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哈弗神兽车主·车龄2年

别网上问，就这几款，自己一款一款去试驾感受，别人说的都是别人的喜好，自己试驾的感受才是自己真实想要的。然后再综合考虑时间不出来的东西，比如车身用料，配置，品控。让后是车型动力系统不同纯油车用着省事耐造，不用考虑充电，电池等问题，虽然费油一些，但是同配置买车更便宜至少2万，保险更便宜，所以如果你一年一万公里不到的，省油啥的不用考虑，整体差不了多少钱。然后是动力系统的问题，DMi优点是市区省油，但是如果有充电条件的市区又基本走电，省油的优点不一定能体现出来。长城的hi4系统最大优点是动力带四驱，然后因为两档，所以走高速相对得心应手一些，缺点是市区相对DMi费油一些，如果走纯电就没差

用户4129185165705：原本想买油车的，然后销售一直推荐混动枭龙，有点心动混动了，顶配12.3w全款。其他的还没去看

04-26

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哈弗神兽车主·车龄2年

面子为王，省油为王的市场，中国汽车消费市场两个最重要的点，很多车企没领会啊。日系车除了省油啥都没有，纸皮不安全，卖的嘎嘎好。一大堆新能源车企，连自己都工厂都没有，营销做的好，各种花里胡俏的表面功夫，人家就是能卖。消费者是肤浅的，别跟我讲技术讲底盘，他们根本看不到？安全？跟别说了，都觉得车祸发生不到他们头上。所以啊，要迎合消费者的愚蠢去造车，而不是造一个你觉得好的车，没用！

车轮哥：雪佛兰探界者在美国这么受欢迎，在中国竟这样，我太伤心了

04-23

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哈弗神兽车主·车龄2年

这自然吸气的，平时走都有可失速，进入高原地区，还是各种长距离爬坡，发动机功率不够

Jiang 超：请问这车走318川藏路咋样。会不会影响。经常走318这条路。

04-10

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真的“电比油低”了吗？

最近798秦等车型上市，宣传口号是：“电比油低”，然而，当你去查询国产轿车销量排行的时候发现，即使是798的秦，也比同样车型的国产纯油车贵2-3万！再去查询这级别的国产纯油轿车的其他车型，发现无一例外的都比秦便宜2-3万。...查看全文

03-08

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电车取代油车，还有多长路要走

相信大部分人买新能源电车，最大原因是为了省，因为都觉得电车省油（钱），其实，电车只是提前把油费交了而已。一般来说，同样车型配置，纯电要比纯油贵至少5-6万，插混要贵至少2-3万，有的差更多，特别是30万以下中低端车，这种差距在成本控制的...查看全文

2023-12-02

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哈弗神兽车主·车龄2年

别搞绑架，哪个车好你就去买哪个车

哪个车好你就去买哪个车，什么叫支持我们自己的品牌，它资本家赚到钱，会给你分红吗？它吃香喝辣的，会分你哪怕一点吗？你省吃俭用贷款买车，他会因此看你可怜，给你优惠吗？他子女在美国住大别墅，把赚的钱都转移到美国或者其他国家，也不会分你一点。资本家永远是资本家，商人永远是商人，不管国内国外的都一样，赚钱是他们唯一的目的，那些被资本化的企业更恶心，因为他们只想在最短的时间内，尽可能的割走更多的韭菜。然后卷钱走人所以，别跟我扯自己的品牌，跟你有半毛钱关系吗？自己？你问他们（资本家），你是他们的自己人吗？他们认可你吗？我是消费者，我买东西看值不值，别和我扯其他的。作为消费者，你是“金主”，作为“金主”去崇拜一个给你提供产品的人，那是愚蠢无脑的人干的事，这种人，见到一次，骂一次，骂不醒你，也要让别人知道，你这种行为是愚蠢的，别让你的愚蠢，影响到别人。

2023-11-16

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就事论事，要么说理，要么闭嘴

讨论车好坏，很正常，每一辆车都有好有坏，但是请有理有据，而不是无脑带节奏和贬低，无脑追捧还听不得半点客观实话，有这么一群人，完全不讲理，当你跟他讲理他们一般当说不过，或者不知道怎么回答，然后谩骂攻击抬杠就成了这个群体唯一举动。

2023-11-11

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中网搞成菱形的不是很好看吗，协调大气不别扭，为啥要搞个方便面呢

2023-10-16

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很难理解为什么会对某个品牌产生信仰

从开始关注汽车行业开始就发现一个很奇怪的现象，那就是每个品牌都有自己都信仰粉，或多或少。你开始，我以为他们是真的了解了所有车企的优缺点后才最终有这种行为，但是在接触一段时间发现，并非如此，这些人其实可以说，是最最不懂车的那群人，他们看问题非黑即白，不能客观看待问题，甚至来说，对所有品牌都是不了解的，包括他们信仰的品牌，至少，他们是无法正视他们信仰的那个品牌存在的问题的！这太奇怪了，要说作为消费者，最巴不得的事是，每个品牌的优缺点能够非常客观公正透明的展示给大家。然而这个群体，作为消费者，竟然会因为有人说某个品牌不足之处恼火，并非常有攻击性，谩骂，戴帽子无所不用其极，你跟他讲道理摆事实根本没用，他们脑子里是在捍卫信仰，在他们眼里，没道理，更没逻辑，只有充满个人主观意愿的情绪，他们敏感，易怒。一开始我会试着总道理事实去跟他们回复，但是时间久了发现根本没用，像一个油盐不进的狂热的排他的极端宗教份子，你不能说我（姑且算是他的吧，实际跟他半毛钱关系没有）品牌的任何不是，即使你说的是客观的，也不能夸其他品牌，否则就对你冷嘲乐讽，某个性能的项目中，“他的”那个品牌输了，即使测试过程再客观公正，他做的最多的就是骂你，扣你满意，要不然就是东拉西扯，比如说油耗啥的，用着，“他的”品牌必须天下第一，在他们脑子里，没有客观二字，更不承认每个品牌都有自己都优缺点，反正“他的”品牌必须天下第一，即使争辩过程争不过你，他也要说你那是过时的。至于就轻避重，东拉西扯，选择性眼盲，双标，更是他们的拿手好戏。跟他们讲道理是非常吃亏的一件事，因为他们根本不讲道理，但是他们无知而又自以为是的到处乱说，又很容易慢慢带偏其他小白，最后发现用魔法才是打败魔法的最好方式，因为他们不讲理，你就比它更不讲理，他极端，你比更极端。方法虽好，但是整个懂车帝的评论区搞的乌烟瘴气。本来是讨论和了解每个车型都好地方，最后却变成低智争吵的地方。每个品牌的拥护者骂来骂去，就跟“他的”那个瓶塞卖的好能分他钱似的。我开始思考，为啥会产生这种现象，明明车企跟他们半毛钱关系都没有，明明他们是消费者，可以自由选择任何一个品牌，任何一个车型，谁好选谁。后来我发现，这样的人有3种： 1.车主，因为买了某个品牌的车，怕丢“面子”，也可能为以后维修啥的着想，总之，他们买了车就变成那家车企的无脑粉，无脑维护，比亲爹的名声还在乎。 2.被某种观念洗脑了的，这个群体以年轻群体居多，他们的信仰更多是出于观念性的，这种观念大多来至于车企的营销洗脑，他们发言非常低智可笑，有时候低智的你都不想去反驳他们，但是他们有到处带节奏，像烦人的苍蝇，打它浪费精力，不打又恶心的半死。 3.各个品牌的正常粉，什么叫正常粉呢，就是他们非常清楚每个品牌的优缺点，但只是这个品牌的优点刚好适合他，也可能认同这个车企的造车观念，这群正常粉在非理智粉的乌烟瘴气的评论中，实在看不下去了，慢慢也不得不为他粉的品牌争辩，直到最后慢慢失去理智变成有倾向的捍卫者。可笑至极，作为消费者，应该是站在一起，尽量客观看待每一款车型的优缺点，而不是去无脑维护，只有这样，车企才会专心把心思和成本用在车上，而不是拿去营销洗脑，搞噱头，搞公关。营销是个无底洞，如果最后车企在营销上卷起来，那将会有无穷无尽的资金流到营销上，用在车身上的资金越来越少个，最终结局就是消费者花更多的钱买更烂的产品。记住，车企卖的好坏，对你营养整的很小，即使对你买的车保值率走影响，顶多也就差个几千块，然后你的不理智可能让你下次买车时花更多的几倍的钱买更贵的产品。客观公正，让每个车企的优缺点，长短处展示出来，让他们充分竞争或者各自发挥自己优点，才是对消费者最有利的。

2023-09-25

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好奇怪的现象

理想L8卖了有6万多了吧，认证车主就1000，蓝山总共卖的也没一万，认证车主就有745 了，加圈的车友都是3万，理想删帖659，蓝山删帖 2！这个对比太明显了，是不是理想爆出来的问题多但是大多已经被删除了？当然，可能也跟l8出来的比蓝山久的原因，但是不管怎么说，这两款车到目前为止，销量比比那么多，竟然车友数量一样，这关注度和销量完全不对称啊。最奇怪的是，卖了6万多的理想l8，认证的竟然只有1000，连车友都比卖的少，要知道，车友并不是车主，仅仅代表有意向在关注的网友数量，唯一能解释的通的就是，理想的客户大部分是线下了解到理想的，就是那些买车不会自己去网上找资料，至少不会在懂车帝了解车的，更多的是线下了解的，或者其他媒体渠道了解的。当然，或许还有其他我们不了解的渠道。这里给长城的销售们提供一个思路，如果想扩宽销路，自媒体的影响可能很有限，你在自媒体上再努力，能争取的客户就只有那一点点，占比很小。人家可能在其他营销渠道的投入巨大，比如大量的商场展车，电话营销，传统媒体广告，这些渠道的用户有个特点，就是他们比较不会各种对比，更不大会去了解啥技术含量，只要车做的好看符合他们审美，看对眼了，价格也符合他们消费能力，他们就会买。所以这也不难解释，为啥增程式这种脱裤子放屁的技术能卖起来，因为人家消费者根本不在意你啥技术底蕴，啥用底盘用料，啥品质品控，他们在意的是能看到的感受到的：外观内饰彩电冰箱大沙发，还有销售售后服务，这些正是新势力的拿手好戏。做技术的人都有一个缺点，就是认为，技术做好了，产品自然能卖出去，这其实只对了一半，那就是在一个行业初创期和上升期，产品和技术品质主导行业，但是到了行业稳定期，同行的产品在技术和品质方面的差距已经非常小，做技术往往吃力不讨好，反而会做营销会讲故事会做表面功夫的，能够得到事半功倍的效果。道理很简单，行业发展成熟以后，在技术和品质上的提升空间已经很小了，你投入1000亿好不容易取得一个小的技术突破，但是带来的用户体验的提升，可以说是微乎其微的。反而，把这1000亿拿去做营销，扩展销售渠道，让更多人知道你的产品的存在，再提高销售端收益，把优秀销售人才和团队吸引过来，请一个好的设计团队，把产品外观和内饰提升一下，再把销售端服务做起来，这些都是能大幅度获取客户数量和提升用户体验最直接的方向。虽然作为一个偏向技术爱好的理工男，非常讨厌营销和只会做表面功夫的企业，但是你不得不承认，现在国内汽车行业，已经慢慢从产品硬实力（技术，品控等）导向变成营销（推广外观故事包装）导向了，这是一个可悲的事，但是也是一个不得不去正面面对的事。

2023-08-14

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已经公然搞垄断了，相关部门还不出来管管吗

2023-07-07

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欢迎来反驳，更欢迎有实力的车企来罗列实力硬刚，如果两个你都做不到，那么请潜心做技术，别再做忽悠小白消费者这种没良心的技俩

破dm唐终于换了：友好交流技术。长城汽车技术储备部分汇报发动机领域：1.5升发动机 2.0升发动机 2.4升发动机 1.5T发动机 2.0T发动机 2.4T柴油发动机 3.0T双涡轮发动机缸体技术阿特金森＋米勒循环＋进排气VVT＋缸内直喷＋电子水泵＋混合动力喷射＋耐高温＋VGT增压等国际一流技术变速箱领域：2档DHT 7DCT 9DCT 9AT 9HAT其中9DCT 9AT 3.0T发动机属于纵置平台打造 9DCT全球首款纵置平台 9AT 3.0T纵置平台，全球生产并能够量产全球只有三家获得过世界十佳变速箱发动机奖项底盘领域柠檬平台坦克平台咖啡智能平台智能线控平台底盘功底扎实品控优秀在电池领域：蜂巢能源生产基地电控电芯电池均自产自销是国内唯二既可生产电池又可制造整车的厂商同时龙磷钾电池短刀电芯短刀片磷酸铁锂电池高锰铁镍电池三元电池无钴电池等。在不出保定的情况下可以生产出80%以上的汽车核心零部件长城旗下六家子公司：蜂巢能源（电池+BMS），目前是岚图FREE电池供应商。吉利理想蓝图问界哪吒零跑等蜂巢易创（发动机，变速箱，电转向），目前是理想L9前电机供应商，BJ40发动机和变速箱供应商诺博（汽车内饰，人机工程）曼德（空调，水箱，水泵，热管理，中冷器，灯具）长城精工（底盘，铸造，冲压，锻造）毫末智行（智能驾驶）并在动力电池、氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局，长城汽车正加速向全球化智能科技公长城集团旗下子公司有: 蜂巢易创，蜂巢能源，未势能源，曼德电器，诺博汽车，精工汽车，毫末智行，芯动半导体，极电光能，覆盖燃油车发动机，变速器，转向系统，底盘，新能源三电，各种超混系统，芯片，半导体，储能，氢能源全套技术，智能驾驶等组成的森林生态，是真正的全产业链车企巨头。如有遗漏请补充

2023-06-09

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