国产插电混动的魔咒

不一定，比亚迪卖的不就很好，同价位插电比燃油版都贵了五六万了，还得看水军的能力

问题是这些卖得不好的何止加三万？拿星越L给你算一笔账，燃油版算完优惠也就十三万起步，而且还是2.0t。插混多少，24万起步，几乎翻倍。关键是你要说三电价格贵，好，星越L刚好有油混版本，除了电池以外混动系统没任何区别。结果插混比油混贵了将近7万。我花7万块钱买一块40度的电池，折合一度1700，我是有病吗？哪怕我每天纯电开，我也得开小二十万公里才能把这个钱省出来吧？

所以比亚迪停产纯油是很有智慧的

停产燃油版，直接上油混和插混

只有插混的你也要想 如果这车有燃油版 那肯定要便宜3w 所以插混应该着重在性能提升上 而不能只是为了省油

没办法，毕竟电池是要成本的，

对，你去看看比亚迪的燃油原来卖多少，停产之后的电瓶车卖多少。

而且兄弟你非要盯着差价大的车干嘛诶，十几万的燃油和同款插混确定开起来一个感受？动力平顺性都不一样

作者有点片面了，怎么解释比亚迪卖疯现象？至于水军的问题是行业普遍现象，哪个品牌敢拍胸脯说没有？关键是消费者的认同感，切合自己的实际需求购买。没有傻子，一忽悠就掏钱的。

两个版本在一起就会比较。比较完后发现，最好都别买～

微蓝6PHEV也不好卖啊，价格也不高

要破釜沉舟如比亚迪，直接宣布不买油车了，油车前有进口左有合资右有自主品牌后有追兵，陷入虎狼豺豹包围，不如背水一战，反其道而行之。埃安看得准，只有电车，东风一汽长安长城吉利奇瑞六家可以另辟蹊径，互相入股，一家油车，一家纯电，一家混动，一家氢能源，一家太阳能，一家风能，再合资一家核能，霸占全世界

正解

表面现象而已

都是成年人了，买车的账要自己算清，别被别人忽悠的找不到北就行。拿我来说，我一个月开1000多点公里，加油100块，电费50左右。要问后悔不，真后悔没买纯电车。别光算油费，混动到底好开不好开，这么说吧，20万以内的纯油车我是真开不下去

新能源要与燃油分开 不然消费者无法说服自己不买低廉的燃油版

光算省油太片面了；其他方面的提升就一文不值吗？

油、电、混同价就可以

燃油车卖得好，就可以卖，胜在稳定。电车适用于城市通勤月里程多的情况，油混技术要求高一般车企搞不来

吉利的油电混比燃油都贵2万不过省油确实也能省接近一半