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    理想one史上纯电最高续航253公里 情况说明:本人将近20年驾龄,燃油车开过无数,至少40万公里的安全行车经验,老马六就开了33万多公里了,现在还保留。一人驾车,身高178cm,体重80公斤。时间2023-8-30日。天气19-27度之间。去时由于下雨,开了一段时间的除雾(估计2%的电),回程时开启了估计70公里的座椅通风。 第一张图:2023-8-30日早晨6:17分出发前(剩100%的电)。 第二张图:纯电60.3公里(剩75%的电)。第三张图:纯电100.8公里(剩58%的电)。 第四张图:纯电100.8公里(剩57%的电,可能是在车上坐了一个多小时开着灯,其它电器在用掉了1%的电)。 第五张图:2023-8-30日纯电120公里(剩50%的电,去时电耗一直在12左右徘徊,看来下雨天对电耗也一定影响,不然应该在11左右) 第六张图:纯电147.2公里(剩40%的电),一格电(1%)可以跑2.72公里,这时能耗明显下降,雨停了。 第七张图:纯电173.4公里(剩30%的电),一格电可以跑2.62公里,天气有点热,开了座椅通风,但为了测试没 有开空调。只开了小窗。 第八张图:纯电203公里(剩20%的电),一格电可以跑2.96公里(10%的电跑了(203-173.4=29.6公里)此时为了能耗低,下高架,速度控制在50-60之间。因为在南京车友群里大家觉纯电跑不到200,(之前开空调纯电跑到183.2公里感觉是逆天了)。 第九张图:纯电210.2公里(剩17%的电),到203公里时到家了,为了测试围转着小区转。电量掉到了18%到地下室再转,等刚掉电到17%时停车。此时增程器未启动,纯电里程表变成210.2公里。如果电用完可以开210.2/(100%-17%)=253公里。跟官方宣传的wltc155公里和nedc188公里相差甚远。 在南京理想one车友群发过2023年8月17日开空调183.2公里纯电行程,当时有质疑我没有开空调,说兄弟,这么热的天,没有必要不不开空调虐待自己,我说全程空调车友也不相信,所以这次不开空调再试,让他们彻底服气。 图片只能放9张,后续有机会再放油耗照片。 在南京正常开的情况下纯电可以150公里左右(开空调,坐1-4个人都差不多),脚法控制一下可以达到160以上,170以上需要车况好一些。极限操作一格电可以跑3公里。理论可以跑到300公里(这种条件太难,限速不超过60,平路,天气22度左右不开空调,路况好的情况下可以达到)。 理想one虽然停产了,但说实话,它的争议非常大,目前2万多公里感觉还不错(95%以上用的弹射模式和运动模式),市区基本用电,高速基本用油,综合油耗目前表显是7.6(实际按加油算需要加0.3-0.5升),差不多8个油,高速120确实费油,7月份回老家按限速120-125来跑,满油满电只能达到730公里左右(表显油耗是7.9),电耗20,一箱油只能跑610公里,加油将近52升,实际油耗8.5了(跑高速即使是老司机也没有用,能耗相差不大),如果是跑国道,效区,油耗可以控制在5左右,跑过一次60公里左右路程,油耗只有4.7。油电混合(电量维持在80%-81%)限速80跑油耗基本在5.5-5.7之间。高速100左右的话7个油左右,高速110高速8个油以下。 中大型suv(车长5米以上,车高1750以上,车宽1950以上)燃油车市区开基本15个油以上,高速9个左右,小车2.0以上(2.0以下的车没有开过)市区基本10-12个,高速7-9个油。车主一般来说都会说自己的车好,说怎么省油,车黑说油耗高等,其实都相差不多。理想one综合来说确实不错,售后反映很及时,但专业性的问题回答的不专业(可能我要求比较高),至少他们自己都搞不清楚理想one的纯电最高续航是多少,油耗高低值跟速度的关系等。

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    理想one史上图2理想one史上图2
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    理想ONE 2020款 购车1个月 口碑评价: 螃蟹香不香?我觉得香~车已经开了半月左右,主要想结合驾驶感受提点让理想更理想的建议,不多话,直接进入主题,首先说下选车。 曾经因为家人对国产新品牌的质疑,一度怀疑自己的选择是否正确,便再次花整整一天时间去各类app重新筛选,结果是30W出头的车,理想one仍然是唯一的选择,这个价位配置的新能源车,范围内别无他选,更进一步坚定了自己的选择!可以说除了品牌、未经市场检验,其它的都满意,毕竟是吃螃蟹,大家肯定准备好了接受它的所有并希望它快速成长壮大! 其次就是想提的建议了,优点就不赘述了,我只说可以改进的点,对比是个人之前开的奥迪2016款A6L。根据半个月的驾驶体验,想请厂家吸收如下建议,重要程度我由高到低排: 1.进一步调校底盘。个人认为舒适最重要,个人驾驶感觉就如某车友反馈的,单个减震感觉还可以,但是连续的颠簸,减震 滤震的表现就有待提高,过类似梯形火车轨起伏道路段时,摇晃比较大,还有就是减震相比A6L较硬,同等的路面情况,理想很生硬的把路面感反馈到身上,过滤震动 减少路面颠簸感的能力有待提高,当然也有座椅没A6L的软,不能借座椅过滤掉部分震动的原因,希望能进一步调改减震或底盘,让车的减震 过滤更舒适!可以的话,跟人家红旗合作下,记得看某测试视频红旗某款车过减震测试路段,中控扶手那放杯水,过完颠簸测试路面基本水都不洒出来,很牛,这是个人觉得最需要改进的地方,事关舒适性。 2.进一步增强道具保持安全性。个人在提车回程的途中经历雨天高速,期间有使用辅助驾驶 道具保持 ACC等实用功能,除了变道 自己强行转动方向盘会使上述辅助驾驶功能取消外,个人在高速直道超车时,上述辅助驾驶功能自动取消,提示雷达被遮挡需要清洗后使用,估计是雨水或泥水覆盖到摄像头的问题,我不知道遇到这样的情况,这个安全问题如何解决。如果是在弯道超车,危险性不言而喻。所以请厂家研究下,这种情况,如何提高安全性,是更改雷达位置还是怎么调软件设定?总之,解决这个安全性问题就好。 3.前车距离进一步优化。驾驶期间发现,无论是高速还是城区道路,如果使用跟车功能,被加塞或者被后车催促前行的次数不少!我觉得与前车最少距离应该设定再缩短(比如城市道路跟车设置为1至2米),而且与前车距离的设定应该进一步智能优化,使之能根据路况情景不同、速度高低不同(高速、城区等)从而设定更合理的车距,城区堵车低速跟车、高速路高速跟车的车距设定应该不同,应根据车速设定相应的跟车距离,而且低速跟车和高速跟车的最短离应该区分,目前系统的跟车没有智能区分而且距离过大,是否有跟车启动加速迟缓我没注意体会,但如果改善的话需要考虑进去,目的是减少加塞或者后车催促的问题!这样跟车功能就更好用、实用了。 4.进一步提高侧后盲区辅助提示实用性、准确性。驾驶过程发现这个功能不实用、不灵敏,我不知道是软件设定的问题还是它摄像头安装在后视镜正侧面的问题,存在提示不及时或者误提示的情况,高速上有提示慢不提示的情况,在二级路上遇到路上没车它居然提示的情况~还有就是旁边要超自己车的车头快与自己车尾相接触了才开始提示,如果我没看到来车变道超车的话还是很危险的,建议将提示设置为常亮,并且进一步提高准热度和实用度。否则此功能不能有效发挥作用。 5.音响声效进一步优化。有的人说好,有的人说差,肯定是对比不同的,我只对比之前开的A6L,我个人体验觉得,理想的音响只能平庸的将音乐表现出来,我觉得不是个别车友说的要用什么音乐app什么音响才会达到好的效果,如果是音效好,你就不会用app的音效,而且如果用app能改善,那么就说明 音响有能力,是调校的问题。我平常喜欢听节奏感强的歌,但是通过目前音响放出来很没感觉,也许就是所谓的重低音吧,所以建议进一步调校音响声效,甚至满足部分车友能自调的意愿,让理想的音响效果更理想!

    理想ONE 2图1理想ONE 2图1
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    理想ONE · 懂车分(口碑)

    4.06

    优秀

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    540人评价

    4.06

    综合

    4.17

    内饰

    4.17

    配置

    4.25

    空间

    4.14

    外观

    3.96

    舒适性

    3.77

    操控

    3.95

    动力

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    理想one史上纯电最高续航253公里 情况说明:本人将近20年驾龄,燃油车开过无数,至少40万公里的安全行车经验,老马六就开了33万多公里了,现在还保留。一人驾车,身高178cm,体重80公斤。时间2023-8-30日。天气19-27度之间。去时由于下雨,开了一段时间的除雾(估计2%的电),回程时开启了估计70公里的座椅通风。 第一张图:2023-8-30日早晨6:17分出发前(剩100%的电)。 第二张图:纯电60.3公里(剩75%的电)。第三张图:纯电100.8公里(剩58%的电)。 第四张图:纯电100.8公里(剩57%的电,可能是在车上坐了一个多小时开着灯,其它电器在用掉了1%的电)。 第五张图:2023-8-30日纯电120公里(剩50%的电,去时电耗一直在12左右徘徊,看来下雨天对电耗也一定影响,不然应该在11左右) 第六张图:纯电147.2公里(剩40%的电),一格电(1%)可以跑2.72公里,这时能耗明显下降,雨停了。 第七张图:纯电173.4公里(剩30%的电),一格电可以跑2.62公里,天气有点热,开了座椅通风,但为了测试没 有开空调。只开了小窗。 第八张图:纯电203公里(剩20%的电),一格电可以跑2.96公里(10%的电跑了(203-173.4=29.6公里)此时为了能耗低,下高架,速度控制在50-60之间。因为在南京车友群里大家觉纯电跑不到200,(之前开空调纯电跑到183.2公里感觉是逆天了)。 第九张图:纯电210.2公里(剩17%的电),到203公里时到家了,为了测试围转着小区转。电量掉到了18%到地下室再转,等刚掉电到17%时停车。此时增程器未启动,纯电里程表变成210.2公里。如果电用完可以开210.2/(100%-17%)=253公里。跟官方宣传的wltc155公里和nedc188公里相差甚远。 在南京理想one车友群发过2023年8月17日开空调183.2公里纯电行程,当时有质疑我没有开空调,说兄弟,这么热的天,没有必要不不开空调虐待自己,我说全程空调车友也不相信,所以这次不开空调再试,让他们彻底服气。 图片只能放9张,后续有机会再放油耗照片。 在南京正常开的情况下纯电可以150公里左右(开空调,坐1-4个人都差不多),脚法控制一下可以达到160以上,170以上需要车况好一些。极限操作一格电可以跑3公里。理论可以跑到300公里(这种条件太难,限速不超过60,平路,天气22度左右不开空调,路况好的情况下可以达到)。 理想one虽然停产了,但说实话,它的争议非常大,目前2万多公里感觉还不错(95%以上用的弹射模式和运动模式),市区基本用电,高速基本用油,综合油耗目前表显是7.6(实际按加油算需要加0.3-0.5升),差不多8个油,高速120确实费油,7月份回老家按限速120-125来跑,满油满电只能达到730公里左右(表显油耗是7.9),电耗20,一箱油只能跑610公里,加油将近52升,实际油耗8.5了(跑高速即使是老司机也没有用,能耗相差不大),如果是跑国道,效区,油耗可以控制在5左右,跑过一次60公里左右路程,油耗只有4.7。油电混合(电量维持在80%-81%)限速80跑油耗基本在5.5-5.7之间。高速100左右的话7个油左右,高速110高速8个油以下。 中大型suv(车长5米以上,车高1750以上,车宽1950以上)燃油车市区开基本15个油以上,高速9个左右,小车2.0以上(2.0以下的车没有开过)市区基本10-12个,高速7-9个油。车主一般来说都会说自己的车好,说怎么省油,车黑说油耗高等,其实都相差不多。理想one综合来说确实不错,售后反映很及时,但专业性的问题回答的不专业(可能我要求比较高),至少他们自己都搞不清楚理想one的纯电最高续航是多少,油耗高低值跟速度的关系等。

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