难忘。内饰上，星越采用非对称式设计，材质用料均属上乘。大尺寸中控屏通过不规则的饰条与仪表盘连为一体，呈现出不错的连屏视觉效果。而在配置方面，像AGS智能可变进气格栅，适时四驱系统、DP-EPS电子转向，弹射模式等均有配备，进而提升驾驶激情。动力上，吉利星越提供了1.5T/2.0T两种动力组合，其分别对应的最大功率和最大扭矩为130kW/255N.m、175kW/350N.m，分别匹配7挡双离合、8挡手自一体变速箱。值得一提的是其2.0T版本，它源自沃尔沃2.0TD发动机，整体平顺性和性能表现方面都十分出色，实测下能跑出7.21秒的百公里加速成绩，性能相当强劲。小结：吉利星越在未上市之前就受到了广泛的关注，其亮眼的轿跑SUV造型和出色的性能表现让其自带主角光环。从实际表现来看，星越的确名副其实，特别是其加速能力让人印象深刻，再加上其拥有不错的配置，以至于半年后的今天，提起性能强劲的自主SUV，总少不了星越的名字。二、红旗HS7 上市时间：2019年7月12日售价：34.98-45.98万亮点：由外至内的豪华，自主研发的3.0T直喷发动机外观上，红旗HS7营造出一种典雅庄重之感，车头部分的标志性直瀑式进气格栅是最吸睛之处，也是红旗品牌的标志。而发动机盖中央延伸的红色装饰似乎也在向经典致敬，同时也彰显出气势感。车身侧面使用了大量平直线条，凸显沉稳、庄重的气场。车尾处同样设计优雅，整体十分耐看。车身尺寸方面，红旗HS7长宽高分别为5035/1989/1778(1756)mm，轴距为3008mm。内饰上，红旗也延续了典雅大气风格，中控台部分采用大量平直线条或矩形元素，曾提风格稳重。而在用料方面，像木质饰板、金属装饰条、缝线等材质的运用让内饰的档次感突显。而像全液晶仪表、大尺寸触控屏等配置的加入也让车厢在科技配置上处于主流地位，进而营造出豪华感与科技感兼具的内饰。动力上，红旗HS7搭载一汽自主研发的3.0T直喷发动机，最大功率338马力，峰值扭矩445牛·米，传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱。小结：作为红旗的旗舰SUV车型，红旗HS7无论是外观还是内饰上的设计、用料和配置都几乎做到了该级别的典范，可以说是一款真正意义上的中国品牌豪华SUV。而且，所搭载的自主研发3.0T发动机也拥有不错的表现。也许你觉得它价位有些高，但就该价位的车型对比来看，红旗HS7对比其他传统豪华品牌，拥有相当明显的优势。三、荣威RX5 MAX 上市时间：2019年8月28日售价：11.88-18.98万亮点：中控14.3英寸大屏、全车智能程度高外观上，荣威RX5 MAX延续了家族设计语言，新车设计方正大气，前脸处头灯与前格栅相连，加以镀铬材质的饰条环绕，突出家族感。车身侧面采用了双腰线设计，搭配车窗的镀铬饰条增添了时尚感。车尾处则简洁大方，双边共两出的排气布局提升了不错的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。内饰上，车门饰板、中控台、三辐式多功能方向盘等处加入的镀铬元素营造出不错的豪华感，而亮点之处无非是12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸的中控大屏，而且挡把区域设置的立式无线充电槽也增强了车内的科技感。而在智能配置方面同样也颇具亮点，荣威RX5 MAX搭载了SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、360°全景影像等，进而实现L2级别的智能驾驶辅助系统、具备识别行人能力的AEB主动刹车、带排队跟车功能的ACC自适应巡航等。动力方面则拥有1.5T/2.0T两种动力总成，其中1.5T车型的最大功率为173马力（127千瓦），峰值扭矩为275牛·米，匹配6速手自一体变速箱。2.0T车型的最大功率为231马力（170千瓦），峰值扭矩为370牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱。

2020-01-30

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#等到疫情结束后今年以来，日系品牌高姿态增长成为车市一大亮点，眼下年终考进入倒计时，日系四大车企今年的表现也成为业内焦点。乘联会数据显示，2019年1-11月，日系品牌累计销量408.8万辆，同比增长4.5%，是国内市场上增幅最大的车系。从今年整体情况来看，四家在华日系车企中，日系三强排名洗牌，马自达颓势依旧，难保年销目标。在过去三年，日产汽车一直是日系车在华年销第一名，在今年跌至第三，在日系三强垫底。日产中国从去年9月份销量开始出现下滑，2019年1-11月，日产中国累计销量为137.9万台，同比下降0.7%，同期本田和丰田分别售出141.2万和147万辆。对于日产如今现状，曾有业内人称，这是由于日产战略宕机所致。确实，在本田、丰田深耕本土，年中推出了亚洲龙、享域等新车型，并在年底投放威兰达和皓影几款重磅车型之际，日产在这些方面几乎没有建树。从日产中国发布的公告中获悉，主要是乘用车板块拖累整体业绩。其中，自主品牌启辰以“廉价日产”著名，销量多次腰斩，豪华品牌英菲尼迪在产品和品牌上远不及丰田雷克萨斯，表现平平，而东风日产成为唯一的支撑。今年1-11月东风日产销量达104.1万辆，同比增长0.8%，比去年提前5天达成了百万辆销量目标，但想要达到年初时所制定的年销量119万辆的目标，那就需要在12月份销售出近15万辆新车，以东风日产目前的销量进度来看，有一定的困难。全系品牌的下滑直接导致日产在华市场下滑，截至到11月，仅完成160万销量目标的86.2%，这将是连续第二年不能完成销量目标。日产下跌是不争的事实，丰田和本田之间差距逐渐缩小，日系车今年销冠之争愈加激烈。今年上半年，丰田中国凭借接近76万辆的销量成功问鼎日系销冠。至今年前11月，丰田在华三家车企累计销量已突破147万辆，成功超越去年全年销量，今年160万辆的总目标触手可及。旗下合资品牌一汽丰田前11月累计销量67万辆，年销目标完成92%，其中，仅卡罗拉就占总销量的48.4%。也正是因为如此，7月卡罗拉换代前后，一汽丰田出现连续3个月下滑。随着缓冲期结束，一汽丰田回到正轨，11月销量达到6.9万辆。另外，广汽丰田也首次突破60万辆大关，累计销量达62.4万辆，同比增长16%。其中雷凌和凯美瑞起到了很大作用，汉兰达也提供着稳定的销量输出，随着2020年RAV4荣放的姊妹车型威兰达上市，销量将更上一层楼。当然，丰田的大卖也离不开雷克萨斯的火热，作为目前最火热的二线豪华品牌，雷克萨斯1-11月在华累计销量为18.02万辆，今年有望突破20万辆大关。虽说目前丰田暂时领衔日系品牌，但不得不承认，本田是今年最大的黑马，目前本田和丰田的差距不足6万辆。面对车市寒冬，本田几乎保持每个月两位数的增幅。1-11月本田中国一共售出141.2万辆，和去年同期相比增长13.8%，不出意外的话，150万辆目标不成问题。本田今年全面开花，思域和雅阁这两款车型今年都已经突破20万辆，紧凑型SUV CR-V 1-11月累计销量19.0万辆，两款小型SUV缤智和XR-V累计销量分别达 10.5万辆和12.68万辆。值得一提的是，今年本田两大合资车企排位出现变化，东风本田完成反超，1-11月累计销量达71.4万辆，同比增幅达21.0%，已提前完成69.7万辆的年销目标。广汽本田在今年增幅放缓，但整体表现仍优于大盘，1-11月累计销量已经突破70.8万辆，而最后一个月卖出3万辆完成销量目标也是板上钉钉。在日系三雄百万销量级之下，马自达的表现并不出彩。得益于支柱车型马自达3 昂克赛拉和CX-4稳中有升，11月马自达结束长达1年的下跌趋势，同比增长12.8%达2.16万辆。但全年依旧下滑，前11月共售出20.32万辆，对比去年同期要下降19.3%，今年27万辆的目标几乎不可能了。具体到两个合资品牌的销量情况上，前11个月，一汽马自达销量为8.1万辆，同比下滑19.4%；长安马自达销量为12.2万辆，同比下滑19.2%。对于马自达而言，车型少，换代慢，双渠道并行造成资源浪费等问题依然存在，想在中国市场实现销量上的突破任重道远。虽马自达销量不济，但得益于日系三强的高质量增长，在国内市场已经连续16月下滑的局势下，日系品牌市场份额从去年18.6%提升至2019年的22%，上涨幅度甚至高于德系品牌，成为今年当之无愧的赢家。

2020-01-30

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一篇所看到的种种新配置，如今已经是当代汽车的基础装备了，经历了汽车走进公民家中的小几十年光阴，一战后，汽车行业迎来了又一次大规模的创新发展…… 1938，首个量产怀挡杆庞蒂克于1938年推出了世界上第一款怀挡操纵杆，这款变速杆在方向盘下而不是地板上，这不仅使换档更便捷，也减少了对坐在前排中间乘客的干扰，因为那时大多车辆座椅是连体式的大沙发。 1939，首款应用在量产车上的自动变速箱、首个量产现代转向灯 1939年奥兹莫比尔推出的1940款Hydra-Matic首次提供了四速自动变速箱，这项创新使美国市场主流变速箱类型自那以后变为了自动变速箱。在别克于1939年装备闪烁转向灯前，驾驶者都是通过伸出手臂和手动控制的杠杆机构灯条来表示转向的。 1952，首个量产自动远光灯 1952年，奥兹莫比尔推出了名为Autronic Eye的技术，它由安装在驾驶员侧仪表板的一个光线探测开关控制，当它感应到对向汽车发出的光线时，会自动调暗前照灯，这一技术迅速普及到集团旗下的别克、凯迪拉克等品牌。不过，事实证明它并非十分可靠，哪怕在今天，现代的自动远近光系统也不是百分百可靠。 1957，首个量产空气悬架半个多世纪前，凯迪拉克就在其顶级车型Eldorado Brougham上引入了空气悬架，这使得汽车的乘坐体验有了新的革新，并改善了车辆动态性能。和许多先驱技术一样，空气悬架从应用到变得可靠的过程并不简单。 1962，首个量产涡轮增压车型奥兹莫比尔F-85Jetfire才是世界上第一款量产的涡轮增压车型。3.5L V8引擎因为Garrett涡轮增压器的加持，其功率提高了16%，达到215马力，这使得这款大车能够在9.2秒内完成零百加速，比非涡轮增压版车型整整快了5秒。同年雪佛兰Corvair的V6引擎也安装了同款涡轮增压器。然而早期的涡轮增压引擎并不可靠，两年内只有3765辆Jetfire售出。那款紧凑的3.5 V8合金引擎后来被卖给了罗孚，并在包括第一代路虎揽胜在内的众多车型中使用，但均未采用涡轮增压加持。 1964，首个车内气温控制系统（空调） 1954年，美国威斯康星州的纳什汽车首次在车内装备了空调，其后就变为了北美销售的汽车必不可少的一项配置，凯迪拉克抓住这一潮流，在1964年的Sedan de Ville（帝威轿车）上搭载了升级的

2020-01-30

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西装暴徒”相信大家都听不少了，有着文雅、端庄的外观，却藏着一颗强悍、躁动的心，包括汽车界的代表：奥迪 RS6。那么，反过来呢？威猛霸气的外在，内心却温润如玉。对于越野车、跑车，大部分人认为大排量、强劲的动力是他们的基础配置，如果你是这样想，那么你就错了，下面所说的车型正是为打你脸所准备的。巴博斯 smart fortwo 排量：0.9L 作为城市代步小车，smart凭借着可爱的外观、小巧的车身，在拥有良好的使用便利性（女司机一大福音）的同时，整体的设计语言也相当符合女性同胞那味，简直就是一辆完美的“买菜车”。不过这仅限于普通版本，由巴博斯精心调校过后的smart，调性一下子有了一个180度的大转变。巴博斯并没有对smart的外观做出多大的调整，仅在细节上换装了一些巴博斯运动化的套件，其中包括：运动化的前包围、大轮毂、双边单出的排气口以及一些巴博斯标识。外观看上去，虽然说不上多么运动、激进，但至少还是增添了一份动感。有趣的是，巴博斯smart尾部两个硕大的排气口仅为装饰作用，真正的排气口在“尾鼓”下方，这在一部巴博斯实属不该。对于巴博斯，大家最关心的莫过于动力部分，但遗憾的是，巴博斯版本的smart与普通版本的动力表现差别不大。搭载的0.9L涡轮增压发动机，这与普通版本一致，只是在发动机调校上存在差异。巴博斯smart最大马力109Ps，与普通版（最大马力：90Ps）有了19Ps马力的提升，零百加速为9.5s。说实话，巴博斯smart真算不上是运动性能车，也没有巴博斯该有的调性。它能给你相比于普通版本多一份精致感以及专属感，毕竟，其高昂的售价（指导价：20.78—30.1888万元）也并不是所有人都能下得了手。宝马 i8 排量：1.5L 一台设计科幻的宝马、一台售价高达两百万的宝马、一台搭载了1.5T发动机的宝马。你以为我说的是3款车？不不不，其实是一款车，虽然这些元素看似不搭，但却能在这么一辆车上全部找到，它就是宝马i8。 i8作为宝马顶级的跑车，从外观上我们并不难看出其身份，双门跑车化的造型，科幻的形象以及向上开启的蝴蝶门等等，但凭外观就足以让我们回味许久，并对其产生幻想。虽然宝马i8已经是14年的产物，但在现在看来也并不过时，毕竟，在当时它设计可以说十分超前。内饰设计与外观同样科幻，这是你一坐进去就能明显感受得

2020-01-30

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雷诺历史上最怪异的MPV，无B柱单厢、无框双门，今天仍看不懂法国人有多浪漫，他们的汽车就有多怪异。脑洞大开的法国设计师曾设计出的汽车总让人有点摸不着头脑，比如说在2003年间，由法国著名的Matra公司设计制造的雷诺AVANTIME，无B柱单厢、无框双门，采用2+2座椅布局，MPV的方正轮廓却是跑车的流线设计，这款车当年一推出就引起争议，或许说当年的人不会欣赏也不会，因为这款车即使放到今天依然没人能看懂。有不少朋友看到雷诺AVANTIME的时候都会感觉很惊讶，但更没有想到的是，这样设计的车子在当年还有不错的市场。这款车从外观上看都不知道应该怎么将它分类，不知道属于轿跑还是MPV，不过当你开上它以后还是会感觉很特别的，车子没有传统轿车的风格。不过从前脸来看还有传统轿车的风格，车身侧面看起来更加厚重，有MPV的特色。车头位置和车尾有很好的呼应，车头进气中网设计并不大，也有一点传统，大灯上面还有进气格栅，这也是比较特别的设计了，在车子A柱的地方还有小玻璃窗，这也是因为司机位置较高的原因，在MPV车型中还是比较多的，所以这款车也归类在MPV中。这款车的双门设计是最让大家意外的一点，只有驾驶位和副驾驶位两个车门，也是引入了跑车的概念，这样平时开出去的时候和爱人一起还是很浪漫的，因此没有提供更多的座位（比如6座、7座），这样也会失去一些用户，不过这也赢得了一些特定的用户需求，因为有的朋友就是想要体验这样的感觉，4个座位更宽敞更舒服。而且雷诺AVANTIME还使用了无框玻璃，这样也让车子更加高档一些，如果这是一款国产车可能大家就会感觉很难理解了，毕竟国内用车太讲究实用了，而这款车是法国车，我们就能够理解了，毕竟法国人讲究的是浪漫，这款车就有不错的市场了。特别是蓝白版本最受欢迎，车子整体上都看起来很圆润，很少有棱角分明的线条，无论是车顶还是侧面以及车头都是如此。识别度较高的就是车尾后备箱位置了，车尾靠下位置有一块凸出，所以看起来很特别，有的人感觉这样的造型确实很奇特，在其他品牌中这样的车子还是很少见的。现在这款车还是有一定的用户的，当你走进车子内部的时候会感觉更惊讶，因为车子内部使用了非常简单的设计，国内的车子有很多的按键和功能，但是这款车上面却做到了最简约设计，很少的按键，液晶屏也并不大，功能也并不多。并且车子左右两部分是对称的，这款车的车款车的双门设计是最让大家意外的一点，只有驾驶位和副驾驶位两个车门，也是引入了跑车的概念，这样平时开出去的时候和爱人一起还是很浪漫的，因此没有提供更多的座位（比如6座、7座），这样也会失去一些用户，不过这也赢得了一些特定的用户需求，因为有的朋友就是想要体验这样的感觉，4个座位更宽敞更舒服。而且雷诺AVANTIME还使用了无框玻璃，这样也让车子更加高档一些，如果这是一款国产车可能大家就会感觉很难理解了，毕竟国内用车太讲究实用了，而这款车是法国车，我们就能够理解了，毕竟法国人讲究的是浪漫，这款车就有不错的市场了。特别是蓝白版本最受欢迎，车子整体上都看起来很圆润，很少有棱角分明的线条，无论是车顶还是侧面以及车头都是如此。识别度较高的就是车尾后备箱位置了，车尾靠下位置有一块凸出，所以看起来很特别，有的人感觉这样的造型确实很奇特，在其他品牌中这样的车子还是很少见的。现在这款车还是有一定的用户的，当你走进车子内部的时候会感觉更惊讶，因为车子内部使用了非常简单的设计，国内的车子有很多的按键和功能，但是这款车上面却做到了最简约设计，很少的按键，液晶屏也并不大，功能也并不多。并且车子左右两部分是对称的，这款车的车身有4642mm，只有两个车门，这就让车子的乘坐空间非常大了，这也是它最大的特点。总的来说，虽说难以理解，但这款车上面还是看到了很多如今流行的汽车元素，比如极简化功能内饰、Coupe风格、车身细节设计等，在当时绝对是超前的

2020-01-29

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继2018年汽车行业开始进入“难”过阶段后，2019年更是变得“南上加南”。因为国内汽车市场的震荡，一些汽车企业陷入了被兼并重组甚至破产倒闭的边缘，一些国外品牌则被迫卖掉合资股份，不得不打道回府。不过并非所有车企都混得不好，像“自主品牌一哥”吉利（吉利旗下有28个车系，自主最多娃），就卖出了了136.156万辆，逆势完成了2019的目标。或许是通过一步步的验证，吉利认识到了多车型战略所带来的好处，所有它还打算在2020年推出6款全新车型，凭此来再次实现自己定下的销量目标：141万台。这些车实力到底怎么样？能不能助力吉利达成销量目标呢？下面疆哥就来跟大家一起先睹为快。重磅1：icon——最前卫的国产SUV 在众多主打年轻消费市场的车型当中，吉利icon可以说是最具前卫感的，无论从哪个点来看，它都不像一台量产版新车，更像一台概念车，而这正是当下青年们的最爱。车子既没有没大尺寸的进气格栅设计，也没有传统的灯组造型，但是在前脸的纹路里，我们还是能够看到代表着吉利汽车的“回”字样式。内饰部分，同样也是概念范十足，大胆的中控台设计，不再是以往二维设计，而是增加了许多新奇的造型。“时间符号”元素的空调出风口设计，满满的未来风格，再撞搭配上撞色的内饰色调后，大有引领潮流的实力。动力部分，吉利icon采用的是1.5T轻混系统。其中1.5T发动机能够带来最大177马力的输出，峰值扭矩达到了255Nm，48V微混系统的出现则是增加了45Nm的扭矩，使得整车的零百数据仅为7.9s，百公里综合油耗更是低到了5.7L，兼具动力和燃油经济性。据悉新车将在2月14日，情人节那天上市，届时，缤越的成功会再次被复制？重磅二：豪越——搭载同级最小排量发动机，却想做最大热门近些年吉利凭借着远景X3、缤越、博越等爆款车型的热销，在SUV市场过得相当滋润，但也只仅限于小型和紧凑型市场，在中型以上的领域，则还处在空白。而如今要推出的豪越，不仅会丰富产品线，还能让吉利在7座SUV市场有一战之力。新车前脸采用了吉利家族的六边盾形格栅，内部为熏黑的点阵式中网，整体硬朗，而三幅镀铬边和博越的如出一辙，视觉效果很加分。车侧部分，新车通过车身腰线，以及极具肌肉线条的叶子板营造出较为硬派的

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在过去，大众品牌最顶尖的轿车当属辉腾了，它是和奥迪A8同平台打造的，很多工艺都是手工雕琢完成的，是大众品牌的旗舰轿车，但是，辉腾的销量并不足以支撑它的存在，每年都是“赔本赚吆喝”，是大众的不良资产，据说，每卖出一辆辉腾，大众都要贴进去不少钱，因此，大众高层不得不把它停产了。过了几年，由于中国市场对于高端车型的需求，上汽大众又基于奥迪A6L平台打造了辉昂 ( 图片 | 参数 | 询价 )这款大众旗舰，结果大家也都知道，可以说辉昂完全步入了辉腾的后尘，也是失利了。看来，大众品牌不足以支撑起更加豪华的C级车和D级车，它热销的就是B级车，像帕萨特和迈腾等，但是，心有不甘的大众并不会停止推出高端车型的脚步，这不，大众又基于奥迪A6L的MLB evo平台推出了全新C Coupe全球车型，据悉，这款车在未来将交由上汽大众国产，中文名命名为“辉道”。如果辉道交由上汽大众生产的话，上汽大众就有两款基于奥迪A6L平台打造的C级车了——辉昂和辉道。既然是同平台打造的车型，做好差异化就是上汽大众的重中之重了，而辉道相比辉昂要更加运动和时尚，比如它采用了“大溜背”设计，轿跑化的设定让它的潜在消费群体比辉昂至少年轻了10岁，还有，它的车门采用了无框式设计，也是运动化的设置。这一些特质都让它有别于更加成熟稳定的辉昂。内饰也十分“大众”，液晶仪表盘和飞机升降杆式的换挡手柄的加入让它有了一定的科技感。既然是MLB evo平台打造的汽车，那么，辉道也会采用该平台的动力系统，比如2.0T和3.0T发动机，以及已经确认的8AT变速箱，这就是传统的燃油版车型的动力系统。除此之外，辉道还会推出插电式混合动力车型，它的动力系统是由2.0T发动机+永磁同步电机+电池能量为14.1kWh的锂电池+8AT变速箱组成的。座椅方面，官图放出的是4座版车型，应该是顶配版本了，预计大部分车型都是2+3的5座版，4座版可能作为行政豪华版本出现。那么，辉道能不能取得成功呢？它会焕发出新光彩呢？还是延续辉腾和辉昂的命运呢？首先，主打运动的大众高端车型鲜有成功的，比如大众CC，此次，这款车的价格并不会很便宜，尤其是PHEV版本，燃油版可能会跟奥迪A6L差不多，PHEV版本还要贵一些，因此，辉道并不会是走量车型，预计仍然是扑街的结局。还有一点，大众品牌很难支撑起30万+价格的产品，想发展高端车型，还是要靠奥迪。比如途昂这款SUV，如果不靠大幅优惠的话，它的销量也不会高，现在的途昂基本上和丰田汉兰达价格差不大。

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每年临近年底，过年怎么回家、怎么走访亲友、春节假期旅游怎么安排这几个问题就会成为大家讨论的热点，因此，“开新车过新年”也成为了一个不成文的普遍现象。开新车回家过年是个“技术活”，买车时机不能太迟，否则年底扎堆提车可能要排队，其次，新车既要满足一家人的出行需求，又要能体现面子需求才最好。对于准备过年前提车的小伙伴来说，今天推荐的几款SUV，或许就是个不错的选择。奔腾T99 官方指导价：14.99-18.99万元奔腾T99算是目前国内新鲜度最高的一款中大型SUV，作为一汽奔腾T系列的第三款产品，奔腾T99定位为“旗舰”之作，除了外观霸气科技配置高之外，它还拥有红旗“同款”发动机，全系匹配2.0T+8AT动力组合，无论性价比还是车型实力都非常出众，将它拿来与长安CS95和传祺GS8相比，也毫不逊色。奔腾T99长宽高分别为4800×1915×1685mm，轴距为2870mm，目前全系仅提供5座车型。新车的侧面造型相当饱满大气，一条前低后高的腰线直接从大灯贯穿到尾灯处，非常干脆直接，配合下压的顶部线条和20寸超大运动轮毂(顶配车型为21寸)，一股蓄势待发的运动姿态扑面而来。值得注意的是，奔腾T99的2870mm轴距比CS95(2810mm)和GS8(2800mm)都要更长，内部空间自然有着更优的数据基础。奔腾T99的内饰极具高级感和科技感，大量软质材料包裹无论是用料还是做工水平，它还搭载D-life 5.0智控系统，具备强大的人车智能交互功能。动力方面，奔腾T99全系搭载一汽自主研发的2.0T高效直喷增

2020-01-29

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紧凑级家用轿车，一直是汽车市场中销量最大、竞争最激烈的细分市场，谁能在此称霸，哪怕是占有一席之地，都是强品牌力、产品力的体现。东风日产轩逸 ( 图片 | 参数 | 询价 )便是这个市场里的常胜擂主，第十四代车型七月份上市以来更是风头十足。8月、9月轩逸终端销量分别达3.38、3.8万辆，前9个月累积销售新车31.75万辆。到底什么理由，能让销量如此持续坚挺？买这类车的消费者，通常以城市代步、家庭出行为主要应用场景，产品的关注点主要是空间/舒适性、配置丰富与实用性、油耗经济性等，我们今天就从这三个主要方面来分析下轩逸的产品力。 "大沙发"名副其实凭借大空间、舒适性的优势，"买车送沙发"一直是日产的著名标签之一，天籁是具代表性的，这辆"小天籁"的情况如何呢？先来看看车身尺寸，全新轩逸的长宽高轴距分别是4641mm、1815mm、1447mm、2712mm。相比原款车型长度和轴距分别加长了10mm、12mm，宽度增加了55mm。让人惊喜的是车身高度降低了56mm，一向温顺平和的轩逸居然更低趴动感了。驾乘空间体验，我们本次特地请来了一位美女模特，身高165，体重保密（看照片感觉不到90斤）。模特将驾驶位座椅调节至自己合适的位置后，由于是女生，驾驶位的头部空间非常充裕。刚刚落座驾驶座，美女模特反手就是一个赞，"软软的，好舒服"。对于日产来说，主打的卖点当然不能丢，新款的轩逸采用三层缓冲材质，而且在人机工程上实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。后排的空间/舒适性，这个全中国消费者最为关乎的点之一，轩逸是领会的相当之好。首先来看腿部空间，由于模特只有两只手，已经无法全部丈量出轩逸的腿部空间了，目测应该是三拳到四拳的距离。后排的头部空间，大概有一拳加一指的空间。后排乘坐的舒适度方面，座椅的填充物较软，且长度足够，可以到膝盖以下的地方，给腿部足够的支撑性，即使长途乘坐也会有一定的舒适性保证。后排中间位置，脚步地板的凸起不算高，且纵深够用，整体看来对中间乘客还算友好。在储物空间方面，轩逸的设计也非常丰富。手刹的取消给了中央扶手区更大的发挥空间，除了杯架，小槽可以放汽车或家里钥匙，中控下方的区域是可以存放手机、钱包类的。后排方面，中央扶手有两个杯架，皮质储物袋，另外就是和前门板对应的储物格比较适合存放矿泉水。后备箱，560升的容积应付日常使用还是够用的，只是不支持后排放倒，好消息是后备箱的开口宽度增加，高度降低，更加方便存取物品。安全配置升级是重点当前最流行的智能安全，是轩逸新车升级的主要方面之一。7项 NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，如车道偏离预警、并线辅助、油⻔误踩纠正以及疲劳智能预警等在顶配车型上已经配备（后两项安全配置超视距碰撞预警及倒车车侧预警在此顶配车型上也配备）。油⻔误踩纠正，应该是一些"喜欢"把刹车当油门的司机的福音了。当车速低于15公里每小时的时候，车前后各四个传感器会对周边障碍物进行监测，在有障碍物的情况下司机没有做出刹车动作或者误踩成了油门，这时系统会通过显示屏、蜂鸣声进行预警，必要情况下会自动刹车。智能网联方面，全新轩逸配备了8英寸高清中控屏幕，可以和智能手机互联并实现智能语音操控功能，增强车辆驾驶的智能化体验。值得一提的是，跟内饰整体风格一样，新车中控布局风格大变，更加年轻时尚，同时保留了空调等常用的物理按键便于操作。细节方面，新轩逸的方向盘以及仪表盘都进行升级。跟现款比无论是质感还是科技感均有显著提升，如平底设计的方向盘就更加年轻化。油耗测试结果感人全新轩逸搭载第三代HR16发动机，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，较原款均有所提升，匹配CVT变速箱。在主动进⽓格栅、ECO模式以及ISS智能启停系统的帮助下，官方声称它的油耗能低至4.9L/100km，并且符合国六排放标准。测试前我们将车辆的里程清零，在加油站加满油，车内只有驾驶员一人，空调全程24度，路况包括了高速路、城市快速路以及红绿灯密集的城市街道，其中城市道路多次使用发动机启停。路线广州大学城某加油站-东莞虎门广场-黄埔军校旧址-广州天河某加油站，里程累计142.3公里。在加油站，完成后加油量6.82升，经计算平均每百公里油耗4.8L。看来官方所言非虚，新轩逸的油耗的确非常感人。在前不久官方举办的油耗挑战中，里程超过800公里，百公里最低油耗竟然跑出了3.2左右。

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猜一下这是什么车？

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丰田塞纳。

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不知从何时起，大众就成了烧机油的代名词，以至于说到烧机油现象，网友们最先想到的就是大众。的确，大众是有几款烧机油比较严重的车型，特别是搭载第二代EA888发动机的几款，不少老车主都反映烧到怀疑人生，甚至出行后备箱必备机油。那么问题来了，烧机油到底是不是大众专属？除了大众其他车就不烧了吗？先来简单科普一下什么是"烧机油"，说白了就是因密封能力不足，导致机油进入了发动机的燃烧室，和空气一块燃烧了。积碳、曲轴油封老化、使用劣质机油等情况都会造成烧机油。本次就来给大众"洗地"，盘点几款烧机油严重的"非大众"车型。斯巴鲁森林人 ( 图片 | 参数 | 询价 ) 没错，第一款属于"开不坏的日系"。斯巴鲁森林人搭载的FB系列水平对置发动机由于活塞环上的设计缺陷，造成烧机油。同时机油在气缸内，受重力的影响，跑到气缸最下部，上面的缸部分又得不到充分的润滑。这些问题在当时也是被不少消费者投诉。好在针对这一问题，斯巴鲁官方也通过了更换中缸等方式进行改进。2015年后的森林人这些问题也基本得到改善。沃尔沃XC60 素以安全著称的北欧豪华品牌SUV沃尔沃XC60，也出现过严重烧机油现象。有人统计，它每1500公里需消耗机油约0.2L，也被众多车主所吐槽。除了XC60，走跨界路线的XC70也同样烧得严重。为了缓解这一问题，沃尔沃也提供了更换活塞环三件套等服务，近两年很多新款上也得到了改善。标致408 第三位选手是来自法兰西的标致408，也是由于设计上的缺陷，老款标致408上的1.8L自然吸气发动机和新款的1.2T三缸涡轮增压发动机，都存在严重的烧机油，甚至还有出现过烧机油导致的发动机报警停车的情况。可怕的是，这些问题在新款车型上仍然存在，外形太浪漫、烧机油还严重，相信这也是408近期销量不太理想的主要原因。 Jeep指南者公认可靠性最差品牌之一的Jeep，旗下不少车型也存在烧机油通病。尤其是之前搭载2.4L自然吸气发动机的老款指南者，1000公里机油消耗量达到了恐怖的1L，投诉的车主也是越来越多。烧机油加上Jeep品牌常见的变速箱等问题，造成了2017年下半年指南者销量出现了断崖式的下降。不过好在除了2.4L车型，搭载1.4T、1.3T涡轮增压发动机的车型烧机油率相对低一点，如今2.4L版车型也成了全系指南者中存在感最低的车型。写在最后关于烧机油的非大众车型就盘点到这，当然除了以上这四款，还有很多车型也存在烧机油现象，如与大众一样来自德系的宝马、保时捷，旗下也有车型烧机油。同时也有不少上了年份的车型，也会因为油封的腐蚀和老化造车烧机油，号称开不坏的丰田品牌旗下的老款皇冠、凯美瑞就有这个毛病。总的来说，烧机油现象很多品牌车型都存在，这个锅不能只让大众来背。作为车主，要做的就是勤看机油标尺，遇到烧机油及时补充，严重的一定要向4S店厂家反映。作为厂家，如果旗下车型存在普遍烧机油情况，一定要及时做出改进、召回，及时解决通病，这样才能打造出更好的口碑。

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丰田埃尔法，加价专业户，号称百万的面包车，虽然官方报价在77.20-85.60万，但是通常的加价在20-40万左右，落地价基本在百万以上。即便是超百万的预算，依然让丰田埃尔法在中国市场属于供不应求的存在，一度被称作是车界的一个bug车型。看着埃尔法如此受欢迎，甚至供不应求，逐利的丰田怎么可能不动动歪脑筋。双品牌战略一直都是丰田玩的不要的招式，卡罗拉与雷凌，C-HR与奕泽，双车战略玩的飞起，尤其是卡罗拉与雷凌的成功，让丰田尝到了甜头，为此，埃尔法的姐妹车型威尔法应运而生了。威尔法与埃尔法在本质上面没有任何区别，外观也好，内饰也罢，基本上都是相同，尤其是在三大件上面，更是如出一辙，不管是买威尔法还是埃尔法，他们之间没有差距，都是享受丰田提供的奢华享受，宽敞的空间，舒适的座椅，静谧的空间，这些优点一个都不曾拉下。理论上来说，这埃尔法那么受欢迎，甚至还加价不菲，炒到百万以上，同样出自丰田旗下的威尔法也应该如此，至少在中国消费者市场，这两款大面包车应该不会差。可惜的是事与愿违，埃尔法一如既往受欢迎，而威尔法则处于不温不火的局面。但是这两款车型在市场售卖有本质的差别，埃尔法继续加价提车，威尔法初来乍到不需要加价，原价售卖，但就是没人愿意买。笔者为了确认威尔法是否属实，还特意跟丰田的朋友了解过这款车型，得到的答案就是不需要加价，也不需要等车，直接原价就可以提，而且还因为是朋友关系，可以给几千元的优惠。不加价，而且还有终端的让利优惠，如此诱人的条件，比起那边的又是加价又是等车，差距一目了然。如果不是脑子有问题，相信很多人都会说为什么大家不去选择威尔法？事实真的就是埃尔法一边倒的热卖，威尔法就是一边倒的无人问津。必须得承认一点，威尔法与埃尔法的差距就是品牌知名度问题，这一点确实影响很多消费者的选择，埃尔法纵横中国市场多年，早已获得国内消费者的认可，知名度更是极大，较高的口碑，极高的认可度，消费者对埃尔法的认可，哪怕是加价、等车也在所不惜。反而威尔法，虽然本质上与埃尔法没什么区别，但是终归是一个初来乍到的车型，在中国市场毫无口碑可言，更没有认可度，一切的依仗都是丰田与埃尔法打下的江山，也算是一个坐收鱼翁之利的车型，既无品牌知名度，也无品牌可信度，消费者不认可也能理解。这也算是笔者唯一能想到的一个理由，虽然有一定的道理，但是笔者始终觉得有点牵

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直到今天，仍有不少朋友在选车时会问我：国产车可以买么？我想这不仅仅是我朋友自己的疑惑，同样也是不少观望者的疑惑。如果放到五年甚至十年之前，我肯定会毫不犹豫的告诉他，左转大众、右拐丰田……可这都2020年了，有些固有印象确实该被打破了。可即便如此，像“奇瑞，奇瑞，修车排队”这样调侃国产车的言论仍旧是不绝于耳，他的前半生，仿佛是修理工。今天就给大家盘点一下两款即将在2020年上市的中国品牌SUV，看看它们都有哪些“高端操作”。吉利icon 在说吉利icon之前，就不得不说说吉利这个品牌。论自主品牌中谁最励志，那吉利一定是当仁不让。从早期的“破烂王”到如今的“自主一哥”，从“乡村草根”到迎娶“白富美（沃尔沃）”，今天的吉利早已不是那个“穷小子”和“山寨王”，玩设计、玩营销、玩技术、玩教育那都是样样在行。扯得有点远，回归正题谈谈这台icon，实话讲，当我第一次看到icon实车图流出的时候，我甚至以为是被P过，这哪是量产车啊，分明就是把概念车CONCEPT ICON复刻了好么。车圈里不是常年流传着这么一句话么，叫：“概念林志玲，量产罗玉凤”，所幸量产后的icon不仅不是凤姐，而且还像是精心画了妆容的志玲姐姐。用一个字形容外观那就是“酷！” 扁平化的车头，分体式车灯设计，以及类似数学中“∞”的无线符号的大灯，这些细节元素拼凑在一起，不仅原创度很高而且极具辨识度。总的来说，这是一台具备十足科幻感，同时驾驶在街头的回头率不低的车。吉利icon方方正正的车身轮廓确实比较有趣，上一个打动我的“方盒子”还是路虎卫士呢。 “硬朗”的造型路线搭配上黑色悬浮车顶，为它营造出不错的科技感和时尚感。与此同时大量“矩形”元素的加入，让它看起来也是与众不同。虽然这台icon定位于紧凑型SUV，但其4350/1810/1615mm的三围尺寸在同级别车型中确实不够出众，比起自己老大哥博越比更是要小上一圈。不过，身材好的人也不一定就个儿高，比例协调才更重要，不是么。一台车设计水准高不高，还得看整车造型的一体感强不强。什么是一体感呢？说人话，要有统一的设计风格，不能车头秀气，车尾粗犷。我想，金刚芭比应该没几个人能欣赏的来。 icon的车尾设计同样采用了大量的平直线条，“化繁为简”的设计思路，我猜是跟着家里“小公举”沃尔沃学来的。

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豪华汽车的品牌溢价一直都非常之高，当销量不好时动辄就会有着很大的降价幅度。而在国内的汽车消费市场上更是一直流传着"七折虎，八折豹"的顺口溜，这里的虎和豹指的就是路虎和捷豹这两款来自英国的豪华品牌。而今天小编要为大家介绍的正是捷豹XJ这款车型，它号称是与奔驰S级同级别，现在就让我们来看看这款来自英国的车型，到底是否有着能与S级一较高下的实力呢。作为一款来自英国的世界级名车，捷豹XJ的外形设计相当优雅，带有浓浓的英伦风范。　首先让我们来看看捷豹XJ的前脸造型，中网面积相当巨大，与线条交叉组成的亮银色进气格栅一同营造了相当大气的风范。捷豹XJ的LED日间行车灯组造型飞机图腾，圆润间不失霸气。配合上下包围立体感十足的进气口让车身更具动感。车前盖上四条凸起的筋线配合上车头豹子车标让捷豹XJ充满了肌肉感。来到车身侧面，飘逸的腰线让捷豹的车身相当矫健，如同向外跃出的豹子一般。车窗上的镀铬饰条让整车更具质感。车顶线条圆润而又流畅，顶部还有鲨鱼鳍式的天线总成，让整车造型更加符合空气动力学。而在车辆尾部，整车呈现出一个上窄下款的态势，圆润大气的同时又不失低调沉。双出双排气的布局，捷豹XJ的车身更显动感。一条亮银色的镀铬装饰条贯穿了捷豹XJ的下包围，使得整车外形更具连贯性。在车身尺寸上，捷豹XJ的长宽高为5265mmX1899mmX1460mm，与奔驰S级5259mmX1899mmX1497mm的车身相比，捷豹XJ只在高度上略小了37mm，其他两方面都做得了完全不逊色于奔驰S级，而在轴距上，捷豹XJ更是达到了3157mm，完美满足了国人对于大轴距的追求。进入车辆内部，放眼望去，车内的一切都体现出英国人优雅的奢华感，车内使用的真皮包裹手感细腻，门板上的实木装饰与亮银色的镀铬把手更是让整车相当具有质感。真皮的三辐式方向盘握持感非常不错，操纵时的也不失精准。旋钮式的档位造型独特而又精巧，操作时也相当的方便。正如所有的旗舰级豪车一样，捷豹XJ在中控台上方配备了一款石英表，两侧配以圆形的空调出风口，让车内的设计更有着对称式的美感。捷豹XJ还在车内搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘，让车内在奢华之外也有着浓郁的科技氛围。得意于捷豹精湛的装配工艺，车内按键的阻尼感和触摸的手感都相当不错。得益于捷豹XJ的大尺寸车身，它的车内空间相当宽敞，乘坐这款车时的感觉完全可以用无拘无束来形容。搭配上捷豹精心打造的真皮座椅，让它的乘用体验完全不输于奔驰S级。达到了3159mm的轴距，使得捷豹的腿部空间完全可以轻松的翘起二郎腿。在动力配置上，捷豹XJ最低配的丐版车型都搭载了3.0L的6缸机械增压发动机，最大输出功率250KW，峰值扭矩450NM，最高340匹马力。变速箱则采用了一套8AT手自一体变速箱。而奔驰S级除顶配车型的动力要比捷豹XJ略高一点外，其他配版本车型动力都没有捷豹XJ强劲。售价上，经过20万的大幅度降价后，捷豹XJ的最低起售价为68.70万，而奔驰S级则为84.28万。可以说捷豹XJ在售价上，相对S级有着更多的友好度。但即使是有着20万的降价优惠幅度，它的销量依然惨淡，月销两台的数据简直可以说是不堪入目。到底是什么原因让这么一款世界知名的旗舰级车型落得如此地步呢？究其原因还是出在捷豹这个品牌的自身上，它在国内的知名度实在太低了，完全敌不过BBA系列在国人心目中的塑造的豪华印象。而且它一直以来就以小毛病多而为消费者诟病。虽然捷豹XJ有着完全不输奔驰S级的实力，但它终究没有S级在国人心目中的地位，捷豹XJ在我国的未来可以说是依然惨淡无光。

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2020-01-28

齐天大圣08

尽管自主品牌近几年发展的非常不错，不少车型的售价也达到了20万的级别。但对于普遍的消费者来说，自主品牌似乎还停留在十年前的状态。笔者一同事最近想买一辆自主品牌的车，结果身边的亲戚直接跳出来说：花这么多钱买自主车，是不是脑子有病？类似观点一多起来，搞得他自己也有点犹豫。对此，笔者不得不吐槽一句：亲戚的话还是要听的，毕竟车买了要给他用的。笔者的观点相对比较中立的，不能说自主品牌已经超过合资，但是在一定价格内，自主品牌的水平已经可以和合资相媲美，有些方面可能会更好，整体的性价比更高。本次笔者就向大家推荐三款亲自试驾过还不错，价格区间已经超过20万的自主SUV。长安 CS95 看到CS95的第一感觉是非常朴实的，甚至还有有点土。但试驾完后才发现，CS95竟是一位宝藏大哥。外观比领克、wey没有什么优势，好在自身也不怎么难看，有一种古道热肠的老大哥气质，男人的角度看来还是不错的。走进车内会惊讶发现，内饰的质感与外观是成反比的，大尺寸液晶屏、大面积软包和哑光镀铬装饰都恰到好处。但真正令人震撼的是空间，20万以内的7座SUV，1米75的人坐在第三排，腿部还有四指的余量，对得起2810mm的轴距数据。 CS95的动力也是值得一说的优点，自主研发的2.0T蓝鲸发动机不仅在数据上看着不错，最大功率233马力、最大扭矩360牛·米。实际表现也比相当成熟，与爱信6AT变速箱比较默契，升档时的平顺性和日常的换挡逻辑性都不错，动力也足够充足，整体很偏向家用舒适。笔者建议是买中配车型，落地近20万买一辆大7座还是不错的。传祺 GS8 传祺GS8可谓是自主中型SUV中的老将，今年经过中期改款后，产品力有了进一步提升。首先，外观是GS8的一个强项，四颗LED灯组成的大灯很有原创性和辨识度，开在路上绝对显得不掉价。内饰设计也是如此，传统的大面积软包和简单的几何图案，其视觉效果出人意料的好，自主品牌中数一数二。空间上可能没有后辈们那么大了，但2800mm的轴距仍然不算差，在第三排使用的情况下，后备箱的余量也较大，可圈可点。在动力方面，GS8也是搭载了自家的2.0T发动机配爱信6AT变速箱，最大功率252马力、最大扭矩390牛·米。数据上没有太大的亮点，依然是同级比较普遍的6AT平稳风格，通畅的路况下表现还算不错，但是在拥堵路况下，多少都有点慢半拍。整体去看GS8这辆车的话，

2020-01-28

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