蔚来的电池—75磷酸=一辆秦dmi

几年前，es系列和et系列推出的时候，低配75磷酸铁锂电池和高配100三元锂电池属于很高的配置，23年的时候电池配置也就一般稍强，今年24年这配置一般稍弱，25年将会整体偏弱，两年后这电池配置拉胯。届时蔚来es和et必将改款，重新定义电池，根据电池发展情况可能低配100三元锂/150半固态，高配150半固态/固态。现在的电池是7w和12.8w，两年前看价格说的过去，当下看太贵了。比如一块75磷酸铁锂7w，相当于优惠后的一辆秦dmi，12.8的三元锂几乎是零跑c10、c11的一辆入门款整车了。蔚来现在死皮赖脸扛着不给电池降价，虽然涉及老车主权益和复杂的baas方案，即便现阶段不调价，上面谈到的两年后更新新款电池配置的时候，也得重新定义。或许那时候新电池即便性能大幅提升，价格在7和12.8的基础上，应该也不会增加太多。 问题来了：比如现在购车，24年购车用户购车刚刚一年多，baas一年后刚刚开始累计购买积分，然后这时候蔚来全系换新电，在价格相差不大的情况下，这些一年多的车主咋面对？是不是增加一点baas费用，可以直接用新电？原电池的baas购买积分是不是可以继承？这个问题细思极恐！！