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新能源汽车电池质保联盟

蔚来的换电制度，类似保险，可以均摊伤害。其他品牌车主独立购车购电，独自承担电池性能衰减，以现在电池的特性，正常情况都不会出大问题，但小概率出现到某一车上，车主需要申请质保，流程繁琐耗时间。蔚来这边的差品概率也差不多，甚至还要大一些，电池反正共享，造的会更狠一点，不过淘汰差品不需车主担忧。这里其他品牌的电池质保，如果由国家介入，第三方评估监测，厂家无理由高效执行的话，电池问题就可迎刃而解。比如成立个电池质保联盟，车企加入与否自愿，加入的自然诚信高，消费者会更信任，没底气没信心的车企、电池厂家可能不太敢加入，但那样你车也卖不好了。不知道这个电池质保联盟是否有，是否可以有

04-28

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蔚来的电池—75磷酸=一辆秦dmi

几年前，es系列和et系列推出的时候，低配75磷酸铁锂电池和高配100三元锂电池属于很高的配置，23年的时候电池配置也就一般稍强，今年24年这配置一般稍弱，25年将会整体偏弱，两年后这电池配置拉胯。届时蔚来es和et必将改款，重新定义电池，根据电池发展情况可能低配100三元锂/150半固态，高配150半固态/固态。现在的电池是7w和12.8w，两年前看价格说的过去，当下看太贵了。比如一块75磷酸铁锂7w，相当于优惠后的一辆秦dmi，12.8的三元锂几乎是零跑c10、c11的一辆入门款整车了。蔚来现在死皮赖脸扛着不给电池降价，虽然涉及老车主权益和复杂的baas方案，即便现阶段不调价，上面谈到的两年后更新新款电池配置的时候，也得重新定义。或许那时候新电池即便性能大幅提升，价格在7和12.8的基础上，应该也不会增加太多。问题来了：比如现在购车，24年购车用户购车刚刚一年多，baas一年后刚刚开始累计购买积分，然后这时候蔚来全系换新电，在价格相差不大的情况下，这些一年多的车主咋面对？是不是增加一点baas费用，可以直接用新电？原电池的baas购买积分是不是可以继承？这个问题细思极恐！！

04-23

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反正100—200的续航，打了折只会更低。两种补能方式成本相差好几倍，谁不喜欢低价的午餐？所以不是在充电就是充电路上，说的就是混动这话真没错

广东臭嘿头：不知道大家有没有后悔买了增程而没有买纯电啊？那到底纯电好还是增程好啊买了增程又不加油，天天纯电，干嘛芳春又不买纯电？

04-23

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过去的半年多，问界卖的的确不错，智驾卖点着实火了一把，但是智驾这玩意被吹捧的有点过头了，有谁上下班早晚高峰、接送娃，因为自己驾驶困难而不得不选智驾代劳的呢？实际上以上场景华为智驾也不好使，反之高速高架其他家也好用，并且多数免费用，但是华系因智驾而介入，所以华系几品牌的车都要为智驾溢价。大家的硬件都大差不差，但因华系软件的溢价也让很多人不愿接受，这和中国人的习惯有关，十年前大家用所有软件几乎都免费，微软因此有专门的法务部门常年打版权官司，习惯使用免费软件这事不用多说谁都知道，多掏钱老百姓就不乐意，更何况智驾又不是刚需，高速别家又不是不能用。华为需要调整，智驾作为权益，可以带动销量，但不要成为主要盈利点。

天和Auto：周销量解读：理想L7连续两周反超问界M7，并逐步拉大领先优势

04-20

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蔚来的换电

别给蔚来吹了，换电看似蔚来提供电池支持，实则都是新车主用新电池保持的电池健康。换电如同换7，蔚来就是个俱乐部，老车主用牛夫人白嫖新车主的小甜甜。至于替换掉不达标电池，那都是小概率事件，优质电池的耐久度就不需要赘述了，其他主流厂家又不是不保电池，只是申请更换没有换电快捷。蔚来偷换概念，它创建换7俱乐部，高价卖车（卖电池），然后说贵是因为建设换电站了，既然如此你收高价换电服务费不就成了，高速换电不用排队每次多收一、两百不算过分，结果是很多老车主免费换，他们换就换还到处炫耀，新车主既要贡献共享小甜甜，还要出高价购车分摊成本，蔚来该赚的钱赚不到，不该赚的钱阻碍自身发展。这种对待新车主不友好的经营策略，实实在在限制了蔚来的发展，本来需要大量车主来增加换电池水深度，李斌还是从互联网出来的，真是白瞎了，不懂得流量法则，只会盯着俱乐部模式的小利益。

04-15

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问界M7智驾，不是买的智驾版，多花3w了，为什么还收6000永久服务费？既然如此，这6000直接加到车价里不就得了，脱裤子放屁。另外试驾的时候忘记问了，流量怎么用，是终身流量免费吗？【来自懂车帝车友圈】

04-01

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又仔细看了一下ls7的具体参数配置，表示有点不太理解：您都45w的顶配了（优惠后41？），为什么还有那么多选配项，3w权益（顶配能再多些吗）不够用啊，真心不理解，表示韭菜太绿刀太快

路咖汽车：提智己LS7一个月感谢新能源车教做人

03-19

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拿这个次丐28.99和极氪001次顶29.9，PK了一下，001四驱800马力，超出一倍还多，其余真皮、hud、空悬、魔毯、按摩配置甩一条街，s7牛的也就智驾。不过001智驾硬件全齐，软件白送，说不好过个一年半载也堪用了，还有001的底盘操控也甩s7一条街，那时真不知道s7还有啥

汉唐盛世品牌：今天经过华为店，就进去看看新车，就说说智界s7吧！首先进去后排，地台高高的，就跟BBA的中间凸起一样。全景天幕按道理空间大，但是也就仅仅适合170cm以下的人坐。再进前排，差点卡住了，地台太高了，方向盘只能做成椭圆形的，又很小。中控设计乖乖的，方向盘前方很大的空白面。 ✍🏻✍🏻华为智驾承诺迟迟没有实现，s7也没有实现代客泊车功能。从静态体验看，除非是华为忠实粉丝，不然接受不了！ #华为 #智界 #智界s7 #问界 #你会买吗？

03-17

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其实说来说去，电车弯道超车，最核心的本质很多人都不愿意说，或者是不敢说，就是燃油车的传统经营模式，车厂把车批发给经销商，于是销售和维护都有了渠道，过去这样搞一直都好好的，卖车赚差价，提返点，卖新车还有上牌保险金融服务费等等，卖完以后小保大保轮着来，什么工时检测换件等，反正是各种下镰刀割韭菜。然后看看现在的电车经营模式，落地只需要裸车价+保险（正常价）+上牌（几百元，自愿）。后续养护1年/2万公里，费用1000以内。这就让我想到了自己的油车，不就是一年换一次机油吗，几百块钱而已，然后有易损件坏了更换，和电车的养护情况差不多。但是油车象我这样用，或者现在的电车运营模式，那经销商四儿子等一大批人的饭碗咋办。都说bba买车容易养车难，正是因为这个一直在油车电车间观望，不然早换了。要我看，就算bba娇贵，如果每年只换一次机油，其实也没多大问题，我七八年的老车都成，为什么质量更好的bba新车就不成。只不过那样的话四儿子们都要倒闭，厂家只需要分城市按地区整合大型售后服务中心即可。电车行的油车一样行，厂家国家同样行，银行保险公司更是行，最行的就是车主，养车用车太经济划算了。有人说既然如此，你买了车就那样用不就得了，但是那样用质保咋办，所以必须得厂家背书才行。不行的只是中间环节经销商，拿着镰刀割韭菜的吸血鬼，嘎嘎新的车啥毛病没有，它给你养护，工时比材料贵收你好几千，新车质保时间越久，被它绑架就越长。非专业，以上所谈都是大概，不必较真细节，不喜勿喷。【来自懂车帝车友圈】

03-14

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插混和增程最大的问题，很多人为了解决续航焦虑，但实际使用发现高速长途场景极少，为了这个潜在焦虑，却需要频繁充电

舒甜的车：插混油混增程，分不清三种混动的区别小心亏大钱！#每天一个用车知识 #抖音汽车

03-10

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这俩货一插电一增程，是观望的首先。没想到今年冬测结果，纯电续航居然排最后两名。看到这个结果，真想骂娘【来自懂车帝车友圈】

03-06

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19种一起测说明不了问题，应该是同车型、同体量，最好再同品牌，这样才能比较插混和增程哪个更好。印象里只有比亚迪同有插混和增程

马头人车库：插混和增程谁更省油？看看懂车帝冬测的实测结果

03-06

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如果理想不能做出牛批的高阶智驾，就会一路被锤。遥遥领先一套三、四万的智驾，相当于半个免费的全天候司机，不要工资，不要吃喝，不要住宿，安全、忠实、可靠，可以适用于很多场景

勤奋的茂子：小改款的理想发布了，不出意外的，L7略作了升级，8295车机+单腔空悬，价格恢复到31.98万…… 有一点操作感觉很不理解，你把MAX电池给增大了，干嘛不把Air/Pro一起升级呢？非要在这些地方搞三六九等，恶心吧啦…… 我有种预感，理想正儿八经开始给问界送人头了，都啥时候了，还在这里秉承“豪车”调性，风光过后不反思该走走下坡路了……

03-06

高冷丶星辰

提问常识请教现有油车，如果置换插电混，继续挂蓝牌可以吗？另外，插电混的绿牌，和纯电绿牌是不是有区别，据说插电绿牌也会限号吗？

02-23

高冷丶星辰

tr车老土，疲软没劲；奔达450V缸帅气，动力十足。tr质量好，奔达质量一般。这俩车优缺点对立鲜明，久而久之形成两个群体，无形中互黑，类似地域黑种族歧视一般。比如这个作者评车，先公平性的定位4种车，先一通夸自己的车，然后说着说着就屁股歪了。评车，先摆正屁股，别未曾开言先转腚

骑摩托的Mr麦：热门巡航摩托车选哪辆好呢？豪无春奔#摩托车 #tr300 #cu525

2023-08-31

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