老干部张局爱开车点评怎么样

【新款车型主要提升点】第一，外观刷新，直接把大哥途昂的设计语言给用上；第二，内饰升级，终结被诟病的塑料感，就好像是大哥有了大嫂，开始被打扮了；第三，国内大众粉丝期盼已久的1.5T EVO II发动机来了，深挖燃油发动机的效能潜力，左手力扛新能源右手顺带给了竞争车型一肘子，途岳是上汽大众第一款搭载这款发动机的车型。 【外观评价】以往途岳就是硬，直男一样的硬，这次是加了精致。三段镀铬构成的格栅，中央粗壮贯穿线左右横穿晃眼途昂同款大灯，且中间藏有发光灯带和发光VW LOGO，行车时会被点亮，从此从闷骚变成社牛。 侧面高离地间隙与前后短悬彰显它的远途欲望，前后下围和侧裙全部运用防刮擦材料，看上去就比较抗造、能开远。B柱上方beats可乐标那抹亮红色是惹人喜爱的。 尾部贯穿式尾灯+可点亮Logo，讲真有点审美疲劳了。 【内饰进化】内饰主要是两点，一是怒改材料，抛弃塑料换软质包裹，并且中高配车型在仪表台等位置铺设了皮质包裹，二是把中控屏尺寸扩至12英寸并采用悬浮设计，和10.25英寸全液晶仪表的双屏组合在硬汉拼尺寸这个事情上绝不能输。 至于合资品牌车机系统性能长期比自主低半头这个事情，大众选择用标配无线CarPlay+无线CarLife来对轰，加之大屏的视觉舒适，作为苹果用户张局是可以对这一项给平分的。 【空间体验】途岳的空间表现是可圈可点的，膝部三拳腿部空间，这是腿长不输王一博的张局测得的成绩。后排中央座椅宽大，适度弥补了后排有传动轴凸起带来的不适感，腿叉开坐的舒适度可以打60分。后排主要小遗憾是后排靠背斜度还是可以再斜一点，醒时没觉得有问题睡着时就盼着姿势再躺一点点。 【动力体验】全新1.5T EVO II最大功率118kW，较1.4T EA211 发动机提升7.3%，峰值扭矩250N·m。实际上全新发动机的性能数据和1.4T相比进化不大，开上去的动力表现要比老款稍有提升，NVH控制也非常不错。切换全新机型的目的主要是提升环保和能耗。1.5T EVO II的WLTC综合工况油耗为5.93L/100Km，下降了8.6%。 【底盘评价】特点极为鲜明，尽可能多的保留路感、悬架支撑性极强，在保证操控和驾驶信心的同时，也意味着过减速带和坑洼时冲击感较强。