定多少钱是长城的事，买不买是消费者的事，不冲突。

企业有定价权，消费者决定买不买，企业有太多借口了，一个研发费用想说多少就说多少

max13.98起步才能能爆款

1.5直吸。。小点了

天窗可以选配，很多功能都是看着有用，老司机都觉得用不到。

需要一款走量的哈弗，回归信任的哈弗，那么就看厂家的意愿诚意。建议13.99起

长城宣称的技术方案是一种阉割版的电四驱方案，其实将驱动电机后移后，还要给发动机安装一个小的启动电机。加上这是新研发的技术，hi4研发费用首当其冲在枭龙max上回血，所以max价格可能没有想象中低，应该均价和宋DMI持平。 这个技术牛逼之处在于矢量扭矩控制技术，精确控制每个轮子的扭矩使车子子爬坡或湿滑路况中脱困

别猜了，十五号就知道了。这次长城背水一战，价钱不会定贵的。而且现在电池成本下降了很多。

可以阉割一些不实用的配置，取消第三屏，手动布座椅，不要L2，小电池做成油混，取消天窗等等，一切从可靠性经济性出发，价格打下来，卖的出去，活下来重要。

都在等着比亚迪降价要不都不敢瞎整。必定比亚迪口碑太牛逼了。如果比亚迪撸起袖子加油干。别的厂真就凉了。

我也不要L2用处不大。

兄弟你这个贴子，才是明白人！长城要是定价比自己的1.5t新能源都贵，那董事长就是在放屁，开的放屁的发布会！还是有明白人…

如果能用现在h6插混的落地价买到max，那长城在新能源市场还是有机会的

卖一样价，你去买1.5t啊，也可以选泰迪1.5啊，钞票在你手里

差那一个涡轮增压器吗

取消三联屏换成大屏，取消抬头显示，取消无线充电，把内饰做好点不是更好吗！都是些鸡肋配置，可有可无

一般新技术都会贵，前期开发成本高，不让厂家回本就没人研究新东西了，后期因为回本了才能有降价空间

不能这么比呀！骁龙max内饰是重新设计的， High for也是新构型，这些都是成本的，这些都是会算到价格里面的。 H6那有啥呀？根本没有新东西。 H6 pH ev是有改电根本没什么成本，两档d ht也是从魏牌那边直接拿过来的，所以它的降价空间非常大。

技术开发成本是要全在产品里的，另外枭龙max尺寸可比h6大，内饰，功能也比h6p多 不得不说h6p就是个丐版