原华为自动驾驶负责人姜军
传闻成真,极氪证实姜军将出任极氪副总裁,负责智能座舱业务。
不知道华为的高管挥师过来是华为的智驾太成功了,还是华为的搞不下去了,赶紧跳槽。
据传极氪的智驾团队在差不多600人的规模时,有近两百人都是华为过去的。
姜军?原华为自动驾驶业务COO,13年老华为,去年12月入职极氪,今年3月被曝将接手极氪智能座舱业务——极氪车主吐槽最多的“短板”。
但当时极氪否认了。
而现在,极氪官方已经证实,姜军将接替之前离职的负责人张松,接管极氪智能座舱业务。
更有意思的是,目前极氪智能车的双智业务——智能座舱和智能驾驶,负责人都出自华为。
智能驾驶的负责人,则是姜军在华为时的老同事陈奇。
华为系高管,整治极氪车机
极氪,吉利旗下转型纯电动和智能化的旗舰王牌,上市以来也实现了产品力和销量的双起飞。
唯独有一点——智能座舱,一直是心头之患。
从早期交付开始,极氪的车机就有问题,有的问题很严重,比如导航定位丢失、车机卡顿、行驶黑屏等。
早期的车机问题给极氪车主带来了不便,自然影响到了极氪的口碑,阻碍了极氪的销量增长。
针对车机问题,极氪在去年1月专门组建了智能座舱团队,由原极氪副总裁张松负责,此后车机系统有所改善,推动今年上半年极氪销量同比增长124.3%。
但是智能座舱始终没有形成竞争力,车机问题依然是极氪车主吐槽的集中所在。
去年底,极氪车机系统升级至4.0版本,更新日志把“交互界面体验升级”放在第一条,但有用户吐槽有的功能体验反而是降级,比如座椅加热通风的操作就变多了。
甚至有用户对这次升级锐评道:“修复1个bug出现10个bug”。
所以,尽管极氪花了大力气解决车机问题,但只是保证了“能用”,不至于出现行驶黑屏这种离谱情况,但离“好用”还有一定距离。
有内部员工称,车机在升级后的市场反馈还是不理想,这直接导致了原智能座舱原负责人张松离职。
或许正是这样的背景,华为老兵再次空降极氪,姜军先出任智能座舱COO,现在则完全接管了该业务。
即便姜军的履历背景中,其实并没有座舱直接相关的经历。
姜军是谁?
姜军毕业于大连理工大学,2005年取得机械工程硕士学位后入职了中兴。
2008年,姜军加入华为,在华为的头十年里主要负责华为的技术研发,历任华为研发主管、项目群总监、自动驾驶产品线核心团队负责人,主导核心业务从0到1的量产研发。
2018年开始负责华为高精地图、导航和自动驾驶云等相关工作。
在华为十三年的历练中,姜军在智能化产品的研发基础设施、软硬件架构、工具链体系、大数据、云服务等业务领域积累了丰富的量产经验。
2021年7月,姜军从华为自动驾驶COO&地图与数据负责人的岗位上离开,开启了新的职业生涯。
有媒体报道称,当时姜军曾想自己创业,但因为竞业限制和大环境原因未能成行。
最终于去年12月加盟极氪,出任智能座舱部门的COO。