比亚迪唐Dmi高速失速事件

磷酸铁锂一致性低，为了避免出现EV受限 ，电量低于25%车机会自动启动HEV模式，这是比亚迪设置的一条安全线。强制EV就是强行关闭发动机只用电池驱动，如果强制EV下探过低，就有可能触发EV受限，因为不一定哪根电池率先被识别为耗尽，强制EV下探得越低，EV受限的风险就越大。 我用强制EV有两种情况:第一，电量25%马上到家可以充电了，又不想启动HEV，就强制EV跑一会。第二，北方冬季开暖风，如果气温过低，车机会自动启动HEV，如果不在乎耗电，不想听发动机声音，也会强制EV。但不管哪种情况，我一般不会将电量下探到18%以下，不要挑战电池的极限，既然都插混了，该混就得混，长时间不混，对发动机也不好，油也可能变质。 跑高速不要强制EV，SOC强制保电设定多少都行，我一般就设定为当前电量，这样发动机不会额外做功给电池充电，相对经济。如果电量25%，那就HEV，老老实实加油吧。

强制EV是指电池电量低，发动机启动工作，你强行按EV键切换到EV模式，此时的确会限制动力输出。你换个啥电车都这样。

看到没 很多人说车主操作不行

比亚迪车主真心累，明明是车子给人带来安全隐患跟困扰，评论都是给你解释这样是正常的，真的颠覆我三观，车子上路只要是车主正常操作，出现致命缺陷就是车企没优化好，为啥都给车主普及知识

建议厂家取消强制EV模式，避免部分不把车当车开的人玩，玩出问题了找工厂理赔。。。都告诉你了不能这样玩，你非要玩，玩坏了你找厂家的原因， 好比告诉你家用电有危险，不要摸，你非要去摸，结果被电了你找电业局赔你，搞笑

你高速搞强制ev？你不失速天理难容。我们都高速平原地区25%智能保电，山区50%强制保电，基本上看看电量快到设定值了主动推hev。二年了啥失速没有，跑九华山40%电量上去，从海拔几十米爬到2000米，没失速

不要怪比亚迪，其他品牌插混如果这么低电量还要强制ev，一样失速

除了涉水，从来不强制ev，ev久了强制启动发动机就强制启动，没必要为了那2两油去闹心导致安全问题，折腾那几公里能省多少钱啊，平时捡破烂，捡一年捡了1000块钱，结果丢了1万块钱吧，平时没有平常心，闹心的就是自己，

这现象不属于失速，看着是低电量的保护策略。因为强制发电后，电量上去了之后车还是能恢复。好奇，车速受限之前，仪表有没有提醒电量低，功率受限类似的提示？我的车是强制ev下，低于14%的电量就开始提醒，低于10%就强制发电。

说白了，就是发动机功率太小了！换句话说，其实就是台电车！所以才能把油耗拉的那么低！dmi更适合市区道路，因为大家市区用车，所以反馈的油耗更多就是市区工况，用电肯定油耗低了！一旦上了高速，发动机又要充电，又要直驱，工具跟不上，电池可能还要补偿！

强制EV有提示，动力受限。有一次从济南回烟台，过潍坊后，176公里才有服务区，油光光了，电余5%，但那时候就不是强力保电了。是不得不用电，最后电量3%到了服务区。不得不说山东高速真的不合理，176公里无服务区，真的累。尤其是晚上，想休息下都不行

作为一个快三年的dmi车主我想不通你为什么高速还强制ev？而且你也没说当时多少电量？我们插混车跑高速你还是老老实实hev开好了，本来电池就小还当纯电开高速你是不是怕电池太好，还有高速就不要开八十多时速了当路障呢！你的车启动发动机就恢复了估计车子没啥问题！

我也碰到过等红绿灯的时候，变绿灯踩油门车子不走的情况，我还低头看是不是踩错刹车了，发现就是踩油门，没有办法只好重启，重新挂档反复折腾几十秒后才正常了，是我刚刚提比亚迪驱逐舰二十天的时候，后来过了一个小时左右车子被追尾了，我拿四S店修理，顺便做了升级。

强制EV模式正常的，这个模式指在最大限度使用电池，一般用于距离目的地几公里又不想烧油的情况。电量最低可以用到10%，低于16%时限制输出功率，你跑高速这么搞动力受限不很正常。 另外说一下，正常都是EV模式，25%以下自动切换HEV并起发动机，不可能动力受限。 最后，锂电池尽量不要用到20%电量以下，对电池不好。 最后的最后，给没车的科普一下，比亚迪轻拨开关就可以切换EV/HEV，长按开关才会进强制EV，这属于一个隐藏功能，所以别扯什么操作复杂，不懂的人压根进不了这个模式

我每次高速都是运动模式+70%强制保电，你这还强制ev不是搞笑吗

我终于懂了你们说的ev受限的问题了。就是电还剩10％。这时候车子要发动机介入，完了车主非不要发动机介入，强行用电跑。是这意思不？有没有大佬告知一下

你的操作明显不合理，电池电量不足，你还不让发动机出力当然失速啦。然后唐的车机电脑控制应该优化，在电池低电量时强制解除“强制EV模式”不能为了省那一点油放弃安全

我发现一个商机，办一个DMI操作培训班，应该有搞头

建议买笛子的强制学习考证，不然驾驶技术不行却怪车子不好

要我说这有危险成分，厂家有责任，高速就不应该能切到强制EV模式，厂家应设置电量低于多少后，超过多少速度是禁止切换强制EV(切换功能无效)，这样才符合逻辑。