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这个素车锐思圈速在已经可以直接屠榜了
2023-08-26发布于：伊兰特Elantra N车友圈
锐思赛道在没有米其林定制PS4S定制胎的非满血状态跑到了56.91秒。这个性能不说百万，素车下赛道五十万以内直接乱杀逮谁崩谁。百万以内锤死一片。素车都奔着M4跟M2c去了。A35跟A45直接锤到了下一页。
作者提到的车系：
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干地性能，Cup 2C稍强于PS4S HN定制胎，强于市售版PS4S。 PS4S HN定制胎，是牺牲了一部分湿地性能强化干地抓地力，胎体结构、成分和性能相比PS4S，其实更接近赛道取向的的Cup 2C，这也是教主用Cup 2C来模拟PS4S HN的原因。 56.91这个成绩，应该就是原厂PS4S HN大致的水平了，同条件下的不太可能更强了。 锤谁意义不大，街道大马力直接崩，甭管电动还是燃油，276+10PS也只能望大马力兴叹。赛道日，大部分是人达不到车的极限，弯速上的优势需要驾驶员才能用的出来，看好走线，把握好刹车点和开油点，知道怎么且跑敢踩比较重要；至于极限圈速，做这个的不说改装别的，换个胎没有任何门槛，同胎N也未必锤得了。找了一个比较快的赛道日成绩，如果你有教主的技术，改装菱帅也能逮住大部分人了。 不到30万的性能车，N拉低了新车价格门槛，而且出厂可下场，也拉低了新人跑赛道的前置门槛，这两点是比较难能可贵的。
评论发表于2023-09-01锐思就是中低速赛道，适合中小马力车。有一定代表性，但是主要是检验底盘、变速箱性能的。性能全放开，最好换一个赛道，金港更合适一点。
评论发表于2023-08-27前驱车跑这种小赛道才最难好么？前驱车在低速弯里容易推头，车尾响应还慢，总是入弯慢的要死，出弯又加不起速度，结果伊兰特N在小赛道里如鱼得水，你们就整个小赛道对前驱车又优势这种神论
回复发表于2023-08-27小赛道最快的应该是四驱
@用户9641743350546：前驱车跑这种小赛道才最难好么？前驱车在低速弯里容易推头，车尾响应还慢，总是入弯慢的要死，出弯又加不起速度，结果伊兰特N在小赛道里如鱼得水，你们就整个小赛道对前驱车又优势这种神论
回复发表于2023-08-28
这下面好多懂哥，还大赛道就乏力了，这种前驱车最怕的就是锐思这种小赛道。前驱车的前轮负载太大容易空转，车速快了就很容易推头。而且前驱车由于是车头传动所以车尾响应慢，出弯总是比后驱车晚，就会导致前驱车在小赛道里很难跑出好成绩。但是伊兰特N跑的比很多后驱车都快，这就很能说明伊兰特N的底盘调校和电控磨片式限滑差速器有多强大。强就是强，承认别人强这么难？
评论发表于2023-08-27锐思这个赛道，鲁超刷的前20的原厂车后驱占了一大半，我要是没记错的话除了伊兰特N 和思域TYPER以外就根本没有其它原厂前驱车能跑进1分钟以内
回复发表于2023-08-27
cup2c的轮胎是要比这套ps4s强一点点的，不过这圈速已经够离谱了
评论发表于2023-08-26跟量产的PS4S差不多。跟伊兰特N的定制胎还是有点不一样的。
回复发表于2023-08-262c比hn的ps4s强挺多的，估计原厂hn的胎57.3左右
回复发表于2023-08-26
这是看车手 车手不行 给你飞机也开不快 看看纽北圈速前驱车也只有思域吧
评论发表于2023-08-27别把造假思域拿出来丢人了。都被人扒了拿特调改装车去刷圈了
回复发表于2023-08-27这人又不是没开过思域typer，结果这车跑了个59秒尾，甚至没跑赢领克03+Cyan，根本就是吹出来的神车。
回复发表于2023-08-27
那是cup2c，比原厂ps4s强不少
评论发表于2023-08-27原厂有普通胎跟定制胎，
回复发表于2023-08-27再强的ps4s定制胎能比得上cup2c？
@这是谁的G80：原厂有普通胎跟定制胎，
回复发表于2023-08-27
A35如果用了2c的胎应该在57秒尾，n用hn的ps4s应该是57.3，差距不是太大
评论发表于2023-08-26不管怎么说。伊兰特N这个定价都值得吹爆。
回复发表于2023-08-26确实，太香了，反正我冲了
@这是谁的G80：不管怎么说。伊兰特N这个定价都值得吹爆。
回复发表于2023-08-26
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