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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    看看真实model 3车主的感受,花只model 3一半的价钱买的秦dm-i,还有什么想不开的?! 下面转发车主在网易新闻上发表的文章 国产特斯拉Model 3入手5个月,总结6点用车感受,3大缺点才是痛点 特斯拉Model3入手5个月,总结了6点用车感受,真心后悔了,早知道就入手比亚迪汉EV(参数丨图片)或者小鹏P7,虽然特斯拉优势明显,但几大劣势才是痛点,个个扎心,选择纯电动汽车一定要三思,多方了解它的优缺点是否适合自己后再入手才能不后悔。 当时先去试驾了特斯拉Model3,然后又试驾了比亚迪汉ev和小鹏P7,没有选择比亚迪和小鹏P7的原因有3个,一是贪图“面子”,想着毕竟特斯拉是一个大品牌,就像燃油车中的BBA这些品牌,身边很多朋友都是特斯拉,开出去也不至于丢面子。 另一个原因是,有一段路况还不错,开了辅助驾驶,设置了巡航跟车,遇到一个弯道,也不是很急,辅助驾驶模式快转不过来时候提示人为介入方向,当时没反应过来,结果差点跑到绿化带上了,当时就对比亚迪汉EV辅助驾驶失望了。 剩下就是小鹏P7和特斯拉model3这两款了,当时也犹豫过,论动力性能,这两个车型在驾驶感受中几乎没有明显差距,无论是爬坡、加速超车等场景,很轻松,驾驶员信心十足。 最终因为在驾驶中发现小鹏P7急加速的时候,除了驾驶人员,前后排乘坐很容易晕车,虽然纯电动汽车或多或少都有这样的感觉,但特意对比了特斯拉,同样的驾驶习惯,明显小了很多,而且在踩刹车后,小鹏P7的动能回收太不舒服了,明显感觉整个人向前“点头”,这种抬头、点头的感觉多少有些令人不舒服。 其实这些都是小问题,还是觉得“面子”因素重要些,加上销售朋友那张骗人的嘴,把特斯拉电机、电控、辅助驾驶这些吹嘘太牛,以至于即使当时预算只够P7,还是分期选择了特斯拉,太冲动了,慢慢才发现它的几个痛点。 感受一、动力性能再好也是“鸡肋”,“高速+空调+冬季低温”是“劲敌” 开了2个多月,过了新鲜劲,在用车过程中慢慢遇到了各种问题,这时候才恍然醒悟,以前认为的优势,实际上并没有什么用处,比如说动力性能,这一点特斯拉的确很出色,同样单电机,对比比亚迪汉EV就能立见分晓。 Model3单电机:最大功率202kw,峰值扭矩404N.m,零百加速5.6秒, 比亚迪汉EV单电机:最大功率163kw,峰值扭矩330N.m,零百加速7.9秒, 动力性能方面,特斯拉在纯电动车型中可以说独树一帜,但是说实话,这样的动力根本用不上,天天在城市周边用车,就算零百加速只需3秒又如何,哪个城市能让你这样激烈驾驶?这样的动力性能都是赛道上或者高速上,超车、爬坡等特定环境下才用得到的。 而高速简直是纯电动汽车的噩梦,过年期间跑高速回老家,一趟下来让纯电动汽车的缺点体现得淋漓尽致,可以说“高速+空调+冬季低温”是纯电动汽车的头号“劲敌”,当续航里程只剩40%之后,就开始焦虑了。 每隔几分钟就要看看剩余续航,赶紧查看最近的充电桩,快马加鞭到了服务区才发现,充电桩有的是坏的,有的提示不兼容,更重要的是有几十辆纯电动汽车排队等待充电,大概算了下时间等排到自己估计需要5个多小时,怎么办?硬着头皮赶往下一个服务区。 差点就在离服务区很近的高速上路趴窝了,大冬天,零下四五度,也只能关闭空调,把车速定速在90多的,蜗牛般前行,幸好还是开到了服务区,可是依然有很多车主在排队充电,唯一只有等。 期间排队的纯电动车主很多都快没电了,只能商量跑到其中电量还多的车上开空调,抱团取暖,于是多个车主都商量,每个人直充半个小时,不管充多少电,都换下一个车主,这确实是一个好主意。 这时候才知道,有很多车半小时电量几乎都达到了70%以上了,而特斯拉只有40%左右的电量,排队3个多小时就只能充那么点电,可又不好意思多占用时间,不甘心啊,奈何自己的纯电车快充不给力。 也正是如此,跑过两次高速之后,再也不想开纯电动汽车上高速了,尤其是节假日、赶时间的情况下,直接开燃油车,那就意味着纯电动汽车的这些动力性能即使再有优势也很少能派上用处,事实上,纯电车电机功率在150kw左右绰绰有余,再多的动力用处并不大。 感受二、舒适性好只是个“传说” 特斯拉Model3隔音降噪实在不敢恭维,原本纯电动汽车风阻系数远低于同级燃油车,也没有发动机的抖动、噪音,理论上NVH性能远超同级燃油车,而事实上并非如此,那个胎噪、风噪太刺耳,吵得太难受,或许是因为车内太安静了,才会形成噪音反差,只能这样安慰自己了。 再看看那个硬邦邦的底盘,尤其在过坑洼路面的时候,起起伏伏,屁股的路感太清晰了,过个减速带感觉被上下循环抖动起飞了一样,真不知道特斯拉是怎么想的,25万的燃油车,看看迈腾、凯迪拉克CT5等车型,舒适性远比特斯拉好太多。 未完部分看回复

    群众的眼睛是雪亮的。 比亚迪秦PLUS:热销2.8万辆,这辆车到底好在哪? 作为定价最低的插电混动车型,秦PLUS自发出以来,一直都备受关注,但受限于其产量,在交付方面一直都比较慢。终于在11月份,秦PLUS进了紧凑级车型销售榜第三名,销量为28151辆。这可能是一个信号,说明秦PLUS的产量终于提上来了。那么今天就来看一下,这个备受关注的车型是否适合新人司机。 动力 比亚迪秦(参数丨图片)PLUS根据能源类型分为纯电和插电式混合动力,插电式混合动力车型价格比纯电动力车型稍微便宜一些,今天主要说插电式混合动力车型——秦PLUS DM-i。 秦PLUS DM-i搭载了一台132kW功率的电机和一台1.5L 110马力 L4的燃油发动机。根据网上数据,电机最高拥有180Ps的动力,扭矩最大为316N·m。前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。 配置 秦PLUS DM-i的基础通用配置相较最开始公布时有过一次加强,现在在安全性方面有前排2个安全气囊、前排侧位2个安全气囊、前后排4个头部安全气帘,一共8个安全气囊,再加上胎压警报功能。安全性方面的保障还是十分不错的。 辅助驾驶方面,有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/经济/标准/舒适/雪地五种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助。 车身结构方面没有什么配置,但是具备多种钥匙功能,除了普通的遥控钥匙外还有蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙。同时也具备无钥匙启动和无钥匙进入功能,还有远程启动功能。 内部配置有皮质的多功能方向盘和仿皮座椅,10.1英寸的液晶触控屏。多媒体配置还配有卫星导航系统、导航路况显示、车载电话、车联网、OTA升级。虽然不多,但实用的基础功能都还齐全。 车灯配置有LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯。空调为自动空调,搭载有PM2.5过滤装置。 油耗与保养 官方最低荷电状态油耗为4.6L/100km,根据网上用户反馈实际油耗在3.6L/100km左右,油耗十分的低。保养方面也十分便宜,根据网上信息,3500公里的首保之后,保养周期为10000公里或一年一次小保养,保养费用约为400元。 评价 比亚迪秦PLUS DM-i在数据上的表现十分的不错,既有电车的高动力高扭矩,也不会被充电困扰太多。55公里的纯电里程还能上绿牌,配置方面虽然不丰富,但是也不会输太多。单论性价比和性能来说,十分的不错。 总结 十来万的车,如果不是买来练手的话,那就主要看性价比和养车费用了。这两点秦PLUS DM-i都不错。极低的油耗和保养费用,让其在养车方面极具优势,日常出行可以很随意的用车,是辆极佳的代步车。2718mm的轴距,让其空间也略大于不少2700mm轴距的紧凑级车型,在家用上应该也能满足绝大部分需求。 同时比亚迪秦PLUS DM-i还具有十分不错的动力和扭矩,再加上纯电级别的驾驶品质,平稳且噪音小,相信已经适合绝大多数人的需求了。虽然交货量上来了,但是目前来看可能依然很难提到车。根据网上的投诉信息绝大多数都是定了无法提到车的车主,而这个情况可能要持续到芯片荒结束。因此,虽然十分不错,但是如果是急需要用车的车主,可能就不太合适了。如果感兴趣可以去4s店试驾,实车了解。 比亚迪dm-i完美解决所有纯油车和纯电车的痛点!一个家庭只买一辆车就行了!并且不充电纯油开,是目前世界上最省油的车!不是之一! 大家选车必须要有的目的性大概表现在以下几个方面: 1驾驶质感 2动力 3安全 4行车费用 5外观 6空间 7内饰 8售价 9贬值率 秦除了保值率约低,几乎全部占优! 试问目前有哪款车可以做到上述全部优点?!

    2021-11-11
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    DM-i产能翻倍,EV受限问题解决,比亚迪要飞起来了 有媒体报道了几天前比亚迪召开了经销商电话会议,其中有两点非常吸引人,一是比亚迪湖南工厂投产,DM-i产能将翻倍,这个消息最令人振奋!我们从车质网看到,比亚迪的投诉位居前列,不过理由很特别,清一色投诉DM-i系列提不到车,为此比亚迪总裁王传福还亲自给消费者道歉。 不过这种情况随着新工厂的投产将会大大改观,新增产能将逐步达到3万辆每月以上,而且绝大部分产能将投放于DM-i系列。预计10月份比亚迪总销量可能会超越10万辆。也许有人会问,现在不是到处缺芯吗?拿什么生产?比亚迪在会议上也做了相关阐述,那就是比亚迪基本不存在缺芯的情况,从DM-i顶配车型的投产可见一斑。 产能释放后,比亚迪将会是第一个新能源汽车月销量超越10万辆的车企。还在等待提车的DM-i用户有福了。我们从4S店了解了一下,现在DM-i车型的到店情况已经由之前的个位数提高到了数十辆,提车周期将会大大缩短。 第二个用户感兴趣的信息是少部分DM-i用户出现的EV受限现象,比亚迪已经解决,今后销售的DM-i车型不再有这种情况。老用户可以回4S店解决相关的故障。EV受限虽然是少数,不过有可能出现安全隐患,比亚迪如此快速的解决故障根源,正说明了他是一个负责任的车企!点赞! 会议还提及了目前比亚迪新能源汽车订单的分布情况,王朝网经销商透露,秦订单40%,唐30%,汉20%,订单分布还是合理的。不过没有提及E网销售的宋PLUS DM-i(参数丨图片)的占比,笔者认为不会低。 对比亚迪的这两个重磅消息你怎么看?欢迎留言评论。

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    昨天晚上7点05分,我的秦被撞了。 在一个丁字路口,路口有点像y,角度约60-70度。左转弯,有一个约30度的上坡,长度约50米。事故多发地段。 我直线,对方左边岔路出来,我离他约15米远处鸣了喇叭,估计他没注意,因为他左转弯就是上坡,注意力估计全部放在观察左边了。我经过时,他的右前角,大灯位置擦到我了。我左后门和加油口外部擦坏严重。见图。 只要他点一下刹车,我车就过了。对方是一个江铃纯电车,比老头乐稍大的车,司机60多的老头。他们说,只买了交强险。 先拍了几个照片。然后122。然后交警来现场。先拍照,收了驾驶证行驶证。然后,两个人的车都开到交警队。当晚他们要求私了。我要求把车开到4s店,帮我搞好就行了。他们不愿意。老头说我也有责任,各修各的车。 今天致电交警队,说明天定责。一般来说,这是对方全责。但交警昨晚也说了,我路口没减速。请问老司机们,我这车应该如何处理最佳? 本地修车,我问了一下,这个车两处钣金,四处喷漆,(其中左前门有5*5厘米要喷漆),约1200元。询问4s店,约2500元。如果换后门,加2000元。今天销售也打电话过来,说车只能到4s店去维修。 今天我也报保险公司了。万一保险赔付了,来年会怎样影响再次交保费呢? 7月29日提的车,昨天9月24日,两个月还差5天。修好了也有疤,心痛我的秦啊。 有兴趣,请关注后续。我5月6日拿的驾照,新手新车,出什么事,都可以说是第一次。什么都不懂,请老铁们帮忙指教,谢谢!

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    7月29日提车,到昨天8月15日,18天了。 停在一个小区丁字路口,昨天下午约5点20分,被某车倒车蹭到。附近也没有摄像头,找不到肇事逃逸者。请问各位老司机,这个可以报保险吗?对来年保险有什么影响?如果自修,要花多少钱呢? 前天14日上午,右前车门被某人划了一道40多公分的口子。估计吃早点时,停在路边,被店主划了。我的车停在路边,离他店子也有8-10米。我吃完早点去开车,店主说拦了他的门面影响做生意,我唯唯诺诺应着他离开。后来无意发现被划了。妈了个逼的,如果真是他划的,是不是太坏了?如何有障碍到你,你是可以打电话叫我挪车啊。 划痕怎么修呢?是不是也可以报保险? 新手新车,什么经验都没有,请不吝指教,谢谢各位老司机! 年初就关注了秦plud dm_i,5月6日拿的驾照,7月10日看车,7月18曰订车。原计划8月18日提车,我是隔天就催销售,还是提前提车了,出乎我的意料。7月29日提车,只等了12天。我昆仑区,真的比其他地区快很多。 这车很香哦,对新手友好,很容易上手。我已经1100公里了。 新手选人生的第一辆车,也没什么主见。日产轩逸,别克,雷凌双擎,卡罗拉,吉利,长安都有关注过。 最终因插电可以纯电行驶,可以极低费用行车,混动又没有纯电车的里程焦虑,就选了秦!值得入手!我盖中盖版,性价比高。有钱就上顶配啊。 小毛病显现,刹车时,右车门内什么脱落,出现异响。 电动机运转时嗡嗡嗡的响声似乎比前十来天声音大了一声,你们有没有什么这种情况?

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